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商業周刊10月2019第1666期

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  • 出版日:2019/10/17
  • ISBN:977102195300242
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內容簡介

封面故事





他們用10年準備電動車,為何今日裁員又虧損?
比金融海嘯更慘!
汽車業百年巨變
台商解方:組電動車聯盟,賣車龍頭做滑板車共享
德國專訪賓士CEO:我不曾看過這麼多挑戰、這麼多機會

舊的掉太快、新的起不來,兩張圖破解「雙軌轉型」難題





封面故事
 全球百年車廠巨頭,大概從未料到,一個十六歲的亞斯伯格症女孩,竟成為他們更深陷低谷的關鍵人物。
九月,「你們用空談偷走我的夢想和童年……,你們怎麼敢!」十六歲的瑞典女孩桑伯格(Greta Thunberg),在聯合國氣候行動峰會上,譴責各國領導人忽視全球暖化的危機。她還被媒體捕捉到,用憤怒眼神,瞪著向來對氣候變遷嗤之以鼻的美國總統川普。
這番話,讓各國政府更堅定要加速規範,民意傾向不再買會排放二氧化碳的燃油車,也讓燃油車市場更加速熄火。

德國現場》負向循環出現!
銷量下滑超過海嘯期,大廠無心參展
同一時點,商周團隊前進有世界汽車工業奧運會之稱的德國法蘭克福車展(IAA),入秋,天氣微涼,我們見證這個產業如何進入嚴冬。
去年底至今,大車廠裁員數量已經超過四萬人;三年內,福特與BMW領導人黯然下台,豪華車品牌龍頭賓士,剛遭遇十年來首度單季虧損。
車展,反映出產業的蕭條,包含通用、日產、豐田、法拉利等知名大廠,都集體缺席,總計約占全球汽車產量三分之二的廠商,都未參展。連德國品牌BMW,參展面積都僅有上屆的三分之一。
去年此時,車廠還滿懷熱情,大談新車計畫;今年,銷量卻遭遇雪崩式下滑。如路透所推估:「下降幅度是全球金融危機期間的兩倍。」
「這種(對未來的)不確定性,對車廠來說,幾乎是史上第一次,」同時是保時捷及Skoda在台灣的經銷商,達勝整合行銷執行長吳睿弘,從歐洲跟車廠開會回來,他描述:「這種焦慮有點像當年的摩
托羅拉(Motorola),就是手機要進入到智慧型手機前。」
一百年前,汽車產業取代了馬車,造就了公路系統與石油產業崛起。
今日,汽車業正由吃油,變成吃電,展開第二次巨大變革。

舊燃油車為何崩盤?
環保意識傷買氣,中國需求又驟降
變化,並非突如其來。這群經營歷史都近百年的車廠,為了電動車時代的到來,準備至少十年以上,累計投入數百億美元,為何今日燃油車市場的變數,就讓它們陷入空前窘境?
我們得回到負向循環的起點找真相。
法蘭克福展的畫面,是最好的說明。
展場外頭,穿著綠色外套的綠色和平組織成員,正努力將一顆上頭寫滿CO2的黑色大氣球充滿氣;車展一開幕,上萬的群眾則在會場聚集,氣球被高掛天空,他們主張:車廠應該盡速停止製造燃油車。
環保意識,讓民意與法規,不站在燃油車這邊。二○一五年迄今,福斯因柴油門事件(編按:當年九月,美國國家環境保護局查獲,福斯集團在美國銷售的車輛,植入了特殊軟體,對車輛排放廢氣
數據造假),已經付出總成本超過新台幣一兆元,相當於近兩年獲利。
歐盟明年將實施的嚴峻車輛排放法規,讓法國標緻雪鐵龍集團執行長提出警告:「這危及汽車業界一千三百萬人的工作,可能造成一些歐洲社會的不安。」
燃油車,至今仍占傳統車廠獲利超過九成五以上,車廠在歐美市場有法規挑戰,在燃油車第一大市場——中國,又碰到需求驟降問題。
中國多年來不斷擴建整車廠,導致產能嚴重過剩,加上去年爆發高風險網貸平台倒閉潮,削減汽車貸款規模,再遇上美中貿易戰引發的經濟重創,至今年八月,其汽車市場已連續十四個月衰退,其中,中國汽車巨頭吉利汽車,今年上半年淨利,就比去年同期減少四成。

電動車為何燒錢十年不成器?
規格未定,更彌補不了消失的缺口
全球大車廠很清楚,傳統燃油車勢必成為過去。偏偏,電動車的進展卻不如預期,彌補不了燃油車市場消失的缺口。以BMW為例,它的i3是傳統車廠裡銷售最好的電動車,但BMW去年的油電混合車加電動車的銷量,僅占集團銷售約六%。
關鍵之一是,新技術投資金額太龐大。



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    • 977102195300242
    • 分級
    • 普通級
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