活動訊息
內容簡介
ㄧ單元一概念，迅速掌握供應鏈管理的精華與內涵。
每章附相關案例解說，理論與實務並重，幫助讀者提升專業能力。
圖文並茂．容易理解．快速吸收
在全球化時代，經營模式的創新與獨特性成為企業成功因素之一。郭台銘認為，鴻海成功的關鍵是CMMS﹝Component Module Move & Service，關鍵零組件、模組化、動態速度（全球供應鏈）、服務﹞，它是鴻海獨創的發展模式。
網際網路使得全球化在時間和空間上的概念已逐漸模糊。在滿足市場需求的導向下，新產品或客戶需求回應速度成為關鍵因素，也是供應鏈的基礎。在IT 行業，各大廠誰能在最短的時間內拿出樣品並達到批量生產，誰就取得先機。
目錄
第1章 供應鍵管理之基本概念
Unit 1-1 個案：鴻海的全球供應鏈
Unit 1-2 產業趨勢─全球化(1)
Unit 1-3 產業趨勢─全球化(2)
Unit 1-4 產業趨勢─全球化(3)
Unit 1-5 產業趨勢─網路化001
Unit 1-6 供應鏈之概念(1)
Unit 1-7 供應鏈之概念(2)
Unit 1-8 長鞭效應
Unit 1-9 供應鏈設計─影響因素及設計原則(1)
Unit 1-10 供應鏈設計─影響因素及設計原則(2)
Unit 1-11 供應鏈設計─設計步驟
Unit 1-12 良好供應鏈管理應有之做法(1)
Unit 1-13 良好供應鏈管理應有之做法(2)
Unit 1-14 供應鏈管理解決方案
Unit 1-15 供應鏈管理之產業探討
Unit 1-16 推動供應鏈管理之風險(1)
Unit 1-17 推動供應鏈管理之風險(2)
Unit 1-18 電子化SCM 之導入─規劃(1)
Unit 1-19 電子化SCM 之導入─規劃(2)
Unit 1-20 電子化供應鏈之導入─執行、評估與改善(1)
Unit 1-21 電子化供應鏈之導入─執行、評估與改善(2)
Unit 1-22 電子化SCM 導入時應注意事項001
Unit 1-23 電子化SCM 導入時之資訊技術001
Unit 1-24 電子化供應鏈管理之推動元件─商業元件(1)
Unit 1-25 電子化供應鏈管理之推動元件─商業元件(2)
Unit 1-26 電子化供應鏈管理之推動元件─科技元件
Unit 1-27 電子化供應鏈管理之推動元件─科技標準
Unit 1-28 供應鏈管理之電子化策略(1)
Unit 1-29 供應鏈管理之電子化策略(2)
Unit 1-30 SCM 電子化之工作項目與內部運作(1)
Unit 1-31 SCM 電子化之工作項目與內部運作(2)
Unit 1-32 SCM 電子化架構(1)
Unit 1-33 SCM 電子化架構(2)
Unit 1-34 供應鏈管理之電子應用系統模式
Unit 1-35 SCM 推動之基石─企業流程再造
Unit 1-36 SCM 推動之基石─供應鏈績效評估
Unit 1-37 個案：阿里巴巴給中國大陸物流帶來的可能發展方向
Unit 1-38 個案：美國物流發展狀況
Unit 1-39 個案：從華為談中國大陸企業供應鏈管理面臨的問題
Unit 1-40 個案：3D 列印對供應鏈的影響
Unit 1-41 個案：星巴克供應鏈管理
第2章 供應鏈之管理與技術
Unit 2-1 個案：UNIQLO 提高衣服銷售量的方法
Unit 2-2 訂單處理
Unit 2-3 存貨管理
Unit 2-4 倉儲管理─倉庫型態與設計
Unit 2-5 倉儲管理─自動倉儲系統
Unit 2-6 運輸管理
Unit 2-7 採購管理
Unit 2-8 企業資源規劃（ERP）─基本概念
Unit 2-9 企業資源規劃─內容
Unit 2-10 企業資源規劃─實施應注意的事項
Unit 2-11 企業資源規劃─考量因素與推動步驟
Unit 2-12 企業資源規劃─法律問題
Unit 2-13 先進規劃與排程系統─簡介
Unit 2-14 先進規劃與排程系統─功能模組的基本模式
Unit 2-15 先進規劃與排程系統─功能與規劃技術
Unit 2-16 EDI 與VAN
Unit 2-17 XML
Unit 2-18 電子商務平台技術─開發方法與功能
Unit 2-19 電子商務平台技術─應用系統開發架構
Unit 2-20 網路通訊相關技術
Unit 2-21 線上資金流通技術
Unit 2-22 資訊安全技術
Unit 2-23 RFID
Unit 2-24 個案：矽統公司ERP 之導入
Unit 2-25 個案：RFID 晶片是供應鏈管理科技之利器
第3章 供應鏈管理之協同作業篇
Unit 3-1 個案：美國物流資訊化
Unit 3-2 供應規劃與供應管理評估
Unit 3-3 電子供應商之選擇
Unit 3-4 供應商之發展
Unit 3-5 供應商關係管理
Unit 3-6 供應商庫存管理
Unit 3-7 需求管理─需求規劃
Unit 3-8 需求管理─需求履行
Unit 3-9 電子化客戶關係管理─基本概念及做法
Unit 3-10 電子化客戶關係管理─方法與步驟
Unit 3-11 自動化協同作業
Unit 3-12 物流中心─種類及策略
Unit 3-13 物流中心─規劃工作
Unit 3-14 物流共同化─型態
Unit 3-15 物流共同化─困難與推動
Unit 3-16 委外物流─影響因素
Unit 3-17 委外物流─前置作業
Unit 3-18 委外物流─合約管理
Unit 3-19 第三方物流
Unit 3-20 第四方物流─特性與類型
Unit 3-21 第四方物流─企業應有之考量
第4章 供應鏈管理之應用與延伸
Unit 4-1 個案：台積電綠色供應鏈
Unit 4-2 全球運籌管理─形成原因
Unit 4-3 全球運籌管理─管理模式
Unit 4-4 企業國際化之資訊架構
Unit 4-5 全球運籌管理─問題與做法
Unit 4-6 全球運籌管理─營運體系與關鍵因素
Unit 4-7 全球運籌管理─法律問題
Unit 4-8 快速回應系統─定義與實施原因
Unit 4-9 快速回應系統─實施條件與重點
Unit 4-10 快速回應系統─品類管理
Unit 4-11 快速回應系統─步驟與評估001
Unit 4-12 共同規劃、預測與補貨系統─由來與特性001
Unit 4-13 共同規劃、預測與補貨系統─推動步驟001
Unit 4-14 共同規劃、預測與補貨系統─主要原則與合作關係
Unit 4-15 電子採購─基本概念
Unit 4-16 電子採購─平台
Unit 4-17 電子採購─系統建置原則
Unit 4-18 電子交易市集─基本模式與成員
Unit 4-19
序／導讀
供應鏈管理此項管理技術，係在1990 年代末期開始受到企業界的重視，但它並不是突然之間出現的技術；供應鏈管理之概念及做法，早已存在企業界上下游之間的運作。過去台灣的經濟能快速成長，其中一項重要原因便是台灣的產業群聚效應，使得產業上下游之間能緊密合作。其實這便是供應鏈管理的作業模式，只是過去因資訊、通訊與網路技術不夠發達，以致必須依賴太多人力來建構供應鏈之關係；然而，隨著上述三項技術的不斷創新，使得供應鏈管理在電子化的協助之下，能充分發揮更大的效率及效益。
本書的撰寫方式係採整合性的做法，將供應鏈管理可能涉及的相關管理技術及電子化技術，以較淺顯的方式，儘可能給予讀者有較廣泛的接觸。本書不僅討論供應鏈管理之理論部分，更著重實務面的作業內容，也就是儘可能以理論與實務並重的方式撰寫，同時提供許多個案供研討，如此對於初接觸供應鏈管理的讀者而言，較易快速瞭解其內涵與實質作業內容。同時，本書以文字與圖形對照方式撰寫，不僅透過圖形簡單扼要呈現供應鏈管理的內容，且運用文字淺顯的說明與補充，使讀者較易認識供應鏈。
張福榮 敬上
試閱
第2章供應鏈之管理與技術
Unit2-1個案：UNIQLO提高衣服銷售量的方法
UNIQLO日本業務已使迅銷公司取得滿意利潤，然而在海外業務卻無法取得與過去相同的利潤。為維持高利潤，該公司必須提高日本UNIQLO的業務效率，即是為達成海外UNIQLO業務步入正軌的同時，必須擴大對日本國內業務的投入。
在人工費和物流費上升的同時，人力不足的問題也愈發嚴重，必須進行物流改革（改進物流結構的計畫）。
2014年10月14日，經營休閒服飾連鎖店UNIQLO的迅銷公司，與大和房建工業公司共同宣布兩家公司將成立新公司，建設迅銷公司在全球的物流網。第一座物流中心預定於2016年1月落成。大和房建公司將在東京都江東區有明地區約3.6萬平方公尺的土地上，興建物流倉庫並租給迅銷公司。迅銷董事長兼社長柳井正表示：「大家說這是零售業革命、流通革命、物流革命，但我覺得應該是工業革命。」
除了在日本建設約10座相同的物流倉庫外，迅銷公司還規劃在海外也建設相同的物流網。
迅銷公司高級執行董事岡崎健認為，該公司著手更新物流網之目的，在於連鎖店與EC（電子商務）等銷售模式之間存在許多障礙。未來為顧客提供最舒適購物環境的零售業時代，即將到來。
過去迅銷公司在中國和東南亞等地的工廠附近設置龐大「生產倉庫」，並將商品運往銷售用的大型倉庫，再配送至各地的門市。這種做法能有效控制門市配貨，但門市與倉庫之間的距離增加了運送成本，且不易掌握門市的真實需求。新的物流方案改變銷售倉庫的位置和規模，透過更接近消費地建設中等規模的多功能倉庫，以因應門市的需求，除可縮短運送距離且降低運輸成本，更可以達成實體店面與網
路商店無界線的服務。未來新建多功能倉庫，將成為消費者自由選擇購物地點和收貨地點的樞紐。
多功能倉庫不僅降低配貨成本，且按照實體店面的即時銷售情況，在短時間內分配商品並進行配送，並減緩門市的缺貨情況，避免暢銷商品因補貨不及而錯失銷售時機。另外，倉庫尚具備門市功能，不但可直接陳列商品，減少卸貨時間及人力負擔，且可減少門市工作人數。消費者客製化需求也可由多功能倉庫受理，減輕實體店面的負擔。
迅銷公司為避免在工廠與市場附近分別設置大型「生產倉庫」所產生龐大運送成本，及不易掌握門市的真實需求現象的發生，因此透過接近消費地建設中等規模的多功能倉庫，以因應門市的需求。您認為此種多功能倉庫的做法，是否能解決該公司所面臨之困境？請從供應鏈的運作方式說明您的理由。
資料來源：日野Naomi，UNIQLO提高衣服銷量的方法，居然不是開更多分店，
而是設更多倉庫？《日經商務週刊》日經科技報，2014.10.21。
Unit2-2訂單處理
一、訂單處理之作業程序
(一)作業程序：訂單處理關係企業之營運，其處理範圍甚至包括訂單是否發生異常變動、訂單進度是否如期進行、客戶拒收、配送錯誤等。因此，訂單處理的過程不能有疏忽，以免嚴重影響企業之營運。其作業程序包括：(1)接單；(2)訂單資料處理（訂單資料輸入、訂單資料查核與確認、企業商品庫存分配、出貨資料詳細列出）；(3)出貨物流作業（揀貨、加工、分配、派車、出貨）；(4)訂單狀況管理。
(二)訂單處理之相關物流活動：包括庫存管理、揀貨、採購、商品促銷活動、回庫資料處理、應收帳款處理、配送規劃、銷售分析。
二、接單作業
(一)傳統訂貨方式：包括電話口頭訂貨、傳真訂貨等，必依賴人工輸入相關資料，容易造成作業錯誤。
(二)電子訂貨方式：電子訂貨係透過電子傳遞方式，也就是採用電子資料交換方式下單、接單的自動化訂貨系統，包括：採用訂貨應用系統、POS（PointOfSales，終端銷售管理系統）、訂貨簿或貨架標籤配合手持終端機（H.T.HandyTerminal）及掃瞄器。
三、訂單資料處理
(一)訂單資料輸入：訂單資料輸入作業系統有兩種方式：人工輸入、連線輸入。
(二)訂單資料查核及確認：包括輸入檢查與交易條件確認。
(三)庫存分配：在訂單處理過程中，如何將大量訂貨資料予以有效彙整分類及庫存分配。(四)訂單資料處理輸出：包括出貨單、送貨單、缺貨資料。
四、訂單狀況管理
(一)訂單進度追蹤：追蹤訂單進度，必須瞭解訂單狀態如何轉換，且系統檔案如何設計，以掌握其狀態。包括：訂單狀態（含已輸入且已確認之訂單等）、相關檔案之確認（含訂單狀態等）、訂單狀態資料之查詢列印。
(二)訂單異動處理：較常發生之訂單異動情形，包括客戶增加訂單、客戶取消訂單等。
Unit2-3存貨管理
一、存貨發生的原因
一般所謂之存貨，係指所有能留於未來、具經濟價值、但是目前仍在閒置的資源，它可能包括原材料、半製品、製成品、機器設備、消耗性材料等。由於存貨發生的原因有很多，從不同角度觀察，也會有不同看法。包括：基於對客戶服務品質的考慮，例如，需求變化太大；避免不正確預測的發生，造成生產或銷售之困擾；客戶產品之滯銷或退貨；配合產業季節性之特殊需求；訂貨及交貨期間發生變化；
訂貨時機未能充分掌握；品質不穩定，以存貨作為補貨之用；配合製造商的經濟製造批量；因應製造商生產計畫之變更；供應商商品來源不穩定。
二、存貨分類管理
目前企業界運用最為普遍的存貨分類法為ABC存貨分類法，或稱為存貨重點管理。
(一)ABC存貨分類標準：包括A類：存貨品種累積數約占品種總數之5%∼10%；B類：存貨品種累積數占品種總數之20%∼30%；C類：存貨品種累積數占品種總數之60%∼70%。
(二)ABC存貨分類之控制程度：A類貨品採嚴密控制，詳細計算存貨量、訂貨間隔期短、訂貨次數多、訂貨量少、具有詳細進出紀錄、經常檢查存貨、且其安全存貨低。B類在上述各項指標均為適中，C類則恰與A類貨品相反。
三、降低存貨的方法
(一)針對週期存貨：包括降低訂購批量、降低訂購及設置成本、提高生產重複性。
(二)針對安全存貨：包括訂貨時間儘可能與實際需求發生時間接近、縮短訂貨前置期、減少供應不確定性、提高需求預測之準確性。(三)針對預期存貨：包括設法使生產水準與需求水準相近、平衡需求量。
(四)針對在途存貨：縮短交貨期、降低生產批量、選擇供應商及運輸商。
四、存貨控制系統
(一)雙箱系統（Two-BinSystem）：適用於重點管理中之C類存貨物品。
(二)定量訂購系統（Fixed-QuantitySystem,Q-System）：定量訂購系統係指在存貨總成本最低的情形下，每次訂購相同數量之存貨管制系統，此項採購量稱為經濟採購量（EconomicOrderQuantity,EOQ）。適用於重點管理中之A類貨品。
Unit2-4倉儲管理─倉庫型態與設計
一、倉庫型態
(一)儲存式倉庫（StorageWarehouses）：儲存式倉庫係物流業者為因應客戶較長期性貨物儲存所需而設立之倉儲。通常客戶有季節性、政策性的需求時，常會利用此種形式的倉庫。由於儲放時間長，因此相對地此種倉庫的使用面積較大，其費用亦會較多。
(二)物料搬運式倉庫（Material-HandlingWarehouses）：物料搬運式倉庫所儲存的貨品時間較短，其流動性較高。一種係為配合市場需要而設立之倉庫，它將大量運送至倉庫的物品或產品依客戶訂單之要求，分別送至不同個別顧客，所以被稱之為配銷倉庫（DistributionWarehouses）。另一種倉庫是農產品較常使用的集合倉庫（AssemblyWarehouses）。
(三)組合式倉庫（CombinationWarehouses）：通常物流業者少有為單一客戶服務，故為符合不同客戶之需求，自必須同時設置上述所提兩種型態的倉庫，所以將之稱為組合式倉庫。儲存式倉庫因著重點在儲存，大多採多層式設計。物料搬運式倉庫則以較快速搬運為其主要目的，所以常採單層式設計。目前專業的物流公司已有採取大樓式的設計方式；又依當地土地的多少，可能有採取多層高樓式的儲運建築物。另外一種高樓式的儲運設施，則是在低樓層作為貨櫃車裝卸用地，而貨櫃係透過高樓內部的搬運系統運作，其高樓層部分則為倉庫。
二、倉庫地點選擇
倉庫地點之選擇對於物流業者的營運具有絕對的影響力，其考慮因素有：
(一)物品的特性：儲存物品的特性直接影響倉庫的型態，且與倉庫地點的選擇有極大的關係。
(二)與市場的距離：任何倉庫之目的在效地將物品運送給顧客，因此愈接近市場，其運輸成本愈低。
(三)倉庫使用土地的成本
(四)與機場（碼頭、火車站）之距離
(五)基本公共設施
(六)市場需求性三、倉庫之設計與布置
(一)倉庫設計與布置之基本原則：包括儘量使用自動化設備操作、物品搬運過程應採直線作業、倉庫空間使用之有效性。
Unit2-5倉儲管理─自動倉儲系統
自動倉儲系統係將物流資訊透過電腦化作業，以大幅減少人為錯誤、提高搬運效率等為目的，最終是希望能在節省成本之下，有效達到滿足顧客需要的目標。
自動倉儲系統包括了各種軟硬體設備，例如，硬體方面有無人倉庫、無人搬運車、自動化傳輸設備、機器人；軟體方面有電腦軟體程式及人工輸出入作業。
一、自動化倉儲系統之種類
(一)依搬運結構區分
1.高層倉儲系統：倉庫高度在15至40公尺之間，其存取機器由下軸道及中間軌道分別負責不同高度的物品搬運工作。大部分使用於較大物品的搬運及儲存。
2.輕負荷倉儲系統：以儲存小型物品為主，一般採用走道外揀選的方式。
3.循環旋轉鋼架倉儲系統：由機器自動至適當地點揀取物品。
4.高層密集式倉儲系統：此系統通常用於儲存相同物品，可隨時自由進出貨架。
(二)依存取物品的方式區分
1.單位式系統（UnitLoadsSystem）：此系統利用墊板、棧板或硬體容器搬運。
2.揀選式系統（OrderPickingSystem）：走道內揀選系統係工作人員隨機器進入走道存取物品。走道外揀選系統則由機器將物品搬運至走道口，再由工作人員在墊板上找尋所需之物品。
3.混合式：綜合單位式系統及揀選式系統之優點，可供墊板自動存取，亦可供工作人員手動操作，此系統較具彈性。
(三)以儲存物品之特性區分：包括常溫自動倉儲系統、低溫倉儲系統（包含恆溫空調倉儲系統等防爆型倉儲系統）、無塵式之自動倉儲系統。
(四)依建築形式區分：包括自立式鋼架倉儲系統、一體式鋼架倉儲系統。
二、自動化倉儲作業方式
包括：物品點收及裝墊板、檢查作業（檢查體積及重量是否符合規定）、調整作業、倉位貨架安排作業、搬運作業、儲存（取出）作業、庫存資料更新作業。三、自動化倉庫之系統規劃
自動化倉庫之系統規劃為專業性的工作，除具備各項基本組織外，良好的管理理念、強有力的實務經驗、縝密的思考能力及使用者的配合能力等，均是其成功的因素。規劃前，必須對下列問題予以慎重考量，包括：標準化及合理化之檢討；倉庫吞吐量、暫存量、庫位需求之決定；物流出入頻率分析；物流週轉量之分析；空間選擇和利用；物流處理區之規劃；月台、碼頭規劃。
Unit2-6運輸管理
運輸管理的工作愈來愈受到企業的重視，因為物品的價格中，來自運輸的部分比重相當大，若能透過有效的運作，有效的降低運輸成本，對於產品而言，將更具價格競爭力。
運輸大致上可包括輸送及配送兩大主軸。所謂的輸送，係指貨物在運輸的主要據點間的運輸服務過程；配送則係指貨物在運輸單位之主要據點與收貨人或託運人間的運輸服務過程。因此有人將輸送稱為主線運輸，配送稱為集散服務。由於顧客逐漸增加，企業為達成有效的運輸效率，其物品之運輸可能自行負責，亦可能委託專業運輸公司或專業物流公司負責。運輸由於可發揮時間效用及地區效用，因此成為現代商業上不可或缺的工具，其基本的構成要素包括人或貨物、運輸工具、運輸路線。
一、運輸系統規劃之步驟
運輸系統規劃步驟包括：瞭解運輸計畫的目的、蒐集運輸活動的相關資訊、效法整合運輸功能的相關因素、運輸計畫草案完成、運輸計畫與客戶進行協調、確定企業之運輸計畫。
二、貨物運輸方式之選擇
運輸方式含鐵路、公路、水路、管道、航空及複合等運輸。
(一)貨物運輸方式選擇的指標：包括：運送時效性、運輸成本的高低、運輸的安全性、運輸的可及性、運輸的效率性、運輸的服務品質。
(二)貨物運輸的選擇方法
1.成本法：企業依據運輸成本來決定其貨物的運輸方式。
2.指標法：考慮在運輸過程影響因素，包括產品特性、市場特性等。
三、單位裝載化之做法
單位裝載化係將一般的小件貨物予以彙集，在達到一定重量或體積後，以配合棧板或貨櫃使用，並加速運輸的一貫運送方式。使用貨盤的單位裝載化，稱為棧板化（Palletization）；使用貨櫃之單位裝櫃的單位裝載化，稱為貨櫃化（Containerization）。目前因拆裝作業的問題，大多以貨櫃為之。(一)貨櫃種類：密封貨櫃、液體貨櫃、冷藏貨櫃、開頂貨櫃、散裝貨櫃。
(二)貨櫃規格：海上運輸之貨櫃長度分為10呎、20呎、30呎、40呎（其中
以20呎及40呎者為多），寬度及高度均為8呎。
(三)整櫃裝卸：係由託運人負責報關、裝櫃、封櫃，並運至船方之貨櫃堆積場，以便裝船；或由收貨人自行將到達之整櫃拖至其自有倉庫拆櫃、報關、點貨。貨方則負責貨物之包裝及理貨。
(四)拼櫃裝卸：託運人的貨物不足一個貨櫃時，需將貨物運至船方貨櫃集散站、報關站，再交由船方與其他託運貨物合併裝櫃。卸貨時亦同，即是由船方負責貨櫃集散站之裝櫃、拆櫃。
Unit2-1個案：UNIQLO提高衣服銷售量的方法
UNIQLO日本業務已使迅銷公司取得滿意利潤，然而在海外業務卻無法取得與過去相同的利潤。為維持高利潤，該公司必須提高日本UNIQLO的業務效率，即是為達成海外UNIQLO業務步入正軌的同時，必須擴大對日本國內業務的投入。
在人工費和物流費上升的同時，人力不足的問題也愈發嚴重，必須進行物流改革（改進物流結構的計畫）。
2014年10月14日，經營休閒服飾連鎖店UNIQLO的迅銷公司，與大和房建工業公司共同宣布兩家公司將成立新公司，建設迅銷公司在全球的物流網。第一座物流中心預定於2016年1月落成。大和房建公司將在東京都江東區有明地區約3.6萬平方公尺的土地上，興建物流倉庫並租給迅銷公司。迅銷董事長兼社長柳井正表示：「大家說這是零售業革命、流通革命、物流革命，但我覺得應該是工業革命。」
除了在日本建設約10座相同的物流倉庫外，迅銷公司還規劃在海外也建設相同的物流網。
迅銷公司高級執行董事岡崎健認為，該公司著手更新物流網之目的，在於連鎖店與EC（電子商務）等銷售模式之間存在許多障礙。未來為顧客提供最舒適購物環境的零售業時代，即將到來。
過去迅銷公司在中國和東南亞等地的工廠附近設置龐大「生產倉庫」，並將商品運往銷售用的大型倉庫，再配送至各地的門市。這種做法能有效控制門市配貨，但門市與倉庫之間的距離增加了運送成本，且不易掌握門市的真實需求。新的物流方案改變銷售倉庫的位置和規模，透過更接近消費地建設中等規模的多功能倉庫，以因應門市的需求，除可縮短運送距離且降低運輸成本，更可以達成實體店面與網
路商店無界線的服務。未來新建多功能倉庫，將成為消費者自由選擇購物地點和收貨地點的樞紐。
多功能倉庫不僅降低配貨成本，且按照實體店面的即時銷售情況，在短時間內分配商品並進行配送，並減緩門市的缺貨情況，避免暢銷商品因補貨不及而錯失銷售時機。另外，倉庫尚具備門市功能，不但可直接陳列商品，減少卸貨時間及人力負擔，且可減少門市工作人數。消費者客製化需求也可由多功能倉庫受理，減輕實體店面的負擔。
迅銷公司為避免在工廠與市場附近分別設置大型「生產倉庫」所產生龐大運送成本，及不易掌握門市的真實需求現象的發生，因此透過接近消費地建設中等規模的多功能倉庫，以因應門市的需求。您認為此種多功能倉庫的做法，是否能解決該公司所面臨之困境？請從供應鏈的運作方式說明您的理由。
資料來源：日野Naomi，UNIQLO提高衣服銷量的方法，居然不是開更多分店，
而是設更多倉庫？《日經商務週刊》日經科技報，2014.10.21。
Unit2-2訂單處理
一、訂單處理之作業程序
(一)作業程序：訂單處理關係企業之營運，其處理範圍甚至包括訂單是否發生異常變動、訂單進度是否如期進行、客戶拒收、配送錯誤等。因此，訂單處理的過程不能有疏忽，以免嚴重影響企業之營運。其作業程序包括：(1)接單；(2)訂單資料處理（訂單資料輸入、訂單資料查核與確認、企業商品庫存分配、出貨資料詳細列出）；(3)出貨物流作業（揀貨、加工、分配、派車、出貨）；(4)訂單狀況管理。
(二)訂單處理之相關物流活動：包括庫存管理、揀貨、採購、商品促銷活動、回庫資料處理、應收帳款處理、配送規劃、銷售分析。
二、接單作業
(一)傳統訂貨方式：包括電話口頭訂貨、傳真訂貨等，必依賴人工輸入相關資料，容易造成作業錯誤。
(二)電子訂貨方式：電子訂貨係透過電子傳遞方式，也就是採用電子資料交換方式下單、接單的自動化訂貨系統，包括：採用訂貨應用系統、POS（PointOfSales，終端銷售管理系統）、訂貨簿或貨架標籤配合手持終端機（H.T.HandyTerminal）及掃瞄器。
三、訂單資料處理
(一)訂單資料輸入：訂單資料輸入作業系統有兩種方式：人工輸入、連線輸入。
(二)訂單資料查核及確認：包括輸入檢查與交易條件確認。
(三)庫存分配：在訂單處理過程中，如何將大量訂貨資料予以有效彙整分類及庫存分配。(四)訂單資料處理輸出：包括出貨單、送貨單、缺貨資料。
四、訂單狀況管理
(一)訂單進度追蹤：追蹤訂單進度，必須瞭解訂單狀態如何轉換，且系統檔案如何設計，以掌握其狀態。包括：訂單狀態（含已輸入且已確認之訂單等）、相關檔案之確認（含訂單狀態等）、訂單狀態資料之查詢列印。
(二)訂單異動處理：較常發生之訂單異動情形，包括客戶增加訂單、客戶取消訂單等。
Unit2-3存貨管理
一、存貨發生的原因
一般所謂之存貨，係指所有能留於未來、具經濟價值、但是目前仍在閒置的資源，它可能包括原材料、半製品、製成品、機器設備、消耗性材料等。由於存貨發生的原因有很多，從不同角度觀察，也會有不同看法。包括：基於對客戶服務品質的考慮，例如，需求變化太大；避免不正確預測的發生，造成生產或銷售之困擾；客戶產品之滯銷或退貨；配合產業季節性之特殊需求；訂貨及交貨期間發生變化；
訂貨時機未能充分掌握；品質不穩定，以存貨作為補貨之用；配合製造商的經濟製造批量；因應製造商生產計畫之變更；供應商商品來源不穩定。
二、存貨分類管理
目前企業界運用最為普遍的存貨分類法為ABC存貨分類法，或稱為存貨重點管理。
(一)ABC存貨分類標準：包括A類：存貨品種累積數約占品種總數之5%∼10%；B類：存貨品種累積數占品種總數之20%∼30%；C類：存貨品種累積數占品種總數之60%∼70%。
(二)ABC存貨分類之控制程度：A類貨品採嚴密控制，詳細計算存貨量、訂貨間隔期短、訂貨次數多、訂貨量少、具有詳細進出紀錄、經常檢查存貨、且其安全存貨低。B類在上述各項指標均為適中，C類則恰與A類貨品相反。
三、降低存貨的方法
(一)針對週期存貨：包括降低訂購批量、降低訂購及設置成本、提高生產重複性。
(二)針對安全存貨：包括訂貨時間儘可能與實際需求發生時間接近、縮短訂貨前置期、減少供應不確定性、提高需求預測之準確性。(三)針對預期存貨：包括設法使生產水準與需求水準相近、平衡需求量。
(四)針對在途存貨：縮短交貨期、降低生產批量、選擇供應商及運輸商。
四、存貨控制系統
(一)雙箱系統（Two-BinSystem）：適用於重點管理中之C類存貨物品。
(二)定量訂購系統（Fixed-QuantitySystem,Q-System）：定量訂購系統係指在存貨總成本最低的情形下，每次訂購相同數量之存貨管制系統，此項採購量稱為經濟採購量（EconomicOrderQuantity,EOQ）。適用於重點管理中之A類貨品。
Unit2-4倉儲管理─倉庫型態與設計
一、倉庫型態
(一)儲存式倉庫（StorageWarehouses）：儲存式倉庫係物流業者為因應客戶較長期性貨物儲存所需而設立之倉儲。通常客戶有季節性、政策性的需求時，常會利用此種形式的倉庫。由於儲放時間長，因此相對地此種倉庫的使用面積較大，其費用亦會較多。
(二)物料搬運式倉庫（Material-HandlingWarehouses）：物料搬運式倉庫所儲存的貨品時間較短，其流動性較高。一種係為配合市場需要而設立之倉庫，它將大量運送至倉庫的物品或產品依客戶訂單之要求，分別送至不同個別顧客，所以被稱之為配銷倉庫（DistributionWarehouses）。另一種倉庫是農產品較常使用的集合倉庫（AssemblyWarehouses）。
(三)組合式倉庫（CombinationWarehouses）：通常物流業者少有為單一客戶服務，故為符合不同客戶之需求，自必須同時設置上述所提兩種型態的倉庫，所以將之稱為組合式倉庫。儲存式倉庫因著重點在儲存，大多採多層式設計。物料搬運式倉庫則以較快速搬運為其主要目的，所以常採單層式設計。目前專業的物流公司已有採取大樓式的設計方式；又依當地土地的多少，可能有採取多層高樓式的儲運建築物。另外一種高樓式的儲運設施，則是在低樓層作為貨櫃車裝卸用地，而貨櫃係透過高樓內部的搬運系統運作，其高樓層部分則為倉庫。
二、倉庫地點選擇
倉庫地點之選擇對於物流業者的營運具有絕對的影響力，其考慮因素有：
(一)物品的特性：儲存物品的特性直接影響倉庫的型態，且與倉庫地點的選擇有極大的關係。
(二)與市場的距離：任何倉庫之目的在效地將物品運送給顧客，因此愈接近市場，其運輸成本愈低。
(三)倉庫使用土地的成本
(四)與機場（碼頭、火車站）之距離
(五)基本公共設施
(六)市場需求性三、倉庫之設計與布置
(一)倉庫設計與布置之基本原則：包括儘量使用自動化設備操作、物品搬運過程應採直線作業、倉庫空間使用之有效性。
Unit2-5倉儲管理─自動倉儲系統
自動倉儲系統係將物流資訊透過電腦化作業，以大幅減少人為錯誤、提高搬運效率等為目的，最終是希望能在節省成本之下，有效達到滿足顧客需要的目標。
自動倉儲系統包括了各種軟硬體設備，例如，硬體方面有無人倉庫、無人搬運車、自動化傳輸設備、機器人；軟體方面有電腦軟體程式及人工輸出入作業。
一、自動化倉儲系統之種類
(一)依搬運結構區分
1.高層倉儲系統：倉庫高度在15至40公尺之間，其存取機器由下軸道及中間軌道分別負責不同高度的物品搬運工作。大部分使用於較大物品的搬運及儲存。
2.輕負荷倉儲系統：以儲存小型物品為主，一般採用走道外揀選的方式。
3.循環旋轉鋼架倉儲系統：由機器自動至適當地點揀取物品。
4.高層密集式倉儲系統：此系統通常用於儲存相同物品，可隨時自由進出貨架。
(二)依存取物品的方式區分
1.單位式系統（UnitLoadsSystem）：此系統利用墊板、棧板或硬體容器搬運。
2.揀選式系統（OrderPickingSystem）：走道內揀選系統係工作人員隨機器進入走道存取物品。走道外揀選系統則由機器將物品搬運至走道口，再由工作人員在墊板上找尋所需之物品。
3.混合式：綜合單位式系統及揀選式系統之優點，可供墊板自動存取，亦可供工作人員手動操作，此系統較具彈性。
(三)以儲存物品之特性區分：包括常溫自動倉儲系統、低溫倉儲系統（包含恆溫空調倉儲系統等防爆型倉儲系統）、無塵式之自動倉儲系統。
(四)依建築形式區分：包括自立式鋼架倉儲系統、一體式鋼架倉儲系統。
二、自動化倉儲作業方式
包括：物品點收及裝墊板、檢查作業（檢查體積及重量是否符合規定）、調整作業、倉位貨架安排作業、搬運作業、儲存（取出）作業、庫存資料更新作業。三、自動化倉庫之系統規劃
自動化倉庫之系統規劃為專業性的工作，除具備各項基本組織外，良好的管理理念、強有力的實務經驗、縝密的思考能力及使用者的配合能力等，均是其成功的因素。規劃前，必須對下列問題予以慎重考量，包括：標準化及合理化之檢討；倉庫吞吐量、暫存量、庫位需求之決定；物流出入頻率分析；物流週轉量之分析；空間選擇和利用；物流處理區之規劃；月台、碼頭規劃。
Unit2-6運輸管理
運輸管理的工作愈來愈受到企業的重視，因為物品的價格中，來自運輸的部分比重相當大，若能透過有效的運作，有效的降低運輸成本，對於產品而言，將更具價格競爭力。
運輸大致上可包括輸送及配送兩大主軸。所謂的輸送，係指貨物在運輸的主要據點間的運輸服務過程；配送則係指貨物在運輸單位之主要據點與收貨人或託運人間的運輸服務過程。因此有人將輸送稱為主線運輸，配送稱為集散服務。由於顧客逐漸增加，企業為達成有效的運輸效率，其物品之運輸可能自行負責，亦可能委託專業運輸公司或專業物流公司負責。運輸由於可發揮時間效用及地區效用，因此成為現代商業上不可或缺的工具，其基本的構成要素包括人或貨物、運輸工具、運輸路線。
一、運輸系統規劃之步驟
運輸系統規劃步驟包括：瞭解運輸計畫的目的、蒐集運輸活動的相關資訊、效法整合運輸功能的相關因素、運輸計畫草案完成、運輸計畫與客戶進行協調、確定企業之運輸計畫。
二、貨物運輸方式之選擇
運輸方式含鐵路、公路、水路、管道、航空及複合等運輸。
(一)貨物運輸方式選擇的指標：包括：運送時效性、運輸成本的高低、運輸的安全性、運輸的可及性、運輸的效率性、運輸的服務品質。
(二)貨物運輸的選擇方法
1.成本法：企業依據運輸成本來決定其貨物的運輸方式。
2.指標法：考慮在運輸過程影響因素，包括產品特性、市場特性等。
三、單位裝載化之做法
單位裝載化係將一般的小件貨物予以彙集，在達到一定重量或體積後，以配合棧板或貨櫃使用，並加速運輸的一貫運送方式。使用貨盤的單位裝載化，稱為棧板化（Palletization）；使用貨櫃之單位裝櫃的單位裝載化，稱為貨櫃化（Containerization）。目前因拆裝作業的問題，大多以貨櫃為之。(一)貨櫃種類：密封貨櫃、液體貨櫃、冷藏貨櫃、開頂貨櫃、散裝貨櫃。
(二)貨櫃規格：海上運輸之貨櫃長度分為10呎、20呎、30呎、40呎（其中
以20呎及40呎者為多），寬度及高度均為8呎。
(三)整櫃裝卸：係由託運人負責報關、裝櫃、封櫃，並運至船方之貨櫃堆積場，以便裝船；或由收貨人自行將到達之整櫃拖至其自有倉庫拆櫃、報關、點貨。貨方則負責貨物之包裝及理貨。
(四)拼櫃裝卸：託運人的貨物不足一個貨櫃時，需將貨物運至船方貨櫃集散站、報關站，再交由船方與其他託運貨物合併裝櫃。卸貨時亦同，即是由船方負責貨櫃集散站之裝櫃、拆櫃。
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