宜蘭鐵道物語1924文化列車首航
鐵路宜蘭線至今仍有多處是台灣鐵道考古學的寶庫
活動訊息
來金石堂，總有一本書懂你，邀您同遊解憂秘境！
內容簡介
宜蘭鐵道從1924年全線東車，啟動文化列車，未料宜蘭線會迸發台灣美術史的新頁，是從來沒有人正面提到過的。營造宜蘭線居然多出一項文化產品，純屬意外的收獲。
鐵路宜蘭線至今仍有多處是台灣鐵道考古學的寶庫，除鐵道迷之外，也是很多人不知道的。其實宜蘭線應足以開發知性之旅的行程，而不該只是單純交通路線而已。至於我們要如何「發現」沿線風景，本書也都一站一站加以介紹。
本書特色
本書寫到平溪線鐵路和羅東森林鐵路，它們都屬於宜蘭線的支線，平溪線仍在運行中，讀者可以親身體驗；羅東森林鐵道雖早已裁撤，但有機會沿路徜徉幾處指標性景點，喚出林鐵小火車走在時光隧道的幻影，可激起讀者做一趟有趣的田野調查。
目錄
序:宜蘭線各驛停車
緒論鐵路開通‧文化首航
（1）全線通車式典
（2）新美術的引線
1.擘畫宜蘭線的經緯
（1）宜蘭~蘇澳間率先通車
A.宜蘭
B.二結
C.羅東
D.冬瓜山（冬山）
E.新城（新馬）
F.蘇澳
（2）北段「瑞芳線」完工
A.八堵
B.暖暖
（3）宜蘭「出外人」的新動線
2.基隆河畔的隧道群
（1）四腳亭──侯硐間的連續隧道
A.四腳亭與廢線隧道
B.瑞芳車站與舊線跡
C.侯硐連續隧道群
（2）坑道地表‧百年教室
（3）重見天日的戰紀碑
3.眺望龜山島的車窗魅力
（1）溫泉鄉到開蘭第一城
A.礁溪
B.頭圍（頭城）
（2）北關的海岸奇觀
A.外澳
B.龜山
（3）海岸車站的望鄉風情
A.大溪
B.大里簡（大里）
4.武丹波到頂雙溪
（1）秘境驛三貂嶺
（2）大坡段間的悠閒車站
A.武丹坑（牡丹）
B.頂雙溪（雙溪）
（3）雙溪大改線
5.最艱鉅的工程──草嶺隧道
（1）鑿穿隧道全線通車
（2）貢寮旅情
（3）昔日第一朝聖地──澳底（福隆）
6.平溪線今昔
（1）台陽礦業株式會社
（2）坑道地表‧百年教室
（3）重見天日的戰紀碑
A.大華
B.十分寮（十分）
C.望古
D.嶺腳寮（嶺腳）
E.石底（平溪）
F.菁桐坑（菁桐）
7.尋訪林鐵羅東線
（1）林業帶動羅東榮景
（2）羅東林鐵小火車
（3）林鐵舊線跡速寫
序／導讀
宜蘭線各驛停車
鐵路宜蘭線在1924年全線通車，至明年（2014）將屆90歲。一條鐵道90年史，歷經歲月遞嬗，時序推演，乃至科技進步，舉凡政局的起落，產業之興替，人口的移動，鐵道改線，馬力的加速，驛站更新等等，沿線風景也都產生很大的變化。鐵路宜蘭線90年滄桑，我很想每一站下車觀察、繪圖的心願，終於在滿90的前一年，完成了一趟我個人的「壯舉」，這就是收錄在《宣蘭鐵道物語》的成果報告書。
這份報告書不是遊記，而是從文化的角度寫鐵道，所以應用不少文史資料，也踩過沿線每一站的土地。將近一年來的寫作期間，宜蘭情事總是夢牽魂絮，如影隨行。正當宜蘭鐵道大長篇完稿時，又讀到一本去年9月再版的日文新書《西鄉菊次郎 台灣》，巧逢有關宜蘭的資料，真是喜出望外。西鄉氏正是本書第三章第三節提到的首任宜蘭廳長，他自日本領台後，立即受命來台出任總督府參事官。1897年至1902年擔任宜蘭廳長期間，尚無任何宜蘭鐵道的計畫，所以西鄉氏辭職返日時，仍須翻越草嶺古道，再轉鐵路前往基隆撘船。
2002年12月15日，宜蘭縣史館舉辦「宜蘭與西鄉菊次郎國際研討會」，劉守成縣長親臨致詞，西鄉菊次郎的孫子也列席會場，是以西鄉菊次郎這一號人物，宜蘭政壇和文化界人士對他並不陌生。
《宜蘭線鐵道物語》的編撰模式，是根據鐵道工程進度列出章節，內文則盡可能找出末改變之前的原始線路，介紹原始的隧道或本來的驛舍等等，讓本書沾一些鐵道考古學的意味，從文化觀點出發，重新勾起當初擘畫宜蘭線鐵路，幾乎已被遺忘的種種事蹟，結合現代「各驛停車」的手繪插圖，以期增進版面的立體效果。
既然提到宜蘭線，絕不可忽略已成為歷史的「羅東森林鐵路」，對宜蘭產業發展的貢獻。為了探訪全線林鐵遺跡，若沒有羅東出身的洪介楨先生之協助與嚮導，就不可能完成這一篇「初探」。還有，我的雙溪表親謝意模老弟，經由他的指引，很快就找到雙溪改線前的舊跡，那也正是我孩堤時代，與他同時把耳尕貼在這條鐵軌上，傾聽車輪愈來愈近的聲音。
最後要感謝總策畫戴月芳博士，在她的力邀下，才逼我做出各驛停車的勇氣，更進而成書，懇請大家匡正。
李欽賢於台北
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