單車壯遊 從北京到巴黎
活動訊息
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內容簡介
迎接更美好的交通時代來臨！
百年前，橫跨歐亞的汽車競賽報導：「有誰願意，在今年夏天，加入我們，從巴黎開車到北京呢？」五台車、十一個人，展開了人類首度橫跨歐亞的汽車競賽。
效法百年前的精神，號召一群人：「有誰願意在二○○七年的夏季，加入我們，不使用機動車輛，從北京到巴黎嗎？」最後，來自六個不同國家的十六人，以不用汽車的方式，全程只用自行車、鐵路或公共運輸工具，橫跨歐亞。
單車壯遊，從北京到巴黎，歷經約四個月、一萬五千公里。除了同時間、同地點出發，並且秉持著相同的信念外，各組的路線都不一樣，經驗也大不相同。旅途中，體驗異國溫暖人情、挑戰身體極限，希望將鼓舞新的一代，選擇享受更健康、減少仰賴機動車輛的生活方式。
百年前，橫跨歐亞的汽車競賽報導：「有誰願意，在今年夏天，加入我們，從巴黎開車到北京呢？」五台車、十一個人，展開了人類首度橫跨歐亞的汽車競賽。
效法百年前的精神，號召一群人：「有誰願意在二○○七年的夏季，加入我們，不使用機動車輛，從北京到巴黎嗎？」最後，來自六個不同國家的十六人，以不用汽車的方式，全程只用自行車、鐵路或公共運輸工具，橫跨歐亞。
單車壯遊，從北京到巴黎，歷經約四個月、一萬五千公里。除了同時間、同地點出發，並且秉持著相同的信念外，各組的路線都不一樣，經驗也大不相同。旅途中，體驗異國溫暖人情、挑戰身體極限，希望將鼓舞新的一代，選擇享受更健康、減少仰賴機動車輛的生活方式。
目錄
前言 迎接「行」的新時代
第一篇 Ting & Olly
Ting & Olly
緣起
中國
吉爾吉斯
俄羅斯
尾聲
第二篇 Green Way
頭頭
銘刻入腦的大漠風光與小城故事
哈薩克，心隨境轉三部曲
硬是不給美金
車禍、消失的月台、莫斯科居家生活
巴黎，倒數四十八小時的期待與 驚喜
漢龍
井底蛙登歐陸──馬背上的青蛙
中國公路上的悲情與豪情
環保旅社大調查
單飛哈薩克
黑色禮物，鍊條鑰匙環
北歐修車記
優游在歐洲工業區與大城市
第三篇 浪跡天涯的俠女
夙君
緣起
中國騎行
烏魯木齊
天山風采
前進哈哈國
橫越沙漠的柳暗花明
揭開俄羅斯的神祕面紗
歐洲行
巴黎，終點！另一個開始！
第四篇 嘉友，加油！
嘉友
啟程
沙漠求生記
俄羅斯驚魂
天堂與地獄
歐洲旅程
第五篇 翰林二人組
廖宏淋
流浪吧！男孩
讀萬卷書不如行萬里路
精神是由目標形成的
食在好味道
惡靈古堡
所謂的幸運
人間天堂：哈薩克
FUCK YOU
雖敗猶榮
夢
周佐翰
哈薩克：被招待＆被搶
我的B2P旅行清單
後記 北京到巴黎無車探險
第一篇 Ting & Olly
Ting & Olly
緣起
中國
吉爾吉斯
俄羅斯
尾聲
第二篇 Green Way
頭頭
銘刻入腦的大漠風光與小城故事
哈薩克，心隨境轉三部曲
硬是不給美金
車禍、消失的月台、莫斯科居家生活
巴黎，倒數四十八小時的期待與 驚喜
漢龍
井底蛙登歐陸──馬背上的青蛙
中國公路上的悲情與豪情
環保旅社大調查
單飛哈薩克
黑色禮物，鍊條鑰匙環
北歐修車記
優游在歐洲工業區與大城市
第三篇 浪跡天涯的俠女
夙君
緣起
中國騎行
烏魯木齊
天山風采
前進哈哈國
橫越沙漠的柳暗花明
揭開俄羅斯的神祕面紗
歐洲行
巴黎，終點！另一個開始！
第四篇 嘉友，加油！
嘉友
啟程
沙漠求生記
俄羅斯驚魂
天堂與地獄
歐洲旅程
第五篇 翰林二人組
廖宏淋
流浪吧！男孩
讀萬卷書不如行萬里路
精神是由目標形成的
食在好味道
惡靈古堡
所謂的幸運
人間天堂：哈薩克
FUCK YOU
雖敗猶榮
夢
周佐翰
哈薩克：被招待＆被搶
我的B2P旅行清單
後記 北京到巴黎無車探險
序／導讀
迎接「行」的新時代
十九世紀末，交通運輸的發展令人相當興奮。當時鐵軌幾乎在五大洲出現；汽輪大大縮短遠距離的旅途時間；一八六○年代中葉，第一輛使用腳踏板的自行車出現了；從一八九○年代起，電車的發展徹底改變了都市人的移動力。
一八八四年，美國人湯馬士?史蒂芬（Thomas Stephens），騎著鐵馬，展開了人類史上第一場環遊世界的單車之旅。到了二十世紀初，自行車騎士們已經騎著單車繞了地球好幾周。他們橫越北美、歐洲、澳洲；從非洲的維多力亞湖騎到印度洋。
從巴黎開車到北京
二十世紀初，人類也因為另一個不太重要的發明而感到興奮：「汽車」。不過，當時汽車相當昂貴，只有少數極富裕的人才買得起。大家都知道，汽車常常拋錨，讓富有的駕駛及乘客落難鄉下。
可以想像，一九○七年一月三十一日，法國《晨報》（Le Matin）刊登的這幾句話，是多麼的大膽：「我們想請問法國國內及國外的汽車製造商：有誰願意，在今年夏天從巴黎開車到北京？」
後來為了避開雨季，路線改成北京到巴黎。一九○七年六月十日，十一個人，五輛車，從北京的法國大使館前出發，展開了人類史上知名的汽車競賽。
靠著人力和獸力，汽車好不容易翻過北京以北的山區。他們在炙熱的仲夏穿越戈壁沙漠。此時，幾位參加者的汽油已經用盡，無法取得水源，幾乎因口渴而死。幸好行經的駱駝商隊提供水源，救活了他們；至於有些車輛，則需要靠馬匹運送汽油才跑得動。
一出戈壁沙漠，他們就不斷與泥沼和西伯利亞的夏雨奮戰。有一次，其中噸位最大的車輛在過橋時，橋突然斷了，相當驚險。直到參加者獲得許可，行駛在剛修建好的西伯利亞鐵道上，一切才順利起來。
最後，有四輛車抵達歐洲，獲得英雄式的歡迎。第一輛抵達巴黎的，是由義大利貝佳斯王子（Prince Scorpione Borghese）組成的車隊（另外兩位成員包括Luigi Barzini和Ettore Buizzardi。隨後Luigi Barzini出版了記錄這次旅程的《北京到巴黎》〔Peking to Paris〕一書）。他們因為計畫周詳，比其他隊伍快了兩個禮拜。他們向世人證明，只要有決心，汽車也能帶著人類到處走，包括那些過去在人類心中只有利用其他方式才到得了的地方。
不使用機動車輛，從北京到巴黎
二○○四年四月九日，Ting和我第一次讀到有關北京到巴黎汽車競賽的報導。此時，我們已經進入了二十一世紀，人類則因過度使用汽車，正自食惡果。城市接受重重挑戰：如何提高空氣品質、減少交通事故、讓交通順暢；如何面對氣候變遷、如何擺脫仰賴石油的經濟；如何推廣健康、積極生活方式。
新的想法開始散播：像是公車捷運系統（bus-rapid-transit）、徵收塞車稅、汽車共用（car-sharing）、無車城市、減少用車的都市設計（car-lite urbane planning）等等。人們也重新發現舊有的好方法：像是輕軌電車和騎自行車。看來，在北京到巴黎汽車競賽的一百年後，另一個交通運輸的新時代就要來臨了。
因此，我們提出了新的挑戰：「有誰願意，在二○○七年夏季，不使用機動車輛，從北京到巴黎？」
很高興，結果好極了。有些年輕的參加者為了能夠出發，盡了一切努力，募集經費。他們很勇敢，也很下功夫。總共有十六位參加者按照規則接受挑戰，也就是全程只使用自行車、鐵路或公共運輸工具。
最後，有十一位參加者抵達巴黎。離開北京四個月後，Ting和我很榮幸地與頭頭、肥獺、漢龍、嘉友在巴黎再度碰頭。一個禮拜後，夙君也抵達巴黎，在一百三十天內，她總共騎乘了一萬兩千七百三十八公里，大半時刻都是獨自一個人。
宏淋與佐翰的努力也是令人欽佩的，只不過在俄羅斯發生了些許不幸。嘉友在俄羅斯也發生狀況，出車禍受傷了。其他人，包括我自己在內，也在路上發生車禍。好在經歷嚴峻的考驗，很快都康復了。
除了同時間、同地點出發，並且秉持著相同的信念外，我們的路線都不一樣，經驗也大不相同。你可以在這本書中慢慢發掘、細細品嘗。希望這些故事將鼓舞新的一代，選擇享受更健康、較不仰賴機動車輛的生活方式。
Dr. Olly Powell
十九世紀末，交通運輸的發展令人相當興奮。當時鐵軌幾乎在五大洲出現；汽輪大大縮短遠距離的旅途時間；一八六○年代中葉，第一輛使用腳踏板的自行車出現了；從一八九○年代起，電車的發展徹底改變了都市人的移動力。
一八八四年，美國人湯馬士?史蒂芬（Thomas Stephens），騎著鐵馬，展開了人類史上第一場環遊世界的單車之旅。到了二十世紀初，自行車騎士們已經騎著單車繞了地球好幾周。他們橫越北美、歐洲、澳洲；從非洲的維多力亞湖騎到印度洋。
從巴黎開車到北京
二十世紀初，人類也因為另一個不太重要的發明而感到興奮：「汽車」。不過，當時汽車相當昂貴，只有少數極富裕的人才買得起。大家都知道，汽車常常拋錨，讓富有的駕駛及乘客落難鄉下。
可以想像，一九○七年一月三十一日，法國《晨報》（Le Matin）刊登的這幾句話，是多麼的大膽：「我們想請問法國國內及國外的汽車製造商：有誰願意，在今年夏天從巴黎開車到北京？」
後來為了避開雨季，路線改成北京到巴黎。一九○七年六月十日，十一個人，五輛車，從北京的法國大使館前出發，展開了人類史上知名的汽車競賽。
靠著人力和獸力，汽車好不容易翻過北京以北的山區。他們在炙熱的仲夏穿越戈壁沙漠。此時，幾位參加者的汽油已經用盡，無法取得水源，幾乎因口渴而死。幸好行經的駱駝商隊提供水源，救活了他們；至於有些車輛，則需要靠馬匹運送汽油才跑得動。
一出戈壁沙漠，他們就不斷與泥沼和西伯利亞的夏雨奮戰。有一次，其中噸位最大的車輛在過橋時，橋突然斷了，相當驚險。直到參加者獲得許可，行駛在剛修建好的西伯利亞鐵道上，一切才順利起來。
最後，有四輛車抵達歐洲，獲得英雄式的歡迎。第一輛抵達巴黎的，是由義大利貝佳斯王子（Prince Scorpione Borghese）組成的車隊（另外兩位成員包括Luigi Barzini和Ettore Buizzardi。隨後Luigi Barzini出版了記錄這次旅程的《北京到巴黎》〔Peking to Paris〕一書）。他們因為計畫周詳，比其他隊伍快了兩個禮拜。他們向世人證明，只要有決心，汽車也能帶著人類到處走，包括那些過去在人類心中只有利用其他方式才到得了的地方。
不使用機動車輛，從北京到巴黎
二○○四年四月九日，Ting和我第一次讀到有關北京到巴黎汽車競賽的報導。此時，我們已經進入了二十一世紀，人類則因過度使用汽車，正自食惡果。城市接受重重挑戰：如何提高空氣品質、減少交通事故、讓交通順暢；如何面對氣候變遷、如何擺脫仰賴石油的經濟；如何推廣健康、積極生活方式。
新的想法開始散播：像是公車捷運系統（bus-rapid-transit）、徵收塞車稅、汽車共用（car-sharing）、無車城市、減少用車的都市設計（car-lite urbane planning）等等。人們也重新發現舊有的好方法：像是輕軌電車和騎自行車。看來，在北京到巴黎汽車競賽的一百年後，另一個交通運輸的新時代就要來臨了。
因此，我們提出了新的挑戰：「有誰願意，在二○○七年夏季，不使用機動車輛，從北京到巴黎？」
很高興，結果好極了。有些年輕的參加者為了能夠出發，盡了一切努力，募集經費。他們很勇敢，也很下功夫。總共有十六位參加者按照規則接受挑戰，也就是全程只使用自行車、鐵路或公共運輸工具。
最後，有十一位參加者抵達巴黎。離開北京四個月後，Ting和我很榮幸地與頭頭、肥獺、漢龍、嘉友在巴黎再度碰頭。一個禮拜後，夙君也抵達巴黎，在一百三十天內，她總共騎乘了一萬兩千七百三十八公里，大半時刻都是獨自一個人。
宏淋與佐翰的努力也是令人欽佩的，只不過在俄羅斯發生了些許不幸。嘉友在俄羅斯也發生狀況，出車禍受傷了。其他人，包括我自己在內，也在路上發生車禍。好在經歷嚴峻的考驗，很快都康復了。
除了同時間、同地點出發，並且秉持著相同的信念外，我們的路線都不一樣，經驗也大不相同。你可以在這本書中慢慢發掘、細細品嘗。希望這些故事將鼓舞新的一代，選擇享受更健康、較不仰賴機動車輛的生活方式。
Dr. Olly Powell
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