複島
傾聽訪談對象的人生故事，感受他們與島的聯結，透過不同的角色敘事構築出旗津的樣貌
活動訊息
內容簡介
本書站在不同的視角，說著旗津島上人和物的故事。故事可以從十七 世紀的旗津島開始，由高屏溪的泥沙沖積漸漸而成開拓的歷史洪流；做為高雄的發源地，曾有過數不盡的輝煌篇章；如2011年上半年的旗津海水浴場湧入了超過一百六十萬觀光人潮的紀錄……
此刻更直接走入社區，訪問居民，傾聽訪談對象的人生故事，感受他們與島的聯結，透過不同的角色敘事構築出旗津的樣貌；追尋消失的或仍存留的物件—消波塊、日本公學校、污水處理廠……撫摸歷史銘刻的痕跡，梳理旗津從過往歷史時空至今日科技島的樣貌。
本書特色
1.以在地定點為記錄與報導主角，可讓讀者深入了解一地方的發展，從歷史起源到產業特色，最後融入文化旅遊資源的創新介紹。
2.以手繪地圖導覽在地人文、自然、產業等景觀與美食，讓讀者按圖索驥，深度賞遊最道地的文化。
3.以大量今昔照片圖解方式，圖文並茂提供讀者認識在地的歷史文化。
目錄
[總序]
[市長序]
[局長序]
[自序]
[一覽就懂]高雄市旗津區示意圖
旗津身世
－烏魚寮‧漁民新大陸
－日府治台‧漁港西化
－日人開港‧高躍雄飛
－斷尾的島‧高雄港開拓
－臍帶連結‧跨海過港
－五感體驗‧旗津逍遙遊
－產業風華‧古往今來
－信仰納百川‧多神雲集
生活在故鄉──旗津的人物故事集
－迷途的明燈‧天后宮
－衛民衝先鋒‧主委
－協調的指標‧汙水處理廠
－消失的綠洲‧紅樹林
－不能說的秘密‧電石渣
－海上計程車‧舢舨船
－忘不了的人‧王家
－英傳教之父‧馬雅各
－傳習言教所‧公學校
－體育的推手‧謝校長
－繡裡好神氣‧龍鳳繡莊
－人體探測儀‧烏魚伯
－海上掏金客‧ 許叔叔
－網出一片天‧魚網阿伯
－黑金商人‧明麗烏魚子
－黃金的十年‧造船工人
－你我好姊妹‧外配
－名流沙龍館‧雙喜相館阿嬤
《複島》延伸資訊
多媒體繪本使用教學
參考資料
複島團隊
試閱
從前，高雄市區往來旗津只能搭乘「渡輪」或從高雄歷史上失了蹤跡的「舢舨船」，自1984 年起，多了另一項選擇－臺灣唯一水底公路隧道「過港隧道」，到達這座與市區有著不同風情的境外之島。
旗津島是一座狹長型小島，面積只有1.4639 平方公里，這座離本島僅有短短幾海哩的小島上，有著豐富人文觀光資源：臺灣本島最早供奉媽祖，直至今日仍處主要幹道與鬧區的「旗津天后宮」，於1673 年（康熙十二年）時即已佇立旗津，屬南方廟宇建築系統，早期廟埕作為曝晒漁網以及臨時修補竹筏、漁網的場所，現則作野台戲看台及擺設供桌使用。
尚有文史上從1875 年（清光緒元年）牡丹社事件後為加強海防，於旗津建置【旗後砲台】，雖屬西式砲台，入口卻是中式八字門，兩邊門牆用磚砌以不同樣式的「囍」字，極具建築特色； 1883 年（清光緒九年）以磚造方形「旗津燈塔」，日人擴建高雄港後，於舊址旁改建新塔，塔身為八角形，旋至頂部為圓筒狀，並築西式白牆辦公室、日晷儀。
因著交通往來而起的「旗津渡輪」，提供居民、旅客人車通行的行船體驗亦是少見的特殊景象，為鼓山輪渡站候船室興建工程及高雄市承辦第八屆世界運動會，2009 年4 月16 日步入歷史的23 艘「旗津舢舨船」，有百年文化歷史，早年曾是高雄海上重要轉運工具，富機動性、不受航班限制，早期迎娶亦搭乘舢舨船。
除了豐厚的人文景觀，政府單位為促進在地觀光產業所規劃的設施：「踩風自行車道」沿繞旗津沿岸，騎乘自行車同時一覽沿岸景色；走過旗後山魔幻綺麗的「星光隧道」即可抵達另一端的「觀海賞鳥台」，倚著沙灘的岩壁壯麗而優美；而「旗津海岸公園」極富盛名，為遊客必到之處，不需遠赴墾丁也能夠腳踏細沙聆聽浪音。
來到旗津最不能遺忘，同時也是旗津最豐富的資源財──「海產」，在旗津，隨處可見新鮮海產店，無論是海鮮熱炒、餐廳合菜更甚或是路邊攤販特色小吃都顯出臺灣島國四面環海之利、養殖技術精緻，水產豐沛多樣，旗津小島多元化的觀光路徑，囊括文史、景觀、娛樂，走一趟小島，能發現視、味、嗅、觸、聽覺多樣而在地特有的旗津島。
斷尾的島‧高雄港開拓
旗津島原是沙洲半島，南端與臺灣本島相連，1967 年因高雄港第二港口興建而截斷。
高雄港位處高雄市西南部，港灣形勢天然，西北有旗後山、壽山雄峙渚口兩側，自旗後山沿海岸有旗津、中洲、紅毛港，呈長型沙洲屏障西南，形成一道天然防波堤，使得整個碼頭作業全年不受氣候影響照常工作，是天然理想良港。整個高雄港型港口窄、內港寬闊，成瓶狀型，具有足夠寬、深的交通入口，廣大腹地、近碼頭的遼闊水域、全年不結冰且潮差小，這些條件使高雄港立足國際。
港區內地質屬第四紀沖積層，海底地質表層為灰褐色夾雜泥土之細砂，中層為灰黑粗砂，底層夾雜黏土，高雄港內雖有仁愛河、前鎮河、鹽水港流入，但極少挾帶泥沙；壽山和旗後山是第三紀珊瑚石灰岩所組成，泥沙亦不易流入港內。因此，高雄港不但沒有陸化問題，且可長久保持內海深度，有利於船舶進出。港區整體規劃有：港埠營運區、港埠行政區、造船工業區、工業區、電力專業區、石油專業區、漁業專業區等。
1960 年代官方從事十年港口新建與舊港區整建工程，奠定高雄港未來發展基礎，並利用港口優勢設立高雄加工區及臨海工業區四期，帶來大量外來就業人口。至70 年代初期港口營運方式改變，高雄港位居東亞航線軸心點，官方在港區興建大量貨櫃中心配合營運，再度吸引大量就業人潮，人口在70 年代後期破一百萬，1979 年正式升格院轄市並且併入小港鄉（原日治時期鳳山庄），更名小港區，成為第十一個行政區。
90 年代港口轉為多功能營運，高雄加工區尋求轉型並設立倉儲運轉區，配合政府發展亞太營運中心計畫，並於90 年代後期首次和中國進行境外航運，以提升高雄港營運業績。
但在生存壓力之下，工業區設廠商家不斷外移中國，使高雄市人口呈現相當緩慢的低成長。至近期港口營運再轉型成多功能經貿區和休閒文化專區二種，配合加入WTO 後，政府提出全球運籌管理中心計畫，使高雄港成為台灣海運中心，但高雄港貨櫃吞吐量由原來的排名世界第三，迄2004 年直到2006 年均已退居第六，外來就業人口衰退。但本市商業服務機能不斷增加，人口尚維持緩慢成長。
體探測儀‧烏魚伯
烏魚伯，1937 年出生於旗津，自小便看著漁船自旗津漁港日夜出航，燃起了成為討海人的熱情，光復後年僅12 歲便跟著大人們出海捕魚，於船上磨練多年，1944 年拿到寫著自己名字的漁民證成為船長，當時手下三位船員年紀都比他小兩、三歲，一船四個年輕人駕駛著漁船出航，來往於台灣海峽兩岸。
在旗津漁業最發達的年代，烏魚是主要漁獲。烏魚棲息在世界各地溫、熱帶海域，是中國南方沿海主要食用魚類，而烏魚子卻盛產於台灣，每年8 月半過後，烏魚從中國黃海往西南遷移、繁衍，順著海流經過台灣海峽，冬至過後魚群行至彰化地帶一路往下到達屏東地區折返，在台灣沿岸期間是烏魚卵巢最成熟的階段，因此台灣出產的烏魚子肥大、甜美是著名美食。烏魚伯漁業生涯初期，僅以簡單竹筏航行至近海漁場，以傳統漁網圍捕，據說當時整群烏魚群數量高達十幾萬尾，漁區遍布台南、旗津、枋寮，後來研發了機動網捕捉，一放、一撈，一網打盡上萬尾漁獲，魚群數量大幅減少，旗津近海漁場也因為高雄港開發以及工業廢棄物等影響，如今漁獲量已不可同日而語，烏魚生產也逐漸以養殖取代，人工授精、取卵、養殖，不若當年。了機動網捕捉，一放、一撈，一網打盡上萬尾漁獲，魚群數量大幅減少，旗津近海漁場也因為高雄港開發以及工業廢棄物等影響，如今漁獲量已不可同日而語，烏魚生產也逐漸以養殖取代，人工授精、取卵、養殖，不若當年。
年輕時的烏魚伯，船長功力受漁業同行尊敬，特別是眼力驚人，據烏魚伯本人宣稱，年幼時生吃鰻魚膽使得自己有一雙「火眼金睛」，在馬祖高登島服役時，甚至能遠眺對岸，細數當地活動。
旗津漁民們，就像農民一樣，深諳季節變化，不同時節有不同的漁獲，透過出海經驗累積對海洋生態的認識，捕獲漁貨有大有小，最重曾有重達一千斤的海豚入網，返港還得用鋸子切開秤重。烏魚伯對台灣海洋的認識，不僅為他贏得同行讚賞，也受到公部門肯定。曾經有研究單位在海上遺失一枚探測儀器，苦無方法得以尋找，因而找上旗津地區漁民，大家都說對海洋最熟悉的莫過於船長－烏魚伯了。而他僅詢問了遺失位置、時間、檢視當時氣候，便帶著一行人到離岸幾公里外一處，他信誓旦旦地對隨行研究人員說：「就是這裡了，從這個地方往下潛就會找到了。」，果然發現了那枚被戲稱作「海洛因」的探測器，從此烏魚伯船長生涯又增添一樁逸事。
烏魚伯在日據時期受過一年的基礎教育，投身漁業後沒能有機會重返學校，但是職業生涯累積的知識，受到學校單位肯定，時常受邀演講，他笑稱自己讀了50 年的海洋大學，實非虛言。
從年輕船長到鄰里盛名的烏魚伯，如今成為隱居旗津的海洋博士了。
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