淡水站：淡水，現代化設施，國際水上機場
大部分來淡水一遊的遊客，在沒有老房子的老街買些小吃，邊走邊吃，到河邊看看人頭，或許搭乘渡輪到八里，或者看著夕陽西下，然後愉快地回家。1860年天津條約，淡水正式開港。除了西班牙人所建的紅毛城和捷運站旁的英商嘉士洋行倉庫，可能很少人知道淡水曾經被規劃成國際機場。
水上機場與水上人家
這座水上機場是1937年日本在台灣規劃的第二座國際機場（第一座是松山機場）。1930年，義大利人在此測試水上飛機，安全降落。1941年建設完成後，主要提供橫濱飛曼谷長途航線的民航機在此中途加油。會規劃成水上機場，跟淡水河中央有一個長型沙洲（浮線）有關，本來還計畫規劃成水陸雙用的國際機場，因為沙洲剛好在河中央，可以做為陸上的機場跑道；而沙洲上放置測量風流設備，也可以做為飛機起降方向的參考。
建立一座機場需要眾多飛航設施。這座機場在1941年開始使用後，因為珍珠港事件而停飛，1945年戰後也曾經在日美協議下為「綠十字」飛行任務。根據當年水上飛機降落的照片，是在目前星巴克咖啡、馬偕醫生上岸處的石像位置，可以推知水上跑道很長。而目前指定為古蹟的部分僅存停機坪、牽引水上飛機上岸的溜滑台、幾處防空洞等，在目前的淡水文化園區旁邊。
淡水文化園區就是當年的英商嘉士洋行，是殼牌石油在台灣合作的公司。合作後設立煉油廠外銷，倉庫不但在淡水港旁，還有鐵路直接連結到淡水站。二次大戰期間，被日本政府強制徵收；1944年被美軍炸毀油庫燒了三天，淡水人稱為「火燒臭油棧」；而洋行內的建築最早可以追溯到1870年代。一般人來淡水遊玩，多半不會走到捷運站這頭。走進這一區，看到殼牌的加油站，遙想1897年在這邊儲油買賣的石油公司，是怎樣的榮景？
淡水在1860年開港，小小的山城沿著老街道蓋滿了紅磚黑瓦做生意的房子，山上蜿蜒的老街跟目前的道路類似。後來著重基隆港的開發，淡水河上游又淤積不能通大船，也是因為這樣的契機，讓水上機場的規劃在此實現。戰後倉庫的碼頭，自然成為一戶戶的水上人家。
看了許多淡水的老照片，會突然想起在威尼斯魚市的場景，福佑宮前的市場不就是這樣的景象？全台第一座燈塔在淡水，也是靠著香客的捐款；而小小的福佑宮還紀錄了這段過往。
陳澄波與重建街
彎彎曲曲、新新舊舊、上上下下的重建街，有著輝煌的過往。走在石板路上，看著畫家陳澄波筆下的淡水風情，這裡是淡水最早的一條街。
重建街的階梯與坡路是以前北海岸丘陵的住民往來淡水的步道。之前政府在此做道路規劃的時候，直接在地圖上標示出一條馬路，沒有考慮到淡水是個山城，高高低低的，如何開路呢？所以這條馬路到現在一直都還沒有開成，但有些土地已經被徵收，有些還沒，所以現在重建路上有很舊的老房子，也有新蓋的公寓，有些空地是停車場，甚至有些房子前面被拆除、往內縮。總之，整體來看是很奇怪的現象。
重建街的老街屋在此還看得到。由於這裡沒有亭仔腳，鄰著馬路就是石階，一進去就是店舖，有的老屋深達五十公尺，寬卻只有六公尺，而小巷道有時也只有一至兩公尺，我就曾看過有人要到紅樓，一直在重建街上來回走著，就是不知道要進去小巷子才能到達。
這裡的老屋不像迪化街有兩、三層，大多只有一層，而晚輩就住在閣樓上，中間有天井，後面也有廁所的設計。我在重建街的老屋子爬上爬下，有時進到荒廢的屋子，會有惡犬的叫聲。而頹廢的磚瓦常長出清翠的雜草，有的老屋還看得到「銃眼」；因早年時有盜匪出沒，所以很多老房子都有防禦的設施。重建街有家門口有顆大石頭，據說是大屯山火山爆發的火山灰掉在這裡。
重建街旁的紅樓起建於1895年（正是清朝正式把台灣讓與日本成為殖民地的時間），於1899年完工。這樣的洋樓佇立在半山腰，望著出海口的景緻，是貿易與軍事的重地。紅樓看著日本人離開、身後板橋林家的白樓倒榻、老街老建築拆除的過程、商船軍艦的消失還有觀光客船的重新開啟。人們來來往往，而紅樓依然在此。
走在這裡，看著四周的景色，讓我想到陳澄波的畫。他曾經在淡水住過一陣子，據說就是在重建街這附近。眺望淡水河，陣陣蕭瑟的冷風吹來，有些許滄桑感！每次到淡水總要躲過擁擠的人潮，在小巷子爬幾步的階梯，走過重建街，繞過小巷子，一探紅樓究竟，拍張照片，然後回家。
現代化建設
對於現代化文明的設備，淡水通常都是最早接觸的。英商怡和洋行負責鋪設淡水到福建川石山的海底電纜線，於1887年完成。而淡水也是最早建設自來水系統的。1896年，淡水街上寺廟、公共建築外就有水龍頭，提供民眾安全衛生的飲用水。
從早年因為戰爭需要所建立的炮台，一直到加拿大人馬偕登陸淡水幫台灣人治病，引進女學堂作育英才，還取了台灣女子為妻。日本人統治期間，淡水在各式各樣的現代化中一直被當成實驗的場所，從自來水廠、高爾夫球場、郵局、電信局、小學、圖書館到海水浴場等。
想像日本黑船在1895年淡水港外出現的那一剎那，我想淡水人應該不會覺得奇怪才是。在台灣被殖民的歷史中，在船堅炮利與各國人在此國際貿易的歲月中，淡水一直是接納著所有人。有時看著天上的白鷺鷥能夠在淡水河邊棲息、假日喧鬧的人群、夜裡陣頭廟會鞭炮聲不斷、每天一樣的黃昏紅霞；如今那個浮線沙洲已經不在，白鷺鷥群也避開了人群，雖然人潮更多了，卻少了些大自然。我們不斷地在歷史的潮起潮落中走過，每一個沒落與繁華間，我們又學到了什麼？
景點介紹（圖說文字）：
★淡水文化園區殼牌倉庫
1894年，英商嘉士洋行在此興建倉庫，經營茶葉貿易，後來與殼牌公司合作經營煤油買賣，不但有專屬碼頭與鐵軌直通淡水車站，園區內還有兩座倉庫與三座油槽。
★水上人家遺址
1950年代，許多老兵找不到棲身之地，於是就在淡水河的潮間帶，本來是嘉士洋行的碼頭，搭建獨特的干欄式架高屋子，稱「蜑家棚」。
★有河book
2006年創立，位於淡水河畔二樓的小書店。從露台望出去可以看到夕陽，也可以看到河面船來船往。雖然不若上海的黃浦江、香港香江河畔、紐約的哈德遜河，但在荷蘭、西班牙的歷史過往中，我彷彿看到了自別於世界各地屬於自己的獨特歷史。
★淡水龍山寺
1858年，滬尾當地居民洪光海、洪光城捐出寺廟現址，龍柱門樑等重要建材也是透過商船載運而來。這裡的石碑或是牆上的藝術作品顯得樸質而不華麗，屋簷下的匾額更突顯了清代以來的歷史故事。隱身在市場的龍山寺，還聞得到魚肉的腥味，平實地走過百年來的喧囂，有別於淡水老街的假日人潮，更顯得特別。
★重建街
重建街的階梯與坡路是以前北海岸丘陵的住民往來淡水的步道。之前政府在此做道路規劃的時候，直接在地圖上標示出一條馬路，沒有考慮到淡水是個山城，所以這條馬路一直都還沒有開成。陳澄波曾經在淡水住過一陣子，據說就是在重建街這附近。眺望淡水河，回想畫中的景象，陣陣蕭瑟的冷風吹來，有些許滄桑感！
★香草街屋
香草街屋的主人蔡以倫在淡水種植香草，在重建街成立香草街屋做香草相關產品的教學，還經常舉辦淡水老街的史蹟導覽、創意市集等活動，是在地人講自己故事的良好典範。
★心波力‧幸福書房
心波力以童書為主，還有獨立十加一的書櫃，裡頭擺放著十家獨立書店的選書，但是書價還要加上一成服務費，用來支持獨立書店的營運。除了可以點杯咖啡飲料坐下來閱讀，還有特色咖哩飯。
大部分來淡水一遊的遊客，在沒有老房子的老街買些小吃，邊走邊吃，到河邊看看人頭，或許搭乘渡輪到八里，或者看著夕陽西下，然後愉快地回家。1860年天津條約，淡水正式開港。除了西班牙人所建的紅毛城和捷運站旁的英商嘉士洋行倉庫，可能很少人知道淡水曾經被規劃成國際機場。
水上機場與水上人家
這座水上機場是1937年日本在台灣規劃的第二座國際機場（第一座是松山機場）。1930年，義大利人在此測試水上飛機，安全降落。1941年建設完成後，主要提供橫濱飛曼谷長途航線的民航機在此中途加油。會規劃成水上機場，跟淡水河中央有一個長型沙洲（浮線）有關，本來還計畫規劃成水陸雙用的國際機場，因為沙洲剛好在河中央，可以做為陸上的機場跑道；而沙洲上放置測量風流設備，也可以做為飛機起降方向的參考。
建立一座機場需要眾多飛航設施。這座機場在1941年開始使用後，因為珍珠港事件而停飛，1945年戰後也曾經在日美協議下為「綠十字」飛行任務。根據當年水上飛機降落的照片，是在目前星巴克咖啡、馬偕醫生上岸處的石像位置，可以推知水上跑道很長。而目前指定為古蹟的部分僅存停機坪、牽引水上飛機上岸的溜滑台、幾處防空洞等，在目前的淡水文化園區旁邊。
淡水文化園區就是當年的英商嘉士洋行，是殼牌石油在台灣合作的公司。合作後設立煉油廠外銷，倉庫不但在淡水港旁，還有鐵路直接連結到淡水站。二次大戰期間，被日本政府強制徵收；1944年被美軍炸毀油庫燒了三天，淡水人稱為「火燒臭油棧」；而洋行內的建築最早可以追溯到1870年代。一般人來淡水遊玩，多半不會走到捷運站這頭。走進這一區，看到殼牌的加油站，遙想1897年在這邊儲油買賣的石油公司，是怎樣的榮景？
淡水在1860年開港，小小的山城沿著老街道蓋滿了紅磚黑瓦做生意的房子，山上蜿蜒的老街跟目前的道路類似。後來著重基隆港的開發，淡水河上游又淤積不能通大船，也是因為這樣的契機，讓水上機場的規劃在此實現。戰後倉庫的碼頭，自然成為一戶戶的水上人家。
看了許多淡水的老照片，會突然想起在威尼斯魚市的場景，福佑宮前的市場不就是這樣的景象？全台第一座燈塔在淡水，也是靠著香客的捐款；而小小的福佑宮還紀錄了這段過往。
陳澄波與重建街
彎彎曲曲、新新舊舊、上上下下的重建街，有著輝煌的過往。走在石板路上，看著畫家陳澄波筆下的淡水風情，這裡是淡水最早的一條街。
重建街的階梯與坡路是以前北海岸丘陵的住民往來淡水的步道。之前政府在此做道路規劃的時候，直接在地圖上標示出一條馬路，沒有考慮到淡水是個山城，高高低低的，如何開路呢？所以這條馬路到現在一直都還沒有開成，但有些土地已經被徵收，有些還沒，所以現在重建路上有很舊的老房子，也有新蓋的公寓，有些空地是停車場，甚至有些房子前面被拆除、往內縮。總之，整體來看是很奇怪的現象。
重建街的老街屋在此還看得到。由於這裡沒有亭仔腳，鄰著馬路就是石階，一進去就是店舖，有的老屋深達五十公尺，寬卻只有六公尺，而小巷道有時也只有一至兩公尺，我就曾看過有人要到紅樓，一直在重建街上來回走著，就是不知道要進去小巷子才能到達。
這裡的老屋不像迪化街有兩、三層，大多只有一層，而晚輩就住在閣樓上，中間有天井，後面也有廁所的設計。我在重建街的老屋子爬上爬下，有時進到荒廢的屋子，會有惡犬的叫聲。而頹廢的磚瓦常長出清翠的雜草，有的老屋還看得到「銃眼」；因早年時有盜匪出沒，所以很多老房子都有防禦的設施。重建街有家門口有顆大石頭，據說是大屯山火山爆發的火山灰掉在這裡。
重建街旁的紅樓起建於1895年（正是清朝正式把台灣讓與日本成為殖民地的時間），於1899年完工。這樣的洋樓佇立在半山腰，望著出海口的景緻，是貿易與軍事的重地。紅樓看著日本人離開、身後板橋林家的白樓倒榻、老街老建築拆除的過程、商船軍艦的消失還有觀光客船的重新開啟。人們來來往往，而紅樓依然在此。
走在這裡，看著四周的景色，讓我想到陳澄波的畫。他曾經在淡水住過一陣子，據說就是在重建街這附近。眺望淡水河，陣陣蕭瑟的冷風吹來，有些許滄桑感！每次到淡水總要躲過擁擠的人潮，在小巷子爬幾步的階梯，走過重建街，繞過小巷子，一探紅樓究竟，拍張照片，然後回家。
現代化建設
對於現代化文明的設備，淡水通常都是最早接觸的。英商怡和洋行負責鋪設淡水到福建川石山的海底電纜線，於1887年完成。而淡水也是最早建設自來水系統的。1896年，淡水街上寺廟、公共建築外就有水龍頭，提供民眾安全衛生的飲用水。
從早年因為戰爭需要所建立的炮台，一直到加拿大人馬偕登陸淡水幫台灣人治病，引進女學堂作育英才，還取了台灣女子為妻。日本人統治期間，淡水在各式各樣的現代化中一直被當成實驗的場所，從自來水廠、高爾夫球場、郵局、電信局、小學、圖書館到海水浴場等。
想像日本黑船在1895年淡水港外出現的那一剎那，我想淡水人應該不會覺得奇怪才是。在台灣被殖民的歷史中，在船堅炮利與各國人在此國際貿易的歲月中，淡水一直是接納著所有人。有時看著天上的白鷺鷥能夠在淡水河邊棲息、假日喧鬧的人群、夜裡陣頭廟會鞭炮聲不斷、每天一樣的黃昏紅霞；如今那個浮線沙洲已經不在，白鷺鷥群也避開了人群，雖然人潮更多了，卻少了些大自然。我們不斷地在歷史的潮起潮落中走過，每一個沒落與繁華間，我們又學到了什麼？
景點介紹（圖說文字）：
★淡水文化園區殼牌倉庫
1894年，英商嘉士洋行在此興建倉庫，經營茶葉貿易，後來與殼牌公司合作經營煤油買賣，不但有專屬碼頭與鐵軌直通淡水車站，園區內還有兩座倉庫與三座油槽。
★水上人家遺址
1950年代，許多老兵找不到棲身之地，於是就在淡水河的潮間帶，本來是嘉士洋行的碼頭，搭建獨特的干欄式架高屋子，稱「蜑家棚」。
★有河book
2006年創立，位於淡水河畔二樓的小書店。從露台望出去可以看到夕陽，也可以看到河面船來船往。雖然不若上海的黃浦江、香港香江河畔、紐約的哈德遜河，但在荷蘭、西班牙的歷史過往中，我彷彿看到了自別於世界各地屬於自己的獨特歷史。
★淡水龍山寺
1858年，滬尾當地居民洪光海、洪光城捐出寺廟現址，龍柱門樑等重要建材也是透過商船載運而來。這裡的石碑或是牆上的藝術作品顯得樸質而不華麗，屋簷下的匾額更突顯了清代以來的歷史故事。隱身在市場的龍山寺，還聞得到魚肉的腥味，平實地走過百年來的喧囂，有別於淡水老街的假日人潮，更顯得特別。
★重建街
重建街的階梯與坡路是以前北海岸丘陵的住民往來淡水的步道。之前政府在此做道路規劃的時候，直接在地圖上標示出一條馬路，沒有考慮到淡水是個山城，所以這條馬路一直都還沒有開成。陳澄波曾經在淡水住過一陣子，據說就是在重建街這附近。眺望淡水河，回想畫中的景象，陣陣蕭瑟的冷風吹來，有些許滄桑感！
★香草街屋
香草街屋的主人蔡以倫在淡水種植香草，在重建街成立香草街屋做香草相關產品的教學，還經常舉辦淡水老街的史蹟導覽、創意市集等活動，是在地人講自己故事的良好典範。
★心波力‧幸福書房
心波力以童書為主，還有獨立十加一的書櫃，裡頭擺放著十家獨立書店的選書，但是書價還要加上一成服務費，用來支持獨立書店的營運。除了可以點杯咖啡飲料坐下來閱讀，還有特色咖哩飯。
