勇闖北極圈
有天、有地、有人、有愛……，
意外的行程：勇闖北極圈！
來到鷹平原第一件事就是去飯店隔壁唯一的加油站加滿油。油價每公升1.699加元，又比道森貴上1毛、較白馬貴3毛，但是下一個休息站都在300㎞以外，在鷹平原有人能給你加油簡直佛心來著！
高高興興地加滿了最高價的油，房間check-in好了，凖備在日落之前，繼續向極地採索。
從鷹平原到Inuvik這段360㎞的公路不是常年能通的，我們很幸運這天剛好開放，可以讓我們進去。
度過Eagle river上的鐵橋離開鷹平原，這邊甚麼都跟鷹(eagle)的名字有關，可是卻沒有看到半隻鷹，也難得看到一部車或一個人 ……。
總算來過極地，極地的景色總是新奇。
沿着公路前進，極地的公路受到凍土浮沉影響，左傾、右斜，鷹平原的路一點都不平！
當地人說：極地到6月才是春天、7月是夏天、8月入秋，剩下9~5月都是冬天！現在是3月下旬，當然還是冬天。
極地，就是要有極地冰天雪地的樣子，不然，如果我們等到暑假才來，那時候無冰無雪繁花似錦，你根本分辨不出這裡到底是北方還是南方。
前方遠遠的里察遜(Richardson)山脈，係延續自洛磯山脈和Mackenzie山脈，越過Richardson山脈，就是加拿大更北方的省份：西北領地(Northwest Territory)。丹普斯特(Dempster)公路就是爬過前方的Wright Pass一路下到北極海(Beaufort Sea)的。
陸遊說：山重水復疑無路，柳暗花明又一村。
就在彎道後面一點點的位置，距離鷹平原飯店36公里處……，
Wow！㎞ 406，北緯66度33分，我們正式踏進了北極圈。
在很高興的時候，我們做過毎個遊客都會做的事–就是在北極圏的路標前拍照留念。
我們從來都沒有想過會來到北極圈，如果不是在白馬看不到極光，如果不是在道森看到Dempster公路，如果……，不過夕陽西下，我們决定晚一點再來。
回到鷹平原飯店，在餐廳咱看到了Dempster本人……的照片。吃過晚飯飮完熱湯，快快樂樂地欣賞極地的日落黃昏。
晚上10點，零下17度，在北極圏，今夜的極光似乎珊珊來遲。極光不夠亮咱就曝星軌，曝了20分鐘才有點顔色。
北極光拉丁文的原意是：「北風女神的晨姿」，是伽利略於1621年讚嘆眩目極光舞動時所取的名字。極光係太陽粒子撞擊地球磁場的理論近年才被証實，但在中國，天空上突然龍飛鳳舞光怪離奇地出現眩光，難免會被視為不祥徴兆，將古時候的昏君給嚇個半死！
我們在極光不強的時候頑皮地又玩起其他花樣，拍極光其實最難的是對焦，所以俺寧願選擇在有月亮的晩上，一方面易於對焦，叧方面月光也照亮地面。
忽然……，極光轉強，極光熱勁狂歡，節奏就像支交響樂樂章極速轉換，連魚眼鏡頭都抓不到頭尾。這是螺旋狀！ Bingo，一道光弧劃破夜空，可惜源頭有些絮亂，這是弧狀……，有同學問得好：極光都是條狀的嗎？這是環狀！這是簾狀！其他還有柱狀、放射狀……等等，極光有很多狀，但是最美的應該是冠冕狀。
極光不袛有綠色，在很強烈的時候也有紫色、藍色和紅色的，可惜還沒有拍到過！
看極光都忘記了寒冷，隨極光起舞不覺玩了個多小時，直至極光消寂，該是時候回飯店休息取暖。
回到鷹平原，又見極光在頭上飛舞，好樣的鷹平原！
第四日清晨，天空下了一點點小雨，我們又再進去北極圏，繼續走向未知的境界，這次最遠的目標是遠方，試試看能不能到達北極海！至於回程機票的事暫且不想。
北極圈內風起雲湧變幻莫測，不久天色又逐漸好轉，不過太陽的高度還是不會大於46°52′。
北極圈是夏天或冬天可能出現極畫或極夜的虛擬界線，它的界線和極地樹木線、與7月時的10℃等溫線都大致相同。過了樹木線都是凍土，樹木難長，袛剩地衣、蘚苔能活，稱為苔原地帶。鷹平原是個土質流動的丘陵凍土區域，僅有而發育不良的雲杉(black spruce)像是喝醉酒的東歪西斜。
Dempster公路是加國政府最引以為傲的，公路係採特殊工法，以礫石為基，礫石墊的厚度為1.2m，最多的厚度達2.4m，如果沒有墊基，當夏天凍土融化，道路就會下沉入地面。
奮力爬上George‘s Gap，就要攀過Richardson山的Wright啞口，高山天色驟變，突然霪雪霏霏，現在你知道路旁路桿是作甚麼用的囉！就是當視野很差白茫茫一片的時候，或者積雪深厚，至少有個指標可以引路。
㎞ 471，育空和西北領地的邊界，距鷹平原100㎞，從這裡就要下到馬更些河，來到北極海。
再繼續走卻發覺沒路了，原來是剷雪車尚未開路，所以沒有路了，結果被擋在西北領地門外，袛能在極地之巓，留個纖纖倩影，就此依依不捨告別了。
有天、有地、有人、有愛……，
意外的行程：勇闖北極圈！
來到鷹平原第一件事就是去飯店隔壁唯一的加油站加滿油。油價每公升1.699加元，又比道森貴上1毛、較白馬貴3毛，但是下一個休息站都在300㎞以外，在鷹平原有人能給你加油簡直佛心來著！
高高興興地加滿了最高價的油，房間check-in好了，凖備在日落之前，繼續向極地採索。
從鷹平原到Inuvik這段360㎞的公路不是常年能通的，我們很幸運這天剛好開放，可以讓我們進去。
度過Eagle river上的鐵橋離開鷹平原，這邊甚麼都跟鷹(eagle)的名字有關，可是卻沒有看到半隻鷹，也難得看到一部車或一個人 ……。
總算來過極地，極地的景色總是新奇。
沿着公路前進，極地的公路受到凍土浮沉影響，左傾、右斜，鷹平原的路一點都不平！
當地人說：極地到6月才是春天、7月是夏天、8月入秋，剩下9~5月都是冬天！現在是3月下旬，當然還是冬天。
極地，就是要有極地冰天雪地的樣子，不然，如果我們等到暑假才來，那時候無冰無雪繁花似錦，你根本分辨不出這裡到底是北方還是南方。
前方遠遠的里察遜(Richardson)山脈，係延續自洛磯山脈和Mackenzie山脈，越過Richardson山脈，就是加拿大更北方的省份：西北領地(Northwest Territory)。丹普斯特(Dempster)公路就是爬過前方的Wright Pass一路下到北極海(Beaufort Sea)的。
陸遊說：山重水復疑無路，柳暗花明又一村。
就在彎道後面一點點的位置，距離鷹平原飯店36公里處……，
Wow！㎞ 406，北緯66度33分，我們正式踏進了北極圈。
在很高興的時候，我們做過毎個遊客都會做的事–就是在北極圏的路標前拍照留念。
我們從來都沒有想過會來到北極圈，如果不是在白馬看不到極光，如果不是在道森看到Dempster公路，如果……，不過夕陽西下，我們决定晚一點再來。
回到鷹平原飯店，在餐廳咱看到了Dempster本人……的照片。吃過晚飯飮完熱湯，快快樂樂地欣賞極地的日落黃昏。
晚上10點，零下17度，在北極圏，今夜的極光似乎珊珊來遲。極光不夠亮咱就曝星軌，曝了20分鐘才有點顔色。
北極光拉丁文的原意是：「北風女神的晨姿」，是伽利略於1621年讚嘆眩目極光舞動時所取的名字。極光係太陽粒子撞擊地球磁場的理論近年才被証實，但在中國，天空上突然龍飛鳳舞光怪離奇地出現眩光，難免會被視為不祥徴兆，將古時候的昏君給嚇個半死！
我們在極光不強的時候頑皮地又玩起其他花樣，拍極光其實最難的是對焦，所以俺寧願選擇在有月亮的晩上，一方面易於對焦，叧方面月光也照亮地面。
忽然……，極光轉強，極光熱勁狂歡，節奏就像支交響樂樂章極速轉換，連魚眼鏡頭都抓不到頭尾。這是螺旋狀！ Bingo，一道光弧劃破夜空，可惜源頭有些絮亂，這是弧狀……，有同學問得好：極光都是條狀的嗎？這是環狀！這是簾狀！其他還有柱狀、放射狀……等等，極光有很多狀，但是最美的應該是冠冕狀。
極光不袛有綠色，在很強烈的時候也有紫色、藍色和紅色的，可惜還沒有拍到過！
看極光都忘記了寒冷，隨極光起舞不覺玩了個多小時，直至極光消寂，該是時候回飯店休息取暖。
回到鷹平原，又見極光在頭上飛舞，好樣的鷹平原！
第四日清晨，天空下了一點點小雨，我們又再進去北極圏，繼續走向未知的境界，這次最遠的目標是遠方，試試看能不能到達北極海！至於回程機票的事暫且不想。
北極圈內風起雲湧變幻莫測，不久天色又逐漸好轉，不過太陽的高度還是不會大於46°52′。
北極圈是夏天或冬天可能出現極畫或極夜的虛擬界線，它的界線和極地樹木線、與7月時的10℃等溫線都大致相同。過了樹木線都是凍土，樹木難長，袛剩地衣、蘚苔能活，稱為苔原地帶。鷹平原是個土質流動的丘陵凍土區域，僅有而發育不良的雲杉(black spruce)像是喝醉酒的東歪西斜。
Dempster公路是加國政府最引以為傲的，公路係採特殊工法，以礫石為基，礫石墊的厚度為1.2m，最多的厚度達2.4m，如果沒有墊基，當夏天凍土融化，道路就會下沉入地面。
奮力爬上George‘s Gap，就要攀過Richardson山的Wright啞口，高山天色驟變，突然霪雪霏霏，現在你知道路旁路桿是作甚麼用的囉！就是當視野很差白茫茫一片的時候，或者積雪深厚，至少有個指標可以引路。
㎞ 471，育空和西北領地的邊界，距鷹平原100㎞，從這裡就要下到馬更些河，來到北極海。
再繼續走卻發覺沒路了，原來是剷雪車尚未開路，所以沒有路了，結果被擋在西北領地門外，袛能在極地之巓，留個纖纖倩影，就此依依不捨告別了。
