能源篇
2021
10月16日 挪威微電網的啟示
挪威面積約為我國的四倍，人口僅為530萬人。盛產石油及水力，該國石油及天然氣佔出口總額之45%，國內不燒石油，販賣石油成立約4,000億美元的養老基金，在全球發展，該國人均為世界前三名！川流式水電佔了全國電力的96%，該國訂下了2030年時全國交通碳排減半的目標，因此，讓電動車儘量便宜！就全力加強誘因，如：提高傳統汽車稅賦，開徵加值稅、碳稅及報廢費、電動車停車費全免、高速公路收費減半或全免、主要道路至少每50公里就要有2座以上的充電站。電來源就是水電及再生能源，挪威就是由無數小電網形成的大電網！
最近施工10年，斥資157億元的「台澎海底電纜」，終於完工了！澎湖這個10萬人口，年用電量約4億度的獨立電網，將與本島互相融通，電力互相支援。澎湖本身因風力奇佳，10年前那時想多多開發陸上及離岸風力，傳至本國增強電力輸送！想不到「儲能」技術的發展，使得澎湖變成了一個微電網的絕佳區域。政府應該要學習挪威區域內，澎湖僅能用電動車來交通運輸！並儲存風力基金，增加居民福祉。請行政院加強微電網區域及儲能的相關法令，以做為未來我國小電力網的領航途徑！因電業法內已有再生能源電力網（含創電、送電、售電）的規劃！
10月29日 氫能的發展
上次在我曾在臉書「動態」中：說明了氫電的發展，想不到二小時後，澳洲即發表希望他們製造的氫能可以替代燃煤售給台灣，真是不謀而合！不用再生能源而用工業製成的氫能是否可被「碳中和」納入減稅減費的項目，現在尚不得而知，但從澳洲及沙地阿拉伯不管他們豐富的化石燃料，也要先製造太陽光電及風電來製氫，可見未來的發展。我國再生能源可直接發電，省掉轉化的成本；工研院已與帆宣公司及亞洲氫能動力公司要利用半導體製程，產生的氫能製電，後續是否可納入碳中和中減稅減費的項目，現在還未可知，但我國可增加一項新電能項目，倒是可喜。我國昔廢置的核一、核二、核三、核四實際整理後，還有不少空地，除設立氫能電廠外，尚可設置高壓槽，儲存氫能，不會外洩又易運送，且輸電幹線都早已設置，故台電最宜即早興建（南韓早已運轉一年無礙）。
據估計至2030年，全球累計氫電投資：可達5,000億美元。除很多國家有自己的氫計劃外，大型油商亦想用天然氣製氫，來製造氫卡車，以更快的加氫、更大的載貨空間、及更遠的載程，來打敗電動卡車。經濟部應加速製訂利用氫能的相關法律，以供公私機構遵循，不要又走在後面而一事無成！
2022
01月09日 印尼限制燃煤出口的影響
印尼為全球最大的煤炭出口國，每年約輸出4億噸煤炭。該國並不存在煤不夠用的問題，而是因價格扭曲，使煤大量出口；煤價在該國「國內電場義務」之法規下，每噸原不得超過70美元，現在輸出可達160美元以上，故煤商都不願按規定：每年繳交1／4產量給印尼國營電力公司供電，印尼政府憂慮煤炭供給短缺，將導致停電潮，故宣布自本年1月1日起，禁止煤炭出口，目前在輸出港約有100艘運船卡港，總量590萬噸煤窒量。其中以中、日、南韓約佔73%，除中國已下令國內煤炭廠增產因應外，日、韓皆設法向俄羅斯、澳洲、蒙古增購。
那我國呢？台灣2020年，燃煤發電量約佔36%，每年用煤約3,000萬公噸，主要來源為印尼49%、澳洲46%、其餘為俄羅斯4%及哥倫比亞1%，約有70%為長約，其餘為現貨採購。我國原訂再生能源2025年要達15%的目標幾乎不能達成；天然氣發電方面，三接須延擱3.5年，協和四接及台中接收港擴大案環評尚未通過，LNG天然氣電廠台中擴建230萬瓩及民間60萬瓩，皆正趕辦中，最快都要六、七年才能供電，台灣暫時還需燃煤供電，將不得不在碳排及提高電價下，奮勇前進！政府加油！
以上內容節錄自《完美風暴下能源經濟的沉思》何定福◎著．雪儂盒出版
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2021
10月16日 挪威微電網的啟示
挪威面積約為我國的四倍，人口僅為530萬人。盛產石油及水力，該國石油及天然氣佔出口總額之45%，國內不燒石油，販賣石油成立約4,000億美元的養老基金，在全球發展，該國人均為世界前三名！川流式水電佔了全國電力的96%，該國訂下了2030年時全國交通碳排減半的目標，因此，讓電動車儘量便宜！就全力加強誘因，如：提高傳統汽車稅賦，開徵加值稅、碳稅及報廢費、電動車停車費全免、高速公路收費減半或全免、主要道路至少每50公里就要有2座以上的充電站。電來源就是水電及再生能源，挪威就是由無數小電網形成的大電網！
最近施工10年，斥資157億元的「台澎海底電纜」，終於完工了！澎湖這個10萬人口，年用電量約4億度的獨立電網，將與本島互相融通，電力互相支援。澎湖本身因風力奇佳，10年前那時想多多開發陸上及離岸風力，傳至本國增強電力輸送！想不到「儲能」技術的發展，使得澎湖變成了一個微電網的絕佳區域。政府應該要學習挪威區域內，澎湖僅能用電動車來交通運輸！並儲存風力基金，增加居民福祉。請行政院加強微電網區域及儲能的相關法令，以做為未來我國小電力網的領航途徑！因電業法內已有再生能源電力網（含創電、送電、售電）的規劃！
10月29日 氫能的發展
上次在我曾在臉書「動態」中：說明了氫電的發展，想不到二小時後，澳洲即發表希望他們製造的氫能可以替代燃煤售給台灣，真是不謀而合！不用再生能源而用工業製成的氫能是否可被「碳中和」納入減稅減費的項目，現在尚不得而知，但從澳洲及沙地阿拉伯不管他們豐富的化石燃料，也要先製造太陽光電及風電來製氫，可見未來的發展。我國再生能源可直接發電，省掉轉化的成本；工研院已與帆宣公司及亞洲氫能動力公司要利用半導體製程，產生的氫能製電，後續是否可納入碳中和中減稅減費的項目，現在還未可知，但我國可增加一項新電能項目，倒是可喜。我國昔廢置的核一、核二、核三、核四實際整理後，還有不少空地，除設立氫能電廠外，尚可設置高壓槽，儲存氫能，不會外洩又易運送，且輸電幹線都早已設置，故台電最宜即早興建（南韓早已運轉一年無礙）。
據估計至2030年，全球累計氫電投資：可達5,000億美元。除很多國家有自己的氫計劃外，大型油商亦想用天然氣製氫，來製造氫卡車，以更快的加氫、更大的載貨空間、及更遠的載程，來打敗電動卡車。經濟部應加速製訂利用氫能的相關法律，以供公私機構遵循，不要又走在後面而一事無成！
2022
01月09日 印尼限制燃煤出口的影響
印尼為全球最大的煤炭出口國，每年約輸出4億噸煤炭。該國並不存在煤不夠用的問題，而是因價格扭曲，使煤大量出口；煤價在該國「國內電場義務」之法規下，每噸原不得超過70美元，現在輸出可達160美元以上，故煤商都不願按規定：每年繳交1／4產量給印尼國營電力公司供電，印尼政府憂慮煤炭供給短缺，將導致停電潮，故宣布自本年1月1日起，禁止煤炭出口，目前在輸出港約有100艘運船卡港，總量590萬噸煤窒量。其中以中、日、南韓約佔73%，除中國已下令國內煤炭廠增產因應外，日、韓皆設法向俄羅斯、澳洲、蒙古增購。
那我國呢？台灣2020年，燃煤發電量約佔36%，每年用煤約3,000萬公噸，主要來源為印尼49%、澳洲46%、其餘為俄羅斯4%及哥倫比亞1%，約有70%為長約，其餘為現貨採購。我國原訂再生能源2025年要達15%的目標幾乎不能達成；天然氣發電方面，三接須延擱3.5年，協和四接及台中接收港擴大案環評尚未通過，LNG天然氣電廠台中擴建230萬瓩及民間60萬瓩，皆正趕辦中，最快都要六、七年才能供電，台灣暫時還需燃煤供電，將不得不在碳排及提高電價下，奮勇前進！政府加油！
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