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預約式無障礙小客車運輸服務之整合研究 （1/2）（107藍灰）
本計畫將建構預約式無障礙小客車運輸服務資訊系統，讓使用者只要一通電話或一個APP就能得到無障礙小客車運輸服務。就前述規劃之營運、管理與監理面，規劃設計與建置資訊系統與使用者端APP，讓使用者可以透過電話、傳真、網頁、行動裝置等方式，簡單、方便地得到運輸服務，主管機關能更快速且有效地進行監理稽核，營運者能更有效率的進行車輛與人員管理及派遣、排班作業。 除此之外，並導入實際營運之試辦計畫並評估其成本效益，最後針對未來推廣應用時所需的具體執行方式亦須一併提出。本計畫亦將辦理教育訓練、座談會、及成果展。 依據前述分析結果，研擬推動預約式無障礙小客車運輸服務作法與配套措施，俾使本項服務作法能長久營運。 本計畫預期效益包含滿足更多有需要無障礙小客車運輸服務者、節能減碳，以及協助身心障礙者、高齡者擴大生活圈。應用方面，能提供交通部、衛生福利部預約式無障礙運輸發展施政之重要參考依據，亦能提供地方政府、無障礙小客車運輸服務業者車輛預約、派遣與稽核等資訊系統，提升日常作業效率。
機車危險感知學習工具開發與應用（2/2）（107綠）
教育訓練為改善駕駛行為的主要手段之一，本計畫以104年期計畫歸納之18個高風險問題，繼續完成相關14個主題之失誤因子演繹分析，並利用焦點團體討論與問卷調查分析機車騎士風險感知重要學習內容，整理各個風險主題之重點學習訓練內容，發展出機車行駛於路段和路(巷)口的路權知識、正確行為及防禦駕駛等，以作為後續建構機車駕駛遊戲內容之基礎。本計畫以少車道數情境進行機車駕駛遊戲情境設計，擴增設計至五條路線，並新增防禦駕駛事件。研究過程針對政府、駕訓相關單位舉辦機車駕駛遊戲研發成果展示暨應用方式座談會，並探討機車駕駛遊戲學習系統應用於機車駕訓的可行性和可行方式。 本計畫同時針對年輕人設計機車安全認知知識問卷，以了解年輕人之機車安全認知知識能力，問卷題目包含標誌標線及號誌意義與設置功能、讓路權法規及正確駕駛行為，並依據問卷分析結果整理年輕機車騎士需加強之處，研擬由機車出發至停車過程中，10大機車駕駛應該學習的機車安全主題。本計畫最後針對大學生進行遊戲系統及紙本教材的施測，了解未考取駕照或剛考取駕照但駕駛經驗較少的學習者，在使用不同教學方法下，對於交通安全知識的學習成效差異，最後提出機車危險感知學習工具應用發展及推廣建議。
院頒「道路交通秩序與交通安全改進方案」之檢討與修正（107綠）
本研究自103年9月開始，即密集進行分工與執行，透過每星期的工作進度討論，及每月的工作會議，互相交換工作成果與問題研討，不論是國內外文獻或相關實務資料的蒐集分析，院頒方案與扎根計畫的實質規劃面與執行面所可能面臨的問題，以及未來的走向，透過不斷地研討，獲致諸多具體成果。 首先是完成國內外，包括美、日、澳與歐盟等先進國家相關道安計畫之評析與比較，同時針對現行院頒方案與道安扎根計畫進行關聯分析，再進行相關實務單位訪視與人員訪談。此外，為凝聚共識並廣泛蒐集彙整意見，研究團隊規劃執行多場次的座談會，邀集中央與地方實際負責規劃、督考與執行的道安權責單位，舉行座談，分就：院頒方案工作成果之回顧與檢討、視導考評項目暨評分權重、評比機制及院頒方案與道安扎根計畫之整合規劃等討論，藉由意見交換與腦力激盪，對於院頒方案與扎根計畫工作的檢討與改進，帶來相當實質助益，有利於後續工作推動。 而為了解實際從事道安工作之各小組成員，對目前院頒方案之重點工作、推動計畫、管考機制、評比方式及經費應用等，現行實施方式之看法，配合本年度道安督導作業，研究人員亦實際參與視導工作進行，同時透過問卷調查，蒐集其意見，提供未來改善院頒方案之參考。 此外，為廣徵相關民間團體與專家學者意見，本研究亦接續舉辦二場次座談會，以「文明的交通」--「建立守法禮讓正義的交通環境」為願景，以「知法、守法、慢活、安全」為訴求重點，研提討論8項策略： 1.交通安全教育扎根、2.培植民間社團參與、3.鼓勵駕駛人能守法、4.使用科學儀器執法、5.改善道路路權配置、6.降低車輛行駛速度、7.促進安全駕駛能力、8.重點車輛安全管理。針對未來方案推動策略及方式，進行意見交換，提供擬訂第12期院頒方案參考。 透過上述工作的進行，完成各項相關計畫草案，將草案內容再次經由行政程序讓道安相關單位多方參與，進行討論與確認，最後產出具體成果「全國道安扎根強化行動計畫年終考評計畫」、我國「道路交通秩序與交通安全改進長期計畫」、「第12期道路交通秩序與交通安全改進方案」、「院頒方案執行計畫補助作業要點」與「院頒方案工作績效管考與評比作業要點」等草案，提供交通部作為第12期院頒方案實施依據，而對於提昇整體道路交通安全績效，具有實質的效益。
新興計程車營運模式納管機制與消費者保護之研究（107藍灰）
近年來隨著行動網路與智慧型手機的普及，數位經濟的商業模式正衝擊傳統產業，面對去中心化的平台經濟，以車隊派遣為主的計程車營運模式，有逐漸轉為資訊平台直接媒合乘客與司機之趨勢。然而由於網際網路技術與共享經濟產業發展速度，遠快於法規修訂或政策調整的速度，許多創新服務在法規尚未釐定清楚前，常衍生糾紛或執法之空窗期，無法有效管理新興營運型態之交易模式。 計程車客運與計程車派遣或媒合服務，涉及消費者人身自由安全議題，宜特別強化要求業者投保旅客責任保險、強化管理車頂燈與車身標示規定、消費資訊揭露與個資保全等方面加以嚴格管制。整體而言，營運模式採取輕度管制可以鼓勵創新，有關消費權益則採嚴格管制立場。目前新興計程車營運模式的納管機制與消費者保護，可從保險制度之強化、因應新興營運模式之法規調整與宣導消費者乘車注意事項等三方面加以因應。在法規的盤點建議修正部分，主要集中以媒合平台應納入管理、放寬司機加入派遣家數限制、強制投保旅客責任保險、釐清派遣、媒合、司機責任及建立消費者保護機制等方面。除法規修正外，對於計程車派遣或媒合所衍生之消費爭議，本計畫已依消費者保護法第17條規定，訂定「定型化契約應記載及不得記載事項」草案，除可對消費者提供宣導教育，亦可為消費者保護提供事前預防功能。透過相關法規草案盤點與建議，可對業者、從業人員與消費者保護產生正面影響，提供交通部後續施政之參考。
公共運輸縫隙掃描決策支援系統應用健保及學籍資料之研究（107藍灰）
本所先前已開發「公共運輸縫隙掃描決策支援系統」，該系統具備多項評估指標自動運算與分析報表產製功能，可協助政府主管機關篩出搭乘公車不便之運輸節點做為改善重點對象，克服過去因資訊不足或仰賴經驗判斷所導致的管理盲點。為強化決策支援系統功能，瞭解服務縫隙是否存在實際運輸需求，本研究以基隆市為研究對象，應用衛生福利部中央健康保險署之承保與就醫資料以及高中職學生學籍資料構建通勤、就醫及通學旅次之起迄分布資料，並配合分析地區之所得、汽機車持有等社經資料以及公共運輸路網資料，以發掘可能轉移使用公車之潛在乘客，規劃出具服務潛力之公車路線。此外，本研究透過3D地球之視覺化呈現方式，提升系統分析結果之可視性，並增加改善方案評估分析之知識庫模組，使「公共運輸縫隙掃描決策支援系統」之系統功能更符合使用者需求。
風險式與自主式鐵路安全管理制度之實務調查與分析（107綠）
先進國家之鐵路系統多著重於業者自我安全管理與內部稽核，並透過安全管理報告之提供，以達到政府監理機構對鐵路業者之安全要求。為改善我國鐵路安全管理制度，本研究首先回顧鐵路運輸業者推動風險式與自主式鐵路安全管理制度之經驗、作法與趨勢，並調查國內鐵路業者間實施的落實程度，擬定適用於鐵路系統之年度安全管理報告書格式，並以阿里山森林鐵路為範例，撰寫安全管理報告。最後針對國內法規及監理制度，建議推動風險式與自主式安全管理制度之對策及作法，及提出現有法規修正建議。本研究所回顧之文獻除可供鐵路業界參考外，研究成果亦可協助未來鐵道局提昇鐵路安全管理。
混合車流情境之機車交通安全工程設計方法研究驗證與推廣（107綠）
機車是國內主要短途使用之交通工具，車輛登記數已達1,500萬輛。近年來道路交通事故受傷當事者中，機車運具（含駕駛者和乘客）超過八成，造成極大的社會成本。考量機車安全或效率，我國現有機車（指250cc以下，以下均同）在交通工程與管理措施上有許多特有之設計元素，如內側車道「禁行機車」、三車道以上道路多採「兩段式左轉」、停止線後方設置「機車停等區」、空間許可下之長路段佈設「機車專用道」或「機車優先道」等。惟目前設計方法，雖能處理部分汽、機車在路段與路口之衝突，對於路段中汽車或公車停靠以及汽車右轉與直行機車所造成之衝突性，仍未能有效處理；且目前車道寬多係以汽車觀點設計，無形中增加機車行駛的亂度與速度而提高事故風險，有待發展不同路型下混合車流情境之系統化機車交通安全工程設計方法以茲因應。 本研究延續103年度之成果，辦理試辦驗證及建立機車交通安全工程設計準則。研究內容包含交通安全相關文獻回顧、交通安全改善與試辦計畫。針對既有道路設施之肇事型態，在台中市及高雄市的路口進行試辦改善，目前由車流錄影調查分析可知，相關改善措施對於路口車流衝突之改善，有明顯的導引效果，應可有效減少路口肇事。
