絲路五道全史，逐浪到天涯：瓷器、茶葉、香料，海上絲路啟航，藍色盡頭是財富與榮耀
活動訊息
內容簡介
當駝鈴沉寂，海風起航
改變的不只是貿易，更是文明的走向
一條新絲路，正在編織世界
⚑ 從陸路到海路
本書深入探討唐代中葉以降，絲綢之路由陸轉海的重要轉折點。作者指出，陸上絲路因怛羅斯戰役、安史之亂、藩鎮割據等因素衰退，使得交通中斷、邊防空虛，商旅艱難。在此背景下，海上絲路迅速興起，成為中國對外交流與貿易的主要通道。這一歷史轉折不僅反映政局與軍事變化，更顯示經濟重心由北向南移，江南地區成為外貿與產業的重鎮。
⚑ 海路開通與技術革新
本書細緻呈現隋唐航海技術與造船工藝的重大進展。唐代使用水密隔艙、改進船體結構、掌握天文地理導航術，並成功運用季風規律，大幅提高遠洋能力。海上交通網線持續擴展，中國船隊遠航至波斯灣、紅海，甚至非洲東岸。這些技術突破為古代中國積極參與全球貿易體系鋪平了道路，也為後世航海文明奠定基礎。
⚑ 制度建設與港口興起
本書對唐代市舶制度的建立與演進有詳盡論述。市舶司的設置代表中國政府對海外貿易的正式介入，負責徵稅、登記、管理貨物流通與外商事務。廣州成為首個設市舶司的港口，進而帶動泉州、揚州、登州、明州等海港城市迅速發展，躍升為中外商貿的中樞。書中透過豐富史料與文物例證，描繪唐代港市繁榮景象，商船如織、貨物盈岸、異國商人往來不絕。
⚑ 中外交流與文化互動
除了經濟貿易，本書亦重視海路帶來的文化流動。義淨、鑑真等僧人遠航求法，日本遣唐使頻繁入唐，促進宗教、藝術與科技的東傳西進。中亞、阿拉伯、印度等地與中國的互動更加多元，語言、技藝與信仰皆在海路節點交會融合。書中強調海上絲路並非單一貿易通道，而是連結多元文明、促進文化交流的重要紐帶。
⚑ 學術價值與閱讀意義
本書以嚴謹史料、清晰敘事與宏觀結構，重建一條由政治、技術、經濟、文化交織而成的海上絲路全景。作者不僅展示絲路如何適應時代變化與全球格局，更以東亞為核心，拓展視野至印度洋與地中海，體現海陸交錯的歷史流動。本書既是研究中外交通、唐代制度與海洋史的重要參考，也是普及古代中國全球視野的佳作，值得學術界與一般讀者細讀品味。
本書特色：本書為《絲路五道全史》第二部，描繪海上絲綢之路的演變與繁榮。從唐代海路興起、科技進步、港口發展，到市舶制度與中外貿易盛況，全面展現古代東西方交流脈絡。書中結合文獻、考古與地理考證，鋪陳中西文明在海路上的接軌，揭示古代由陸轉海的戰略轉向與全球貿易格局的雛形，是研究海洋史與絲路文化不可多得的佳作。
改變的不只是貿易，更是文明的走向
一條新絲路，正在編織世界
⚑ 從陸路到海路
本書深入探討唐代中葉以降，絲綢之路由陸轉海的重要轉折點。作者指出，陸上絲路因怛羅斯戰役、安史之亂、藩鎮割據等因素衰退，使得交通中斷、邊防空虛，商旅艱難。在此背景下，海上絲路迅速興起，成為中國對外交流與貿易的主要通道。這一歷史轉折不僅反映政局與軍事變化，更顯示經濟重心由北向南移，江南地區成為外貿與產業的重鎮。
⚑ 海路開通與技術革新
本書細緻呈現隋唐航海技術與造船工藝的重大進展。唐代使用水密隔艙、改進船體結構、掌握天文地理導航術，並成功運用季風規律，大幅提高遠洋能力。海上交通網線持續擴展，中國船隊遠航至波斯灣、紅海，甚至非洲東岸。這些技術突破為古代中國積極參與全球貿易體系鋪平了道路，也為後世航海文明奠定基礎。
⚑ 制度建設與港口興起
本書對唐代市舶制度的建立與演進有詳盡論述。市舶司的設置代表中國政府對海外貿易的正式介入，負責徵稅、登記、管理貨物流通與外商事務。廣州成為首個設市舶司的港口，進而帶動泉州、揚州、登州、明州等海港城市迅速發展，躍升為中外商貿的中樞。書中透過豐富史料與文物例證，描繪唐代港市繁榮景象，商船如織、貨物盈岸、異國商人往來不絕。
⚑ 中外交流與文化互動
除了經濟貿易，本書亦重視海路帶來的文化流動。義淨、鑑真等僧人遠航求法，日本遣唐使頻繁入唐，促進宗教、藝術與科技的東傳西進。中亞、阿拉伯、印度等地與中國的互動更加多元，語言、技藝與信仰皆在海路節點交會融合。書中強調海上絲路並非單一貿易通道，而是連結多元文明、促進文化交流的重要紐帶。
⚑ 學術價值與閱讀意義
本書以嚴謹史料、清晰敘事與宏觀結構，重建一條由政治、技術、經濟、文化交織而成的海上絲路全景。作者不僅展示絲路如何適應時代變化與全球格局，更以東亞為核心，拓展視野至印度洋與地中海，體現海陸交錯的歷史流動。本書既是研究中外交通、唐代制度與海洋史的重要參考，也是普及古代中國全球視野的佳作，值得學術界與一般讀者細讀品味。
本書特色：本書為《絲路五道全史》第二部，描繪海上絲綢之路的演變與繁榮。從唐代海路興起、科技進步、港口發展，到市舶制度與中外貿易盛況，全面展現古代東西方交流脈絡。書中結合文獻、考古與地理考證，鋪陳中西文明在海路上的接軌，揭示古代由陸轉海的戰略轉向與全球貿易格局的雛形，是研究海洋史與絲路文化不可多得的佳作。
目錄
第六章 海路開通
第七章 絲綢南路—唐蕃古道
第八章 絲綢之路上的商業霸主們—粟特、回鶻、大食
第九章 吐蕃、西夏對絲綢之路的經營和爭奪
第十章 遼、金的草原絲綢之路發展
第十一章 兩宋時期陸路和海路絲綢之路的興衰交替
第七章 絲綢南路—唐蕃古道
第八章 絲綢之路上的商業霸主們—粟特、回鶻、大食
第九章 吐蕃、西夏對絲綢之路的經營和爭奪
第十章 遼、金的草原絲綢之路發展
第十一章 兩宋時期陸路和海路絲綢之路的興衰交替
試閱
第六章 海路開通
儘管兩漢時期已出現了北向和南向為主體的海上絲綢之路雛形，但受社會發展程度、航海技術和國家間貿易發展取向等因素的制約，海上絲綢之路對貿易的貢獻非常有限。迨至唐代中期，陸上絲路盛極而衰，海上貿易發展速度加快，海路方興未艾，並逐漸取代陸上絲綢之路成為中、外貿易的主要途徑。正是這種陸海兩路的興衰交替，展現了古代貿易的發展脈絡。
第一節 唐代前期海路交通的萌芽
從漢一直到唐代前期，中國的貿易途徑都是以陸上絲綢之路為主體，並發展到了頂峰，形成了自兩漢以來陸路交通的鼎盛時期，被譽為絲路貿易的「黃金時代」。史籍有言：「伊吾（今哈密）之右，波斯以東，職貢不絕，商旅相繼。」杜甫之「駝馬由來擁國門」，即展現了詩人眼中的絲綢之路盛況。貞觀四年（西元630年），唐太宗平定東突厥，並和西突厥加強了交流，接著又掃除了高昌、焉耆、龜茲等勢力，鞏固了西北邊疆的軍事和行政管理，確保了陸上絲綢之路的繁榮和暢通。貞觀二十年（西元646年），唐太宗平定了割據漠北的薛延陀，並將日漸成熟的羈縻府州制度引入漠北，在長城以北地區設置了大量突紇、回紇、鐵勒、党項等族羈縻都督府州縣。靈州會盟時，漠北諸族首領出於加強與唐朝聯繫的渴望，提議開通一條由漠北通往長安的入朝勤見大道，是為「參天可汗道」，沿途置郵驛68所，備有驛馬、酒肉，專供來往官吏和商賈。自此，西部地區與漠北地區連成一片，使陸上絲綢之路更加暢通無阻。天山以北也出現了以庭州、弓月、輪臺、碎葉、怛羅斯等為代表的新興商業城市。
儘管兩漢時期已出現了北向和南向為主體的海上絲綢之路雛形，但受社會發展程度、航海技術和國家間貿易發展取向等因素的制約，海上絲綢之路對貿易的貢獻非常有限。迨至唐代中期，陸上絲路盛極而衰，海上貿易發展速度加快，海路方興未艾，並逐漸取代陸上絲綢之路成為中、外貿易的主要途徑。正是這種陸海兩路的興衰交替，展現了古代貿易的發展脈絡。
第一節 唐代前期海路交通的萌芽
從漢一直到唐代前期，中國的貿易途徑都是以陸上絲綢之路為主體，並發展到了頂峰，形成了自兩漢以來陸路交通的鼎盛時期，被譽為絲路貿易的「黃金時代」。史籍有言：「伊吾（今哈密）之右，波斯以東，職貢不絕，商旅相繼。」杜甫之「駝馬由來擁國門」，即展現了詩人眼中的絲綢之路盛況。貞觀四年（西元630年），唐太宗平定東突厥，並和西突厥加強了交流，接著又掃除了高昌、焉耆、龜茲等勢力，鞏固了西北邊疆的軍事和行政管理，確保了陸上絲綢之路的繁榮和暢通。貞觀二十年（西元646年），唐太宗平定了割據漠北的薛延陀，並將日漸成熟的羈縻府州制度引入漠北，在長城以北地區設置了大量突紇、回紇、鐵勒、党項等族羈縻都督府州縣。靈州會盟時，漠北諸族首領出於加強與唐朝聯繫的渴望，提議開通一條由漠北通往長安的入朝勤見大道，是為「參天可汗道」，沿途置郵驛68所，備有驛馬、酒肉，專供來往官吏和商賈。自此，西部地區與漠北地區連成一片，使陸上絲綢之路更加暢通無阻。天山以北也出現了以庭州、弓月、輪臺、碎葉、怛羅斯等為代表的新興商業城市。
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