Part.1
鐵道便當十選
シウマイ弁当 神奈川縣｜橫濱站｜崎陽軒｜燒賣便當
由燒賣專賣店崎陽軒推出，翻轉燒賣是點心的既有印象。店家在燒賣上下了很大的功夫，研發出即使冷掉也美味的獨門配方，秘訣是在肉餡中加入了乾干貝，鮮味濃郁。配菜有酸甜解膩的生薑和梅子、經典不敗的玉子燒、超人氣日式炸雞，以及可當作飯後甜點的糖漬杏子等繽紛菜色。除了發源地橫濱之外，目前銷售已遍及日本各大車站、機場及百貨公司，成為橫濱鐵道便當的代名詞。雖然台灣也有燒賣，但日本這種「冷燒賣配飯」的獨特吃法，非常值得體驗，順道一提，崎陽軒的第一家海外分店就開在台北，有興趣的人可以去吃吃看。
牛肉どまん中 山形縣｜米澤站｜牛肉Domannaka便當｜新杵屋
配合山形縣新幹線的開通，百年老店「新杵屋」推出經典款便當「牛肉どまん中」。在晶瑩飽滿的山形名米「Domannaka」上，鋪上滿滿秘製醬汁燉煮米澤牛肉片和牛絞肉。是肉食主義者心中的夢幻便當，更是日本米愛好者推薦值得嘗試的逸品，在鐵道便當人氣排行榜中總是名列前茅。旅客在山形新幹線座位上，豪邁地扒著吸飽肉汁的日本米，配著玉子燒、漬物等經典配菜，望向窗外風景，何等幸福。建議首次品嘗的旅客，先從最多人推薦的經典原味下手。
Part.2
貓咪站長
Ａ：ねえ、和歌山県の貴志駅に猫の駅長がいるって知ってる？
Ｂ：うん、聞いたことあるよ。確か「たま駅長」だよね。
Ａ：そう！たま駅長は2007年から駅長を務めていて、そのおかげですごく有名になったんだって。
Ｂ：猫が駅長なんて面白いね。でも、どうして猫が駅長になったの？
Ａ：実は、その駅が廃線の危機にあったんだ。地元の人が飼っていた猫を駅長にしたら、観光客がたくさん来るようになったみたいだよ。
Ｂ：へえ、猫一匹で駅が救われることもあるんだ。すご過ぎ！他にも猫駅長っているの？
Ａ：いるよ。たま駅長が亡くなった後、「ニタマ駅長」が引き継いでいるし、日本各地にも何匹かいるみたいだよ。
Ｂ：猫駅長に会いに行くツアーとかもあるのかな？
Ａ：あるみたいだよ。猫好きの外国人観光客にも人気があるらしい。
Ｂ：今度の休みに、私も会いに行ってみようかな。写真もたくさん撮りたいな！
日本「貓站長」的歷史，起源於和歌山縣的貴志車站。2007 年 1 月，和歌山電鐵貴志川線的貴志車站，正式任命了一隻三色貓「小玉」擔任站長。當時這條鐵路線經營困難而面臨廢線危機。為了守護家鄉的車站，當地居民靈機一動，提出了一個奇招：讓車站旁的小玉貓咪擔任站長一職。
小玉站長的主要工作是坐在車站迎接乘客，並療癒來往旅人的心靈。穿著可愛制服的小玉貓咪隨即引起轟動，吸引了全日本的粉絲慕名而來。此舉不僅讓乘客人數大幅增加，更幫助車站成功挺過廢線危機。據估計，小玉站長所帶來的經濟效益高達約 11 億日圓。
2015 年小玉站長過世後，由二代目「二代小玉」接任站長職務。貓咪站長已成為日本地方鐵路的救星，成為日本獨特的文化，持續受到國內外的廣泛關注。
Part.3
JR五能線
JR 五能線連接青森縣與秋田縣日本海沿岸，是一條全長約 147 公里的地方鐵路線，以「JR 屈指可數的絕景路線」聞名遐邇。
該路線於 1908 年開通，隨著 1936 年陸奧岩崎站至深浦站區間完工，全線宣告正式通車。五能線採取階段式開發模式，初期主要負責地方物資運輸與交通重要基礎路線而發展至今。
目前主要的運行列車為觀光快速列車「Resort 白神號」。全線共有三種編組，分別是：藍色塗裝的「青池」號、綠色塗裝的「山毛櫸」號，以及黃色塗裝的「啄木鳥」號。車廂內部設計考究，從大型展望窗與寬敞座席的配置，到車內的津輕三味線表演，全車隨處可見融入在地文化的巧思。
沿途景緻壯麗且變化萬千，包含千疊敷海岸的奇岩怪石、深浦周邊的懸崖峭壁，以及世界自然遺產——白神山地的原生林等，雄偉的自然風光接連映入眼簾。
觀光客需特別注意的是，由於五能線全線為非電氣化單線軌道，列車班次不多，且冬季運行狀況極易受天候影響。建議旅客應落實計畫性的轉乘安排，並預先確認惡劣天氣下的誤點資訊。
五能線不僅僅是一條地方鐵道路線，更是一部將日本海的自然美與在地歷史文化靜靜交織而成的敘事詩。這是一趟觸碰土地氣息、緩步前行的旅程，定會為來訪者留下難以忘懷的悠長餘韻。
Part.4
走出車站之後：日本地方鐵道與觀光振興的可能性
讓鐵道本身成為前往的理由，促成了地方鐵道的觀光化轉向。近二十年來，其策略大致可分為三類：一是透過吉祥物或站長等角色設定，將車站與路線故事化，提升辨識度；二是強調雪景、海岸或山間秘境，將原本的交通過程轉化為風景體驗；三是推出餐車或主題企劃的體驗型觀光列車，延長旅客在列車上的停留時間。
地方鐵道重視停留、慢行與重訪。然而，觀光化的成敗不只取決於列車本身，車站是否成為入口、周邊社區是否能承接人潮，以及媒體敘事如何形塑想像，都影響著地方鐵道能否真正被看見與記住。當新聞熱潮過後，是否還能吸引旅人造訪？是一場長期的挑戰。
在眾多嘗試觀光化的地方鐵道之中，有三條我親自去過的路線，可以作為重振地方發展的例子。其中，最具代表性的案例之一，是來自關西一條原本毫不起眼的地方支線——和歌山電鐵貴志川線。
和歌山電鐵貴志川線原本是一條典型的地方鐵道，乘客流失，財務吃緊，一度面臨存廢抉擇。二○○七年，營運方做出一個看似玩笑卻改變命運的決定。他們任命一隻三毛貓擔任車站站長。日本人本來就愛貓，加上這個有趣的角色設定，迅速引發媒體關注，吸引大量國內外旅客專程造訪，使原本乏人問津的地方車站成為觀光目的地。
貓咪站長的成功，並不只在於可愛本身，而在於它讓鐵道成為「值得被敘述的故事」。地方鐵道重新被看見，車站被重新賦予意義，周邊商店與人流隨之回流，進而讓鐵道營運出現轉機。這說明了地方鐵道的再生關鍵，未必來自大規模投資，而是在這個社群媒體傳播的年代，能否創造一個被記住和被分享的理由。
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鐵道便當十選
シウマイ弁当 神奈川縣｜橫濱站｜崎陽軒｜燒賣便當
由燒賣專賣店崎陽軒推出，翻轉燒賣是點心的既有印象。店家在燒賣上下了很大的功夫，研發出即使冷掉也美味的獨門配方，秘訣是在肉餡中加入了乾干貝，鮮味濃郁。配菜有酸甜解膩的生薑和梅子、經典不敗的玉子燒、超人氣日式炸雞，以及可當作飯後甜點的糖漬杏子等繽紛菜色。除了發源地橫濱之外，目前銷售已遍及日本各大車站、機場及百貨公司，成為橫濱鐵道便當的代名詞。雖然台灣也有燒賣，但日本這種「冷燒賣配飯」的獨特吃法，非常值得體驗，順道一提，崎陽軒的第一家海外分店就開在台北，有興趣的人可以去吃吃看。
牛肉どまん中 山形縣｜米澤站｜牛肉Domannaka便當｜新杵屋
配合山形縣新幹線的開通，百年老店「新杵屋」推出經典款便當「牛肉どまん中」。在晶瑩飽滿的山形名米「Domannaka」上，鋪上滿滿秘製醬汁燉煮米澤牛肉片和牛絞肉。是肉食主義者心中的夢幻便當，更是日本米愛好者推薦值得嘗試的逸品，在鐵道便當人氣排行榜中總是名列前茅。旅客在山形新幹線座位上，豪邁地扒著吸飽肉汁的日本米，配著玉子燒、漬物等經典配菜，望向窗外風景，何等幸福。建議首次品嘗的旅客，先從最多人推薦的經典原味下手。
Part.2
貓咪站長
Ａ：ねえ、和歌山県の貴志駅に猫の駅長がいるって知ってる？
Ｂ：うん、聞いたことあるよ。確か「たま駅長」だよね。
Ａ：そう！たま駅長は2007年から駅長を務めていて、そのおかげですごく有名になったんだって。
Ｂ：猫が駅長なんて面白いね。でも、どうして猫が駅長になったの？
Ａ：実は、その駅が廃線の危機にあったんだ。地元の人が飼っていた猫を駅長にしたら、観光客がたくさん来るようになったみたいだよ。
Ｂ：へえ、猫一匹で駅が救われることもあるんだ。すご過ぎ！他にも猫駅長っているの？
Ａ：いるよ。たま駅長が亡くなった後、「ニタマ駅長」が引き継いでいるし、日本各地にも何匹かいるみたいだよ。
Ｂ：猫駅長に会いに行くツアーとかもあるのかな？
Ａ：あるみたいだよ。猫好きの外国人観光客にも人気があるらしい。
Ｂ：今度の休みに、私も会いに行ってみようかな。写真もたくさん撮りたいな！
日本「貓站長」的歷史，起源於和歌山縣的貴志車站。2007 年 1 月，和歌山電鐵貴志川線的貴志車站，正式任命了一隻三色貓「小玉」擔任站長。當時這條鐵路線經營困難而面臨廢線危機。為了守護家鄉的車站，當地居民靈機一動，提出了一個奇招：讓車站旁的小玉貓咪擔任站長一職。
小玉站長的主要工作是坐在車站迎接乘客，並療癒來往旅人的心靈。穿著可愛制服的小玉貓咪隨即引起轟動，吸引了全日本的粉絲慕名而來。此舉不僅讓乘客人數大幅增加，更幫助車站成功挺過廢線危機。據估計，小玉站長所帶來的經濟效益高達約 11 億日圓。
2015 年小玉站長過世後，由二代目「二代小玉」接任站長職務。貓咪站長已成為日本地方鐵路的救星，成為日本獨特的文化，持續受到國內外的廣泛關注。
Part.3
JR五能線
JR 五能線連接青森縣與秋田縣日本海沿岸，是一條全長約 147 公里的地方鐵路線，以「JR 屈指可數的絕景路線」聞名遐邇。
該路線於 1908 年開通，隨著 1936 年陸奧岩崎站至深浦站區間完工，全線宣告正式通車。五能線採取階段式開發模式，初期主要負責地方物資運輸與交通重要基礎路線而發展至今。
目前主要的運行列車為觀光快速列車「Resort 白神號」。全線共有三種編組，分別是：藍色塗裝的「青池」號、綠色塗裝的「山毛櫸」號，以及黃色塗裝的「啄木鳥」號。車廂內部設計考究，從大型展望窗與寬敞座席的配置，到車內的津輕三味線表演，全車隨處可見融入在地文化的巧思。
沿途景緻壯麗且變化萬千，包含千疊敷海岸的奇岩怪石、深浦周邊的懸崖峭壁，以及世界自然遺產——白神山地的原生林等，雄偉的自然風光接連映入眼簾。
觀光客需特別注意的是，由於五能線全線為非電氣化單線軌道，列車班次不多，且冬季運行狀況極易受天候影響。建議旅客應落實計畫性的轉乘安排，並預先確認惡劣天氣下的誤點資訊。
五能線不僅僅是一條地方鐵道路線，更是一部將日本海的自然美與在地歷史文化靜靜交織而成的敘事詩。這是一趟觸碰土地氣息、緩步前行的旅程，定會為來訪者留下難以忘懷的悠長餘韻。
Part.4
走出車站之後：日本地方鐵道與觀光振興的可能性
讓鐵道本身成為前往的理由，促成了地方鐵道的觀光化轉向。近二十年來，其策略大致可分為三類：一是透過吉祥物或站長等角色設定，將車站與路線故事化，提升辨識度；二是強調雪景、海岸或山間秘境，將原本的交通過程轉化為風景體驗；三是推出餐車或主題企劃的體驗型觀光列車，延長旅客在列車上的停留時間。
地方鐵道重視停留、慢行與重訪。然而，觀光化的成敗不只取決於列車本身，車站是否成為入口、周邊社區是否能承接人潮，以及媒體敘事如何形塑想像，都影響著地方鐵道能否真正被看見與記住。當新聞熱潮過後，是否還能吸引旅人造訪？是一場長期的挑戰。
在眾多嘗試觀光化的地方鐵道之中，有三條我親自去過的路線，可以作為重振地方發展的例子。其中，最具代表性的案例之一，是來自關西一條原本毫不起眼的地方支線——和歌山電鐵貴志川線。
和歌山電鐵貴志川線原本是一條典型的地方鐵道，乘客流失，財務吃緊，一度面臨存廢抉擇。二○○七年，營運方做出一個看似玩笑卻改變命運的決定。他們任命一隻三毛貓擔任車站站長。日本人本來就愛貓，加上這個有趣的角色設定，迅速引發媒體關注，吸引大量國內外旅客專程造訪，使原本乏人問津的地方車站成為觀光目的地。
貓咪站長的成功，並不只在於可愛本身，而在於它讓鐵道成為「值得被敘述的故事」。地方鐵道重新被看見，車站被重新賦予意義，周邊商店與人流隨之回流，進而讓鐵道營運出現轉機。這說明了地方鐵道的再生關鍵，未必來自大規模投資，而是在這個社群媒體傳播的年代，能否創造一個被記住和被分享的理由。
(更多精彩內容請見本書)
