著名夫妻橋安瀾橋
四川省西部安瀾橋最早建於宋代以前，橋全長三百二十公尺，最早稱繩橋或竹籐橋。至宋代，改稱「評事橋」，古代又名「珠浦橋」、「許事橋」，明代末被損毀。
公元一八〇三年，何先德夫婦倡議修建竹索橋，以木板為橋面，旁設扶欄，兩岸行人可安渡狂瀾，故更名「安瀾橋」，民間為紀念何氏夫婦，又稱之為「夫妻橋」。
「索橋」是中國先民利用本地竹木資源，為征服高山峽谷、急流險灘所創建的懸空過渡橋梁形式之一。
安瀾橋是溝通內、外江兩岸的交通要道，安瀾橋被譽為是「中國著名的五大古橋之一」。
動人的修建傳說
公元一八〇三年五月五日，在連接四川西部與阿壩之間的岷江渡口，發生了一起翻船事故，造成了一百多人身葬大江之中，被魚蝦吞食。
在此地有一個姓何的先生，是當地出了名為民著想的人。有一次他和他的夫人遊山玩水，來到了岷江，看見了官船在擺渡人們。
何氏夫婦也想去對岸，過去一打聽，渡到江對岸，竟然收每人十兩銀子，而且如果兩人是夫婦的話還要加收十銀子，一共三十兩銀子。
這些強占渡口斂財的惡霸行為使夫婦兩人感到非常懊惱，兩人掃興而歸，從江口折返。
回到家裡，何先生徹夜難眠，還一直在想渡口發生的事，心裡很不舒服，想著如何在兩岸架一座橋斷了這些惡人的財路呢？
何先生越想越氣，越氣越想，就這樣不吃不喝地連想三天，卻仍然一籌莫展。
在第三天夜裡，何先生看見何夫人正在刺繡，看見了那塊布，它架在框子的上面，而不會掉下來，突然靈感一閃，心想：「我為什麼不能在空中架一座索橋呢？」
古代稱刺繡為針繡，是用繡針引綵線，將設計的花紋在紡織品上刺繡運針，以繡跡構成花紋圖案的一種工藝。古代稱「黹」、「針黹」。因刺繡多為婦女所作，故又名「女紅」。刺繡是中國古老的手工技藝之一，中國的手工刺繡工藝，已經有兩千多年歷史了。
何先生將自己的想法告訴了妻子，妻子也非常贊同，於是兩人就找來鄉鄰一起商量，沒過幾天就開始幹起來了。
他們先是編織好足夠長，足夠結實的繩索，然後在兩岸打樁建造牢不可摧的木樁。就這樣，經過一段時間的努力，何氏夫妻終於架好一座索橋。
那些惡霸們見何先生斷了自己的財路，想要伺機報復他。
由於剛剛建好的橋，兩旁沒有扶手，再加上不穩定，很容易掉下去。不幸的事情還是發生了，一個酒鬼喝醉酒過河不小心淹死。渡船的惡人們抓住了這個時機，將何先生告上公堂，一口咬定說是何先生修的橋葬送了別人的性命，要求官府抓起來嚴辦，並且拆橋。
由於當地的惡霸和官府勾結，結果便將何先生逮捕並處死了，還拆毀了大橋。
何夫人在丈夫被處死後悲痛欲絕，想投河自盡，可是想到丈夫剛不明不白便死了，她也死了，會對不起天上夫君的亡靈，所以決心為夫君洗冤。
於是何夫人決心再建一座大橋，完成丈夫生前的未了的夙願。她要在渡口建一座安全、牢不可破的大橋，以慰丈夫的在天之靈。
終於，大橋又一次的被建好了，但還是存在一個問題，人們在這樣的橋上走沒有東西可扶，難免會膽顫心驚。所以，何夫人要想辦法解決這個問題。
一天，她漫步大街，看到了一個玩雜耍的人，只見那人兩手抓住兩根立著的木棒，全身騰空。她忽然想到在橋上裝扶手，人們走在橋上就安全多了。
於是，何夫人回家後，連夜趕織了兩個粗大的繩索，然後找來幾個當地的能工巧匠，經過半天的努力，終於將大橋架上安全的扶手，又在橋面鋪上寬大的木板。這下人們走上去放心多了，再也不用擔心會掉到河裡。
兩岸的人們為了紀念何先生和她的夫人為架橋做出的犧牲，便稱此橋為「何公何母」橋。
自從大橋修好以後，就再沒有人見過何夫人了，一個漁夫說他在河裡看見了何夫人的身影，何夫人完成夫君的心願去陪夫君了。他們夫婦在河中共享天倫之樂，與日月同生，天地共存！
後來人們又給橋上橫鋪一層木板，以竹纜為欄，行走平安，故名「安欄橋」，後改「安瀾橋」，意思是不畏波瀾，安然過江之意。於是安瀾橋的名字就一直流傳下來了。
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「走遍天下路，難過岷江渡」，這是安瀾橋在明末毀於火災後，當地流傳的民謠。傳說：當地有一豪紳，看到河隔兩岸，人們渡河困難，就想乘機發財。俗話說，隔山容易隔水難。
兩岸的老百姓面對五百多公尺寬、波濤洶湧的江面，只有叫苦連天。於是，這個豪紳，就打造一艘大船來回擺渡。他讓大管家帶領兩名兇殘的家丁在船上收錢，船價很高。誰要敢爭執兩句，非打即罵，甚至把人推到江裡。兩岸百姓敢怒不敢言。
因此，才有了「走遍天下路，難過岷江渡」這一民謠。
悠久的歷史與美譽
在四川西部與阿壩之間的岷江之上，最早有一座繩橋或竹籐橋。後來人們將它取名為「珠浦橋」。
珠浦橋始建於公元九九〇年，大理評事梁楚主持修建，此時的大橋以竹索建造人行吊橋，改稱為「評事橋」。
明代末期，評事橋被毀壞。人們中分改橋為渡，名為「伏龍渡」。因岷江水大流急，時常發生覆溺事件，過往行人無不臨江感嘆，怨憤不已。後由清代書生何先德先生修建，並改名「安瀾橋」。
書生泛指讀書人。古時多指這些往往期待「十年寒窗無人問，一舉成名天下知」的儒生。但由於以書為生，不善與人打交道，所以常常不得志；有些則怨天尤人，自命清高。
後人為紀念何先德夫婦之功德，於橋側立何公何母祠，並將此橋譽為「夫妻橋」。
安瀾橋以木排石墩承托，用竹篾片編成五吋粗的竹纜索二十四根。其中十根做橋底索，將此如碗口粗的竹纜索橫飛江面，上面在橫鋪木板作為橋面，木板兩端再壓上兩索，一同和底索夾牢橋面板。再以兩根竹纜索分別列於橋的兩旁，作為扶欄。
為了加強橋索的堅固，每隔三尺至六尺，用木條對稱的將二根竹纜索扶欄夾緊，以鐵栓固定，木條與橋面下的木梁聯結而形成U型框架。底纜索捆在橫梁上，使橋成為一整體。
在橋跨中間的石墩上和兩岸，用木絞車絞緊底纜索，再用大木樁絞緊扶欄的竹纜索，絞車安置石室木籠中，在木籠之上修建橋亭，上層用密排大石裝砌作為壓重之用，下層中空得以行人。
公元一八八七年初秋，橋被洪水沖毀，後又修復。安瀾索橋越修越好，當地的民眾無不稱讚。
公元一八九四年，安瀾橋再次被蔓延的野火焚為灰燼。縣令又組織工匠重修索橋，並立「不得荒廢維修」一通碑告誡後人。
安瀾橋飛架岷江南北，是古代四川西部與阿壩之間的商業要道，是藏、漢、羌族人民的聯繫紐帶。
據說在唐代以前，它就已經在都江堰的上空像唐詩的韻律一樣詩意地搖盪了。杜甫就曾親自觀看過這座橋的重修，他在《陪李七司馬皂江上觀造竹橋》詩中寫道：
伐竹為橋結構同，褰裳不涉往來通。
天寒白鶴歸華表，日落蒼龍見水中。
顧我老非題柱客，知君才是濟川功。
合觀卻笑千年事，驅石何時到海東。
杜甫（公元七一二年至七七〇年），世稱「杜工部」、「杜老」、「杜陵」、「杜少陵」等，唐代偉大的現實主義詩人，著名的「詩聖」。他憂國憂民，人格高尚，約一千四百餘首詩被保留了下來，詩藝精湛，在中國古典詩歌中影響非常深遠，備受推崇。杜甫與李白合稱「李杜」。
曾經在都江堰待過很長時間，留下過許多詩章的南宋著名田園詩人范成大，用嚴謹的筆法在他的《吳船錄》用詩描繪了當時橋的壯觀美景。
織簟勻鋪面，排繩強架空。
染人高晒帛，獵戶遠張罿。
薄薄難承雨，翻翻不受風。
何時將蜀客，東下看「垂虹」？
安瀾橋遠看如飛虹掛空，又像漁人晒網，形式十分別緻。漫步橋上，西望岷江穿山咆哮而來，東望灌渠縱橫，都江堰工程的概貌及其作用，更是一目瞭然。
這樣的風貌，與范成大的描述幾乎一致：
將至青城，再度繩橋，每橋長百二十丈，分為五架。橋之廣，十二繩排連之。上布竹笆，攢立大木數十於江沙中，輦石固其根。每數十木做一架，掛橋於半空……
不同的是，范成大時代的橋面為「竹笆」而非木板。除此之外，范成大還記述了行進橋上的驚險：
大風過之，掀舉幡然，大略如漁人晒網、染家晾彩帛之狀。又須舍輿疾步，從容則震掉不可立，同行皆失色。
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岷江滔滔惡浪，沒有修建索橋前，民謠有「走遍天下路，難過岷江渡」之說。
後來人們開始在岷江之上修建索橋，索橋下面是高深的激流，橋全長三百二十公尺。索橋在四川西部地區起源較早，安瀾索橋修建具體年代不詳，但據《華陽國志·蜀志》記載李冰「能笮」。
《水經注·江水》記載「涪江有笮橋」，證明至少此索橋的修建，不會晚於修築都江堰的年代。據說是戰國末期，李冰修建都江堰時始建索橋於江上。
四川省西部安瀾橋最早建於宋代以前，橋全長三百二十公尺，最早稱繩橋或竹籐橋。至宋代，改稱「評事橋」，古代又名「珠浦橋」、「許事橋」，明代末被損毀。
公元一八〇三年，何先德夫婦倡議修建竹索橋，以木板為橋面，旁設扶欄，兩岸行人可安渡狂瀾，故更名「安瀾橋」，民間為紀念何氏夫婦，又稱之為「夫妻橋」。
「索橋」是中國先民利用本地竹木資源，為征服高山峽谷、急流險灘所創建的懸空過渡橋梁形式之一。
安瀾橋是溝通內、外江兩岸的交通要道，安瀾橋被譽為是「中國著名的五大古橋之一」。
動人的修建傳說
公元一八〇三年五月五日，在連接四川西部與阿壩之間的岷江渡口，發生了一起翻船事故，造成了一百多人身葬大江之中，被魚蝦吞食。
在此地有一個姓何的先生，是當地出了名為民著想的人。有一次他和他的夫人遊山玩水，來到了岷江，看見了官船在擺渡人們。
何氏夫婦也想去對岸，過去一打聽，渡到江對岸，竟然收每人十兩銀子，而且如果兩人是夫婦的話還要加收十銀子，一共三十兩銀子。
這些強占渡口斂財的惡霸行為使夫婦兩人感到非常懊惱，兩人掃興而歸，從江口折返。
回到家裡，何先生徹夜難眠，還一直在想渡口發生的事，心裡很不舒服，想著如何在兩岸架一座橋斷了這些惡人的財路呢？
何先生越想越氣，越氣越想，就這樣不吃不喝地連想三天，卻仍然一籌莫展。
在第三天夜裡，何先生看見何夫人正在刺繡，看見了那塊布，它架在框子的上面，而不會掉下來，突然靈感一閃，心想：「我為什麼不能在空中架一座索橋呢？」
古代稱刺繡為針繡，是用繡針引綵線，將設計的花紋在紡織品上刺繡運針，以繡跡構成花紋圖案的一種工藝。古代稱「黹」、「針黹」。因刺繡多為婦女所作，故又名「女紅」。刺繡是中國古老的手工技藝之一，中國的手工刺繡工藝，已經有兩千多年歷史了。
何先生將自己的想法告訴了妻子，妻子也非常贊同，於是兩人就找來鄉鄰一起商量，沒過幾天就開始幹起來了。
他們先是編織好足夠長，足夠結實的繩索，然後在兩岸打樁建造牢不可摧的木樁。就這樣，經過一段時間的努力，何氏夫妻終於架好一座索橋。
那些惡霸們見何先生斷了自己的財路，想要伺機報復他。
由於剛剛建好的橋，兩旁沒有扶手，再加上不穩定，很容易掉下去。不幸的事情還是發生了，一個酒鬼喝醉酒過河不小心淹死。渡船的惡人們抓住了這個時機，將何先生告上公堂，一口咬定說是何先生修的橋葬送了別人的性命，要求官府抓起來嚴辦，並且拆橋。
由於當地的惡霸和官府勾結，結果便將何先生逮捕並處死了，還拆毀了大橋。
何夫人在丈夫被處死後悲痛欲絕，想投河自盡，可是想到丈夫剛不明不白便死了，她也死了，會對不起天上夫君的亡靈，所以決心為夫君洗冤。
於是何夫人決心再建一座大橋，完成丈夫生前的未了的夙願。她要在渡口建一座安全、牢不可破的大橋，以慰丈夫的在天之靈。
終於，大橋又一次的被建好了，但還是存在一個問題，人們在這樣的橋上走沒有東西可扶，難免會膽顫心驚。所以，何夫人要想辦法解決這個問題。
一天，她漫步大街，看到了一個玩雜耍的人，只見那人兩手抓住兩根立著的木棒，全身騰空。她忽然想到在橋上裝扶手，人們走在橋上就安全多了。
於是，何夫人回家後，連夜趕織了兩個粗大的繩索，然後找來幾個當地的能工巧匠，經過半天的努力，終於將大橋架上安全的扶手，又在橋面鋪上寬大的木板。這下人們走上去放心多了，再也不用擔心會掉到河裡。
兩岸的人們為了紀念何先生和她的夫人為架橋做出的犧牲，便稱此橋為「何公何母」橋。
自從大橋修好以後，就再沒有人見過何夫人了，一個漁夫說他在河裡看見了何夫人的身影，何夫人完成夫君的心願去陪夫君了。他們夫婦在河中共享天倫之樂，與日月同生，天地共存！
後來人們又給橋上橫鋪一層木板，以竹纜為欄，行走平安，故名「安欄橋」，後改「安瀾橋」，意思是不畏波瀾，安然過江之意。於是安瀾橋的名字就一直流傳下來了。
【閱讀連結】
「走遍天下路，難過岷江渡」，這是安瀾橋在明末毀於火災後，當地流傳的民謠。傳說：當地有一豪紳，看到河隔兩岸，人們渡河困難，就想乘機發財。俗話說，隔山容易隔水難。
兩岸的老百姓面對五百多公尺寬、波濤洶湧的江面，只有叫苦連天。於是，這個豪紳，就打造一艘大船來回擺渡。他讓大管家帶領兩名兇殘的家丁在船上收錢，船價很高。誰要敢爭執兩句，非打即罵，甚至把人推到江裡。兩岸百姓敢怒不敢言。
因此，才有了「走遍天下路，難過岷江渡」這一民謠。
悠久的歷史與美譽
在四川西部與阿壩之間的岷江之上，最早有一座繩橋或竹籐橋。後來人們將它取名為「珠浦橋」。
珠浦橋始建於公元九九〇年，大理評事梁楚主持修建，此時的大橋以竹索建造人行吊橋，改稱為「評事橋」。
明代末期，評事橋被毀壞。人們中分改橋為渡，名為「伏龍渡」。因岷江水大流急，時常發生覆溺事件，過往行人無不臨江感嘆，怨憤不已。後由清代書生何先德先生修建，並改名「安瀾橋」。
書生泛指讀書人。古時多指這些往往期待「十年寒窗無人問，一舉成名天下知」的儒生。但由於以書為生，不善與人打交道，所以常常不得志；有些則怨天尤人，自命清高。
後人為紀念何先德夫婦之功德，於橋側立何公何母祠，並將此橋譽為「夫妻橋」。
安瀾橋以木排石墩承托，用竹篾片編成五吋粗的竹纜索二十四根。其中十根做橋底索，將此如碗口粗的竹纜索橫飛江面，上面在橫鋪木板作為橋面，木板兩端再壓上兩索，一同和底索夾牢橋面板。再以兩根竹纜索分別列於橋的兩旁，作為扶欄。
為了加強橋索的堅固，每隔三尺至六尺，用木條對稱的將二根竹纜索扶欄夾緊，以鐵栓固定，木條與橋面下的木梁聯結而形成U型框架。底纜索捆在橫梁上，使橋成為一整體。
在橋跨中間的石墩上和兩岸，用木絞車絞緊底纜索，再用大木樁絞緊扶欄的竹纜索，絞車安置石室木籠中，在木籠之上修建橋亭，上層用密排大石裝砌作為壓重之用，下層中空得以行人。
公元一八八七年初秋，橋被洪水沖毀，後又修復。安瀾索橋越修越好，當地的民眾無不稱讚。
公元一八九四年，安瀾橋再次被蔓延的野火焚為灰燼。縣令又組織工匠重修索橋，並立「不得荒廢維修」一通碑告誡後人。
安瀾橋飛架岷江南北，是古代四川西部與阿壩之間的商業要道，是藏、漢、羌族人民的聯繫紐帶。
據說在唐代以前，它就已經在都江堰的上空像唐詩的韻律一樣詩意地搖盪了。杜甫就曾親自觀看過這座橋的重修，他在《陪李七司馬皂江上觀造竹橋》詩中寫道：
伐竹為橋結構同，褰裳不涉往來通。
天寒白鶴歸華表，日落蒼龍見水中。
顧我老非題柱客，知君才是濟川功。
合觀卻笑千年事，驅石何時到海東。
杜甫（公元七一二年至七七〇年），世稱「杜工部」、「杜老」、「杜陵」、「杜少陵」等，唐代偉大的現實主義詩人，著名的「詩聖」。他憂國憂民，人格高尚，約一千四百餘首詩被保留了下來，詩藝精湛，在中國古典詩歌中影響非常深遠，備受推崇。杜甫與李白合稱「李杜」。
曾經在都江堰待過很長時間，留下過許多詩章的南宋著名田園詩人范成大，用嚴謹的筆法在他的《吳船錄》用詩描繪了當時橋的壯觀美景。
織簟勻鋪面，排繩強架空。
染人高晒帛，獵戶遠張罿。
薄薄難承雨，翻翻不受風。
何時將蜀客，東下看「垂虹」？
安瀾橋遠看如飛虹掛空，又像漁人晒網，形式十分別緻。漫步橋上，西望岷江穿山咆哮而來，東望灌渠縱橫，都江堰工程的概貌及其作用，更是一目瞭然。
這樣的風貌，與范成大的描述幾乎一致：
將至青城，再度繩橋，每橋長百二十丈，分為五架。橋之廣，十二繩排連之。上布竹笆，攢立大木數十於江沙中，輦石固其根。每數十木做一架，掛橋於半空……
不同的是，范成大時代的橋面為「竹笆」而非木板。除此之外，范成大還記述了行進橋上的驚險：
大風過之，掀舉幡然，大略如漁人晒網、染家晾彩帛之狀。又須舍輿疾步，從容則震掉不可立，同行皆失色。
【閱讀連結】
岷江滔滔惡浪，沒有修建索橋前，民謠有「走遍天下路，難過岷江渡」之說。
後來人們開始在岷江之上修建索橋，索橋下面是高深的激流，橋全長三百二十公尺。索橋在四川西部地區起源較早，安瀾索橋修建具體年代不詳，但據《華陽國志·蜀志》記載李冰「能笮」。
《水經注·江水》記載「涪江有笮橋」，證明至少此索橋的修建，不會晚於修築都江堰的年代。據說是戰國末期，李冰修建都江堰時始建索橋於江上。
