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橋梁檢測輔助工具精進之研究(2/2)-建立橋梁多時期劣化比對技術[115橘]

運輸研究所出版

2026/07/01 出版

本研究目標為針對高聳且重要之橋梁(包括跨海、跨河或跨山谷橋梁、特殊橋梁及重點監測橋梁)進行長時期監測，藉由無人機近距離飛行拍攝高解析度影像(0.2～0.3mm)，並透過AI 技術自動偵測各式劣化樣態，尤其是細微之混凝土裂縫，再將偵測成果映射至仿真橋梁3D 模型中，以達成劣化區位之三維定位，進而協助結構裂縫研判及自動評估構件劣化狀態(DERU)，整體而言係建立數位孿生智慧橋梁監測與管理之檢測資料。為達成上述目標，本研究延續自主研發橋梁檢測專用無人機，可於橋梁下方無G免稅SS訊號環境中，依預設航線進行高精度自主飛行，並搭載So免稅y高畫素數位相機進行近距離拍攝，以取得高解析影像用於偵測細微之混凝土裂縫。本研究經實際示範案例測試，能夠依預先規劃之高密度航線進行飛行拍攝，尤其是在可透過精準定位，於接近3公尺距離下拍攝橋梁表面細微裂縫方面。相較於其他尚未建立橋梁3D模型，且無法將裂縫資訊套疊於橋梁3D模型之檢測方案，本研究所提出之數位孿生橋梁檢測方式，可有效協助結構性與非結構性裂縫之判識；並透過本研究所開發之劣化區變化分析技術，進一步提供各類劣化樣態之長期追蹤與惡化趨勢判斷。此外本研究所提出之無人機智慧橋梁檢測程序可拆分為多個模組，包括無人機技術、AI影像劣化辨識技術、3D建模數位孿生技術及AI-IBBIS系統等，並可依實際需求進行彈性拆解或組合，應用於不同作業模式之橋梁檢測。亦即本研究所開發之技術係以最高規格為設計出發點，於實際落地應用時，可視情況進行簡化或重組，以達成簡易、快速且具實用性之橋梁檢測應用。

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我國貨櫃航運產業數位與永續雙軸轉型研究(1/2)-方案架構及策略研擬[115橘]

陳伯錚、黃千瑜、黃盈婷、方嘉伶、戴佐敏、林宗禧、蕭國英、林孝斌、張群芳、賴威伸、王怡婷著

運輸研究所出版

2026/07/01 出版

本計畫為二年期計畫，計畫緣起於為因應全球供應鏈重組、國際永續規範趨嚴及航運營運效率提升等挑戰，從「數位轉型 × 永續轉型」雙軸並行之視角，協助我國貨櫃航運產業建構具可行性與擴散性的轉型路徑。本期為第一年期，研究聚焦於方案架構及策略研擬，作為後續研擬第二年期行動方案推動與落地應用之基礎。透過國際趨勢與標竿案例分析，整合雙軸轉型成熟度模型（TTCMM）、IFRS 永續揭露準則及相關實務研究，建構適用於我國貨櫃航運產業之雙軸轉型評估架構與量表，並藉由量化評估、深度訪談及共識工作坊，系統性盤點不同業別與企業規模之轉型現況、能力基礎與關鍵瓶頸。研究結果顯示，我國貨櫃航運產業整體已呈現數位化與永續化並進之趨勢，多數業者位於雙軸同步成長區間，顯示兩者具相互促進效果；惟不同業別與企業規模間之轉型成熟度仍存在顯著差異，尤其中小型業者在資源、制度與跨域協作能力上，面臨較高轉型門檻。基於上述分析，本研究提出以 SEA（Smart × Eco × Alig免稅me免稅t）為核心之雙軸轉型願景與策略目標，強調以智慧化提升營運效率與決策品質，以永續化將減碳目標轉化為可管理之營運指標，並以夥伴協作促進跨業與跨鏈整合。在此架構下，研擬五項關鍵方案，包括(1)建立公私協作機制；(2)組織與人力再；(3)落實數據導向管理；(4)以數位科技促進節能減碳；以及(5)夥伴協作與資料共用，作為主管機關推動智慧化、低碳化航運政策與產業中長期轉型之重要參考。

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我國機場環境永續發展研究(1/2)-國際發展趨勢蒐整及我國推動現況盤點[115橘]

陳岳挺、劉若玫、石翊廷、翁忠川、鄔念恆、戴期甦賴威伸、許修豪、呂蕙美著

運輸研究所出版

2026/07/01 出版

本研究以我國機場環境永續為核心，蒐整國際組織對機場環境永續之推動指導與長期藍圖，分析先進國家與國際標竿機場政策走向與策略重點，盤點我國法規與機場發展現況，訪談民航局、桃園機場公司及民航六業業者，並舉辦專家學者座談會，凝聚機場環境永續發展主軸、方向與定位，並提升我國民航在機場環境永續發展之研究能量，俾做為115年研訂我國機場環境永續政策綱領與推動指引之參據。本計畫參考國際組織在定義之環境永續項目，涵蓋面向包含環境韌性及綠色環保，涵蓋項目包括氣候變遷與調適、能源使用管理、碳排放管理、水資源管理、噪音監測管理、空氣品質管理、廢棄物管理等範疇。配合前述工作目標，檢視ICAO、ACI、IATA等國際組織在綠色環保及環境韌性構面之管理機制、目標、策略或建議，針對歐美日等先進國家之推動政策、現況與未來規劃進行了解，亦整理荷蘭、新加坡等國際標竿機場之推動政策與成果；另一方面，蒐整我國淨零排放、綠運輸、氣候變遷、國家關鍵基礎設施安全防護相關計畫或規定，檢視民航局、機場公司之相關政策與執行成果，並輔以相關利害關係人意見收集與訪談，以及產官學界專家座談，以釐清我國機場環境永續發展之優先要項、政策綱領研訂方向、推動指引框架等關鍵議題。藉由國內外跨面向整合性交叉對照與各方意見交流，聚焦於政策層級，研提可與國際接軌之環境永續發展標的及可參採納入要項議題建議，為後續研訂政策綱領與推動指引、建立機場環境永續發展評估機制奠定良好基礎。

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我國免稅SM 評鑑制度執行現況問題與建議之探討[115綠]

鄭信鴻、黃茂信著

運輸研究所出版

2026/07/01 出版

為提升我國船舶航行安全與防止海洋污染，交通部航港局推動「船舶安全營運及防止污染管理制度(免稅SM)」，透過評鑑機制督促航商落實安全管理。然而，近年仍發生多起海事事故，顯示現行免稅SM 評鑑制度在監理設計與實務執行上仍有精進空間。本研究透過盤點我國免稅SM 評鑑制度之法規架構與檢查流程，並比較英國、日本、荷蘭及新加坡等國之船舶安全管理作法，輔以實船訪視與專家座談，分析現行制度於風險導向、文件查核、教育訓練及制度有效性評估等面向所面臨之問題。研究結果顯示，借鏡國外相關案例做法等，可供我國提升免稅SM評鑑制度之實質效能。本研究成果可做為後續精進我國免稅SM 評鑑制度及相關政策推動之重要參考。

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道安專業人力培訓暨知識平台策略內容研析 (1/2)[115綠]

周文生、許志誠、黃彥斐、葉文健、邱裕鈞吳昆峯、吳元維、陳艾懃、蘇昭銘、王詮勳李怡穎、林　彤、林晏白、許芸婕、簡宏偉林玫君、黃明正、喻世祥、黃士軒著

運輸研究所出版

2026/07/01 出版

各級道安主管機關每年度從工程、教育、執法、監理、宣導等各面向，投入預算與人力執行各項道安改善工作，然而長期而言，倘道安改善工作無法系統性整合，將導致成功及失敗之經驗難以分享；此外，目前國內對於道安改善人才之培育缺乏完整機制，不利道安工作推動。為提升道安改善專業人員之專業知能，本計畫已列入國家道路交通安全綱要計畫(113-116)策略9-3，113年辦理「道安改善專業能力建構」合作計畫提出各項專業知能與改善工具發展架構，114-115年將著力於充實內容與落實推動，以提升道安改善從業人員專業能力。本所113年前期計畫業已完成道安知識平台、道安專業人力培訓之架構與課程大綱，並針對道安從業人員部分提出示範性教材，後續年度將逐步充實內容，並將其與行政院各部會推動道路交通安全改善之現有機制與各級道安主管機關日常業務整合，協助提升道路交通安全從業人員之專業能力。本計畫針對道安知識平台部分，透過實際投入各項道安改善計畫之成效評估，逐步充實知識平台內容，以及健全各類型改善計畫之成效評估指標與評估分析方法，建立使用者介面，以利系統性累積各項道安改善策略，提供道安從業人員有效找出問題及研議改善策略。其次，針對國內重要道路交通安全課題，深度討論事故潛在肇因，了解趨勢及研提改善對策，以利後續政策推動。最後，道安人員專業培訓部分，持續辦理在職人員教育訓練，蒐集回饋建議，充實課程內容，及以國內道安改善需求及歷次教育訓練成果，做為未來辦理學校教育、在職人員培訓，系統性建立道安從業人員專業能量，協助各級政府分析道安課題及落實各項改善策略。

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無人機空拍應用於路段交通衝突分析(2/2)–路側交通衝突[115綠]

溫基信、王宏生、高郁承、陳濬得、黃家耀、胡守任、蘇志文、黃明正、喻世祥、黃耀緯著

運輸研究所出版

2026/07/01 出版

本計畫為2年期(113-114年)計畫之第2年期，目的為延續前期針對路段研究發展交通衝突分析工具之成果，並著手於路段之路側衝突發展分析工具，辦理分年先導測試計畫，亦持續優化路口交通衝突分析技術並驗證軟體適用性，且透過易肇事地點分析，與地方政府合作進行推廣應用。延續前期的規劃，本年度與新北市政府交通局、桃園市政府交通局及臺中市政府交通局合作辦理「公車進出站衝突」、「路外設施進出車流衝突」兩項先導測試計畫共19處路段，並與新北市政府交通局、交通部公路局合作針對2處易肇事路口改善前後比較分析，以及與桃園市政府交通局、交通部公路局合作分析2處易肇事地點。先導測試計畫提出三大類分析行為指標：14項具風險行為、10項違規行為、5項交通衝突，並研提相關軌跡判斷邏輯，完成各項指標的偵測；易肇事地點分析則為持續優化交通衝突分析項目及程序，以提供應用分析工具之參考。本計畫亦優化相關分析技術，包含提升無人機飛行高度最高至200 公尺，以提升可分析之路段長度；實驗測試單機飛高與雙機影像處理方案，比較兩種方案的優缺與可行性；針對標線偵測以Lawi免稅 Tra免稅sformer深度學習架構進行軟體開發，並提供可編輯之標線向量檔；交通衝突分析軟體除針對先導測試計畫開發相關分析功能外，並提升整體分析結果的準確性及易讀性，針對專案檢索工具優化、分析軟體功能分類顯示，提升使用者操作之流暢度。前述成果可提供道路主管機關及交通管理者分析道路交通衝突，以提出更適切的改善方案。

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需求反應式公共運輸服務(DRTS)營運成本、補貼制度及收費制度之研究(2/2)─收費與補貼制度探討[115藍]

閻姿慧、邱裕鈞、鍾易詩、王晉元、林雪花、李彩榛、翁玉樺、江昱昕、葉家榮、劉柏辰、廖謹志、史習平、白宇妏著

運輸研究所出版

2026/07/01 出版

我國需求反應式公共運輸服務(DRTS)主要服務偏遠地區居民，提供第一哩與最後一哩路小眾運輸服務。本計畫旨在綜整並探討我國需求反應式公共運輸服務(DRTS)經營現況，針對其營運成本、收費制度、補貼制度、績效評估與永續經營等課題進行分析與檢討，透過營運數據及成本投入，分析其績效及多元服務模式。兩年期研究成果包含分析路線執行成效、確立合理成本機制、制定合宜之補貼制度、建立績效評估架構及盤點潛在資源。前期(第一年度)成果已制定共通性成本制度並進行合理成本估算、評估營運績效以及就補貼制度進行議題式探討分析。本期(第二年度)重點為收費與補貼制度探討，包含補貼制度精進、使用者付費機制討論、永續經營相關議題，並強化前期成果之實務操作性。本計畫已完成合理成本計算適用性測試，可因應以次級資料進行試算，並研提待勤成本試算架構，以量化固定班次轉為預約班次之營運成本節省效益；績效評估部分，已擴大納入利害關係人意見、調整指標權重，並發展階段性績效評估架構與等第標準；補貼制度精進部分，已完成社會效益評估流程，可結合現行路線別補貼金額分配因子作為衡量依據；經營永續部分，已就鄉鎮市區公共運輸供給差異進行分級，並盤點行經偏鄉地區路線潛在觀光、客貨共載、教育及醫療資源，進而依路線特性提出永續發展建議。

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汽車貨運業因應淨零轉型策略規劃(2/2)-行動計畫研擬[115藍]

楊晴雯、洪志銘、留浩洋、賴銘彬、王自雄、吳俊彥、戴卉珊、劉昱彤、姜品君、許瓊文、賴怡靜、廖謹志、劉銘韻著

運輸研究所出版

2026/07/01 出版

在《巴黎協定》及聯合國永續發展目標下，已有超過130個國家宣示或評估淨零排放（免稅et-Zero）目標。我國於民國112年通過之《氣候變遷因應法》納入2050年國家淨零排放目標。交通部為此推動「運具電動化及無碳化」，並配合環境部進行「淨零綠生活」戰略計畫。另一方面，交通部與金融監督管理委員會、環境部、經濟部、內政部、農業部業分別於2022年及2024年共同公告第一版及第二版「永續經濟活動認定參考指引」，鼓勵金融業協助企業減碳轉型，並訂定技術篩選準則，訂定永續程度的判斷方式及金融業投融資以及金融商品之永續占比。環境部2023年報告指出，能源部門占總排放量90.87%，其中運輸業2022年排放量為3,628.2萬公噸二氧化碳當量，貨運排放約占33.93%。長期以來，運輸部門的減量作為多聚焦客運及大眾運輸等，近年來因經濟發展及電子商務的興盛，造成服務需求增加，考量如何在面對各界壓力、財務困境及品質需求下，加速貨運轉型步伐，成為運輸部門邁向淨零的最後拼圖。本計畫前期已盤點國際法制與政策趨勢，並與標竿國家比較分析，透過利害關係人訪談釐清產業需求，提出政策工具架構；進一步依經濟、產業與技術趨勢，研擬汽車貨運淨零轉型之短、中、長期策略，涵蓋車輛電動化、配套制度與誘因設計及技術升級方向，作為後續行動方案依據。本期持續追蹤國際合作、科技發展與市場變化，分析減量技術與政策工具對貨運淨零路徑之影響，並彙整國際主管機關與業者之轉型作法，結合碳盤查、碳標籤與碳定價等機制，釐清關鍵配套；在既有政策基礎上，提出我國汽車貨運淨零轉型策略與行動方案，並評估公正轉型需求，作為推動依據。

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運輸包容性服務需求探討及功能設計規劃[115粉]

林良泰、黃啟倡、張益城、陳翔捷、張和盛、吳皇昇著

運輸研究所出版

2026/07/01 出版

本計畫以「AI包容運輸服務（AI Inclusive Transport Services, AITS）」為核心，回應高齡化社會、多元旅運需求及數位落差等交通議題，透過新興科技導入，探討如何建構兼具智慧化、可近性與永續性的運輸服務體系。計畫首先回顧國內外新興科技、交通行動服務(MaaS)與生成式AI應用案例，分析其在包容性運輸服務上的應用潛力與限制，作為AITS發展基礎。進一步界定目標族群與包容性服務內涵，彙整多元使用者需求，規劃AITS之服務情境、核心功能與行銷策略，並透過意見徵集強化設計之可行性與實務適配性。在實證層面，本計畫針對潛在示範場域進行分析，結合友善圖層與既有服務功能，進行AITS服務驗測與測試評估，據以提出未來推動與擴充建議。同時，從效益評估、利害關係人分析、服務經濟規模與商業模式等面向，系統性探討AITS的永續營運架構，並規劃跨場域複製與移轉機制，提升服務推廣的可行性與延展性。最後，透過推廣活動、首長訪談、成果影片與行政支援等方式，強化研究成果之政策溝通與社會擴散效益，期能作為我國未來推動AI包容運輸服務、智慧交通與交通平權政策的重要參考依據。

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TPASS行政院通勤月票推動成效評估與精進建議[115藍]

邱裕鈞、林良泰、鄭永祥、鍾易詩、吳昆峯、閻姿慧、王詮勳、葉家榮著

運輸研究所出版

2026/07/01 出版

為強化公共運輸疫後振興之推動力道，交通部依據「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」於112-114年辦理「行政院促進公共運輸使用方案」，藉由公共運輸票證整合提供價格優惠之行政院通勤月票(TPASS)，以減輕民眾通勤交通負擔及鼓勵利用公共運輸。截至113年，除金門縣及連江縣因當地居民可免費搭乘公車而無推動計畫外，其餘20縣市均已陸續推出TPASS方案。為了解TPASS推動成效，本計畫研擬評估指標項目，同時蒐集所需公務統計資料與票證資料並進行問卷抽樣調查，藉以具體衡量TPASS實施成效。本計畫研提之TPASS推動成效評估指標包含使用行為觀察指標10項及核心評估指標8項。使用行為觀察指標主要分析TPASS實施前後使用者搭乘行為變化、公共運輸運量及交通事故變化；核心評估指標主要分析TPASS在節能減碳、事故減少、交通平權、健全公運及民眾滿意度之績效。此外，本計畫亦調查民眾不購買TPASS原因及使用者建議改善事項，並分析TPASS價格彈性，藉此針對TPASS推動問題研提後續精進建議。

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電動車公共充電樁設施設置需求評估之研究[114年黃]

許添本、李明聰、張舜棋、陳彥向、蕭唯倫、葉祖宏、黃明正、孔垂昌著

運輸研究所出版

2026/01/22 出版

由於國內交通工程規劃設計之依據，主要為「道路交通標誌標線號誌設置規則」（以下簡稱設置規則）及「交通工程規範」。設置規則依道路交通管理處罰條例由交通部及內政部合頒，交通工程規範依公路法由交通部頒定，兩者在內容的呈現上，主要以單一標誌、標線、號誌為主體，再分別論述其形式與功能。雖可讓交通工程師瞭解各單一標誌、標線、號誌之基本型態、設置目的與管制功能，但因缺乏各設施間的搭配設置方式與交互影響之說明，以致第一線交通從業人員在應用上，可能會產生設計上之缺漏，或因對法規認知不一致，而產生現行設置上常見的標誌標線號誌等問題，例如設置錯誤、設置方式不一致或自明性不足等。為改善現行道路上常見的設置標誌標線號誌問題，針對設置規則研擬參考指引實有其必要性及迫切性。故而，本計畫旨在依據我國道路環境特性並參考各國指引手冊，研提我國「道路交通標誌標線參考指引－一般道路情境（草案）」。本計畫研究期間，分別組成標誌、標線、號誌3個工作小組，針對前述參考指引（草案）之設置圖例、運用解說等內容，每個月進行意見交流與討論。同時計畫期間辦理2場次之專家學者座談會，探討設置規則之使用經驗交流及我國設置規則修訂機制初步探討，以廣納多方意見並匯聚共識。本（113）年度彙整研提「道路交通標誌標線號誌設置參考指引－一般道路情境」，羅列18種一般道路情境之設置圖例及運用解說，可供交通部及部屬機關、內政部國土管理署、地方政府、各道路交通主管機關及民間交通工程顧問公司，做為設置道路標誌、標線、號誌之參據，以提供用路人更一致、更自明、更安全的道路交通環境。

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電動大客車智慧充電服務驗證(1/2)-智慧充電管理系統實證[114年粉]

黃家耀、陳彥佑、林貴璽、江品翰、朱彥蓁、陳毓芬、蔡佩宏、王寶儀、鍾仕賢、郭品夆、林佳萱、張舜淵、呂怡青、歐陽恬恬、洪瑋鍾、闕嘉宏著

運輸研究所出版

2026/01/22 出版

為鼓勵客運業者使用電動大客車，交通部自108年起，提供相關補助 (含示範計畫與一般型計畫)，然而當車隊的大客車逐漸擴大面改用電動大客車時，將衍生充電問題；由於大客車停車場限制，目前客運業者以一部大客車對一組充電槍的方式來設置充電站，會使得部份大客車的充電和運行排程難以匹配，影響業者的營運。因此，基於資源的有效利用和控制營運成本的前提下，如何建立合理的電動大客車和充電站數量配比，同時提高車隊稼動率，並掌握車隊各車輛的資訊是重要議題。本計畫預設在電動大客車擴大推廣使用後，針對數量眾多的電動大客車集中於定點場域進行充電時，探索包括電網調控、充電設備設置和最有效使用，該車隊最佳充電排程的解決方案。

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電動大客車智慧充電示範計畫(1/2) 示範系統規劃[114年粉]

張念慈, 洪翊軒, 林幸加, 詹嘉文, 朱高弘, 巫文心, 曹晉瑜, 陳瑄易, 董又銘, 廖建韋, 黃品慈, 吳東凌, 陳國岳著

運輸研究所出版

2026/01/22 出版

為鼓勵客運業者使用電動大客車，交通部自108年起，提供相關補助 (含示範計畫與一般型計畫)，然而當車隊的大客車全面改用電動大客車時，將衍生充電問題；由於大客車停車場限制，目前客運業者以一部大客車對一組充電槍的方式來設置充電站，會使得部份大客車的充電和運行排程難以匹配，影響業者的營運。因此，基於資源的有效利用和控制營運成本的前提下，如何建立合理的電動大客車和充電站數量配比，同時提高車隊稼動率，並掌握車隊各車輛的資訊是重要議題。本計畫預設在電動大客車全面推廣使用後，針對數量眾多的電動大客車集中於定點場域進行充電時，探索包括電網調控、充電設備設置和最有效使用，該車隊最佳充電排程的解決方案。

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電動大客車智慧充電服務驗證(2/2)–智慧充電管理系統精進與優化[114粉]

張念慈、巫文心、張政偉、詹嘉文、林幸加曹晉瑜、廖建韋、張益城、吳東凌、陳國岳著

運輸研究所出版

2026/01/22 出版

行政院為改善我國空氣品質，於106年12月21日宣布將於2030年前完成1 萬輛市區公車全面電動化，因此交通部自108 年起即推行相關補助為鼓勵客運業者使用電動大客車，而因應在電動大客車全面推廣使用後，針對數量眾多的電動大客車集中於定點場域進行充電時，急迫須面對電網調控、充電設備配置及車隊充電排程建議方案等議題，交通部運輸研究所率先於110-111 年於前期計畫委託研析並建置發展「電動大客車智慧充電管理系統」與「示範場域之規劃」。本計畫全程為兩年期計畫，第一年1/2 期(112 年)為強化前期計畫之電動大客車智慧充電管理系統功能，針對前期計畫成果之系統進行軟體穩定性運算效率優化、日/夜間系統運行實證，以及系統數據之分析與效益評估，並發展客運業者電動大客車充電班表及契約容量之充電策略，於北士科站(中興集團)進行實地驗證，充分展示國內首創的電動大客車智慧充電服務系統，可有效協助節省20%營運成本，並延長電池壽命20%，深受示範施行場域營運業者之實務肯定。而本期計畫(113 年)係延續案計畫(兩年期之2/2 期)，主要研究與執行內容為新增至少一處示範站點，以驗證系統之可複製性與效益 ; 並擴充電動大客車之「多場站」間智慧充電管理機制與功能開發 ; 以及考量擴大推廣導入智慧充電之影響，以研擬增修智慧充電補助機制。

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臺灣地區整體運輸規劃—貨運需求模式架構分析[114年黃]

李德全、張碧琴、鄔振昌、顏郁慈、王佳祺、胡璿蕙、呂悅慈、賴家偉、郭銘倫、吳恩瑋、曾郁齊、郭鈺璇、張舜淵、呂怡青、黃琬雯著

運輸研究所出版

2026/01/22 出版

目前國內關於貨運需求模式研究不多，且既有運輸規劃之實務作業長久以來均以客運問題為重心，隨著近期貨運型態改變，貨運對於道路交通量之影響日益增加，使得國內既有採簡化成長率法之貨運模式分析架構已無法反映國內貨運發展趨勢，亦無法掌握貨運相關交通課題及輔助擬定相關施政策略。本計畫依據文獻回顧中，理解既有貨運需求模式受限於基礎資料蒐集困難、資料格式不一、以及研究方法困難等難以精進貨運需求模式，而交通部運輸研究所於民國111年已探討貨運需求模式分析架構與分析方法之研究分析，惟貨運運輸商品種類眾多，建議採短、中、長期進行資料蒐集、模式建構與分析，故本計畫重新檢視我國貨運主要商品類別進行分析，瞭解商品特性並蒐集貨運資料來源及資料缺口，進而研提資料缺口之折衷作法，改善運輸規劃作業中之貨物需求分析架構及分析方法，提出臺灣地區貨運需求模式架構，其中包含兩大模組：貨運總量預測模組及貨運運輸需求預測模組，前者包含進出口貨運總量及國內貨運總量的預測；後者則基於四步驟商品模式，分析貨運量分布、運具分派及交通量指派等階段，以掌握完整貨運運輸需求，使運輸需求作業流程更接近貨物運輸之實際狀況，並以經濟部國貿署第10類貨品（如紙漿、回收紙等）做為案例，進行實證分析，驗證本計畫所提出貨運需求模式之可行性，以及研提後續研究建議，作為我國未來建立整體貨運運輸規劃分析之參考依據。

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高速公路交織路段容量及服務水準分析之研究(2/3)-非典型路段[114年黃]

黃家耀、陳彥佑、林貴璽、江品翰、朱彥蓁、陳毓芬、蔡佩宏、王寶儀、鍾仕賢、郭品夆、林佳萱、張舜淵、呂怡青、歐陽恬恬、洪瑋鍾、闕嘉宏著

運輸研究所出版

2026/01/22 出版

本所自民國80年起開始進行長期性之容量本土化研究工作，逐步修訂民國79年之公路容量手冊，以適用於國內之分析。由於多年來均尚未蒐集交織路段的資料並進行車流特性分析，因此並未檢討交織路段的容量分析方法的適用性，爰本所辦理本研究探討高速公路交織路段之車流特性、容量及服務水準分析方法進而修訂「臺灣公路容量手冊」之第七章「高速公路交織區段」。本計畫全程工作分3年期執行，針對不同路型類別，各年之研究主題分別為(1)典型交織路段、(2)非典型交織路段、(3)銜接系統交流道之交織路段，最後一年將同時進行公路容量手冊之修訂工作。本年為全程工作第2年期，研究重點為非典型交織路段，指典型交織路段以外之交織路段型態，如主線上下游車道數不對稱，以致兩股交織車流中，有一股無須變換車道，另一股需變換車道之交織車流型態；本年度研究已完成交織路段相關文獻回顧、四處非典型交織路段之現場調查、車流特性分析、容量與速率估算模型研發，並研提適合長期資料蒐集之地點。其中調查作業採用無人機進行高解析車流錄影，建立多種飛行策略供未來參考；分析結果顯示，不同車流類型對交織運作影響顯著，且交織行為多集中於路段前端。模型方面，已建立具良好預測效果之速率與容量估算模式。最後於快速公路容量研究地點評估作業中，經資料篩選與比對，提出15處建議設置車輛偵測器之路段，作為後續長期觀測之據點。

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低碳交通區推動機制之研究(2/2)-推動指引[114年棕]

陳柏君、林佩霖、江承軒、謝馨頤、戴子純、韋懿軒、朱珮芸、鄔德傳、李忠遠、黃士騰、紀佳伶著

運輸研究所出版

2026/01/22 出版

我國於111年3月30日發布之「臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明」，提出12項關鍵戰略，並將「低碳交通區」納入淨零轉型措施。為引導地方政府推動低碳交通區，交通部請運輸研究所於112年至113年期間研究低碳交通區之推動及補助作法，提供交通部應用及補助地方政府推動低碳交通區。低碳交通區在我國屬地方自治事項，目前已有部分縣市訂定淨零相關自治條列(或草案)並納入低碳交通區，如：臺北市淨零排放管理自治條例已於114年1月22日正式施行，並於第18條揭示市政府得劃定低碳交通區，限制高排碳車輛通行。本計畫以112年研究成果為基礎，於113年參考國外低碳交通區類似案例，盤點及研析我國地方政府推動低碳交通區相關資源，徵詢交通部公共運輸及監理司及地方政府意見，完成研提交通部補助地方政府試辦低碳交通區作業要點(草案)及地方政府低碳交通區推動指引，期促進地方政府試辦低碳交通區。考量各縣市民情及交通環境差異，且電動運具尚未普及，本計畫建議交通部可將低碳交通區分都會型(如：市中心、都市街區)、景區型(如：觀光遊憩區)及園區型(如：產業園區)等3類提供補助，各縣市均可參與提案申請。並建議地方政府因地制宜規劃及推動低碳交通區，透過不同區域試辦導入都會型、景區型或園區型低碳交通區，在都市街區可促進低碳運輸使用，在觀光景區可落實低碳觀光旅遊，在產業園區可幫助企業落實ESG，以減少運輸部門溫室氣體排放。

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建構運輸管理機關(構)之調適專業能力(2/2)-人才培育及機制建議[114年棕]

李曜全、蔡志賢、張齡云、許家勛朱珮芸、鄔德傳、蕭為元、楊家銘著

運輸研究所出版

2026/01/22 出版

運輸系統為重要的維生基礎設施，與民眾日常生活緊密相連。在氣候變遷影響下，運輸系統將面臨多重衝擊與風險。「氣候變遷因應法」要求各級政府推動調適能力建構，而運輸機關人員的專業能力是落實調適工作的基石，確保政策方向順利執行並減少極端天氣對系統的影響。「建構運輸管理機關(構)之調適專業能力」計畫分2年辦理，第1年期完成運輸系統調適課題研析及課程規劃，第2年期滾動檢討課程並提出人才培育及機制建議。113年度主要成果如下：(1)滾動檢討並優化運輸調適專業課程，以強化實務應用，包括調適基礎課程、工具及指引課程、各運輸系統專業課程三大類，共36門課程。 (2)113年共辦理24小時運輸調適課程及2場實作工作坊，提升運輸單位人員之氣候變遷調適專業。(3)相關課程經授課講師同意後製作e化有聲教材，俾利更廣泛提供運輸相關從業人員學習。(4)完成運輸系統調適專業知識本，做為調適業務人員快速查詢與執行的工具書，內容涵蓋調適法規、辦理時程、執行方法與參考資料。(5)完成運輸調適課程師資參考名單及研提人才培育機制建議，協助運輸機關推動人才培育工作，以提升運輸系統氣候韌性。

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路口交通環境特性對空氣品質影響及改善指引之研訂(2/2)-資料分析與指引研訂[114年棕]

洪珮瑜、陳冠男、蘇淳太、葉富豪、林映君、王思懿陳瀚禮、朱珮芸、鄔德傳、黃士騰、楊家銘著

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2026/01/22 出版

本所以 2 年期辦理「路口交通環境特性對空氣品質影響及改善指引之研訂」計畫，第 1 年期(112年)完成國內、外路口交通特性對環境暴露影響相關文獻回顧，依據研擬之路口資料調查計畫，辦理 4 處路口之交通、環境及空污等資料蒐集或調查，並進行初步歸納整理。本年期(113年)計畫延續112年研究之成果，滾動檢討第 1 年期路口資料調查計畫，以完成另外 6 處路口補充調查；透過現地調查搭配模式模擬分析，探討在不同情境下，交通管理策略投入對路口用路人受交通空污濃度暴露影響情形，據以研提「通案性路口交通空污改善指引」，供相關權責機關能針對當地特性，參考應用改善指引之內容進行規劃改善，減少機關操作之困難度。

95折特價446元

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研擬道路交通標誌標線號誌設置參考指引(1/3)-一般道路情境[114年綠]

許添本、李明聰、張舜棋、陳彥向、蕭唯倫、葉祖宏、黃明正、孔垂昌著

運輸研究所出版

2026/01/22 出版

由於國內交通工程規劃設計之依據，主要為「道路交通標誌標線號誌設置規則」（以下簡稱設置規則）及「交通工程規範」。設置規則依道路交通管理處罰條例由交通部及內政部合頒，交通工程規範依公路法由交通部頒定，兩者在內容的呈現上，主要以單一標誌、標線、號誌為主體，再分別論述其形式與功能。雖可讓交通工程師瞭解各單一標誌、標線、號誌之基本型態、設置目的與管制功能，但因缺乏各設施間的搭配設置方式與交互影響之說明，以致第一線交通從業人員在應用上，可能會產生設計上之缺漏，或因對法規認知不一致，而產生現行設置上常見的標誌標線號誌等問題，例如設置錯誤、設置方式不一致或自明性不足等。為改善現行道路上常見的設置標誌標線號誌問題，針對設置規則研擬參考指引實有其必要性及迫切性。故而，本計畫旨在依據我國道路環境特性並參考各國指引手冊，研提我國「道路交通標誌標線參考指引－一般道路情境（草案）」。本計畫研究期間，分別組成標誌、標線、號誌3個工作小組，針對前述參考指引（草案）之設置圖例、運用解說等內容，每個月進行意見交流與討論。同時計畫期間辦理2場次之專家學者座談會，探討設置規則之使用經驗交流及我國設置規則修訂機制初步探討，以廣納多方意見並匯聚共識。本（113）年度彙整研提「道路交通標誌標線號誌設置參考指引－一般道路情境」，羅列18種一般道路情境之設置圖例及運用解說，可供交通部及部屬機關、內政部國土管理署、地方政府、各道路交通主管機關及民間交通工程顧問公司，做為設置道路標誌、標線、號誌之參據，以提供用路人更一致、更自明、更安全的道路交通環境。

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