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![國內車聯網認證暨資安憑證管理指引建立先導計畫[3冊不分售]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20155/2015570135944/2015570135944m.webp?v=f22cf "國內車聯網認證暨資安憑證管理指引建立先導計畫[3冊不分售]")
國內車聯網認證暨資安憑證管理指引建立先導計畫[3冊不分售]
因應全球積極推廣自動駕駛、智慧輔助以及5G聯網發展，車聯資通訊智慧應用已成為次世代發展趨勢主流。為引導國內因應道路環境複雜情境與用路人行駛習慣環境所產生技術難題，需要道路端整合雲端聯網功能提供即時資訊，且為進一步確認聯網訊息交換過程之安全性，擬建立保護服務安全技術標準，規範車聯網公開鑰匙基礎建設架構以及規定相關車聯網通訊間之安全憑證格式，同時為監督車聯網設備於量產製造上具有安全及品質一致性，亦須建立相對應之認證管理制度，藉此保障車聯網設備品質安全與訊息防護，同時配合國內在地化需求推動執行，期望建立一套符合國內國情之車聯網認證管理及資安憑證管理制度與指引，藉以奠定我國車聯網安全管理之基礎。本計畫成果包含：(一) 建立1冊國內車聯網認證暨資安憑證管理指引建立先導計畫研究報告、1冊「國內車聯網資安憑證管理指引草案」及1冊「自願性車聯網產品型式認證管理指引草案」。(二)研析國內外車聯網產品認證及車聯網資安憑證發展背景與現況。(三)輔導國內車聯網生態圈廠商依指引草案完成車聯網產品安裝資安憑證並取得車聯網產品認證示範。
花東地區在地多元運輸共享服務經營輔導計畫（共2冊）
本計畫以公路客運服務為主幹線、噗噗共乘服務為支線服務最後一哩路，完善偏鄉交通運輸服務，建立偏鄉運輸系統基本配置，並續辦擴大延平鄉、萬榮鄉、卓溪鄉及富里鄉等場域共享運輸服務，以及研擬在地共享運輸服務導入指南，作為未來其他偏鄉部落推動在地共享運輸服務之參考。計畫主要成果包含1.續辦及擴大4處偏鄉在地多元車輛共享運輸服務，截至111年1月底，計畫期間總計服務99624人次、23937車次，並且在試辦期間之平均滿意度達90%以上。2.精進多元車輛共享媒合平台，包含車輛動態、營運成本管理、LINEPAY支付、乘車回報、司機服務回報等功能。3.試辦民眾乘車付費之機制，整合各部會及CSR資源，導入區塊鏈技術，提升偏鄉運輸服務資料透明度及可信賴性。
淡海新市鎮智慧交通場域試驗研究計畫
為了因應全球性的5G、自駕車、車聯網及智慧城市的發展洪流，自2019前年交通部成立「交通科技產業會報」12大產業小組。其中最為核心的「5G智慧交通應用推動」小組推動策略與方向，即是以淡海新市鎮持續完善開放試驗場域精神。藉由建構聯網車環境，調合國外內環境與需求差異，接軌國際發展新趨勢。透過訂定資通訊標準，進行相關創新及試驗示範、構建一致性驗證流程，以提供環境給予產官學研進行測試及驗證，並產制建置指引與實務數據，提供各縣市參考依據。期望可反饋產學研界共同精進技術之發展，最終加速國內產業與國際市場鏈結，輔助新興產業生態鏈。
【電子書】淡海新市鎮智慧交通場域試驗研究計畫
為了因應全球性的5G、自駕車、車聯網及智慧城市的發展洪流，自2019前年交通部成立「交通科技產業會報」12大產業小組。其中最為核心的「5G智慧交通應用推動」小組推動策略與方向，即是以淡海新市鎮持續完善開放試驗場域精神。藉由建構聯網車環境，調合國外內環境與需求差異，接軌國際發展新趨勢。透過訂定資通訊標準，進行相關創新及試驗示範、構建一致性驗證流程，以提供環境給予產官學研進行測試及驗證，並產制建置指引與實務數據，提供各縣市參考依據。期望可反饋產學研界共同精進技術之發展，最終加速國內產業與國際市場鏈結，輔助新興產業生態鏈。
110年度「下世代電信網路號碼技術研析及管理」委託研究報告(共2冊)
本計畫研究報告書以四個分項結構進行撰寫，分項一「下世代電信網路號碼技術與政策」，分項二「下世代電信網路號碼資安稽核」，分項三「下世代電信網路號碼驗證機制」，分項四「下世代電信網路號碼人才培育」。
110年度「交通跨域創新發展環境」委託研究報告
本報告主要分「我國頻譜規劃建議」、「我國交通產業跨域發展建議」以及「我國頻譜政策白皮書草擬」三大部分，分別進行國外趨勢的盤點與我國現況的掌握，以提出我國規劃建議。首先針對「我國頻譜規劃建議」之部分，研究團隊盤點目前國際上備受討論的幾項新興通訊技術，以及其頻譜需求與標竿國家的規劃方向，同時透過座談會的方式蒐集國內的使用況與未來需求，針對商用電信頻譜提出下階段行動通信頻譜規劃建議；專用電信頻譜則針對政府專用議題進行討論；最後針對目前國際上討論熱烈的6GHz免執照頻譜開放議題提出相關建議。在「我國交通產業跨域發展建議」章節中，主要研析標竿國家智慧交通的推動方向以及相關推動組織與職責，此外亦針對具有頻譜需求之車聯網技術進行調研，提出我國交通與資通訊產業跨域發展的推動模式。最後，針對「我國頻譜政策白皮書草擬」，除了盤點標竿國家的頻譜政策方向外，更重要的是釐清頻譜政策白皮書的定位與欲傳達的內容。為此研究團隊透過標竿國家的頻譜政策撰寫內容，以及研析國內中央部會所發布的政策白皮書，進而擬定我國頻譜政策白皮書架構及方向。在內文的部分則根據標竿國家的頻譜政策之規劃，得出國家頻譜政策應支持整體國家政策之發展方向，為此亦盤點了我國在資通訊領域相關政策，提出「透過頻譜政策促進我國智慧國家之轉型」作為頻譜政策白皮書之願景。接續願景的定義，分別針對「保障並優化國民生活」以及「促進產業發展」兩構面分別制定六大政策目標，並討論頻譜規劃單位如何藉由既有的政策工具實現願景與目標，並擬定五項全方位之推動策略，期望能夠確實地透過頻譜規劃，協助各部會在資通訊領域相關科技研發、產業發展與普及化的推動，進而真正達到福國利民的最終目標。
智慧運輸發展與車輛安全法規技術諮詢管理計畫（1/4）（共2冊）
交通部「智慧運輸系統發展建設計畫(110-113年)」以政策創新引導產業發展，營造智慧交通生活環境，將智慧運輸推展至更整合、友善、方便、效率的層次。在以創造低碳交通及友善環境的目標下，延續前期執行亮麗成果，持續帶動智慧運輸產業發展及創造未來智慧移動（Smart Mobility）生活。因應科技進步一日千里，過去建立之成果與經驗需繼續向前突破，為此，本計畫針對智慧運輸科技相關議題進行研究，以提供交通部政策方向參考；另為加速臺灣政策環境配合自駕科技發展調適，本計畫亦將自動駕駛等智慧車輛安全法規列入重點研究方向，以建構我國自駕車發展利基。相關重要成果請參閱本研究報告之執行成果摘要。
【電子書】「交通跨域創新發展環境」委託研究報告
本報告主要分「我國頻譜規劃建議」、「我國交通產業跨域發展建議」以及「我國頻譜政策白皮書草擬」三大部分，分別進行國外趨勢的盤點與我國現況的掌握，以提出我國規劃建議。首先針對「我國頻譜規劃建議」之部分，研究團隊盤點目前國際上備受討論的幾項新興通訊技術，以及其頻譜需求與標竿國家的規劃方向，同時透過座談會的方式蒐集國內的使用況與未來需求，針對商用電信頻譜提出下階段行動通信頻譜規劃建議；專用電信頻譜則針對政府專用議題進行討論；最後針對目前國際上討論熱烈的6GHz免執照頻譜開放議題提出相關建議。在「我國交通產業跨域發展建議」章節中，主要研析標竿國家智慧交通的推動方向以及相關推動組織與職責，此外亦針對具有頻譜需求之車聯網技術進行調研，提出我國交通與資通訊產業跨域發展的推動模式。最後，針對「我國頻譜政策白皮書草擬」，除了盤點標竿國家的頻譜政策方向外，更重要的是釐清頻譜政策白皮書的定位與欲傳達的內容。為此研究團隊透過標竿國家的頻譜政策撰寫內容，以及研析國內中央部會所發布的政策白皮書，進而擬定我國頻譜政策白皮書架構及方向。在內文的部分則根據標竿國家的頻譜政策之規劃，得出國家頻譜政策應支持整體國家政策之發展方向，為此亦盤點了我國在資通訊領域相關政策，提出「透過頻譜政策促進我國智慧國家之轉型」作為頻譜政策白皮書之願景。接續願景的定義，分別針對「保障並優化國民生活」以及「促進產業發展」兩構面分別制定六大政策目標，並討論頻譜規劃單位如何藉由既有的政策工具實現願景與目標，並擬定五項全方位之推動策略，期望能夠確實地透過頻譜規劃，協助各部會在資通訊領域相關科技研發、產業發展與普及化的推動，進而真正達到福國利民的最終目標。
【電子書】110年度「下世代電信網路號碼技術研析及管理」委託研究報告
本計畫研究報告書以四個分項結構進行撰寫，分項一「下世代電信網路號碼技術與政策」，分項二「下世代電信網路號碼資安稽核」，分項三「下世代電信網路號碼驗證機制」，分項四「下世代電信網路號碼人才培育」。
【電子書】智慧運輸發展與車輛安全法規技術諮詢管理計畫(1/4)
交通部「智慧運輸系統發展建設計畫(110-113年)」以政策創新引導產業發展，營造智慧交通生活環境，將智慧運輸推展至更整合、友善、方便、效率的層次。在以創造低碳交通及友善環境的目標下，延續前期執行亮麗成果，持續帶動智慧運輸產業發展及創造未來智慧移動（Smart Mobility）生活。因應科技進步一日千里，過去建立之成果與經驗需繼續向前突破，為此，本計畫針對智慧運輸科技相關議題進行研究，以提供交通部政策方向參考；另為加速臺灣政策環境配合自駕科技發展調適，本計畫亦將自動駕駛等智慧車輛安全法規列入重點研究方向，以建構我國自駕車發展利基。相關重要成果請參閱本研究報告之執行成果摘要。
智慧交通科技與管理計畫（3/4）
本計畫依循ITS計畫所擬定之策略方向，積極協助交通部進行計畫管考，並輔導受補助之地方政府，以如期如質完成各階段工作為目標。為協助管考作業進行，本計畫對管考平台進行功能擴充，並以電話、email或是公文進行輔導或通知。辦理一場專案管考與輔導平台教育訓練會議以及智慧交通科技交流活動，亦協助辦理108年度ITS計畫評鑑，鼓勵各獲獎計畫優異執行成果與展現。透過提升中央及地方政府交通專業人員之交通科技水準，及積極性計畫管理作為，協助ITS計畫如期如質完成，並藉以提升交通部科技行政作業效能
【電子書】智慧交通科技與管理計畫(3/4)
本計畫依循ITS計畫所擬定之策略方向，積極協助交通部進行計畫管考，並輔導受補助之地方政府，以如期如質完成各階段工作為目標。為協助管考作業進行，本計畫對管考平台進行功能擴充，並以電話、email或是公文進行輔導或通知。辦理一場專案管考與輔導平台教育訓練會議以及智慧交通科技交流活動，亦協助辦理108年度ITS計畫評鑑，鼓勵各獲獎計畫優異執行成果與展現。透過提升中央及地方政府交通專業人員之交通科技水準，及積極性計畫管理作為，協助ITS計畫如期如質完成，並藉以提升交通部科技行政作業效能
聯網智慧機車安全暨共享場域試驗研究計畫
本計畫以透過在實施場域內主要危險路口裝置互動感測之智慧路側設施，並導入新型態智慧共享機車，以車路互動方式，於機車臨近路口或行駛於危險路段時，由路側設施偵測車輛風險並透過資訊可變標誌警示(CMS)給予駕駛警示，而警示訊息亦同步發送至新型態智慧共享機車，以加強提醒機車駕駛人注意行駛，提昇行車安全。計畫主要成果包含1. 於實驗場域完成易肇事地點分析，並提出改善方案、2. 完成20 處智慧路口建置、400 部新型態智慧共享機車設置、300 部資料蒐集之機車車上裝置設置、3.完成實驗場域安全改善成效前期追蹤分析與本期比較分析、4.完成機車使用者行為分析與評鑑，並找出道路管理尚未列出之潛在危險路段，可提供未來進行交通安全改善措施之參考。
【電子書】聯網智慧機車安全暨共享場域試驗研究計畫
本計畫以透過在實施場域內主要危險路口裝置互動感測之智慧路側設施，並導入新型態智慧共享機車，以車路互動方式，於機車臨近路口或行駛於危險路段時，由路側設施偵測車輛風險並透過資訊可變標誌警示(CMS)給予駕駛警示，而警示訊息亦同步發送至新型態智慧共享機車，以加強提醒機車駕駛人注意行駛，提昇行車安全。計畫主要成果包含1. 於實驗場域完成易肇事地點分析，並提出改善方案、2. 完成20 處智慧路口建置、400 部新型態智慧共享機車設置、300 部資料蒐集之機車車上裝置設置、3.完成實驗場域安全改善成效前期追蹤分析與本期比較分析、4.完成機車使用者行為分析與評鑑，並找出道路管理尚未列出之潛在危險路段，可提供未來進行交通安全改善措施之參考。
【電子書】智慧觀光數位轉型產業輔導健檢及策略規劃計畫
本計畫係就我國觀光產業進行數位體質健檢，並針對觀光產業現況進行瞭解、規劃、協調數位轉型所需之資源與發展路徑，並建構觀光產業數位轉型示範案例，預作為後續智慧觀光數位轉型之基石。計畫主要成果包含1.完成回收企業數位轉型診斷或評估問卷，並提出分析說明、2.提出觀光產業數位轉型趨勢與發展路徑、3.建構觀光產業數位轉型示範案例、4.觀光產業數位轉型策略規劃及法規調適建議。
交通技術標準規範公路類公路工程部： 公路景觀設計規範（2版）
「公路景觀設計規範」始於民國96年頒布，經過十餘年的變遷，考量設計概念、材料設備及工程技術等日新月異，加諸國內外法令及規範迭有更新、修訂，爰交通部於105年啟動檢討，本次編修原則如下： 1. 採原則性、政策性或訓示性方式訂定，如屬實際操作面之詳細規定，應由各執行單位自行制定。 2. 屬施工或養護階段之規定不在本規範中訂定；惟如設計階段時需考量之施工或養護注意事項，本規範作原則性提示。 3. 技術規範係就作業之原則、方式、步驟、考量因素等之技術事項予以規定，人員資格不在本技術規範內規定。 4. 規範分為條文及解說，條文具有約束力，為作業之最低要求；解說則輔助解釋條文之含意，屬參考性質不具強制性。 本規範全篇共七章，複審修訂說明如下： 1. 第一章「總則」說明規範法令依據、目的、適用範圍。 2. 第二章「公路景觀作業原則」規定各階段景觀設計作業之程序及提交成果。 3. 第三章「公路路線設計之景觀考量」說明公路路線、橫斷面及景觀設計區間之考量。 4. 第四章「公路構造物之景觀考量」列舉構造物景觀之考量。 5. 第五章「公路附屬設施之景觀」係為提升公路附屬設施與環境之融合性，對標誌及號誌、照明設施、交通安全防護設施及突出設備之景觀設計予以考量。 6. 第六章「公路景觀設施」對地標及公共藝術、候車設施、賞景休憩設施、街道家具等之景觀考量予以規定。 7. 新增第七章「公路植栽設計」，規定公路植栽設計包括植栽保護、修剪、移植及新植設計，對其各階段設計時應注意之事項予以規定。
前瞻智慧運輸發展與安全評量技術研究發展計畫（3/4）
交通部為解決國內面臨的交通課題，自106年起提出為期四年的「智慧運輸系統發展建設計畫(106-109年)」並獲行政院核定實施。該計畫包含「智慧交通安全」、「運輸走廊壅塞改善」、「偏鄉交通便捷」、「運輸資源整合共享」、「車聯網科技發展應用」、「智慧運輸基礎與科技研發」等六項執行主軸，正逐年推展各項研發與建置工作，期望能改善交通問題、並建立人本與永續的智慧交通生活環境。 本計畫係屬該計畫中「智慧運輸基礎與科技研發計畫」項下之子計畫，主要工作內容包含：「智慧運輸系統中長期規劃」、「北花廊道蘇澳地區車流分析及管理策略」與「先進智慧交通安全管理與分析技術研發與引進」等三項並可再細分為六大子計畫。考量各項計畫之工作具獨立性，各分項之概要內容請參閱本研究報告之執行成果摘要。
![花東地區智慧交通便捷經營輔導計畫[附光碟]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20155/2015570102717/2015570102717m.webp "花東地區智慧交通便捷經營輔導計畫[附光碟]")
花東地區智慧交通便捷經營輔導計畫[附光碟]
本計畫藉由提升幹線公車客運可靠度、於最後一哩路導入共享運輸之服務模式，改善花東地區偏鄉公共運輸服務之品質與覆蓋率。藉由導入公車客運準點到站提升機制及推動站牌結合動態資訊，降低民眾候車之不確定感，增進民眾使用公共運輸意願；共享運輸服務是整合在地多元車輛提供最後一哩路之小眾運輸服務，本計畫亦建立共享運輸服務媒合機制及作業方式(SOP)，可供其他偏鄉部落推動在地共享運輸之參考。 本計畫主要成果包含完成3家花東公車客運業者準點到站提升輔導及路線準點率提升至70%以上、完成花東地區3處偏鄉部落在地多元車輛共享服務試辦，公共運輸服務空間覆蓋率達80%以上、建置花東旅運資訊查詢系統及花東公車客運站牌QR Code即時到站資訊查詢平台。
新興智慧交通科技產業發展研究計畫（1/2）
智慧運輸系統的發展應用，隨著網路化、行動化服務需求，由過去的系統建置單一型智慧運輸服務，逐漸擴展成智慧路廊、智慧城市應用面向等。甚者，在物聯網技術的躍升下，交通資訊蒐集管道也已不再侷限於傳統附掛於道路上的路側設施，諸如來自公共運輸的電子票證資料、公車動態資料、鐵公路售/訂票資訊、大眾運輸搭乘紀錄；來自高速公路的eTag讀取紀錄、車載GPS即時軌跡以及電信資料等，都可以進一步瞭解交通的供需與旅運行為的偏好，研擬出更具創新、適切的交通改善方案。 本計畫將針對車聯網與通訊技術、自駕車、交通大數據及智慧交通產業動態追蹤等四大研究主軸展開，為確保我國智慧運輸系統之發展能與世界交通潮流接軌，同時培植我國智慧運輸系統產業鏈之發展能力，本計畫期望能藉此提供交通部施政參考依據。
智慧車輛法規技術諮詢與管理計畫（3/4）
交通部為解決國內面臨的交通課題，自106年起提出為期四年的「智慧運輸系統發展建設計畫(106-109年)」並獲行政院核定實施。該計畫包含「智慧交通安全」、「運輸走廊壅塞改善」、「偏鄉交通便捷」、「運輸資源整合共享」、「車聯網科技發展應用」、「智慧運輸基礎與科技研發」等六項執行主軸，期望能改善交通問題、建立人本與永續的智慧交通生活環境。 本計畫屬於交通部「智慧運輸系統發展建設計畫(106-109年)」之子計畫「智慧運輸科技與基礎研發計畫」項下之次計畫。 為期運用自動駕駛以及智慧車輛等技術促進交通運輸領域的創新並確保相關交通技術規劃之研究成果持續推動，107年度持續探討國際間自駕車以及智慧先進車輛科技發展及國內自動駕駛車輛申請道路測試相關政策並據以推動相關研究計畫與建置計畫。
車聯網技術應用於機車安全改善之研究與場域試驗計畫
本計畫為透過在實施場域內之機車裝置互動感測設備及主要危險路口裝置互動感測設備，透過車路互動，於機車臨近路口或行駛於山區等危險路段時，由路側設備發送警示訊息，提醒機車駕駛人注意行駛，降低風險，提昇行車安全。試驗場域建立於三所大學，分別為國立東華大學、佛光大學及高雄科技大學， 依照過往之事故紀錄，檢視校園內易肇事路段及路口位置，進行事故類型及成因分析，提出交通工程改善建議，同時，擬定肇事情境制定防撞系統，藉由設置智慧路側設備及機車主動式發報裝置，解決車輛超速及駕駛視線不良等事故成因，以降低交通事故的發生。透過成效分析，發現此系統可有效減少交通事故發生。
智慧交通科技與管理計畫（1/4）
本計畫依循智慧運輸系統發展建設計畫所擬定之策略方向，積極協助交通部進行計畫管考，並輔導受補助之地方政府，以如期如質完成各階段工作為目標。為協助管考作業進行，本計畫對管考平台進行功能擴充，並以電話、email或是公文進行輔導或通知。辦理一場專案管考與輔導平台教育訓練會議，課程中包含ITS最新消息、注意事項、管考程序等內容，期透過協助各學員了解平台操作方式與新增功能，以利智慧運輸系統發展建設計畫順利執行。亦協助於107年12月辦理一場成果發表會(中華智慧運輸協會20周年智慧運輸應用研討會暨成果展示)，於會中進行106年度ITS建設計畫評鑑頒獎，以鼓勵各獲獎計畫於智慧運輸成果上優異執行成果與展現。
交通技術標準規範鐵路類車輛設計部－高速鐵路車輛技術標準規範（2版）
「高速鐵路車輛技術標準規範於95年12月頒布迄今已逾10年，僅於102年11月19日增訂第二章一般規定環境品質2.10.3車廂內電磁波及107年1月15增訂第三章各子系統設備基本功能與特性3.18.5閉路電視系統之規定，其餘部分均未再調整及修訂，鑑於高速鐵路車輛工程技術、材料、設備及工法日新月異，加諸目前相關法令及規範如消防法規、無障礙空間與通用設計規範及配合政府高齡者無障礙需求等國內外技術規範迭有更新、修訂，以及提升國內軌道工業發展等，目前現有部頒「高速鐵路車輛技術標準規範」部分內容恐未能切合實際需求，因此有通盤檢討修訂之必要。 為使規範周延，本次增修訂條文係配合無障礙、哺(集)乳室及性別友善相關規定，並考量臺灣高鐵實際營運需求、系統相容性、系統變更彈性、技術發展趨勢以及與國內其他軌道類規範編定方式一致性等原則進行審查與編定。主要增修訂之條文包含「配合政府推動國內軌道工業發展政策」、「車輛負載適用範疇」、「無障礙設施」、「哺(集)乳室」、「車窗」、「空調系統性能容量與要求」、「車上通信設施」、「駐車制動機制」、「液壓系統」及「性別友善」等條文，並配合前述條文修正參考說明。
交通技術標準規範公路類公路工程部： 公路橋梁耐震設計規範（2版）
有鑒於九二一集集大地震橋梁結構震害情況，交通部於民國89 年4 月公布局部修正規範，對震區劃分與部份橋梁耐震設計規定有所修正與調整。另於民國91 年針對委託臺灣大學完成之『公路橋梁耐震設計規範修訂草案研究』進行複審，於民國92 年3 月完成『公路橋梁耐震設計規範（草案）複審成果報告書』，惟因其內容有諸多疑義尚待釐清，而未頒布施行。為昭慎重，交通部遂於同年3月起由國道新建工程局辦理多次『橋梁耐震設計規範修訂草案先期研究座談會』，針對規範草案提出綜合結論與建議事項。民國98 年6 月頒布之規範係依據前述成果及參酌美、日等國家耐震性能設計之觀點編訂而成。 民國104 年12 月交通部為利部頒規範內容與時俱進，以符合技術發展現況及實務需求，函示各部屬機關針對頒定或編修在5 年以上之部頒規範辦理規範編修作業。因此國道新建工程局經考量專業能力及規範編訂理念之連貫與一致性，函請台灣世曦工程顧問股份有限公司針對現行『公路橋梁耐震設計規範』進行檢討，並依檢討成果增修規範相關規定。該計畫於106 年11 月完成『公路橋梁耐震設計規範檢討編修工作工作成果』，同時提送『公路橋梁耐震設計規範修正草案』予交通部。交通部遂於107 年4 月委託中華民國結構工程學會，邀集對公路橋梁耐震設計工作具專長之學者與專家組成審查委員會，針對該規範修正草案開會審查。 本次修訂主要項目說明如下： 1.修正結構系統韌性容量R。壁式橋墩之結構系統韌性容量由2.0修訂為2.5；單柱橋墩之結構系統韌性容量由3.0修訂為4.0；多柱構架式實心斷面橋墩之結構系統韌性容量由4.2修訂為5.0。 2.工址放大係數級距改採漸變方式。 3.依經濟部中央地質調查所於2012 年公告之第一類活動斷層分布與最新台灣地震危害度分析修正水平譜加速度係數。 4.配合縣市合併修正工址名稱。 5.將設計目標地震分成三個等級：等級I地震、等級II地震和等級III地震，分別對應九十八年版規範之中度地震、設計地震和最大考量地震。 6.等級I地震水平譜加速度係數檢討與修正。 7.靜力分析法設計總橫力之分布改為等加速度分布。 8.新增基礎與橋台模擬之內容於解說中。 9.詳述中空鋼筋混凝土橋柱之韌性要求與韌性容量。 本規範編訂原則敘明如下： 1.本規範適用於跨度150公尺以下之一般性新建橋梁。特殊性橋梁如吊橋、斜張橋及活動橋等或臨時便橋及跨度超過150公尺者，應依橋址地形、土層條件、橋梁之構造特性與規模、以往之震害經驗、橋梁之重要性及橋梁工址之實際情況等因素作適當之考量，本規範如有仍可適用的部分，亦可參考使用。 2.本規範係據本部於民國98年頒布之『公路橋梁耐震設計規範及解說』、美國州公路及運輸官員協會之『公路橋梁設計規範（AASHTO，2002年版）』、社團法人日本道路協會之 『道路橋示方書．V耐震設計編（2012年版）』為藍本修訂，並考量九二一地震後國內相關研究成果，針對公路橋梁耐震設計規範加以檢討。 3.本規範係依臺灣地區地震危害度分析所得最新之研究成果，並參考活動斷層位置與過去大地震發生之記錄，加以合理討論後決定震區之劃分。 4.本規範除使用公制單位外，為配合國際單位之推廣，在公制單位之後附加國際單位，並採陰影區塊及括號處理之。 5.本規範條文採原則性之規定，工程師實際應用時仍需依其學理及工程實務經驗進行設計。
前瞻智慧運輸發展與安全評量技術研究發展計畫（2/4）
交通部為解決國內面臨的交通課題，自106年起提出為期四年的「智慧運輸系統發展建設計畫(106-109年)」並獲行政院核定實施。該計畫包含「智慧交通安全」、「運輸走廊壅塞改善」、「偏鄉交通便捷」、「運輸資源整合共享」、「車聯網科技發展應用」、「智慧運輸基礎與科技研發」等六項執行主軸，正逐年推展各項研發與建置工作，期望能改善交通問題、建立人本與永續的智慧交通生活環境。 本計畫係屬該計畫中「智慧運輸基礎與科技研發計畫」項下之子計畫，主要工作內容包含：「智慧運輸系統中長期規劃」、「北宜廊道車流及旅行時間預測技術諮詢」與「先進智慧交通安全管理與分析技術研發與引進」等三項並可再細分為六大子計畫。考量各項計畫之工作具獨立性，各分項之概要內容請參閱本研究報告之執行成果摘要。
智慧車輛法規技術諮詢與管理計畫（2/4）
交通部為解決國內面臨的交通課題，自106年起提出為期四年的「智慧運輸系統發展建設計畫(106-109年)」並獲行政院核定實施。該計畫包含「智慧交通安全」、「運輸走廊壅塞改善」、「偏鄉交通便捷」、「運輸資源整合共享」、「車聯網科技發展應用」、「智慧運輸基礎與科技研發」等六項執行主軸，期望能改善交通問題、建立人本與永續的智慧交通生活環境。 本計畫屬於交通部「智慧運輸系統發展建設計畫(106-109年)」之子計畫「智慧運輸科技與基礎研發計畫」項下之次計畫。 為期運用自動駕駛以及智慧車輛等技術促進交通運輸領域的創新並確保相關交通技術規劃之研究成果持續推動，107年度持續探討國際間自駕車以及智慧先進車輛科技發展及國內自動駕駛車輛申請道路測試相關政策並據以推動相關研究計畫與建置計畫。
交通技術標準規範鐵路類工務部：1067公厘軌距鐵路長焊鋼軌鋪設及養護規範
交通部為使本規範周全並期早日頒布實施，遂於106年12月委託社團法人中華軌道車輛工業發展協會辦理複審作業，邀集國內各學者、專家組成審查委員會，針對本規範修正草案逐條審查，歷經六次審查會議，逐條研商討論，獲致共識，始克定案。 藉由凝聚臺灣過去十餘年所累積之軌道養護實務經驗及國內產、官、學各界軌道專家意見，檢討並更新現有規範內容以及修訂不合時宜部份，使之與時俱進，本次修正條文涵蓋全規範包含「總則」、「舖設」、「養護」及「附則」等四章節，以符1067公厘軌距之國內鐵路營運機關(構)所需。
花東地區智慧交通輔導及研究發展計畫
本計畫聚焦於提升公共運輸可靠度及效率，及發展多元運具相互整合之規劃研究，並彙整分析花東地區旅運即時資訊服務需求，規劃花東基礎旅運資料共享交換平台、花東旅運行動服務平台等旅運資訊查詢系統。計畫主要成果包含：1. 針對提升公車準點到站機制，提出包含現有管理作法優化、增加控制站點、定期檢討修正固定時刻表等9項制度面及5項技術面之建議，並提出花東公車準點到站提升輔導需求規劃書。2. 辦理7場座談會及在地需求訪談調查，並經公車服務覆蓋率低或具明確服務缺口等3項條件評估，提出包含花蓮縣玉里鎮、卓溪鄉及臺東縣達仁鄉等6個鄉鎮作為在地共享運輸推動地區；並以花蓮縣豐濱鄉及臺東縣延平鄉作為規劃範例，提出相關實施作法規劃。
