混合車流為我國道路主要之車流型態，為提升混合車流環境之道路安全，前期研究已針對各交通事故碰撞型態的交通工程改善完成設計範例參考手冊。本計畫著重於設計範例後續的推廣與應用，帶動整體交通工程環境更趨於安全與友善。
我國即將進入超高齡社會所衍生的點對點無障礙運輸服務需求，本所108年辦理「預約式通用小客車運輸服務之試辦與推廣應用」計畫，通盤檢討國內通用(無障礙)計程車運輸經營環境，並建立「愛接送」服務品牌，與臺北市、新北市、桃園市、臺中市等4個直轄市政府合作，推動通用計程車特約制度。各項服務已經穩定有序地推展，普受身障人士歡迎及肯定，為持續擴大本案推動成效，仍有賴相關資源挹注，以利更多縣市政府投入及參與。本年度研究計畫，除進行跨部會合作策略規劃與執行外，並將特約制度導入臺南市、高雄市進行試營運，與教育部、衛福部、地方政府、計程車隊等密切合作，協助解決身心障礙及行動不便者日常生活交通需求問題。讓通用計程車特約制度成為常態，以實現109年運輸政策白皮書中，都市運輸政策四、策略十七「關懷計程車駕駛人並鼓勵投入通用計程車」之行動方案「導入通用計程車特約制度」。
交通部為協助汽車客運業者瞭解各條營運虧損補貼路線之成本結構與提高管理績效，於89年實施汽車客運業路線別成本計算制度，本所亦開發其應用軟體供業者及主管機關使用，因公共運輸經營環境改變，包括智慧化、電動化以及服務方式日益多元，客運業者經營型態及管理方式亦有調整，原路線別成本計算制度已逐漸無法涵蓋需求。本計畫檢討修訂汽車客運業路線別成本計算制度，提出建議修訂方式並配合建置軟體，以因應公共運輸經營管理數位轉型及決策支援之需求。本期為2年期計畫之第2年，完成「汽車客運業路線別成本計算制度修正版」應用軟體建置、測試、實作回饋及教育訓練等工作項目，並提供交通部、公路局、地方政府等主管機關成本計算制度改善及配套措施建議，有助於費率制定或虧損補貼等決策支援應用，亦可提供客運業者內部成本經營管理分析應用工具，以提高業者經營效能及公共運輸服務水準。
中臺區域包含苗栗縣、臺中市、彰化縣、南投縣、雲林縣等5個縣市，本研究工作重點為建立建置中臺區域運輸需求預測模式，並進行未來年供需預測分析，深入瞭解中臺區域供需問題，針對中臺區域各運輸系統進行功能定位與檢討，並研擬中臺區域整體運輸發展策略，相關研究成果如下：1.未來年中臺區域受少子化及高齡社會影響，65 歲以上高齡人口占比增加，由110年占總人口比例由16.4%提升至140年38.0%，增加約86萬人。110年總旅次量1,120.5萬人次，140 年為 906.0 萬人次，下降近214.5萬人次，約19.1%，旅次率從1.96次/人/日下降至140年1.92次/人/日。2.未來年中臺區域跨生活圈以省道台1線壅塞情況較為嚴重，需供比較高的路段集中於臺中彰化間，需供比介於 0.97 至 1.09，顯示未來年台1線仍為最重要的城際路廊；國道需供比較高的路段集中於臺中彰化間，分別是國道1號和國道3號，需供比分別為 0.59-0.61、0.62-0.75。3.未來年中臺區域各生活圈以臺中生活圈內之台 10 線、台 10 乙線、台 13 線、環中路、中清路、向上路等道路需供比高於 1；其次為彰化生活圈內之台 19 線、縣道 141 線、縣道 146 線等道路需供比高於 1；而苗栗、南投、雲林相對而言壅塞情況不顯著。4.未來中臺區域陸路運輸發展策略建議可朝(1)國際海空港持續強化港埠與幹道之連結性，提升客貨運輸效能；(2)城際運輸系統，公路系統強化智慧交控管理，提升運輸廊帶效率，公共運輸系統強化轉乘接駁服務，提升公共運輸系統使用率；(3)配合產業園區發展，強化通勤旅次接駁服務。(4)高齡化社會運輸環境發展，掌握高齡旅客行為，持續優化高齡人口運輸服務；(5)因應2050淨零碳排運輸發展，推動公路運具電氣化，反映私人運具使用成本，強化私人運具管理；(6)重要觀光景點聯外運輸發展，運用運輸需求管理策略，提升公共運輸服務。
交通部於2019年啟動建置電動大客車營運數據監控管理平台，透過平台蒐集電動大客車車載機與充電設施運作之動靜態資料，藉此掌握營運關鍵指標及關鍵課題，並配合電動大客車營運補助規範，作為公部門營運績效指標檢核及補助制度檢討、政策推動參考。本計畫配合電動大客車補助申請計畫推動時程，持續辦理電動大客車營運數據資料蒐集與檢核，累積補助計畫導入車輛之營運績效數據，同時辦理監控管理平台維運與功能調整，並追蹤電動大客車推動與執行方向，更新電動大客車導入指南內容，供客運業者與相關單位引進與營運規劃之參考；另於計畫執行期間完成監控管理平台移轉，以利公路總局接續後續相關作業。本計畫之具體成果乃透過長期性持續累積電動大客車營運數據資料，未來可擴大提供至產官學研進一步加值應用，提供車廠提升產品性能、業者經營管理及滾動檢討電動大客車推動政策依據，提升電動大客車整體營運品質及安全性。
本所於民國101-102年辦理「先進公共運輸系統整合資料庫加值應用與示範計畫」，研發出「先進公共運輸系統整合資料庫加值應用系統」，另於民國102-103年辦理「國家區域公共運輸服務指標調查示範計畫」，研發出「公共運輸系統區域發展指標評估系統」，前者主要提供路線評估指標衡量公車服務缺口，後者主要提供區域評估指標衡量當地公共運輸發展程度，二者功能不相同但應用時具有相互輔助之效，且系統所需軟硬體設備及資料庫內容相近，因此本計畫將兩個公共運輸縫隙掃描決策支援系統整合在共通平臺中，以增進系統使用之便利性、節省設備購置與系統維運經費。 本系統可協助公路主管機關以客觀評量方式快速暸解某個地區之公車服務缺口及運輸資源配置調整可能帶來的影響，克服過去因相關資訊不足只能仰賴經驗法則所導致的管理盲點，使公共運輸服務供給更符合民眾所需。本計畫同時成立輔導團隊，協助公路總局及14個縣市政府使用本系統進行實際案例分析，並蒐集使用者意見，調整系統功能或介面，落實研發成果之應用，藉以提升公路主管機關妥善配置運輸服務資源之行政作業能力。
我國自99年7月施行「大眾捷運系統履勘作業要點」（以下簡稱履勘要點），要求捷運系統在初、履勘時應提出整體系統之獨立驗證與認證報告。惟整體系統IV&V報告之內容、執行者要件、報告項目及驗證基準等並未明定於該要點中，本研究回顧國內外IV&V相關法規標準與類似專案，並訪談政府部門、民間機構以了解現況問題，透過專家學者座談會廣納各方意見，比較歸納後研擬適用我國的IV&V執行範疇，並提出IV&V應提交報告與相應內容供實務單位參考，前述成果也整理成履勘要點之增修草案及作業指引供辦理機關實務執行面之參考。 本研究主要結論如下：(1) IV&V報告內容為營運安全之符合性評鑑成果，(2) IV&V執行資格要件為獨立(公正)性與專業性，(3) IV&V報告範疇應涵蓋鐵道整體系統與營運安全相關項目， (4) IV&V評估意見應有基準，得為法規、標準、需求，有必要持續發展。 本研究主要建議包括：(1) 「整體系統之獨立驗證與認證報告」可更名為「整體系統之獨立驗證報告」，較符合報告內容與目的，(2) 建議於綜合規劃階段規劃即應導入獨立驗證資格、範圍、期程與階段報告內容，(3) 短期方面，辦理機關應透過合約、管理機制確保IV&V專業機構之獨立(公正)性與專業性， (4) 中長期方面，可參考美國、歐盟或澳洲的類似IV&V機制，健全我國政府IV&V機制。
「代客駕車」服務是因應民眾飲酒後，無法自行駕駛車輛回家的需求，為降低酒駕肇事的選項之一。為確保民眾及代駕業者之間的權益，及生命財產安全，應建立完善的代駕管理制度。本研究比較各國實施「代客駕車」的案例，並赴日本及韓國實地考察「代客駕車」的管理制度、法制化過程、施作方式、相關配套措施與實施成效。為瞭解國內道路交通環境、現有之「代客駕車」的市場需求及運作機制與問題，本研究透過舉辦多次產、官、學與專家座談會，吸收各界意見，以提出不同強度之管理方案。包括代客駕車服務業定型化契約應記載及不得記載事項草案、「代客駕車服務業管理辦法」草案等，可提供主管機關做為法令修訂及道安政策推動之參據。
為瞭解機車交通事故的嚴重度，規劃我國交通事故資料蒐集體系，本研究分為兩大部分進行說明：第一針對「機車交通事故傷害資料調查與分析」，本研究以第一年的初探研究成果為基礎，針對全國各區域及城鄉進行合理的樣本分配，透過郵寄問卷方式取得機車事故住院傷患的人口學、疾病史、藥物使用、行駛速度、護具使用、事故發生時行為及駕駛習慣等資料，連結醫院端的傷害嚴重度數據，利用統計分析，找出影響機車交通事故傷害嚴重度的危險因子，作為機車事故傷害防治工作之規劃依據。第二針對「填報交通事故傷害資料及分析影響」，本研究延續第一年計畫成果，透過行政決策、緊急醫療等專家學者不同角度進行討論，訂定可行方案，於計畫期間內試行，以實證方式決定我國使用的交通事故傷害嚴重度指標，完成全國交通事故傷害嚴重度推估流程。本研究並規劃交通事故傷害資料蒐集體系建議方案，提供權責單位及學術機構應用參考。
![建置高快速公路連絡道瓶頸 快篩系統－以北臺運輸走廊為例[107黃]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20155/2015570093541/2015570093541m.webp "建置高快速公路連絡道瓶頸 快篩系統－以北臺運輸走廊為例[107黃]")
運輸需求多具方向性與尖離峰明顯特性，各運輸系統在尖峰時段面臨大量人流及車流移動之考驗。尤以連續假期國內返鄉、觀光旅遊及季節性與相關節慶活動之主要時段，大量匯入車流常導致國內瓶頸路段及重要運輸走廊壅塞。 本計畫運用巨量交通資料，透過資料採礦及數據分析技術，建立地區連絡道之交通資料庫及預報模式，並將預報結果發布於交通預報與壅塞查詢平臺，民眾可透過預即時路況資訊，彈性調整上路時間或更改旅遊地點，期能疏解道路系統的尖峰壅塞程度。本計畫主要成果包含: 1.針對本所104至105年已建立的高速公路交通預報模式，利用深度學習演算法加以改善及精進模式準確度。 2.模式變項除了納入假期特性、天氣狀況、交通事故/事件等變數外，本期計畫亦新增蒐集停車場滿場率、行動數據飽和度等資料。 3. 完成北臺運輸走廊及地區連絡道交通預報模式建置，包含行前預報及未來6小時預測兩部分，預報內容又可分為日流量、時空速率及旅行時間，可供高速公路局、公路總局、桃園市政府作為研擬交通管理策略之參據。 4. 交通預報與壅塞查詢平臺之維運及精進，包含使用者介面之改善及後臺大數據環境之管理。 5.建立北臺運輸走廊及地區連絡道之交通預報數據庫及儀表板，透過視覺化的呈現，讓使用者能更清楚理解預報資訊。
我國於2015年7月1日公布施行「溫室氣體減量及管理法」，明定溫室氣體減量目標於2050年時排放量要回到2005年排放水準50%以下。為配合推動運輸部門溫室氣體減量及節約能源消費，本計畫主要研究成果包括： 1.參酌國外綠色運輸政策方向及運具與能源利用技術之發展，考量國內運輸部門特性與現況，檢討「101年運輸政策白皮書-綠運輸」執行成果，以及提出新版綠運輸政策白皮書草案。 2.為落實溫室氣體減量管理之運輸部門階段管制目標，分析未來5年之排放基線、各減碳措施之貢獻減碳量及減碳缺口，並據以協助交通部擬訂我國運輸部門溫室氣體排放管制行動方案草案。 3.為達成政府非核家園願景，積極促進能源轉型，配合研提運輸部門節能計畫，根據我國運輸部門目前能源消費情形、燃料消費結構和各車種的溫室氣體與空氣汙染排放狀況，提出公路公共運輸多元推升計畫、推動車輛汰舊換新、車輛能源效率標準提升、環島鐵路電氣化、海空港設施服務電力化等5項推動工作。
混合車流為我國主要之車流型態。為提升混合車流環境之道路安全，本研究針對現行混合車流環境之肇事型態提出改善建議與措施。首先回顧前期研究及相關文獻，包含肇事特性分析、交通安全改善策略、新型改善措施等。為了驗證前期計畫研究成果，本研究補充調查並分析前期研究路口事前事後之肇事及衝突變化。 由於本所已於105年的「混合車流情境路口交通工程設計範例」研究，針對「交叉路口機車左轉方式」，進行設計條件的探討與路口整體設計範例的建立。本期研究分析臺北市及新北市已開放機車直接左轉路口，進行肇事分析，探討現況設計不足之處，使本研究之機車直接左轉設置型式更加完善。 為改善目前國內既有之交通工程設計參考工具困境，如各路型設計範例對於道路交通安全與肇事型態的影響難以評估，以及針對既有路口發生特定型態交通事故難以對症下藥提出改善方案。本計畫致力發展各肇事型態的交通工程改善設計範例，可直接應用於路口特定肇事型態的改善，最後期編撰整合式路口交通工程設計範例。
為健全汽車運輸業營運及發展，對於現行各汽車運輸業者投保之內容(任意責任保險)，是否符合法規或提供消費者足夠之保障，有必要瞭解及協助落實。爰此，本研究針對我國汽車運輸業責任保險相關管理機制之現況與未來策進作為及參考國內外文獻或先進國家制度規範(如美國、德國、日本等)，是否可以責任保險證明做為申請籌設條件之一，或如何加強業者對客貨運輸之保障等議題進行研議，俾供公路主管機關未來研提相關政策或措施之參考。本研究針對我國現行公路運輸法制、責任保險制度，以及我國汽車運輸業經營責任保險相關法規，例如：公路法、保險法、強制汽車責任保險法、全民健康保險法、汽車運輸業行車事故損害賠償金額及醫藥補助費發給辦法等，進行盤點及彙整，為本研究計畫的逐步執行，奠定較具體之結論與建議，並在規劃以最低責任保險之投保證明與運輸業設立最低車輛數額等議題方面，回歸思考公路法要旨，以瞭解設立高車輛數額及資本額之門檻限制之立法意旨。
![汽車運輸業管理相關規定法制化作業之研究－法律位階檢討[105藍灰]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20155/2015570076193/2015570076193m.webp "汽車運輸業管理相關規定法制化作業之研究－法律位階檢討[105藍灰]")
本研究首先對於汽車運輸業管理以公路法授權法規命令及行政規則予以檢討，併同產業與科技發展對交通運輸相關法令之影響而衍生之法規調適需要，後透過國際法制分析、法令盤點、判決分析、對主管機關、學者專家及產業公協會之意見匯集，以及搭配其他汽車運輸業規定法制作業化研究之結果，綜整研提汽車運輸業管理相關規範法制修訂建議。
![公車動態資訊系統巨量資料（Big Data）蒐集與視覺化分析研究[105粉]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20101/2010120066075/2010120066075m.webp "公車動態資訊系統巨量資料（Big Data）蒐集與視覺化分析研究[105粉]")
本研究發展出之資料視覺化分析程序與儀表板，可協助公共運輸主管機關與公車業者分析客運之營運績效，本研究亦透過實例闡述如何應用所開發之儀表板，以快速提供決策者更多管理實務上之資訊，減少過去仰賴經驗判斷之情況，未來主管機關欲運用視覺化分析掌握整體公共運輸服務狀況時，可參考本計畫之巨量資料蒐集與分析經驗與成果。
![汽車運輸業管理相關規定法制化作業之研究－貨運及小貨車租賃業[105藍灰]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20155/2015570075301/2015570075301m.webp "汽車運輸業管理相關規定法制化作業之研究－貨運及小貨車租賃業[105藍灰]")
為因應內外在環境變化及未來趨勢，本報告檢討當前貨運及小貨車租賃業之產業政策及未來發展趨勢、盤點現行所涉汽車運輸業管理相關規定、蒐集相關法規、進行法規內容與管理機制比較、分析產業現況與重要課題及挑戰、提出明確的產業政策方向、探討所涉相關管理規定法制化作業與法規之更新及影響，最後提出產業法制更新主張及修訂芻議。
![道路交通安全改善方案之發展與評估方法之研究[105綠]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20155/2015570075721/2015570075721m.webp "道路交通安全改善方案之發展與評估方法之研究[105綠]")
本研究旨在透過文獻資料與實際案例之蒐集與回顧，以系統性的方法，掌握國際上近年在道路交通安全改善方案之發展與評估方法的趨勢，並以條理分明的架構，綜整呈現國際文獻資料與實際案例之回顧結果，以供未來因應國內道路交通安全課題之研究、發展與政策議題研議之參考。
![我國整體航運制度之分析研究[105銘黃]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20155/2015570075851/2015570075851m.webp "我國整體航運制度之分析研究[105銘黃]")
本研究探討我國整體航運產業管理制度，系統性進行質化與量化分析，診斷航運產業現況問題，比較主要航運國家航政管理體制與產業發展政策，分析全球航運產業發展趨勢，研擬航運產業管理制度改善建議，健全航港法規與產業發展政策，以期創造航運產業優質經營環境。
