直升機為什麼這樣飛？(圖解版)
活動訊息
內容簡介
直升機飛行原理大解密！
圖片解說完整呈現，
讓人讀了會想搭一次直升機看看！
當聽到直升機的聲音時，
都會抬頭眺望天空，
一個不可思議的交通工具就在不遠處。
它的造型怎麼這麼帥氣？
它是如何飛起來的？
又是怎麼停止在空中？
究竟可以飛多高、多快、多遠？
如果能夠坐一次直升機一定會是畢生難忘的經驗。
直升機和固定機翼的航空機不同，能在狹窄的場所起飛降落，即使是複雜的地形也能輕鬆應付的交通工具。因此，不管是新聞報導現場、患者緊急搬送（直升機救援）、山區物資輸送、山區、海上等受難者的搜索、救援，以及噴灑農藥、遊覽飛行到軍用等應用層面相當地廣泛。
本書將從書中將從飛行原理、用途、種類、構造、操縱方法，各種關於直升機的疑問到停機場的設置等，比較各種直升機，分析其性能與特徵，藉以解開「懸停」於空中不會墜下的飛行高科技，以照片及圖表徹底解說！
本書特色
1. 本書以各種彩圖及圖表為讀者鉅細靡遺地介紹各種最新的直升機相關知識，會讓人讀了想搭一次直升機看看。
2. 目前台灣市面上沒有此類和直升機相關的書籍，目前有不少人在玩遙控飛機（包含直升機），可以吸引此類玩家和軍事迷。
3. 作者為日本知名航空、軍事領域的記者。
圖片解說完整呈現，
讓人讀了會想搭一次直升機看看！
當聽到直升機的聲音時，
都會抬頭眺望天空，
一個不可思議的交通工具就在不遠處。
它的造型怎麼這麼帥氣？
它是如何飛起來的？
又是怎麼停止在空中？
究竟可以飛多高、多快、多遠？
如果能夠坐一次直升機一定會是畢生難忘的經驗。
直升機和固定機翼的航空機不同，能在狹窄的場所起飛降落，即使是複雜的地形也能輕鬆應付的交通工具。因此，不管是新聞報導現場、患者緊急搬送（直升機救援）、山區物資輸送、山區、海上等受難者的搜索、救援，以及噴灑農藥、遊覽飛行到軍用等應用層面相當地廣泛。
本書將從書中將從飛行原理、用途、種類、構造、操縱方法，各種關於直升機的疑問到停機場的設置等，比較各種直升機，分析其性能與特徵，藉以解開「懸停」於空中不會墜下的飛行高科技，以照片及圖表徹底解說！
本書特色
1. 本書以各種彩圖及圖表為讀者鉅細靡遺地介紹各種最新的直升機相關知識，會讓人讀了想搭一次直升機看看。
2. 目前台灣市面上沒有此類和直升機相關的書籍，目前有不少人在玩遙控飛機（包含直升機），可以吸引此類玩家和軍事迷。
3. 作者為日本知名航空、軍事領域的記者。
目錄
第1章 什麼是直升機呢？
1-01 直升機的特徵是什麼？
1-02 直升機不需要跑道
1-03 直升機為什麼能夠飛行？ 1
1-04 直升機為什麼能夠飛行？ 2
1-05 光是「竹蜻蜓」是無法飛行的
1-06 直升機大小的極限
1-07 直升機內又是如何呢？
1-08 直升機可以依用途進行研發
1-09 直升機是誕生於何時的呢？
1-10 達文西曾經構想過直升機？
Column01 變種直升機「空中起重機」
第2章 直升機的各種用途
2-01 旅客運輸、定期航班直升機
2-02 物資運輸直升機
2-03 採訪直升機
2-04 救難直升機
2-05 急救直升機
2-06 日本的「救護直升機」體系
2-07 警察勤務用直升機
2-08 火災時所出動的直升機
2-09 VIP運輸直升機
2-10 企業、個人所持有的直升機
2-11 其他的直升機用途
2-12 軍用直升機的活躍 1
2-13 軍用直升機的活躍 2
Column02 來坐看看直升機吧
第3章 各式各樣的直升機
3-01 直升機的「適航類別」
3-02 活塞與渦輪的差異
3-03 一般直升機的外型
3-04 機翼的片數與回轉方向
3-05 也有縱列式雙旋翼
3-06 何謂「同軸反轉雙旋翼」與「交叉雙旋翼」？
3-07 沒有尾旋翼的直升機
3-08 有能夠變身成飛機的直升機嗎？
3-09 美國製直升機
3-10 歐洲製直升機
3-11 日本製直升機
3-12 俄羅斯製直升機
3-13 世界各國所研發的直升機
3-14 日本與全世界的直升機數量為？
3-15 要如何購買直升機呢？
Column03 直升機的價格
第4章 直升機的操縱方法
4-01 直升機要如何操縱呢？
4-02 以右手操作的操縱桿
4-03 以左手操作的操縱桿
4-04 操作腳踏板
4-05 懸停
4-06 直升機要如何起飛呢？
4-07 水平飛行與速度調整
4-08 進入著陸態勢
4-09 主旋翼回轉數要固定
4-10 直升機也可滑行後再起飛
4-11 在接近垂直的狀態下起飛
4-12 引擎如果停止了該怎麼辦？
4-13 帶動力下沉
4-14 清楚了解危險領域
4-15 雙引擎機的操縱
4-16 直升機的導航 1
4-17 直升機的導航 2
4-18 為了安全飛行的規則 1
4-19 為了飛行安全的規則 2
4-20 直升機的操縱資格
Column04 成為直升機的駕駛員或維修人員
第5章 直升機的構造
5-01 引擎
5-02 引擎的高科技裝置
5-03 傳動裝置
5-04 主旋翼的種類
5-05 主旋翼的「圓錐型」
5-06 主旋翼的後退翼失速
5-07 尾旋翼的種類
5-08 尾旋翼的構造
5-09 2種類型的著陸裝置
5-10 活塞式直升機駕駛艙
5-11 渦輪直升機的駕駛艙 1
5-12 渦輪直升機的駕駛艙 2
5-13 裝備多功能航空電子
5-14 直升機的構造
Column05 能進行空中加油的直升機
第6章 直升機的單純疑問
6-01 能以多快的速度飛行呢？
6-02 能夠巡航的高度是多少呢？
6-03 能夠上升的高度為多少呢？
6-04 能飛多遠的距離呢？
6-05 裝有自動駕駛裝置嗎？
6-06 噪音是從哪裡發出來的呢？
6-07 為何營運成本高昂呢？
6-08 能搭直升機出國嗎？
6-09 直升機的安全性？
6-10 未來的直升機會是怎麼樣的呢？
Column06 直升機要如何運送呢？
第7章 直升機場的祕密
7-01 直升機場也有許多種類
7-02 直升機場少的理由是？
7-03 直升機場的設置基準
7-04 直升機場以外的起降
7-05 所謂的直升機的聖地？
7-06 機場裡的直升機場
7-07 航空大國美國的規則
7-08 在船上也能起降的直升機
7-09 裝有浮筒的直升機
1-01 直升機的特徵是什麼？
1-02 直升機不需要跑道
1-03 直升機為什麼能夠飛行？ 1
1-04 直升機為什麼能夠飛行？ 2
1-05 光是「竹蜻蜓」是無法飛行的
1-06 直升機大小的極限
1-07 直升機內又是如何呢？
1-08 直升機可以依用途進行研發
1-09 直升機是誕生於何時的呢？
1-10 達文西曾經構想過直升機？
Column01 變種直升機「空中起重機」
第2章 直升機的各種用途
2-01 旅客運輸、定期航班直升機
2-02 物資運輸直升機
2-03 採訪直升機
2-04 救難直升機
2-05 急救直升機
2-06 日本的「救護直升機」體系
2-07 警察勤務用直升機
2-08 火災時所出動的直升機
2-09 VIP運輸直升機
2-10 企業、個人所持有的直升機
2-11 其他的直升機用途
2-12 軍用直升機的活躍 1
2-13 軍用直升機的活躍 2
Column02 來坐看看直升機吧
第3章 各式各樣的直升機
3-01 直升機的「適航類別」
3-02 活塞與渦輪的差異
3-03 一般直升機的外型
3-04 機翼的片數與回轉方向
3-05 也有縱列式雙旋翼
3-06 何謂「同軸反轉雙旋翼」與「交叉雙旋翼」？
3-07 沒有尾旋翼的直升機
3-08 有能夠變身成飛機的直升機嗎？
3-09 美國製直升機
3-10 歐洲製直升機
3-11 日本製直升機
3-12 俄羅斯製直升機
3-13 世界各國所研發的直升機
3-14 日本與全世界的直升機數量為？
3-15 要如何購買直升機呢？
Column03 直升機的價格
第4章 直升機的操縱方法
4-01 直升機要如何操縱呢？
4-02 以右手操作的操縱桿
4-03 以左手操作的操縱桿
4-04 操作腳踏板
4-05 懸停
4-06 直升機要如何起飛呢？
4-07 水平飛行與速度調整
4-08 進入著陸態勢
4-09 主旋翼回轉數要固定
4-10 直升機也可滑行後再起飛
4-11 在接近垂直的狀態下起飛
4-12 引擎如果停止了該怎麼辦？
4-13 帶動力下沉
4-14 清楚了解危險領域
4-15 雙引擎機的操縱
4-16 直升機的導航 1
4-17 直升機的導航 2
4-18 為了安全飛行的規則 1
4-19 為了飛行安全的規則 2
4-20 直升機的操縱資格
Column04 成為直升機的駕駛員或維修人員
第5章 直升機的構造
5-01 引擎
5-02 引擎的高科技裝置
5-03 傳動裝置
5-04 主旋翼的種類
5-05 主旋翼的「圓錐型」
5-06 主旋翼的後退翼失速
5-07 尾旋翼的種類
5-08 尾旋翼的構造
5-09 2種類型的著陸裝置
5-10 活塞式直升機駕駛艙
5-11 渦輪直升機的駕駛艙 1
5-12 渦輪直升機的駕駛艙 2
5-13 裝備多功能航空電子
5-14 直升機的構造
Column05 能進行空中加油的直升機
第6章 直升機的單純疑問
6-01 能以多快的速度飛行呢？
6-02 能夠巡航的高度是多少呢？
6-03 能夠上升的高度為多少呢？
6-04 能飛多遠的距離呢？
6-05 裝有自動駕駛裝置嗎？
6-06 噪音是從哪裡發出來的呢？
6-07 為何營運成本高昂呢？
6-08 能搭直升機出國嗎？
6-09 直升機的安全性？
6-10 未來的直升機會是怎麼樣的呢？
Column06 直升機要如何運送呢？
第7章 直升機場的祕密
7-01 直升機場也有許多種類
7-02 直升機場少的理由是？
7-03 直升機場的設置基準
7-04 直升機場以外的起降
7-05 所謂的直升機的聖地？
7-06 機場裡的直升機場
7-07 航空大國美國的規則
7-08 在船上也能起降的直升機
7-09 裝有浮筒的直升機
序／導讀
一同體會漂浮的樂趣
比起飛機，筆者其實是先對直升機產生興趣的。在1980年代的美國電視劇中，有幾部是以直升機為題材，而好萊塢電影中的動作場景也經常使用到直升機。那時正是貝爾直升機公司或法國航太不斷生產出富速度感、具流線造型、帥氣的優質直升機的時期。
飛機是不去機場就沒什麼機會看得到，而且如果不是搭客機移動的人，除了旅行時也不會特別跑去機場吧？不過，只要住在城市裡，就會看到直升機每天在天空上飛著。是警用？採訪？自衛隊？還是其他呢……筆者每天只要聽到直升機的聲音，都會眺望著天空。我並不是在自誇，現在光聽聲音，大多都能猜得出機種。
直升機是不可思議的交通工具，會讓人沉迷不已。只要旋轉機翼，就能夠像竹蜻蜓一樣飛起來，這是每個人都知道的。
但，直升機到底是如何取得平衡，並持續自由地飛翔的呢？
「發明直升機的人實在太厲害了！」
愈是了解飛行的原理，就愈是會這麼想。但究竟是誰發明直升機的呢？這問題並沒有答案。不是本書中所提到的李奧納多‧達文西，也不是伊格爾‧塞考斯基。直升機是無數人向研發挑戰，經歷了無數次的失敗後，最終得以實用化的交通工具。由這點來看，或許可以說是人類共同擁有的智慧財產。
迄今，我已經在世界上採訪過100種以上的直升機。不斷地訪問開發負責人，從飛行姿態、機艙內部到操縱系統，比較所有的直升機，分析其性能與特徵。尤其最近的直升機，在操縱性、安全性、靜肅性、適居性等各方面都相當傑出，每次看到新的機種，總是會對技術的進步讚嘆不已。
學生時代，我第一次搭上直升機。在飛行當中，我向駕駛員拜託說：「可以做一下懸停（空中靜止）嗎？」時，被以「燃料剩得不多，所以沒辦法。」而拒絕了。當時的我並不能理解那個理由，直到日後查了幾本艱深的教科書後，才知道懸停是需要使用動力（引擎出力）的動作。原本以為減低速度進行空中靜止，會比起前進飛行要來得不耗油，實在是大錯特錯。
另外，我在美國第一次接受操縱訓練時，被教導：「握住駕駛桿（週期變距操縱桿）時要像握雞蛋一樣的感覺」。輕握不能有大動作是鐵則。如果像是在玩遊戲一樣地激烈操作的話，可就不得了了。
筆者從各方面深刻地感受到，直升機的飛行原理與操縱方法，並非一般人所想像得那樣簡單。我從其中挑選出特別重要的幾點，盡可能地在本書中以淺顯易懂的方式，全面地解說直升機。雖然仍有許多不夠完善的地方，但如果能讓讀者對於直升機有些許的認識，那將是我莫大的榮幸。
您如果讀了本書後對於直升機愈來愈感興趣，不妨實際地去參觀，可以的話也請坐上去看看。直升機獨特的飛行感，絕對是一生難忘的體驗。那是從起飛時，直升機離開地面的瞬間開始的。更能體會到「正在飛行的感覺」，不，應該說是「正在漂浮的感覺」才是。筆者今後也將繼續收集直升機的最新資訊，將其內容淺顯易懂地介紹出去。
比起飛機，筆者其實是先對直升機產生興趣的。在1980年代的美國電視劇中，有幾部是以直升機為題材，而好萊塢電影中的動作場景也經常使用到直升機。那時正是貝爾直升機公司或法國航太不斷生產出富速度感、具流線造型、帥氣的優質直升機的時期。
飛機是不去機場就沒什麼機會看得到，而且如果不是搭客機移動的人，除了旅行時也不會特別跑去機場吧？不過，只要住在城市裡，就會看到直升機每天在天空上飛著。是警用？採訪？自衛隊？還是其他呢……筆者每天只要聽到直升機的聲音，都會眺望著天空。我並不是在自誇，現在光聽聲音，大多都能猜得出機種。
直升機是不可思議的交通工具，會讓人沉迷不已。只要旋轉機翼，就能夠像竹蜻蜓一樣飛起來，這是每個人都知道的。
但，直升機到底是如何取得平衡，並持續自由地飛翔的呢？
「發明直升機的人實在太厲害了！」
愈是了解飛行的原理，就愈是會這麼想。但究竟是誰發明直升機的呢？這問題並沒有答案。不是本書中所提到的李奧納多‧達文西，也不是伊格爾‧塞考斯基。直升機是無數人向研發挑戰，經歷了無數次的失敗後，最終得以實用化的交通工具。由這點來看，或許可以說是人類共同擁有的智慧財產。
迄今，我已經在世界上採訪過100種以上的直升機。不斷地訪問開發負責人，從飛行姿態、機艙內部到操縱系統，比較所有的直升機，分析其性能與特徵。尤其最近的直升機，在操縱性、安全性、靜肅性、適居性等各方面都相當傑出，每次看到新的機種，總是會對技術的進步讚嘆不已。
學生時代，我第一次搭上直升機。在飛行當中，我向駕駛員拜託說：「可以做一下懸停（空中靜止）嗎？」時，被以「燃料剩得不多，所以沒辦法。」而拒絕了。當時的我並不能理解那個理由，直到日後查了幾本艱深的教科書後，才知道懸停是需要使用動力（引擎出力）的動作。原本以為減低速度進行空中靜止，會比起前進飛行要來得不耗油，實在是大錯特錯。
另外，我在美國第一次接受操縱訓練時，被教導：「握住駕駛桿（週期變距操縱桿）時要像握雞蛋一樣的感覺」。輕握不能有大動作是鐵則。如果像是在玩遊戲一樣地激烈操作的話，可就不得了了。
筆者從各方面深刻地感受到，直升機的飛行原理與操縱方法，並非一般人所想像得那樣簡單。我從其中挑選出特別重要的幾點，盡可能地在本書中以淺顯易懂的方式，全面地解說直升機。雖然仍有許多不夠完善的地方，但如果能讓讀者對於直升機有些許的認識，那將是我莫大的榮幸。
您如果讀了本書後對於直升機愈來愈感興趣，不妨實際地去參觀，可以的話也請坐上去看看。直升機獨特的飛行感，絕對是一生難忘的體驗。那是從起飛時，直升機離開地面的瞬間開始的。更能體會到「正在飛行的感覺」，不，應該說是「正在漂浮的感覺」才是。筆者今後也將繼續收集直升機的最新資訊，將其內容淺顯易懂地介紹出去。
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