台灣鐵道
一探台灣鐵道全貌，由淺入深完整介紹台灣鐵道發展歷程
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1 書店員導讀
作者／書店員導讀／名人導讀
《台灣鐵道》是一本深入淺出、以宏觀的完整時空角度，介紹台灣鐵道一百多年來發展的精彩繪本。
台灣溪流多為東西走向，阻隔了南北向的交通。19世紀末，從台北到台南，最理想的路線可能是搭船經過廈門，直到貫穿南北的縱貫鐵道完成後，各地產業也得以齊步發展。1908年縱貫鐵道通車的意義，不僅止於多了一個交通工具的新選擇，而是走向近代化發展的起點，時間與空間如同世界的雙手，形塑台灣未來百年的嶄新樣貌。
透過本書精美圖像及多層次編排，探索不同時期的台灣及相關國際動向，從自然環境、文化、產業、科技等領域，開展人文史地新視野。
音樂來源：
Holiday by MaxKoMusic
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Music promoted by https://www.free-stock-music.com
Creative Commons / Attribution-ShareAlike 3.0 Unported (CC BY-SA 3.0)
https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.en_US
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內容簡介
《鐵道情報》雜誌總編輯古庭維、金鼎獎圖書插畫獎得主Croter聯手
由淺入深完整介紹台灣鐵道發展歷程
★徜徉百年人文史地
台灣溪流多為東西走向，阻隔了南北向的交通。19世紀末，從台北要到台南，最理想的路線可能是搭船經過廈門，直到貫穿南北的縱貫鐵道完成後，島內移動變得更容易，各地產業也得以互相搭配而齊步發展，甚至海陸結合，以港口為鐵路運輸的端點，將商品輸出海外。1908年縱貫鐵道通車的意義，不僅止於多了一個交通工具的新選擇，而是台灣走向近代化發展的起點，時間與空間如同世界的雙手，形塑台灣未來百年的嶄新樣貌。
透過本書精美圖像及多層次編排，探索不同時期的台灣及相關國際動向，從自然環境、文化、產業、科技等領域，開展人文史地新視野。
★一探台灣鐵道全貌
「這是一本深入淺出、以宏觀的完整時空角度，介紹台灣鐵道一百多年來發展的精彩繪本。透過精簡卻不失完整的文字敘述，配合細節考證後的重新繪圖介紹，讓想要一探台灣鐵道全貌的讀者，可以輕鬆悠遊在書中而獲得全面性的理解。」——國立台灣師範大學地理學系教授 洪致文 真心推薦
編輯推薦
（文／蔚藍文化出版社主編 林佳誼）
這幾年來，為了滿足小鐵道迷兒女，一家人踏遍了鐵道景點。從糖鐵和林鐵的小火車、鐵道工場、扇形車庫、龍騰斷橋、老車站⋯⋯，這些有故事的地方，收藏珍貴的記憶。對火車的興趣，開拓了我們的視野，是最有趣的歷史教材。身為家長，也跟著鐵道主題，更進一步認識台灣。
任何有火車圖像的書，都叫不識字的小鐵道迷著迷，哪怕是看不懂的火車圖鑑，也可以讓他們翻好久。可惜的是，火車的繪本再多，卻難找到一本有脈絡的介紹台灣鐵道。
於是我向《鐵道雜誌》總編輯古庭維提出合作的構想。古庭維除了熟知鐵道領域，關注的面向很廣，並曾在自介中提到他從小就喜歡鐵道，我想他一定能為初探鐵道的讀者提供平易近人的介紹。很高興他對這個以繪本形式出版的計畫感興趣，排除手邊要事，很快的提交全書架構及初稿給編輯團隊。
插畫部分，我心目中的最佳人選是Croter。Croter的插畫功力有目共睹，細膩寫實中具有溫度，再平凡的人事物，也能在他的筆下成為具有召喚力的場景。除此之外，從他的創作中，能強烈感受到他對這片土地的情感和使命，鐵道繪製的細節太多，真的需要一些動力驅使。果然，接下來的創作過程並不容易，特別是繪製上有諸多考據的問題，充滿考驗。
延書數回後，握著完稿的我，抽離編輯身分，以家長的角度重讀一遍又一遍，內心澎湃不已。《台灣鐵道》繪本，獻給大小鐵道迷，也獻給想要重新認識台灣的所有讀者。
目錄
●鐵道的起源
●清代的台灣鐵道
●台灣縱貫鐵道
●近代化的開始與基礎
●台灣的糖業鐵道
●台灣的林業鐵道
●台灣鐵道路網成形
●台灣的礦業鐵道
●台灣鐵道黃金年代
●台北鐵道工場
●第二次世界大戰與台灣鐵道
●戰爭後的重建
●再見了！蒸汽火車
●特快車的進化
●環島鐵道完成
●鐵道的新陳代謝
●大眾捷運系統
●高速鐵路時代
●鐵道文化復興
序／導讀
【序】
從1830年代開始，鐵道成為陸地上最讓人信賴的交通工具。比起牛車、馬車、甚至是運河，火車的速度快、運量大、舒適安全，而且隨著技術進步，這些顯著的優勢還能持續提升。
19世紀末，火車終於來到台灣，和其他國家的經驗一樣，這個全新的運輸工具為這塊土地帶來勢不可擋的發展與繁榮。
百年來，各式各樣、大大小小的火車，行駛在不同軌距的鐵道上，有的風馳電掣，有的緩緩行進，服務著台灣的各項產業及人群，在台灣的鐵道歷史上寫下多元多變的篇章。
試閱
縱貫鐵道通車開啟臺灣邁入近代化的大門，鐵道客貨運需求也隨著產業興盛而增加，路線和設備必然因此升級。餐車車廂、臥舖車廂，或是臺北到高雄的「急行列車」從1910年代開始為民眾服務。此後，火車內裝愈來愈新穎，速度與力量也不斷進步。
火車是奢華的同義詞
在國民所得不高的時代，搭火車的奢華程度有如今日搭飛機遠行，通常只有名門望族、商務人士或是外國旅客才有辦法負擔得起。而且臺灣人長久以來以東西向活動為主，在縱貫鐵道通車初期，人們的生活型態不會一時之間迅速轉變；而會讓當時的臺灣人難得捨得花錢南北移動的原因，猜到了嗎？就是到北港或新港進香拜媽祖！
雙線通行
海線鐵道在1922年通車，讓中部多了一條避開山區陡坡的路線。接著在運輸需求較高的地方，像是台北、高雄都會區以及鄰近地帶，也開始規劃將鐵道從單線擴建成雙線，以加開更多班次。
鐵道帶你去旅行
人口聚集之處隨著產業發展，漸漸形成都會區，使得生活型態轉變。新北投的溫泉、基隆或西子灣的海水浴場，結合鐵道與巴士的折扣車票，成功地推廣了臺灣民眾近程休閒的習慣。1927年舉辦的「台灣八景」票選活動，透過報紙的宣傳，成為家喻戶曉的熱門話題，進而成為許多民眾出遊的目標。到了1930年代，日月潭發電廠、嘉南大圳等超大型土木建設陸續啟用，製糖廠也已經超過40座，糖業鐵道遍佈農村，三大林場持續擴大，東部的林場加入營運，這些工程或產業都高度仰賴鐵道運輸。當時的鐵道路網已然頗具規模，既然玉山、台灣八景等勝地深具知名度，官方自然卯足全力規劃各種以鐵道為主要交通工具的旅遊行程。
7.5小時的速度奇蹟！
1935年，日本統治台灣屆滿40週年，總督府舉辦超大型博覽會，極力展現臺灣近代化發展的成果。博覽會期間，官方特別印製往返台北的紀念車票，鼓勵大家到會場參觀，此舉造成一股觀光風潮。鐵道部也在這個時間點從日本進口當時最新型的蒸汽火車，牽引列車時速可達85公里，並首度導入鋼製車廂，速度與安全性都比原本的木造車廂優異。1939年，縱貫線的招牌「急行列車」，上午9點半從台北出發，傍晚5點5分即可抵達高雄，全程竟然「只要」7小時半！
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