【電子書】一本書就了解!本田宗一郎
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內容簡介
本田宗一郎身為「世界的本田」的創立者，但個性親切，且還有比常人多一倍的好奇心，具有領袖魅力，極受下屬歡迎。他曾經連續三日夜廢寢忘食地做開發研究。也曾經在經營危機中挑戰世界高峰的車賽。員工常常直接叫他「老爹」。即使語言不通，也能馬上和外國人打成一片。甚至對向他提出退休建言的員工說:「你說的真好。」…有許多環繞著本田宗一郎的小故事。本書一邊描述這些小故事，一邊介紹本田宗一郎的生涯與工作術。
目錄
- 表紙
- いまこそ本田宗一郎を知って元気になろう！――はじめに
- 第１章 本田宗一郎の生涯
- 【１】機械好きの少年が東京で自動車修理工に
- １ 鍛冶屋の長男として生まれる １９０６（明治39）年――０歳
- ２ 〝鼻黒の宗ちゃん〟機械に夢中になる １９０９（明治42）年――３歳
- ３ 光明村立山東尋常小学校へ入学 １９１３（大正２）年――７歳
- ４ はじめて自動車を見る １９１４（大正３）年――８歳
- ５ 浜松で飛行機ショーを見る １９１７（大正６）年――11歳
- ６ 理科の時間に自作の蒸気機関を実演 １９１８（大正７）年――12歳
- ７ 二俣町立尋常高等小学校へ入学 １９１９（大正８）年――13歳
- ８ 高小卒業後、上京してアート商会へ １９２２（大正11）年――16歳
- ９ 生まれてはじめての自動車修理 １９２２（大正11）年――16歳
- 10 関東大震災ではじめて自動車を運転 １９２３（大正12）年――17歳
- 11 盛岡へ出張、一人前の職人と認められる １９２４（大正13）年――18歳
- 12 アート商会自作の自動車でレースに参加 １９２４（大正13）年――18歳
- 【２】独立、そして浜松を代表する経営者に
- 13 アート商会浜松支店を設立して独立 １９２８（昭和３）年――22歳
- 14 鉄製スポークが大ヒット、第一次黄金時代 １９３１（昭和６）年――25歳
- 15 小学校教師、磯部さちと結婚 １９３５（昭和10）年――29歳
- 16 多摩川のレースで車が横転、大怪我を負う １９３６（昭和11）年――30歳
- 17 ピストンリングの研究に着手 １９３６（昭和11）年――30歳
- 18 旧制浜松高等工業学校の聴講生に １９３７（昭和12）年――31歳
- 19 東海精機重工業の社長に就任 １９３９（昭和14）年――33歳
- 20 トヨタの資本参加と軍需工場化 １９４２（昭和17）年――36歳
- 21 敗戦後の混乱の中で人間休業宣言 １９４５（昭和20）年――39歳
- 【３】本田技研工業設立、世界のホンダへ飛躍する
- 22 本田技術研究所設立、バタバタで本格始動 １９４６（昭和21）年――40歳
- 23 初の学卒社員、河島喜好が入社 １９４７（昭和22）年――41歳
- 24 浜松に本田技研工業株式会社を設立 １９４８（昭和23）年――42歳
- 25 初の本格的モーターサイクル、ドリームＤ型誕生 １９４９（昭和24）年――43歳
- 26 盟友・藤澤武夫が常務取締役として経営参加 １９４９（昭和24）年――43歳
- 27 東京営業所を開設、東京進出の拠点とする １９５０（昭和25）年――44歳
- 28 初の四ストローク、ドリームＥ型完成 １９５１（昭和26）年――45歳
- 29 自転車補助エンジン、カブＦ型のＤＭ作戦 １９５２（昭和27）年――46歳
- 30 小型エンジンの発明により、藍綬褒章を受章 １９５２（昭和27）年――46歳
- 31 四億五〇〇〇万円の工作機械輸入を決定 １９５２（昭和27）年――46歳
- 32 マン島ＴＴレース出場宣言 １９５４（昭和29）年――48歳
- 33 最悪の経営危機を切り抜ける １９５４（昭和29）年――48歳
- 34 マルＭ作戦計画スタート １９５７（昭和32）年――51歳
- 35 大ベストセラー車スーパーカブ、デビュー １９５８（昭和33）年――52歳
- 36 念願のマン島ＴＴレース初参戦 １９５９（昭和34）年――53歳
- 37 本田技術研究所が独立、社長を兼務する １９６０（昭和35）年――54歳
- 38 ホンダ初の四輪車Ｓ３６０、Ｔ３６０を発表 １９６２（昭和37）年――56歳
- 39 鈴鹿サーキット完成 １９６２（昭和37）年――56歳
- 40 待望の四輪車販売スタート １９６３（昭和38）年――57歳
- 41 京都で創立一五周年を祝う １９６３（昭和38）年――57歳
- 42 四輪レースの最高峰Ｆ１に初参戦 １９６４（昭和39）年――58歳
- 43 Ｎ３６０が大ヒット、軽自動車市場に参入 １９６７（昭和42）年――61歳
- 44 初の小型車を発売するも販売不振に １９６９（昭和44）年――63歳
- 45 水冷・空冷論争決着へ １９６９（昭和44）年――63歳
- 46 四専務による集団指導態勢へ移行 １９７０（昭和45）年――64歳
- 47 低公害エンジンＣＶＣＣ発表 １９７２（昭和47）年――66歳
- 【４】引退、そして第二の人生へ
- 48 社長を退任して取締役最高顧問となる １９７３（昭和48）年――67歳
- 49 お礼参りの握手旅行 １９７４（昭和49）年――68歳
- 50 弟の弁二郎とともに本田財団設立 １９７７（昭和52）年――71歳
- 51 フランスの画家シャガール宅を訪問 １９８０（昭和55）年――74歳
- 52 勲一等瑞宝章を受章 １９８１（昭和56）年――75歳
- 53 創立三五周年記念行事でのスピーチ １９８３（昭和58）年――77歳
- 54 藤澤武夫、心臓発作により逝去 １９８８（昭和63）年――82歳
- 55 日本人初の米国「自動車殿堂」入り １９８９（平成元）年――83歳
- 56 肝不全のためこの世を去る １９９１（平成３）年――85歳
- 第２章 本田宗一郎の挑戦
- 【１】苦境の中でのマン島ＴＴレース出場――あえて困難な道を進み危機を克服
- １ マン島ＴＴレース出場宣言
- ２ 経営危機の最中の挑戦
- ３ サンパウロ市政四〇〇年記念国際オートレース
- ４ 本格的なレーサーの開発
- ５ 初出場のＴＴレースで快挙達成
- ６ 世界グランプリレース制覇への道
- 【２】時間との闘いだった四輪車への参入――官僚との対立を乗り越え夢をかなえる
- １ 特振法問題で通産省と激しく対立
- ２ 急ピッチで進められた四輪車の開発
- ３ ついに四輪車メーカーへ
- ４ 初の軽自動車Ｎ３６０の成功
- 【３】失敗の末に勝ち取ったＦ１制覇――モータースポーツの最高峰に挑戦
- １ Ｆ１出場を宣言する
- ２ 突然決まったシャーシー製作
- ３ ついにＦ１の舞台に立つ
- ４ メキシコグランプリで初優勝を飾る
- 【４】世界を驚かせたＣＶＣＣエンジンの開発――世界最高水準の排気ガス規制に挑む
- １ 深刻化する環境問題
- ２ 副燃焼室をつくって排気ガスを減らす
- ３ ＥＰＡのテストに世界ではじめて合格
- 第３章 本田宗一郎の仕事術
- 【１】チャレンジすることで道は開かれる
- １ 「やってみもせんで」
- ２ 「明日の約束をしないやつに希望は湧いてこない」
- ３ 「常識を破る。そのことでしか会社の永続はない」
- ４ 「失敗するのが怖いんだったら、仕事をしないのが一番だ」
- 【２】目標設定で妥協しない。つねに高いところを目指す
- １ 「いまに世界を征服してやるからな」
- ２ 「一〇〇％ではなく一二〇％を目指せ」
- ３ 「技術に国境なし」「良品に国境なし」
- ４ 「いつでも、どこでも、誰にでも誇りを持てる喜びを追求したい」
- 【３】自分の頭で考える
- １ 「絶対に模倣しない。どんなに苦しくても自分たちの手で」
- ２ 「需要がそこにあるのではない。われわれが需要をつくり出すんだ」
- ３ 「大衆の意表を突くことが、発明、創意、ニューデザインだ」
- ４ 「自分自身が納得できてはじめて手をつけるのが私のやり方である」
- 【４】スピードと執念でアイデアを形にする
- １ 「現代では、時は金以上、すべての生命だ」
- ２ 「成功したその日から、次の目標に向かって前進しなければならない」
- ３ 「工夫発明は苦しみの中から生まれた汗である」
- 【５】よき経営者、よき上司になるために
- １ 「なまじ勉強した人は気の毒だ」
- ２ 「課長、部長、社長も、盲腸、脱腸も同じだ」
- ３ 「負けのときは負けなくてはね」
- ４ 「他人に迷惑をかけることは、いつ、どんな場合でも、絶対に許されない」
- 著者紹介
- 奥付
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