安全是飛航的最高準則 。 書中 十起空難的飛航組員， 幾乎都是飛行 經驗
非常豐富的，但為什麼空難還是會發生呢 隨著航太科技的進步，人為因素導致的飛安事件遠大於機械因素， 幾乎所有的飛機失事案件 都是和人有關 。

書中有個案例是1972 年美國東方航空 401 航班， 失事主因 是 飛機 快 抵達目的地時， 鼻輪指示燈沒亮， 駕駛艙中四個人 都在 處理燈泡 故障的事 期間 正駕駛 轉身與飛航工程師說話時，不經意將駕駛桿向前推了一下， 這結果造成 了 自動駕駛 解除 並 讓飛機進入淺角度 的 俯衝狀態，在最後的四分鐘之內，竟 然 沒有 人去注意飛機上的儀錶。 最後飛機撞進愛佛格雷沼澤， 全機 176 人中，有 101 人死亡。

另外一個因素在失事調查中有提到，但沒有列入失事原因的是：航管事原因的是：航管人員人員發現發現飛機高度飛機高度偏低偏低時，時，並未通知飛行員。並未通知飛行員。航管人員事後解釋，航管人員事後解釋，他沒有提醒飛行員他沒有提醒飛行員是是因為因為他「覺得」飛行員「應該」知道飛機目前高度，而且他有立他「覺得」飛行員「應該」知道飛機目前高度，而且他有立即詢問該機的即詢問該機的狀況，飛行員回答他時沒有任何拖延，語氣也是感覺一切狀況，飛行員回答他時沒有任何拖延，語氣也是感覺一切都都在掌握之中，所以在掌握之中，所以他就沒有多嘴。

此事件後，對民航界有三個深遠的影響此事件後，對民航界有三個深遠的影響：一是所有客機都必須安裝接近地面警一是所有客機都必須安裝接近地面警告系統告系統，二是，二是座艙內有限的人力資源座艙內有限的人力資源必須有效利用必須有效利用，，三是三是今後航管人員在任何今後航管人員在任何時候如果看到時候如果看到異常的異常的情況，必須盡快通知飛行員。情況，必須盡快通知飛行員。

其實「多問一句話」這一點，在日常生活中也是相當重要的觀念。現在詐騙案件層出不窮，被害民眾常因一時輕忽就前往銀行匯款，多虧櫃台人員多問一聲匯款理由，機警發現異常並通報警方協助，而成功保住被害人的積蓄，減少一樁詐騙案件。又或是現在社會上自殺事件並不少見，從學生、被憂鬱症困擾的人、久病厭世的人、或是感情因素等，最能夠察覺與幫忙的，往往是同儕或親人朋友。所以多關心身邊的家人朋友，不要把關心放在心裡，一句簡單的問候或是一個援手，都可以為他人帶來一絲溫暖。如果個性比較害羞，也可以透過手機的通訊軟體進行對話與溝通，例如傳送訊息、發送表情貼圖，一樣能表達對家人或朋友的關心，能讓四周的人感受到溫暖的愛，或許無意中就能減少一件不幸的事情發生。有個著名的「瑞士乳酪理論（Swiss Cheese Model）」，這是1990年英國曼徹斯特大學物理學家雷森博士（James T. Reason）所提出的，意指意外發生，是因為穿過每一道防護措施的漏洞，只要有一個環節做對，意外就不會發生。每個人的關懷問候，都有可能擋下漏洞，形成保護因子，每個人都有機會幫助到身邊的人。

飛機作為現今重要的交通工具，每天承載著成千上萬的生命，飛向漫漫蒼穹藍天之上，任何環節都不容馬虎。一趟安全的飛行，除了靠飛行員在駕駛艙的判斷與技術完成，地勤、航管員與機務人員更是維護飛安的後盾。如同「瑞士乳酪理論」一樣，每個部門保持各自的專業、合作無間，不要讓漏洞發生，就像接力賽一樣，一棒接一棒，最後完成比賽，也就是每次安全的飛行。