住展01月2026第518期
台灣城市長期的發展方式，是不斷向外擴張。新興重劃區一個接一個出現，人口與建設往邊界移動；相對地，過去以火車站為核心的傳統商圈，卻無可避免地逐漸失去功能。問題在於，這些地方就真的只能慢慢被放著嗎？至少，多數城市並沒有這樣選擇。因此，台北市有了西區門戶計畫，試圖平衡東西軸線的發展，翻轉中正、大同、中山、萬華等舊市區；而早已完成鐵路地下化的台北，也才有條件進一步推動台北雙星等站體級開發案。不過，台北的經驗，本來就很難被直接複製。鐵路地下化，說白了，並不是一個做完就能拍拍手的事。鐵軌搬到地底後，地面空下來的空間要怎麼用、會不會真的有人去用，很快就能看出端倪。這也是為什麼，在製作這期封面故事時，《住展》沒有急著討論地下化值不值得，而是把目光放在幾個仍在進行中的城市身上。桃園、台南與高雄，條件不同、進度不同，做法也不盡相同。實際走過這些站點，有些地方開始出現人流，有些地方仍然只是被經過。重點其實不在於地底挖得多深、車站蓋得多漂亮，也不是花了多少錢。真正的差別在於，除了交通之外，有沒有辦法讓這裡變成大家日常會停留的生活場景。更早給出答案的，其實是土地市場。在工程尚未完成前，就已經可以看到，有些站點開始有開發商進場提早卡位，有些依舊乏人問津。我們可以肯定的是，鐵路地下化不會讓每一站都成功，但一定會讓城市重新排序。對多數人而言，這也不是什麼遙遠的藍圖，而是很實際的事情：下一次買房，會不會因此改變選擇？每天通勤的時間，是變短還是變長？生活圈會不會慢慢移動？市場不會跟你講大道理，但它會用錢投票。等工程完工，答案就會一個一個浮出來。這也是本期封面故事，《住展》最想和讀者分享的思考──鐵路地下化，是一場最昂貴的城市煉金術。
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