城際鐵道容量分析暨應用研究(1/2)-編組站及端末站之容量模式構建(114黃)

為因應國內各種鐵道系統建設需要，本所辦理一系列鐵道容量研究計畫，其中在傳統鐵路系統方面，已經發展了鐵道容量分析模式與軟體，做為搜尋容量瓶頸及提升運能的評估工具，然而，對於編組站及端末站之容量分析課

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路口交通環境特性對空氣品質影響及改善指引之研訂(1/2)-調查計畫與資料蒐集(114棕)

本計畫目的係透過蒐集國內、外路口交通空氣污染及車輛空污排放擴散等文獻資料，瞭解路口車輛與環境對空氣污染影響；研擬交通、環境及空污資料蒐集及調查計畫，並透過專家會議諮詢提升調查計畫品質，依所擬定之調

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強化醫療保障：探討全民健保協同商保的可行性

全民健保之主要目標之一為提供民眾就醫時的財務風險保障。目前全民健保在核心服務項目，多能保障全民醫療服務可近性，但臺灣面臨人口快速高齡化、重大傷病及慢性病需求持續增加，及昂貴高度醫療科技快速擴展，而

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新興科技導入學校交通安全教育之研發示範計畫(1/2)—教學輔助軟體規劃與開發[113綠]

本計畫依據交通部 109年研訂之國小、國中、高中各學習階段交通安全基本能力，以及本所 111年新興科技導入交通安全教育之需求評估規劃，針對行人、自行車、機車等不同用路人角色，以智慧型行動裝置、個人電

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建立自行車環島、多元及串聯路線之自行車事故分析及改善機制[113綠]

隨著國內自行車路線逐步建立，吸引國人及國際觀光客使用自行車環島、多元及串聯路線，從事休閒及觀光旅遊活動。因自行車行車安全關乎自行車路線服務品質及用路人使用意願，爰為掌握國內自行車路線之自行車事故情況

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公路系統因應氣候變遷強化調適能力案例研析(附冊)-公路系統規劃階段氣候變遷調適指引[113灰土]

為強化各領域因應氣候變遷的調適能力，我國於104年7月公布施行《溫室氣體減量及管理法》，並於112年2月公布修正為《氣候變遷因應法》，其中第19條明定中央目的事業主管機關應就易受氣候變遷衝擊之權責

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以無人機探勘人車流動資訊之應用情境規劃與先導測試(3/3)- 斜交及多岔路口[113綠]

本計畫為3年期(110-112年)計畫之第3年期，除延續前期研究發展交通衝突分析工具之成果，辦理分年先導測試計畫外，亦持續優化路口交通衝突分析技術並驗證軟體適用性，且透過易肇事地點分析，與地方政府合

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國際機場運作模擬分析軟體系統規劃與建置(1/2)-系統規劃設計與軟體單元確立[113銘黃]

機場空側模擬分析為民航機場營運規劃相當重要之一環，本計畫於前期(110~111年)研究已建立機場空側容量評析方法，並通過桃園機場公司驗證，可用以進行機場空側運作模擬分析、釐清機場空側運作瓶頸、協助減

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應用人工智慧分析技術探勘高風險路段(3/4)：行車異常事件及高風險駕駛行為分析[113綠]

過去由於鮮少蒐集駕駛過程資料，在肇因判斷上多以事故發生當下近因為主，然近因並不一定為肇事主因，僅預防近因也未必能有效預防肇事。本計畫目標在將目前以事故資料為基礎的道路交通安全管理程序，提升為以事故資

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我國人工智慧車聯網之號誌控制(1/2)：都會區幹道實作與交流道區域模式發展探討[113粉紅]

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交通行動服務(MaaS)跨域合作與應用優化之研究(1/2)：應用探討與推動規劃[113粉紅]

有鑑於MaaS服務日益受到各國重視與推動，交通部2020年版運輸政策白皮書亦宣示MaaS為重要發展策略之一；為能循序擴展國內MaaS服務，使國內各地區民眾均能享受MaaS服務的便捷與永續，交通部智慧

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港區影像智慧辨識技術之研究(1/3)-空間基礎資料建構及影像檢監測應用技術發展[113藍]

本計畫的主要目標是針對臺北港的設施物件進行辨識，同時建立一個完善的港區UAV影像管理與分析平台，旨在提高港區構造物管理的效率和即時性。為了延續臺中港的成功成果並持續改進，今年的首要步驟是建立高度精細

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事故碰撞型態導向之路口設計範例推廣示範計畫(2/3)-非直轄市推廣應用(I)-112綠

混合車流為我國道路主要之車流型態，為提升混合車流環境之道路安全，前期研究已針對各交通事故碰撞型態的交通工程改善完成設計範例參考手冊。本計畫著重於設計範例後續的推廣與應用，帶動整體交通工程環境更趨於安

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中臺區域整體運輸規劃系列研究(3/3)-供需預測及發展策略分析-112淺黃

中臺區域包含苗栗縣、臺中市、彰化縣、南投縣、雲林縣等5個縣市，本研究工作重點為建立建置中臺區域運輸需求預測模式，並進行未來年供需預測分析，深入瞭解中臺區域供需問題，針對中臺區域各運輸系統進行功能定位

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111年電動大客車營運數據監控管理平台維運與移轉-112粉紅

交通部於2019年啟動建置電動大客車營運數據監控管理平台，透過平台蒐集電動大客車車載機與充電設施運作之動靜態資料，藉此掌握營運關鍵指標及關鍵課題，並配合電動大客車營運補助規範，作為公部門營運績效指標

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建構運輸部門2050深度減碳評估模型及推動溫室氣體減量(1/2)—模型建構與減碳工作推動-112灰

本計畫進行2050年運輸部門淨零排放之減碳路徑探討及運輸部門2050深度減碳評估模型架構之建構，協助研擬「第二期運輸部門溫室氣體排放管制行動方案｣(溫管法法定工作)，進行運輸部門各運具

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應用模擬模式建立國際機場空側容量評析方法之研究(2/2)-桃園機場空側容量評估與分析-112銘黃

本計畫創新研發我國可自主掌握之單跑道機場空側容量評析核心技術，釐清可表達容量評析情境之參數項，並完成臺北松山機場在既有條件及分析情境下之空側容量評估，可提供民航局、桃園機場公司強化規劃評估與營運調度

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推動運輸部門溫室氣體減量事項及深化減碳路徑評估[112灰]

為提升運輸部門溫室氣體減量工作效益，配合溫室氣體減量及管理法規範之法定工作研究，確保運輸部門減量目標之達成，亦因應國際淨零排碳趨勢，評估我國運輸部門達成深度減碳之可行路徑，透過蒐集國際運輸部門溫室氣

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構建5G智慧交通數位神經中樞(2/2)：系統雛型開發與驗證實作[112粉紅]

因應5G資通訊技術全球發展趨勢，並基於數位轉型及數位雙生等數位治理觀念，本所於民國110年提出「5G智慧交通數位神經中樞」之研究計畫構想，並完成「構建5G智慧交通數位神經中樞(1/2)－功能架構探討

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鐵路系統供需診斷模式軟體之維護與擴充及策略分析(2/2)：完成軟體維護與擴充及策略分析[112銘黃]

本計畫透過大數據分析技術之應用，進行鐵路供需診斷與策略分析，成功建立多項抽象數學模式並據以開發鐵路系統供需診斷核心技術，接續整合搭載各演算模組以及多種數據，建置完整且具實用能力之「智慧鐵路平臺」。本

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應用人工智慧分析技術探勘高風險路段(2/4)：車內異常事件影像辨識技術開發[112綠]

過去由於鮮少蒐集駕駛過程的資料，在肇因判斷上多以事故發生當下的近因為主，然近因並不一定為肇事主因，僅預防近因也未必能有效預防肇事。本計畫之目標在將目前以事故資料為基礎的道路交通安全管理程序，提升為以

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鐵道安全管理系統自主評估準則與監理查核機制之研究[112綠]

鐵路行車規則已於2022年修正並要求營運機構建立安全管理系統（SMS）。為協助營運機構評估所建立之SMS的符合性及有效性，並讓鐵道監理機關－鐵道局能夠查核SMS運作狀況，本研究發展一套適用於我國的機

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第40期臺灣地區易肇事路段改善計畫[112綠]

第40期臺灣地區易肇事路段改善計畫，係依據行政院107年核頒之第13期「道路交通秩序與交通安全改進方案」工作項目辦理(計畫編號：交運23601)。本計畫係利用110年臺灣地區之道路交通事故資料（A1

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第39期臺灣地區易肇事路段改善計畫 [111綠]

第39期臺灣地區易肇事路段改善計畫，係依據行政院107年核頒之第13期「道路交 通秩序與交安全改進方案」工作項目辦理 (計畫編號：交運 23601)。本本計畫係利用109年臺灣地區之道路交通事故資料

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以無人機探勘人車流動資訊之應用情境規劃與先導測試（1/3） －建立分年測試計畫[111綠]

本計畫為3年期(110-112年)計畫之第1年期，目的為延續前期研究發展交通衝突分析工具之成果，除辦理分年先導測試計畫，驗證相關技術成熟度與限制外，並透過易肇事地點分析，與地方政府合作進行推廣應用。

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道安專業人力培訓暨 知識平台策略內容研析 (1/2)[115綠]

各級道安主管機關每年度從工程、教育、執法、監理、宣導等各面向，投入預算與人力執行各項道安改善工作，然而長期而言，倘道安改善工作無法系統性整合，將導致成功及失敗之經驗難以分享；此外，目前國內對於道安改

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運輸部門淨零排放與溫室氣體減量推動工作暨評估模型強化(1/2)：建構淨零排放評估模型暨評估111年行動方案成效(114棕)

修訂淨零排放評估模型模型；更新運具碳排資料；提出第三期運輸部門溫室氣體排放基線；辦理淨零關鍵戰略管考與社會溝通會議；蒐集國際運輸場站節能減碳標竿案例；蒐研綠運輸生活型態體驗案例；彙編111年運輸部

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需求反應式公共運輸服務(DRTS)營運成本、補貼制度及收費制度之研究(1/2)合理成本與營運績效探討(114藍)

我國目前需求反應式公共運輸服務(DRTS)主要服務偏遠地區居民，提供第一哩與最後一哩路小眾運輸服務。本計畫旨在綜整我國需求反應式公共運輸服務(DRTS)經營現況，針對需求反應式公共運輸服務(DRT

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東臺區域整體運輸規劃系列研究(1/3)：旅次特性調查分析[113淺黃]

本計畫係自105年起辦理之「區域整體運輸規劃」系列研究，於111年至113年辦理「東臺區域整體運輸規劃系列研究」，以東臺區域（宜蘭縣、花蓮縣、臺東縣）為範圍，分3年期依序進行旅次特性調查分析、供需預

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推動通用計程車特約制度(1/2)：系統擴充及跨部會合作策略規劃與執行-112灰藍

我國即將進入超高齡社會所衍生的點對點無障礙運輸服務需求，本所108年辦理「預約式通用小客車運輸服務之試辦與推廣應用」計畫，通盤檢討國內通用(無障礙)計程車運輸經營環境，並建立「愛接送」服務品牌，與臺

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小咩的管家16

可以請各位聽我說些以前的事嗎？大小姐們。 小咩大小姐的故事也將進入第16集。隨著去尋找本鄉家派來的評審‧翔跟飛的理人，小咩小姐也離開了學園。原本她只要乖乖躲在飯店裡就好了，卻偏偏跟著假冒成理人的忍，

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小咩的管家01

女主角小咩父母出車禍身亡，當晚便有一位自稱理人的青年出現。他稱呼小咩為「大小姐」，並說自己是小咩的管家。原來小咩的爸爸其實是某大財團之繼承人，爸爸死後該財團全數財產轉由小咩繼承。一夜之間變成有錢人家

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昔日之蝶(全)

大人氣《G線上的貓》理也的帥氣表哥‧佐紀登場！ 當放開自尊心、優柔寡斷和固執， 我們是否可以獲得幸福？ ※ 特別收錄《G線上的貓》理也╳篤志 番外篇 自尊心、優柔寡斷

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爪與棘(全)限

十年前，七尾柊司一時衝動，把父親在外面的私生子推下階梯，自己卻當場逃跑。十年之後，那個私生子．高遠一臣出現在柊司面前，還以十年前的事為把柄，要脅柊司幫助自己進入七尾家取得名分。柊司在一臣的高壓逼迫下

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六花的勇者(05)

得知了有關「黑之徒花」情報的亞德雷相當苦惱，不知該如何接受並處理這個真相。 六花勇者們在擊退泰格狃派出的追兵後總算來到＜命運＞神殿，沒想到竟然在那裡遇見一名完全出乎他們意料的人物││傳說中的持花

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源氏物語千年之謎02完

一条天皇與彰子中宮的皇子誕生，藤原道長也逐漸掌握了政事實權，心中喜悅自己的時代終於到來。 而冷眼旁觀的紫式部，依舊振筆疾書《源氏物語》。 另一方面，在《源氏物語》的世界裡，逐漸可以見到光源氏與葵之上

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Sustainable and Digital Transformation of Road Infrastructures

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Precision actuation technologies are vital in many fields of precision engineering, such as precisi

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