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![星矛弋空：空軍F-104部隊官兵訪問紀錄[軟精裝]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20259/2025980030210/2025980030210m.webp?v=ef5e8 "星矛弋空：空軍F-104部隊官兵訪問紀錄[軟精裝]")
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![陳中統獄中日記1969~1979[軟精裝]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20278/2027830237442/2027830237442m.webp?v=92540 "陳中統獄中日記1969~1979[軟精裝]")
陳中統獄中日記1969~1979[軟精裝]
《陳中統獄中日記1969~1979》記錄陳中統從逮捕當日開始，一直書寫到出獄前10日的獄中生活，透過長達10年的日常生活記錄，在日記中揭露白色恐怖時期監獄管理的黑暗面，重新喚起人們對臺灣白色恐怖時期的歷史記憶。
山海紀：國立臺東生活美學館年報113年報
國立臺東生活美學館作為文化部所屬花東地區的深耕據點，向來以建立平臺整合文化資源、推動區域文化平權為目標，並致力於發揚地方特色，建立由下而上的文化風貌。113年報，呈現年度工作成果，同時展望來年規劃，持續秉持著文化部的施政主軸審慎而穩健的前行。期待未來能發揚更多屬於花東的美好。
113年臺灣期刊資源學術能量風貌報告
國圖彙整的臺灣期刊資源能量風貌報告，以國圖的期刊及引文二大重要系統，統計過去一年典藏的期刊文獻之授權及讀者使用情形、觀察期刊被引用的傳播歷程、分析期刊使用的關鍵詞彙，了解熱門研究主題，呈現每年館藏資源協助讀者研究的概況，以及了解讀者所關注的焦點議題，有助於國圖於資料徵集與知識服務的聚焦及深化，也有助於出版者及研究者在刊物的經營方針與研究主題的發展趨勢的認識。
![咳咳咳[精裝]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20252/2025218403779/2025218403779m.webp?v=66fc5 "咳咳咳[精裝]")
再造封建：魏晉南北朝的爵制與政治秩序(修訂版)
中國中古時期的「封建」，與西周的「封建」，乃至於現代認知的封建，實為不同的概念；本書對於魏晉南北朝的封建制度與政治秩序，有深入的分析與探討。本書以爵制為研究重心，探討中國中古時期封建的意涵，以及爵制與政治秩序的關係。中國中古封建體系，名義上遵循西周封建制度，實際是經由戰國兩漢以來儒生、士人不斷追溯重構，形塑出一套關於西周封建的「歷史記憶」。中國中古封建以王爵與五等爵替代西周諸侯，建立天子冊命諸侯統治封國的架構，並藉由儒家經典與漢魏故事，制定專屬諸侯的「開國」制度與「茅土」儀式。各王朝也藉由冊封周邊勢力，建構天下秩序，彰顯政權居於天下共主的地位。本書不僅關注封建體制的具體實踐方式，也重新考察中國中古時期的政局與制度變遷。
應用影像智慧化技術判釋海岸公路及防波堤越波研究(3/4)防波堤越波影像判釋(114藍)
為減少海岸公路及港區因越波 (浪襲) 所造成的災害，本研究計畫需透過網路攝影監視系統資料，配合影像判釋技術分析易越波區域受波浪襲擊情況，並發展影像判釋越波警示技術。本研究計畫區域為「台11線人定勝天路段」與「花蓮港區防波堤」兩區域，需透過已架設之攝影系統，蒐集影像資料及分析溯升與越波情況，並回傳交通部運輸研究所運輸技術研究中心交通部運輸研究所 (以下簡稱運研所運技中心) ，以作為越波警示之依據。本研究為4年期計畫，本年度 (民國113年) 為第3年期，主要為發展花蓮港區防波堤越波影像判釋技術、港區機器學習越波模型及既有的越波觀測與模型維運和精進。越波影像判釋會以「光學」和「熱成像」來進行分析，以使能達到日、夜間判釋能力；機器學習模型則需透過大量追算模擬與機器學習方式建立回歸模型，以使其能夠銜接未來港區越波預報；維運與精進方面，除維持人定勝天路段觀測系統與模型運作更新外，亦會進行「光達感測溯升」技術可行性評估，以強化未來溯升/越波監測之能力。本年已完成防波堤越波影像判釋方法與流程且透過往昔有越波之影像進行參數率定與調校，目前應可判釋該影像是否適合作為越波分析所用及判釋越波與否，此可作為機器學習模型校驗與未來防波堤越波警戒所用。機器學習越波模型建立方面，已完成花蓮港越波計算所需計算範圍劃定、數位地形與網格建立，並進行近岸波場與越波模擬。以2023海葵颱風事件為驗證對象，其有越波事件誤判率約14%；無越波事件誤判率約8％。再將各事件模擬結果作為樣本資料，並建立機器學習模型。光達感測溯升技術可行性評估部分，本計畫已進行溯升物理模型試驗，並以光達為量測儀器進行溯升量測，同時透過攝影設備同步拍攝以利比對量測結果。最後，在依據量測成果評估光達量測所需流程與限制。此外，本年度亦持續進行人定勝天影像判釋、溯升感測器與預報系統之維運作業。於本年度6月時完成該路段控制點量測作業與感測器維護工作，並於此期間持續協助人定勝天路段溯升影像判釋警戒系統建立與預報警戒系統作業化建立等工作。
113學年度全國學生美術比賽優勝作品專輯
全國學生美術比賽起源於學生美展，迄今已邁入第73屆，比賽項目含括繪畫、西畫、平面設計、水墨畫、書法、版畫及漫畫共7大類55組。本學年度縣市初賽，共吸引約5萬件作品參加，經評選後有8,738件作品脫穎而出進入決賽，經過嚴格的評選後，最後共有103件作品獲得「特優」，獲獎作品無論形式、風格或題材上，皆凝聚年輕學子對藝術的熱愛與探索，充分展示對美感的追求，更是勇於自我突破的能量展現。英文內容大要：
商量舊學．涵養新知：朱子理學思想重探
本書從「跨文化」的角度開展出朱子新圖像，不僅從華嚴宗的影響釐清了佛教與理學興起的關聯，並且從現象學的視野，揭示朱子哲學方法論的本質及其於政治思想之涵義。這一改牟宗三植根於康德哲學所產生的對於朱子理學之負面性解釋。此外，透過與亞里斯多德、萊布尼茲、黑格爾、謝勒與哈伯馬斯之哲學對話，指出了朱子思想的當代相關性。本書特別立足於黑格爾的「道德」與「倫理」一區分，為朱陸異同提供了嶄新的理解和仲裁之道。於重建朱子的「孟子解」上，本書進一步揭示其認識論與情感理論所蘊含的現象學特質。這一切都有助於了解朱子理學思想之本來面目。
鄉土社會的終結：東亞地區的殖民管治和土地政策
一田一主的法律框架與現代測量技術，如何影響東亞殖民地的社會結構？從臺灣與香港的土地政策改革，探究東亞鄉土社會的顯著轉變。根據歐洲的土地所有權原則，任何不由公司或慈善組織擁有的土地必須由存活的個人持有。1841年，英國殖民者統治香港，實施此原則，廢除中國傳統的集體土地所有權，摧毀了宗族和廟宇的財政基礎。1860年，香港政府擴展此政策至九龍半島。幾乎同時，日本明治政府引入了相似政策，成功剷除封建領主，減少宗族和寺廟的影響。值得注意的是，當日本在1895年統治臺灣時，保留了當地華人宗族和宗教團體的土地所有權，而香港政府在1898年租借新界後，也對當地華人提供類似優惠。這使得臺灣和新界成為人類學家研究傳統中國社會組織的最後兩個地方。本書探討近代東亞地區在殖民統治下土地所有權制度的變化及其對當地社會結構的影響。雖然涉及中國、日本和韓國，但特別聚焦於1842至1997年受英國統治的香港，以及1895至1945年受日本統治的臺灣。書中的重點並探討非殖民地土地政策的傳承，而是其轉變。臺灣和新界僅占整個東亞的一小部分，而在這兩個地區，傳統的宗族和宗教團體也遭受到兩方面的衝擊：第一是「一田一主」的法律框架，其次是精準的田土測量技術。這兩者共同增強了政府對個體業主的控制，儘管宗族和宗教團體的影響力依然存在，但顯然已大不如前。近代的東亞歷史中，鄉土社會結構發生了顯著改變，小地主社會逐漸主導農村結構，並與政權建立直接的連繫。
臺灣港群波流觀測資料統計分析及通訊技術精進(1/2)水中無線通訊設備海域測試(114藍)
本計畫113年持續針對臺北、基隆、蘇澳、花蓮、高雄、安平、布袋、臺中及澎湖等9個港區，執行波流觀測站維護保養與觀測數據統計分析，並嘗試發展水中無線通訊系統，相關成果如下。港區營運與海氣象環境息息相關，歷年波流觀測資料統計顯示，高雄港、安平港、布袋港及澎湖港等4港，有義波高HS平均皆小於1 m，布袋港波高最小為0.49 m，尖峰週期Tp平均7 s，波向以W～N象限58.4%佔比最高，基隆港、蘇澳港、花蓮港、臺中港及臺北港等5港，波高平均皆高於1 m，臺中港波高1.45 m為各港中最大，尖峰週期Tp平均6.4 s，波向主要位於N～E象限，佔63.9%；基隆港、蘇澳港及花蓮港流速皆低於20 cm/s，基隆港流速平均17.5 cm/s為各港最低，海流主要在N~E及S~W兩象限間往復流動，安平港、布袋港流速同為23.9 cm/s，流速半節以上港口有高雄港（27.9 cm/s）、臺中港（38.1 cm/s）、臺北港（41.6 cm/s）及澎湖港（34.2 cm/s），臺北港流速平均為9港中最高，流向集中在N~E與S~W象限，流向機率分布與布袋港相似。113年度已於基隆海域完成水中無線通訊設備海域測試，結果顯示控制器可有效處理數據在傳輸過程所產生之延遲與字元錯誤，測試期間平均速率83.02 bytes/s，約需270 s可完成AWAC數據傳輸，傳輸速率分析發現，速率隨著檔案變大而上升，與112年室內水槽試驗成果一致，114年將延長通訊距離，分析水聲通訊隨著距離增加、底床及水深改變後的傳輸特性。113年度各商港長期性海象觀測資料及加值應用成果，可提供交通部航港局及臺灣港務股份有限公司等相關單位做為船舶航行、港灣規劃及港埠建設應用參考，提升港埠營運效率與品質，亦可提供政府機關、顧問公司及學術單位等產官學研界做為規劃、設計與研究參考。
海氣象預測模擬系統之維運與精進(3/4)精進高雄海域模組(114藍)
本計畫屬於運技中心113年科技綱要計畫「陸運及港灣設施防災技術研究(3/4)」之分項計畫「港灣環境災防創新應用研究」下執行之子計畫。計畫除了持續維運海象模擬作業化系統正常運作外，本年度研究主要課題包括精進高雄海域小尺度風浪模組及水動力模組並納入臺海風浪、水動力模擬系統、新建金門海域水動力模組及其他相關海象模擬之改善等。本(113)年度成果包括完成臺海風浪模擬作業系統更新、小尺度金門海域風浪模組校修、臺灣周圍海域2024年冬季風浪及凱米颱風波浪模擬、天文潮水位及凱米颱風暴潮模擬等結果之校驗，113 年度10海域主要港口模擬與觀測成果比對提供運技中心內參，精進高雄海域小尺度風浪模組及水動力模組納入「臺灣近岸海象預測系統2.0」及新建金門海域小尺度水動力模組等。成果效益及應用情形：本計畫相關研究成果及數值模擬經驗將能夠應用至其他離島海域，達到完善臺灣周圍海域「海氣象模擬預報系統」之目標。於平時提供港區、海岸公路等相關海象模擬資訊，另於颱風侵襲期間，相關結果可作為防災預警之評估依據，以輔助船舶進出及海岸公路行車安全等重要資訊。
港灣環境資訊系統維護與精進(3/4)–海氣象資料分析及展示(114藍)
本計畫延續112年「港灣環境資訊系統維護與精進(2/4)-優化決策輔助資訊模組」計畫之研究成果，以「港灣環境資訊平臺」為基礎，進行港灣環境資訊網站系統維護及海氣象資料加值與系統功能擴充。113年度主要工作成效具體說明如下：(1)維護觀測資訊、模擬資訊、臺灣腐蝕資訊、網站科普、公開資料及港灣環境資訊圖臺6大系統功能。(2)維護海氣象觀測、數值模擬、海嘯、地震及腐蝕等資料匯整至港灣環境資料庫。(3)維護與更新港灣環境資訊平臺。(4)維護與更新商港海氣象資訊網網頁。(5)持續維護全國海象資訊系統，整合其他單位的海象觀測資訊，提升加值應用之功能。(6)維護與優化港灣環境資訊網之LINE BOT API加值應用，實現海氣象示警、海象模擬、海嘯或資料品管等即時資訊互動通知。(7)維護與更新臺灣腐蝕環境分類資訊。(8)配合機房虛擬化建置作業，進行港灣環境資訊系統程式修正、更新、維運工作。(9)優化港灣環境資訊網功能與速度提升精進，並取得無障礙網頁標章(檢測等級AA)。(10)開發海氣象資料分析及展示模組。(11)優化港灣環境資訊網於手機裝置瀏覽。(12)針對實務作業之關鍵使用者進行需求訪談。(13)更新港灣環境資訊網，包含最新消息機制、歷史颱風搜尋新增呈現歷線圖與各商港海氣象最大值資訊、觀測資訊-海域頁面5日內最大值更新為各海域即時觀測最大值資訊。(14)颱風專區儀表版新增颱風期間呈現各港之海氣象資訊最大值資訊、放大呈現歷線圖、點選颱風軌跡時間，歷線圖同步標示該時間點、提供港內波高資訊等。(15)更新港灣環境資訊圖臺，包含港區範圍圖更新為國際商港土地使用分區及未來發展藍圖(115年)，新增套疊各商港之細尺度平面分佈圖呈現，新增呈現各商港之靜穩度資訊與歷線圖。成果效益及應用情形：透過多元的應用服務，期望於實質應用上，提供各相關管理單位海氣象資訊的運用，包括在港區範圍、海域範圍的海象觀測與模擬資訊，以提升防災資訊服務之目的，做為後續應變與緊急狀況之決策參考。全面性的港灣資訊可讓船舶業者、臺灣港務股份有限公司、客輪搭乘者、港灣規劃設計及施工維護單位、遊客及釣客等查詢應用，並做為船舶業者操航、港務單位管理決策支援、港灣構造物設計等之參據，以提高港區作業及使用者安全。
馬祖海氣象特性分析及應用研究(114藍)
本計畫利用交通部運輸研究所運輸技術研究中心與中央氣象署的海氣象測站長期觀測數據，涵蓋風力、波浪及海流等參數，針對資料蒐集率進行統計與視覺化分析，並採用適當的品質控制流程，進一步提升數據準確性。透過TEST1、TEST4、TEST6及TEST8檢測程序，檢出多筆未通過品管資料，部分異常數據可能為儀器故障的早期徵兆。最終，選取蒐集率達70%以上的代表月份做為分析基準，為後續研究提供可靠數據支持。研究以夏、冬季為主要時段，針對馬祖地區四鄉五島各港口的代表測站進行風速、波浪及海流特性的相關性分析與比較，結合玫瑰圖呈現各測站間風力、波浪與海流的特性。結果顯示，季節與地理環境(測站設置位置、港口開口方向、地形、結構物及潮汐運動特性)顯著影響各測站風力、波浪與海流特性，展現明確的區域特性，特定測站因地形影響展現高獨立性。為深入探討馬祖南竿福澳港港區流場變化，本計畫採用Mike 21水動力數值模型，模擬南竿福澳港2020年夏季、2019年冬季及利奇馬颱風期間的潮位與海流特性，並與觀測數據進行驗證。結果顯示，潮位模擬高度吻合，海流模擬則略有差異，特別是在極端氣象條件下，模擬流速的峰值偏低，反映出數值模型在季風與颱風條件下面臨不同的挑戰與可進一步改進的空間。研究成果效益：本計畫研究成果顯示，在觀測數據蒐集率受限情況下，優化海氣象資料品質可提升其應用價值的有效策略，成果揭示了馬祖四鄉五島各港區風力、波浪及海流的區域特性，為船舶航行路徑規劃及港埠營運管理提供應用參考，提升船舶運行安全與港埠營運效率，透過模擬與觀測數據對比驗證，提供可靠環境參數支持，有助於港灣施工的風險評估。提供應用情形：研究成果可供連江縣政府相關部門、港務及海事人員應用於船舶調度、港口規劃及災害防範，並推動產官學研合作與技術交流。
港區影像智慧辨識技術之研究(2/3)空間資料環境分析及優化影像檢監測應用技術(114藍)
本研究探討無人載具與感測器於港區環境中的整合與應用，包括空間資料建構、感測資料自動化辨識及即時影像串流技術。運用FNN神經網路技術預測港區風速，並利用傾斜攝影技術補足高空影像不足，展示硬體系統於不同條件下的應用效能。在自動化辨識方面，研究顯示影像一致性對岸邊設施與變電箱的檢測準確度有關鍵影響，透過穩定拍攝規範與YOLOv8模型，準確度分別達九成與93%。路面坑洞檢測則透過混合臺中港與臺北港數據及遷移學習，達到82.1% IoU，但仍有部分誤判需改善。胸牆法線與錯位檢測結合YOLOv8與霍夫直線技術，有效檢測胸牆異常，未來將優化影像拍攝與數據量。伸縮縫檢測預測準確率為85%，但地理定位精度仍需提升，計畫透過正射影像與人工解讀結合進一步優化；碼頭裂縫檢測顯示模型對裂縫與伸縮縫分辨力高，但誤判需透過擴充數據集改善。鋼筋裸露檢測利用裁切影像提升模型效能，有效減少誤判。此外，研究整合CCTV與AI補強無人機視角，並發展LOD2模型的港區光電潛力評估系統。地面無人載具導航系統透過改良避障技術，顯著增強定位與導航精度。本研究成果為港口管理與監控提供技術支援，並促進港區智慧化建設。
113年臺灣地區金屬材料腐蝕環境調查與鋅?屬關聯性研究(114藍)
臺灣地處亞熱帶，屬高溫、高濕、高鹽的海島型氣候，金屬構件甚易腐蝕。為此，有必要建置本土之腐蝕環境資料及腐蝕因子資料庫，以利做為結構物防蝕設計與維護管理應用依據。本計畫主要工作項目包括：1.臺灣大氣腐蝕因子調查與金屬材料現地暴露試驗；2.港區水下腐蝕暴露試驗與海水水質調查；3.精進及擴充腐蝕資料庫；4.鋅金屬與腐蝕因子關聯性分析。研究結果顯示，氯鹽沉積速率在秋、冬2季北部至西部沿海地區的試驗點較高，垂直海岸試驗線的平均氯鹽沉積速率，以基隆試驗線冬季數值較高；二氧化硫沉積速率除靠近硫磺區的陽明山國家公園外，較高的二氧化硫沉積速率大多發生在西部的產業園區，以及北部沿海十八王公橋，且以秋、冬2季較高，特定試驗點以彰濱工業區、觀音工業區及官田工業區在秋、冬2季較高。金屬腐蝕速率各垂直海岸試驗線之比較，碳鋼金屬在基隆試驗線及台塑六輕試驗線的腐蝕速率較高，且以冬季最高；鋅金屬以台塑六輕試驗線最高，其次是臺中港試驗線、高雄港試驗線及核三試驗線；銅金屬的腐蝕速率以臺塑六輕、臺中港2條試驗線較高；鋁金屬以西部的台塑六輕、臺中港、桃園等3條試驗線的腐蝕速率較高，且以秋、冬2季較高。鋅金屬與腐蝕因子關聯性分析，運用迴歸分析法建立腐蝕因子與鋅腐蝕速率間的迴歸模式，結果顯示，鋅腐蝕速率主要受到氯鹽沉積速率、二氧化硫沉積速率等2項腐蝕因子的影響，兩者間為對數線性關係，模式為：ln(Zncorr) = 0.285 ln(Cl) +0.251 ln(SO2)。依據模式可進行鋅金屬腐蝕環境分類等級，並建議以60%預測區間預測，預測正確率可達90%。研究成果效益及應用:提供工務單位瞭解構造物所處之腐蝕環境趨勢，以及臺灣港務公司、中華民國防蝕工程學會、經濟部工業局、臺塑企業、中國鋼鐵公司、工程顧問公司等產官學界參考應用。
臺中港海洋陣列雷達訊號應用分析(2/3)波浪觀測分析(114藍)
臺灣位處東亞第一島鏈的關鍵位置，亦是西太平洋海陸交通樞紐，臺中港不僅是臺灣中部的門戶，更是政府推動綠能政策的重要基地，承擔風機預組裝、風電國產化、港勤運維及人才培訓等使命。為達成 2050 年淨零碳排目標，本所聚焦於海陸運防災、智慧港埠、低碳綠運輸與氣候調適，並引進雷達遙測技術進行商港海象調查與提供關鍵數據，以輔助商港轉型升級並提升港區附加價值。爰此，本所於107年12月及110年9月分別於臺中港建置第2座海洋陣列雷達系統，並整合雷達系統，可提取來自不同方向的海面背向散射雷達訊號，並演算 40 公里範圍內的海表面風速、波浪及海流場等平面觀測數據，並進行超視距海象觀測作業。本計畫依據美國綜合海洋觀測系統(IOOS/QARTOD)即時高頻雷達表面海流品管手冊以及遵循科學界公認的數據標準，釐訂雷達波浪0級與1級品管，對於波浪數據的品管限制有顯著效果，能確保雷達波浪觀測數據可用性與準確性，輔助臺中港航運管理單位應用，以提升港口安全性與航運效率。此外，本計畫持續發展海洋陣列雷達監測技術，以及優化國內海象觀測作業，跨領域合作研究不斷進步，落實資料開放與數據共享，加深海洋陣列雷達技術與本土化應用，提供合作單位更好的支援，彌補商港及海岸管理、海上救生救難、海事污染應變等挑戰。
公路橋梁梁底狹小空間檢測工具 專利申請與推廣(114藍)
國內橋梁檢測作業，如遇到梁底淨高較低之跨水橋梁，或位處沿海易受潮汐影響之感潮河段橋梁，此類橋梁因梁底淨高不足、空間狹窄，人員、機具不易進入，檢測人員一般需要搭乘船艇，或穿著潛水裝徒步涉水，才能進入梁底空間進行目視檢測，增加檢測人員執行橋檢工作的風險及困難度，影響橋檢作業之品質。爰此，交通部運輸研究所2023年完成橋梁梁底狹小空間檢測工具雛型機研發，透過本研究評估後認為本橋檢工具具備專利申請條件，並進行申請本橋檢工具發明專利，以提升產品價值，後續將針對實務提出各項具可行性之需求，持續進行精進改良，並規劃技術移轉授權，以提供橋梁維護管理單位及橋檢作業執行廠商參考應用。本研究彙整橋檢實務問題與設備需求，評估認為研發箱型橋梁內部檢測工具有其必要性，後續建議規劃研發箱型橋梁內部檢測工具，協助落實橋梁檢測工作，以提升橋梁檢測品質與安全。研究成果效益：1.完成本橋檢工具專利申請評估作業，後續將申請中華民國發明專利。2.本研究執行本橋檢工具各項推廣工作，進行訪談交流並蒐集回饋意見，從而獲得專業建議，可提供未來精進之參考依據。3.本研究進行橋檢人員訪談交流，獲悉箱型橋梁內部檢測之實務問題及設備需求，可提供未來相關檢測輔助工具研發方向。提供應用情形：交通部運輸研究所研發之橋梁梁底狹小空間檢測工具，可提供中央(內政部國土管理署、交通部高速公路局、公路局等)、地方(縣市政府)橋梁維護管理機關，以及實際執行橋梁檢測之顧問公司或廠商，管理應用及參考。
人工智慧辨識透地雷達訊號圖像之前處理初探(114藍)
人工智慧辨識系統開發過程需要大量時間進行數據資料前處理作業，且人工智慧學習上限的關鍵在於數據資料的數量、品質及特徵選取標記等，因此，本計畫以應用人工智慧辨識道路下方損壞瀝青鋪面的潛在風險因素為目的，探討透地雷達數據資料前處理程序及其步驟，並初步研擬前處理過程遭遇困難及問題之解決對策或建議。為了廣泛地蒐集足夠訓練人工智慧的數據資料，本計畫除了探討以自行檢測或試驗方式蒐集數據資料之外，也探討蒐集他人已完成檢測或試驗數據資料之方式，蒐集他人已完成檢測或試驗之數據資料雖然可以增加數量，不過在蒐集及資料前處理過程會遭遇困難及問題，例如：不易蒐集到原始數據資料（Raw Data）、解譯及轉換不同透地雷達廠牌的原始數據資料之方法等。本計畫透過回顧相關文獻及調查訪談，初步研擬相應的對策或建議，例如：於勞務契約中納入乙方需提送原始數據資料予甲方，以利於後續運用及保存、建議使用Reflexw、GPR-SLICE解譯及轉換不同透地雷達廠牌的原始數據資料，以節省經費、人力及時間等。另因應數據資料的保存管理、多時期比對應用及做為後續發展人工智慧辨識系統訓練學習之來源，有建立資料庫之必要。研究成果效益：1. 完成探討透地雷達數據資料前處理程序及其步驟。2. 完成初步研擬透地雷達數據資料前處理過程遭遇困難及問題之解決對策或建議。提供應用情形：1. 提供公路局、高速公路局及各地方政府道路管理單位未來施政應用參考。2. 提供本所後續辦理透地雷達、人工智慧辨識等相關研究應用參考。
UAV結合深度學習輔助公路局邊坡災防應用探討(114藍)
交通部施政計畫重點項目之一為「強化智慧應用，提升運輸效率」，提出應加強結合5G、AI等新興科技應用，實現智慧交通數位轉型；2020年版運輸政策白皮書提出「應用AI、UAV及遙測技術於鐵公路巡檢或監測」為重點之行動方案，爰此，於111年提出「多期多尺度影像結合深度學習於邊坡地貌變異判識之初探」2年期計畫，並已完成多時期多尺度空拍影像(如衛星、航照、UAV)結合深度學習技術於公路邊坡地貌變異判識之適用性及應用性探討。本計畫以前期研究基礎上，聚焦於UAV結合AI進行落石型邊坡破壞特徵影像判識之探討，主要研究成果計有：(1)蒐集國內外UAV結合AI於邊坡之相關研究文獻；(2)諮詢專家學者及邊坡管理實務單位；(3)調查公路局邊坡應用UAV情形及維護管理機制；(4)探討AI深度學習技術；(5)研析UAV結合AI深度學習影像判識方法。研究成果效益：本計畫探討UAV、AI等新興科技及技術，能切合現行公路邊坡維護管理機制與防災流程，輔助公路局邊坡災防實務應用。提供應用情形：研究成果提供公路局於公路邊坡管理及災防應用，以及本所道路邊坡及AI相關研究後續探討。
2024年臺灣大氣腐蝕劣化因子調查研究資料年報(114藍)
臺灣為一海島，地處熱帶/亞熱帶，高溫、高濕與高鹽份的環境，造成金屬在大氣中容易腐蝕劣化。金屬材料的大氣腐蝕機制主要是受大氣中所含水分、氧氣、和腐蝕性物質(如雨水中的雜質、灰塵、金屬表面沉積物等)聯合作用而產生的破壞；因此，欲瞭解臺灣地區大氣腐蝕狀況，大氣腐蝕劣化因子與金屬材料腐蝕之調查與研究，尤其重要。本年報為2024年1月至2024年12月止之大氣腐蝕調查結果，包括：(1)依據中華民國國家標準(CNS)，就金屬及合金之大氣腐蝕性污染測定方法，進行臺灣全島及澎湖、金門與馬祖等地區之大氣腐蝕劣化因子調查，(2)依據CNS製作碳鋼、鋅、銅、鋁標準試樣，並進行現地曝露試驗與腐蝕速率量測，(3)彙整調查試驗結果，進行大氣腐蝕環境分類與建立資料庫網站，提供外界查詢及應用。藉由本所大氣腐蝕環境分類與查詢網站之建立，本年報期能提供相關單位瞭解金屬材料在各腐蝕環境中之耐久性與辦理公共工程防蝕設計、維護之參考應用。
港灣構造物巡查檢測作業精進(3/4)新興科技應用於防波堤設施巡查檢測作業(114藍)
港灣設施長期暴露於惡劣的海洋環境中，並經常遭受颱風及地震等極端自然災害的襲擊，其構成材料可能因此劣化，導致性能下降，構件亦可能因損壞而影響使用壽命。因此，對此類設施進行及時的巡檢、檢測與維護管理作業具有至關重要的意義。目前，港務單位的巡檢作業主要依賴人工目視檢查，結合巡檢人員的日常作業與輔助儀器的定期檢測。然而，由於人力與預算的限制，許多設施的潛在問題未能及時發現並加以處理，對設施的安全性與功能完整性構成潛在風險。本計畫主要為研析目前的防波堤設施巡查檢測遭遇問題及檢討維護管理制度與構件劣化判定標準，並精進港灣構造物之巡查與檢測作業。在新興科技應用於防波堤的經常巡查工作，可用港灣設施巡查行動應用程式進行現地巡查作業，而防波堤水下設施的定期檢測則可結合水下遙控載具ROV與AUV技術及多音束測深儀進行防波堤結構、水域底部和相關基礎設施的檢測，運用UAV輔助工具取代人工目視消波工劣化度的判定等。透過這些新技術的導入以協助港務管理單位落實維護管理制度與提升維護管理效率。研究成果效益：1.提供港務單位運用新興科技於防波堤設施巡檢作業，並精進巡查檢測作業研提相關案例與建議，藉以提升港灣構造物維護管理成效。2.提供予港務管理單位港灣設施現地巡查行動應用程式(APP)進行防波堤設施現地巡檢作業，有效提高巡查工作效率。提供應用情形：本研究成果除可提供港務管理單位做為防波堤設施維護管理之應用參考外，研究過程採用或建議之相關檢測方法與成果，亦可提供國內港務單位、工程顧問公司等參用，另可做為本所後續相關研究之重要參據。
商港風力觀測技術精進及強風特性分析之研究(114藍)
港口和航運對全球經濟運作至關重要，促進了全球近80%以上的貿易活動，而我國為海洋國家，港口更是臺灣對外重要的航運樞紐。然而受到氣候變化和自然災害的威脅，強風等氣象因素造成的事故可能導致整個供應鏈的負面衝擊並造成經濟損失，同時船舶大型化亦導致船舶所受風力增大，使船舶操作及航行更加複雜。為提供臺灣主要商港臺北港、基隆港、蘇澳港、花蓮港、高雄港、安平港、布袋港、澎湖港、臺中港域船舶停靠、船舶進出、碼頭作業、港區結構物設計與防災預警等所需相關資料，本計畫持續精進商港風力觀測技術，探討風力測站之觀測誤差量及儀器驗證測試，同時針對商港風速機率及變異性進行探討，並分析其強風特性。本計畫具體成果及提供應用情形如下：1.針對不同年期之超音波式風速計量測結果、不同儀器量測特性、最大風速之計算方法、平均風向之計算方法等內容進行探討及分析，分析結果可提供國內相關單位做為風力站設置及管理單位做為儀器選用、原始資料計算及發布之參考依據。2.完成2023年度風力觀測資料年報，提供各港風速、風向之歷線圖、風玫瑰圖、風速風向聯合機率分析表等圖表等資訊，並針對特定港口進行強陣風特性分析及2024年上半年侵台之颱風影響分析，提供交通部航港局、港務管理單位、工程顧問公司做為港灣工程規劃設計、港埠建設、航行安全及營運維護參考依據。3.完成強陣風（包括強風延續時間、累積時間及陣風因子等）及測站紊流強度分析，並進一步針對風力變異性較大之特定港口（如臺中港、澎湖港、花蓮港、布袋港）分析其強陣風特性，以提供港務管理單位應用。
鼎型塊織布橋基保護工法之現地試驗與成效評估(3/4)試驗場址數值模型建置及評估(114藍)
本計畫針對地工織布應用於橋墩基礎保護工法，以國道3號大甲溪河川橋為研究對象，於109年完成現地地工織布保護工法之鋪設，驗證地工織布保護工法之施工可行性，並於110-112年進行觀測，本年度(113年)除延續觀測試驗橋址鼎型塊的穩定性及成效評估外，另透過大甲溪實際觀測資料檢定及驗證數值模擬所需參數，以CCHE2D建置大甲溪流域石岡壩至河口段之二維水理模型，做為後續年度計畫於現地保護工三維局部沖刷數值模擬時所需之水理資料，以合理模擬分析及評估現地保護工之成效。本計畫透過室內水工模型試驗、現地鋪設試驗及數值水理分析模式進行探討，以建立多元分析驗證及成效評估方法，做為橋管單位鋪設橋墩基礎保護工法之應用，相關成果可提供大甲溪下游之橋梁管理單位如公路局、高速公路局、臺灣鐵路股份有限公司以及縣市政府等機關(構)未來施政之應用。研究成果效益：1. 藉由現地試驗，驗證地工織布結合鼎型塊保護工法之成效，提供橋梁管理單位未來設置相關保護工決策之參考。2. 已完成大甲溪流域石岡壩至河口段之二維水理模型建置，可做為未來建立多元分析驗證方式之基礎。提供應用情形：1.本計畫研提之地工織布結合鼎型塊保護工法，已鋪設於國道3號大甲溪河川橋P22L、P23L及P24L橋墩基礎保護工作及提供橋管政策上之積極創新管理作為。2.本計畫所進行的室內水工模型試驗方案、現地橋址保護工鋪設案例及數值模擬案例，可提供本所及相關單位後續研究之參採。
港區地震液化風險評估模式精進(3/5)高雄港模式精進(114藍)
考量災害防救法第2條明定土壤液化屬天然災害範圍，本計畫延續交通部運輸研究所運輸技術研究中心前期「港灣地區地工資料建檔及液化自動分析模組之建立」及「港灣地區地震監測與土壤液化潛勢評估之研究」成果，針對臺灣港務公司管轄商港，就現行耐震設計規範建議之評估方式，進行全面性液化潛勢評估，更新地工資料庫。本計畫延續運技中心前期「港灣地區地工資料建檔及液化自動分析模組之建立」及「港灣地區地震監測與土壤液化潛勢評估之研究」成果，針對港務公司管轄之西部商港，進行地工資料庫更新，111年度與112年度已分別完成臺中港與臺北港相關液化分析，113年度主要針對高雄港進行評估，並於原有液化評估法中，加入國內建築技術規則所列液化評估法及國際間採用之定值(deterministic)與機率(probabilistic)液化潛勢評估法，包括以SPT-N 為指標之NCEER法、國震中心HBF法及Cetin機率法，對更新之地工資料庫進行不同地表加速度值下液化土層發生深度與範圍進行分析，並以Ishihara and Yoshimine (1992)所建議之程序，推估自由場液化後沉陷量，結合更新之現地港區地震監測站，提供顯著地震後快速液化災損評估，提供液化範圍、深度與港區沉陷值，並及時通知相關管理人員，進行相關巡查與檢視。研究成果效益與應用：1.完成增加地工資料庫於高雄港之可用鑽探資料至886孔。2.完成符合國內耐震設計規範之液化評估法，進行高雄港港區全面性液化潛勢評估。3.完成推估高雄港港區不同等級地震發生之液化風險。提供政府單位應用情形：1. 提供高雄港港區地震安全評估相關資訊，做為臺灣港務公司及高雄港務分公司辦理震後相關巡查、檢測及防救災決策之應用參考。2. 提供本所後續相關研究及臺灣港務公司及各分公司在港灣工程規劃、設計及施工之應用。3. 研究成果提供產官學研各界應用參考。
商港能見度告警機制探討(114藍)
「商港海氣象資訊系統」示警燈號分為「綠燈、黃燈、橙燈、紅燈」等4級警示，以視覺、直覺方式快速示警港區目前商港海氣象狀態，並展示實際觀測數據供綜合研判。各級燈號可依各商港特性與需求之不同，設定各港不同之燈號示警門檻值，以強化港口決策支援應用。當超過橙燈、紅燈門檻值時亦會透過通訊軟體Line之聊天機器人(LINE Bot)推播示警資訊，讓相關人員能夠迅速掌握海氣象資訊，提升港埠營運效率與船舶航行安全。本研究主要研究目的為精進「商港海氣象資訊系統」之能見度示警功能，提出各港能見度告警燈號門檻值之建議。因此，本研究首先蒐集國內機場、國道與省道公路對低能見度之管理現況，綜整商港船舶進出港之能見度管制作業管理要點；並針對各港的航管中心(或信號臺)及引水人，瞭解其對能見度示警燈號門檻值設定之需求與建議。本研究紅色燈號門檻值(行動值)之依據建議應為相關實務管理作業要點規定進行強制或封閉管制之基準，並考量各港差異因地制宜。橙色燈號門檻值(警戒值)次之，黃色燈號門檻值(注意值)再次之。成果效益及應用情形：1. 商港能見度告警機制可供港務公司、海事人員等各界應用，讓相關人員能夠迅速掌握商港能見度監測資訊之變化與告警，做為決策支援輔助，提升港埠營運效率與船舶航行安全。2. 針對能見度告警建議進行影響評估，提供港務公司確認訂定告警燈號之參據。
長週期波斷面模型試驗(2/3)花蓮港現況碼頭之水動力及改善研究初探(114藍)
本研究以三年期研究針對長週期波各相關議題進行探討。第一年主要蒐集並回顧國內外長週期波動特性相關研究及其所可造成的災害與成因，其次綜整長週期波所造成之破壞機制與對策。本年度以花蓮港所遭遇的長週期振盪問題作為個案研究主軸，並研擬可能消減長週期波浪作用的碼頭結構物之雛形。在權衡港灣工程實務與數值模擬成果後，選定花蓮港7號碼頭，以增改建為消能式結構物的方式為工作目標。執行更新之斷面水槽的造波測試，以及進行消能碼頭結構物斷面之水工試驗，確認消能結構物最佳消能效果，反射率大約在0.6~0.7之間。相關研究成果亦將提供平面水工模型試驗參考，第三年則將進行與工程實務應用相關的研究與改善。成果效益：本年度研究提出適用於花蓮港內港區，可消減長週期波浪之碼頭斷面型式方案。研擬適用於國內港灣內的消能碼頭斷面型式，能消減長週期波浪能量，以減少港灣內長週期波浪振盪而造成的避湧次數，可降低港內船隻斷纜的發生機率。提供政府單位應用情形：提供交通部航港局、臺灣港務股份有限公司、經濟部水利署及各地方政府提升港灣靜穩度及推動海岸防護政策之參據，以及本所海岸及港灣工程相關研究後續探討運用。
共感浪潮：藝文場館科藝創新計畫成果專輯(2023-2024)
本書收錄本部文化科技政策推動之「藝文場館科藝創新計畫」成果，計畫目標在培育科技藝術人才，運用創新技術與科技應用，展現文化科技藝術之深度與廣度。於2023年至2024年扶植科技藝術展演作品共計25件，許多作品已受邀赴國際舞台展演，績效卓著，如藝術家陶亞倫作品參與希臘2024年雅典數位藝術節、波蘭2024年歐洲科學之都大展展出；兒路創作藝術工寮作品登瑞士2024年蘇黎世戲劇盛會藝術節演出等。本項計畫亦邀請所屬國立臺灣美術館、國立傳統藝術中心及行政法人國家表演藝術中心等一同參與，扶植藝文場館與國際單位交流合作，如國立臺灣美術館首次與奧地利林茲電子藝術節合作扶植陽春麵研究舍，其共製作品分別於2024年林茲電子藝術節、國美館年度大展「靈魂的棲所」展出，廣受國際關注；國立傳統藝術中心運用科技創新融入京劇、國樂及布袋戲中，跳脫傳統詮釋框架，在經典中創造嶄新觀看及聆賞體驗；國家表演藝術中心策辦「藝想春天 NTT Arts NOVA」系列節目，培育青年創作及推廣樂齡音樂照護等。本書期以紀錄年度科技藝術發展重要成果，作為承先啟後之里程碑，使我國文化科技在此奠基上，持續創新向前邁進。
![阿燕姨的冰枝店[精裝]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20286/2028630794050/2028630794050m.webp?v=ddb29 "阿燕姨的冰枝店[精裝]")
阿燕姨的冰枝店[精裝]
山上國小長期致力於推動家鄉文化教育，讓孩子透過觀察與創作認識自己的土地，並從生活中發掘感動與故事。本次繪本創作，以《阿燕姨的冰枝店為主題》，勾勒出冰涼甘甜的回憶，也串起山上人共同的情感記憶。阿燕姨的故事不僅展現職人精神，更蘊含著堅韌與溫暖的人生歷程。透過這本繪本，我們希望孩子們學會珍惜傳統與文化，體會堅持與努力的價值，並在成長的道路上，帶著對家鄉的愛勇敢前行。願這本書成為傳承在地故事的重要資產，也讓每位翻閱的讀者感受到山上的溫度與風味。
田野裡的美味日常：雲林篇
本書以雲林縣豐饒的土地為背景，開啟「永續飲食」的大門，而「惜食」是本書的核心理念，將每一分食材都珍惜並最大化利用，是對土地最好的回報。書中每一道料理，不僅呈現當地食材的多樣性，更鼓勵大家在日常飲食中以全食物利用、多元料理的方式結合創意與巧思，將食材價值發揮到極致，成為餐桌上的美味與永續的典範。本書推廣雲林縣各鄉鎮在地農產品，鼓勵消費者選擇優質國產農產品，購買當地食材減少食物里程、降低碳足跡，在永續飲食的道路上，盡一份努力！
![113高速公路年報[光碟]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20152/2015218426236/2015218426236m.webp?v=49a81 "113高速公路年報[光碟]")
2024淨零建築設計獎競賽專輯
本書集結內政部建築研究所主辦之2024年淨零建築設計獎得獎作品內容，展現淨零建築的創意與環境永續的觀點，兼顧創新減碳技術思維與務實可行特性，為新舊建築的應用發展提供相當重要的參考價值，同時促進淨零建築的教育與推廣。
望地之謎：林欽賢繪畫創作展
畫家林欽賢，出生於宜蘭，國立臺灣師範大學美術所博士畢業，現為國立臺中教育大學特聘教授兼人文學院院長，曾獲頒第七屆廖繼春油畫創作獎、第二屆香港亞洲雙年展「成就獎」、美國肖像畫學會「署名地位獎」的榮譽會員及第20屆世界肖像大賽第三名，作品獲得國立臺灣美術館、臺北市立美術館、臺中市立美術館、臺南市美術館、宜蘭美術館、奇美博物館等多家機構典藏，在藝術界可謂是重量級人物。臺中市政府文化局114年特別邀請林欽賢院長，以現代寓言的創作技巧，用藝術性的詮釋，來分享他發現的這個世界，帶來「望地之謎－林欽賢繪畫創作展」，在臺中市大墩文化中心盛大展出。林欽賢院長以畫家的視角，讓我們得以在「此時此地」展覽中重現，從古典的「遺產」，到當代的「真實」，秉持寓言式敘事繪畫方式，以土地情感出發、對文化認同的具象呈現，探索「超然」或「陌生」的情境，表現純真、至善、唯美的境界，喚起在臺灣這片土地孕育成長的集體記憶，同時也藉由本專輯的編輯出版，將展覽精華集結呈現，看見藝術家對創作的堅持及信念。
![第二十三屆風城美展[軟精裝]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20290/2029020057434/2029020057434m.webp?v=cc75b "第二十三屆風城美展[軟精裝]")
第二十三屆風城美展[軟精裝]
風城美展每年邀請新竹地區在地資深藝術家及新竹美展竹塹獎歷屆得主共同展出，每件展出作品都代表著藝術家們筆耕硯耘的豐碩成果，開辦以來首次於241藝術空間展出，共計112位傑出藝術家送件參展，類別包含書法、水墨、膠彩、油畫、水彩、攝影、綜合媒材等七大類，多元媒材、跨領域藝術創作齊聚一堂，每件作品皆為藝術家匠心獨具的創作，內容一屆比一屆更加精采，可以感受出新竹地區許多藝術家對風城美展的重視與認同。
藝術新聲.2025：藝術學系優秀畢業生推薦展
在臺中這座人文薈萃、兼容並包的文化城中，每個世代都以不同的藝術語言展現旺盛的活力！為鼓勵青年學子的藝術創作與開拓多元發展，由國立彰化師範大學美術學系陳一凡教授統籌策劃，透過串連臺灣北、中、南藝術相關校系的「藝術新聲」大展，是全國最具指標性及跨地域性的當代新銳藝術盛宴，即將在臺中市大墩文化中心盛大開展！「藝術新聲」今年共有11所校系參與，他們都是由各大藝術系所推薦出來的藝術新秀，各個才華洋溢，每位展出者除表現獨樹一幟的藝術語彙外，牽起當代藝術與民眾對話的更多可能，進一步激盪出精采絕倫的藝術浪花。
強化醫療保障：探討全民健保協同商保的可行性
全民健保之主要目標之一為提供民眾就醫時的財務風險保障。目前全民健保在核心服務項目，多能保障全民醫療服務可近性，但臺灣面臨人口快速高齡化、重大傷病及慢性病需求持續增加，及昂貴高度醫療科技快速擴展，而健保財源有限，當民眾需求更多的服務內容時，祇能自費購買，或在商保巿場自費購買醫療補充性保單。其實自全民健保開辦以來，因實質所得增加，民眾早已自願購買商保補充性保單以求強化財務風險保障。但是現行商保市場販售的保單，提供的醫療保障對重症患者仍顯不足。此外，種種跡象顯示民眾自費負擔逐漸提高，民眾的未滿足醫療需要成為全民健保面對的重大挑戰，值得政策重視。 如同許多國家的經驗，當公辦保險不足以回應民眾未滿足需要時，各國嘗試轉向商保市場，尋求第二最佳解方。但健保與商保二者之間，在給付內容及保險特質上有明顯差異。全民健保採強制納保，以實物給付為主；而商保則是自由加保，以現金給付為主。二者尋求協同合作的契機雖然不易，但仍不失為可思考的其中一個方向。 本研究綜觀國際經驗選取七個國家，以文獻探討及諮詢多位國外專家學者，汲取各國可學習之處。經由綜合比較分析發現，政府對商保的介入程度與商保對高價藥品之角色之間不必然相關，必須一併檢視各國醫療照護架構與服務供給模式，尤其是健保給付範圍與商保承保內容之間的關聯性，才能找出適合臺灣參照學習之處。 本研究同時考量健保期望與商保觀點，參酌公私協力的不同模式，最後為當前健保協同商保議題提出一個可行性架構，稱之為「健保協同商保強化醫療保障政策險」。此可行性架構乃是建立在現有健保上的「第二層健保」，定位為政策險，意即即使是在商保市場提供的醫療險，亦肩負有政府的政策目標，而政府亦需提供適當協助。其協作方式為由商保擔任保險人，但採非營利模式，財務原則為無盈無虧（但須考量促使商保加入的誘因設計）。開辦前期，擬採開放納保，開放所有自願參加之臺灣民眾投保，不排除病體，但病體財務風險由政府承擔。保費全額由民眾自行負擔，但低收入戶等經濟弱勢者由政府適當補助，同時保費比照健保保費，可列入所得稅扣除額之計算，且無扣除額度上限。費率以社區費率或簡化的經驗費率（以年齡為調整因子）為原則，後續將定期視情況調整。健保則主要提供行政協助（加保及理賠核銷行政程序），同時負責議價及進行必要之核檢（給付爭議之審議）。由於保費設定與給付內容息息相關，因此本報告所提出的可行性方案僅涉及架構設計，並不討論具體項目及細節。而對於健保協同商保未來之政策發展，建議在推行前應考量利害關係人的權益並進行政策影響性評估，以及如何避免雙層體系之惡化等重要面向，並採取分階段、分層次的方式推動。法制上須爭取社會大眾支持，再選擇訂立專法推行，同步推動健康保險資訊交換平台之建置，並留意資料治理規範之制定。 從保險行政的支援到既有病體的財務風險補助，所需政府的投入皆須仔細估算。強化民眾的醫療財務保障，未來持續討論的重點，會是估算「擴大現有全民健保的規模」和「強化醫療保障政策險」兩者中，政府所需／願承擔的財務責任，及促使商保加入公私協力模式的誘因設計。
![諸神與眾生[線裝]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20195/2019570128623/2019570128623m.webp?v=01605 "諸神與眾生[線裝]")
審計部專案審計報告：嘉義市污水下水道建設計畫執行情形專案調查
本專案審計報告揭露嘉義市政府辦理嘉義市污水下水道建設第1期工程計畫，因分支管網及用戶接管工程進度持續落後，連帶影響後續標案執行時程，致全市用戶接管率偏低，污水處理量遠低於預期目標，經審計機關促請嘉義市政府研謀改善。該府已檢討研謀改善措施，加速計畫執行進度，污水下水道用戶接管普及率及接管戶數均有提升，並有效改善放流水水質。
好書指南：2024年少年讀物．兒童讀物
好書大家讀評選活動評選每一本好書，標示適讀年級，並請評委對所推薦的好書撰寫評介。本書收錄2024年好書大家讀活動之優良少年兒童讀物書單及導讀，為家長、學校、圖書館提供值得信賴的好書資料，擴展好書推廣之效能。
穿越世代：李再鈐個展
李再鈐先生，一位橫越世紀的藝術大家，以其獨特的視角回應時代，本次展覽不僅呈現其畢生創作脈絡，對藝術的不懈追求，更將其個人生命歷程與藝術探索緊密交織，充分展現出深厚的文化底蘊與不斷求新求變的精神。展覽涵蓋其雕塑、水墨、書法、立體裝置等多元作品，既有曾展出之名作，亦有首次公開之新作。透過圖錄一同見證李再鈐先生豐富而精彩的創作世界，感受其對藝術與人生的深刻洞察。
寫生的故事：張捷、陳澄波與其時代風景特展展覽專刊
寫生，是運用畫筆與色彩，將眼前三維空間的景物轉化為平面作品，使觀者無論身處何時何地，都能透過畫作看見繪者的眼中風景。臺灣畫家陳澄波正是一位熱愛寫生的藝術家，他的作品幾乎都在對象前完成，亦留下數張於現場寫生的得意照片。二二八事件後，陳澄波不幸離世，他的妻子張捷則以秘密收藏，為這段熱切卻早逝的生命「寫生」，亦為臺灣歷史留下關鍵證物。 本展覽展出近年由陳澄波家屬捐贈予臺史博的重要藏品，並與陳澄波文化基金會、中研院臺灣史研究所合作，再集結來自全臺6處美術館及機構的展件，共同呈現陳澄波與張捷所處的時代。其中包含張捷的刺繡、陳澄波的遺書，以及他描繪家人與家庭主題的作品，如《自畫像》、《我的家庭》、《小弟弟》、《祖母像》、《初秋》及寫生名作《嘉義街景》等。亦收錄二十餘枚寄送親友的明信片，圖像包含親筆繪圖或時下藝術作品，可窺見陳澄波溫暖的性格與對藝術的熱愛。
十二年國教課綱推動：問題檢討與改進(第1版)
課綱是中小學教育的基本規範之一，課綱修訂與實施的重要性自然不言而喻。然從課程改革的宏觀視野來看，課綱完整的修訂與落實仍有賴歷經課程研究、課程發展、課程審定以及課程推動等重要階段。可見，課程推動是課綱修訂與實踐的關鍵階段。本書關注我國中小學課綱的實施問題與因應對策，更關注課綱所體現的課程改革是否得以落實？全書分為三大篇，包含九篇文章，涵蓋從中央、地方到學校各層級課程推動的議題及其省思。首先，中央層級部分，討論國教署所規劃的重要課程推動計畫；其次的地方層級部分，分別探討了縣市政府教育局處推動課綱的相關議題；最後的學校層級部分，則納入了國中、國小與偏鄉學校推動落實課綱的不同策略與省思。
![第32屆全國兒童聯想創作畫[附光碟]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20194/2019461575772/2019461575772m.webp?v=7458a "第32屆全國兒童聯想創作畫[附光碟]")
第32屆全國兒童聯想創作畫[附光碟]
本屆活動即以其作品概念「未來城市 自然共存」為主題，開啟創意思考的議題，融入聯合國SDGs永續發展概念，在關懷環境、探索未來城市想像的過程中，啟發聯想力及創造力。本次複賽比賽圖形即為象徵城市意象的建築線條圖形，學童必須在短短兩個小時的比賽時間完成聯想、構圖、上色等創作過程，加以心理的調適挑戰，評審委員對於學童的創作成果皆驚艷不已，低年級創作主題明確、色彩活潑大膽、想像力豐富；中高年級則有獨特視角構圖、融入生活的細膩觀察、具備獨立思考突破固定思維，許多作品無奈成為遺珠之憾，但也意味著孩子們潛力無窮，勉勵小小創作者們不要放棄、持續創作，聯想畫將持續提供開放的平臺等你們來發光發熱。
![紮根在玉山的人[精裝]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20252/2025218399713/2025218399713m.webp?v=31960 "紮根在玉山的人[精裝]")
紮根在玉山的人[精裝]
本書主要描述在玉山國家公園高山險峻氣溫變化多端的環境中，有一批長期在地從業人員－ 巡山員，他們如何保護環境、守護高山登山客的安全；除了協助山難搜救等工作、也協助了玉山 園區內研究調查等重要的業務執行，這些巡山員大部分都是玉山園區及周邊的布農族人。
譯介新思路：傳統文人衍譯世界思潮與建構臺灣主體
在臺灣常被稱為「守舊」的傳統文人，在日本殖民統治後，具有「領導型」傳統文人開始對從未見聞的世界感到好奇，也因對照日本統治之下的臺灣處境，啟動了一份對域外世界的求知慾，企望援引不同國家的典範，以填充當時臺灣主體未明確的空缺，尋找臺灣自身應有的本色位置。 本書研究臺灣傳統文人譯介新思路成為他們探尋自身社會文化的新脈絡。他們延續傳統，再自傳統中蛻變而出，為厚實改革新變的文化實力，向世界新文明的發源地域汲取知識養料。無論是「質」或「量」的擴張與提升，乃至探索實踐理念的策略，皆藉由「翻譯」匯入世界文學及思潮，與臺灣的「傳統」、「在地」的文化語境形成對話。從新、舊交鋒辯證中，提出對國家、民族與文化的建言，期望為臺灣開出新道路，展現專屬臺灣特色文化。筆者從多元角度研究傳統文人如何透過翻譯引介跨文化的資訊，加上其詮釋資訊的增添與改寫，擴充傳統文學內涵的知識視野，以建立臺灣文化與文學主體發展的新路徑。 & &
不可思議的森之島：臺灣原生樹木的探索旅程
謝謝島嶼原生樹木送給這片土地獨特且珍貴的禮物 謝謝開啟本書閱讀的你，一起在心中埋下種子，成為守護生態的樹苗 ★ 林業及自然保育署第⼀本聚焦「 臺灣原⽣樹⽊ 」的植物科普繪本 ★ 送給每位自然愛好者的「 禮物書 」， 兼具生態及美感素養的知識讀本，重新爬梳島嶼原⽣樹⽊的⽣命軌跡 ★ 內容扣合十二年國民教育課程綱要自然科學領域，走入校園，成為⽣態素養的輔助讀本 身處在臺灣，我們擁抱著一座既古老又年輕的山林之島，這裡蘊藏著美麗又特殊的生態樣貌，由海岸到山脈，從平地到高山，植物的腳程遠遠超越了人類的步伐，有如島嶼的先行者，展開了一場探險式的島內旅行。 跟著臺灣原生樹木，開啟這趟尋根之旅！認識島嶼樹木的生命軌跡、探索植物的生態祕密，一起發覺樹與生活的美好故事。 本書特色 1. 適合師生共學：這是一本聚焦臺灣原⽣樹木的大樹百科入⾨，一個跨頁講述一個主題，每一個單元都有如引領的開端、故事的入口，邀請讀者帶著好奇心，進而細探更多蘊藏在島嶼山林的生態奧祕。 2. 適合親子共讀：透過圖文插畫呈現植物知識，可與孩子一同細細品味圖中的細節，認識臺灣自然生態的祕密與驚喜，感受大自然帶來的感染力與啟發性，蘊養我們心中的種子，成為有力量的小樹人。 3. 適合熱愛山林的自然人：這是⼀本推廣臺灣自然生態的「 禮物書 」，期望打破閱讀的年齡與族群限制 ，讓島嶼大樹的故事走入⽣活 ， 觸發更多人對臺灣原生植物的共感與共鳴。 &
科學作為探索：超越現象的科學形上學
科學是什麼？ 本書從形上學的取向來提出答案。 作者將「科學是什麼」理解為一個存有學上的問題，即從天性的「是」和同一性的「是」來分析「是」這個概念的意義。又從具主體性意味的「科學的目的」來提出回答，論證「科學的根本且首要的目的」是「科學探索」，而不是許多科學哲學家主張的「科學說明」，並進一步把「科學探索」定徵為「探索實在世界種種存有的對象」。所謂的「存有對象」是各種存有範疇，包括物項／實體（又分成個體和種類）、活動／互動／交互作用、關係、特徵／狀態、內在性質／性能／功能、空間、時間、系統、機制、結構、事件和規律，作者透過大量實例論證，科學確實而且應該探索這些存有範疇。 本書所提出的超越現象的科學形上學理論，是對應當代科技社會中的科學而建立起來的，這十分配合我們今天的科學，也提供我們一幅通用的科學形象。 &
台灣文學英譯叢刊(No. 53)：台灣推理小說專輯
台灣推理小説的發展，具有與台灣文學史相同共存的現代性特質。台灣的推理小説，從日治時期開始至今，不論是理論或創作，都深受日本的影響，尤其是關於「本格」的探索。 關於台灣推理小説的發展和流派，陳國偉教授屢有論述。為這一專輯而寫的導言，簡要概述之外，推陳出新，提出台灣推理小説作爲「文學現代性的起點」的新觀點，將上世紀六〇年代台灣現代主義風潮，提前到日治時期引進偵探小説的19世紀後半，當台灣第一部偵探小説於1898年1月7日首次出現之時。 The development of Taiwan’s mystery novels shares modernist characteristics and co-exists with the mainstream history of Tai-wan literature. Taiwan’s mystery novels, from the Japanese colonial period to the present, have been deeply influenced by Japan, both in theory and creation, especially in the exploration of so-called “original style.” Professor Kuo-wei Chen has discussed the development and genre of mystery novels in Taiwan in different fora. The introduction written for this issue, in addition to including a brief overview, breaks new ground and puts forward a new perspective on Taiwanese mystery novels as “the starting point of literary modernity.” He argues that the origins of Taiwanese modernism should be found not in the 1960s but with the introduction of detective novels in the second half of the 19th century during the Japanese colonial period. Taiwan’s first detective novel appeared on January 7, 1898. &
