![臺灣公路人－張浵回憶錄 [軟精裝][附DVD]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20178/2017830096217/2017830096217m.webp "臺灣公路人－張浵回憶錄 [軟精裝][附DVD]")
![走讀台灣－基隆市 [附光碟]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20173/2017330154486/2017330154486m.webp "走讀台灣－基隆市 [附光碟]")
噶哈巫語參考語法：一個極度瀕危的臺灣南島語(下)
噶哈巫為臺灣南島語言「巴宰－噶哈巫語」之下的一個方言，主要使用於南投縣埔里鎮四庄（守城、蜈蚣崙、大湳、牛眠山）。族人日常生活使用的語言為閩南語，現今僅剩十位左右的八、九十歲耆老尚會講族語，故噶哈巫語極度瀕危；而過去的紀錄仍相當有限，因此有調查的迫切性。此外，當代噶哈巫語也出現異於其他臺灣南島語言的語法特點，值得探討。據此，本研究即建立在前人的基礎之上，展開更全面性的語法調查。在語言類型學以及基本語言學理論的框架上，透過田野調查（包括句子誘答以及長篇口述）採集語料，用以描述當代噶哈巫語語法。研究結果發現，噶哈巫語繼承古南島語的系統，但亦有音韻、構詞、句法方面的語法特點。音韻方面，如：噶哈巫語的重音以音高高調來體現、詞尾擦音變不除阻塞音、新派發音人的音位合流；構詞方面，如：詞綴發生去詞綴化，變成依附詞或獨立詞素，或改以詞彙的方式；句法方面，如：語序的變化、疑問句結構之變化等。針對當代噶哈巫語的語法特點，透過與巴宰語及其他臺灣南島語言比較，並且與閩南語比較，可證實上述的變化是受到閩南語之影響，並可進一步釐清演變的方向。此研究成果，能填補學術空缺，留下當代噶哈巫語的紀錄，並可供日後進一步研究以及復振之用。至於噶哈巫語特殊的演變，則具體展示黏著型語言如何受到分析型語言影響，能對語言類型、語言接觸以及語言演變的理論有所貢獻。
現代日本語文法.用言助詞篇
一般所謂文法可分「詞法」和「句法」。詞法顧名思義、就是側重在講解各種語詞的形態、語法功能和語意特徴；而句法則側重在句型結構的整理以及各項表達法（表現）相關問題的探討。本書是為具有一定日語語法基礎的學習者撰寫的進階日語文法教科書、「詞法」和「句法」並重。本書導入語言學「格文法」的概念，將日語的各種助詞（包括格助詞、接續助詞、副助詞、終助詞）和用言（動詞、イ形容詞、ナ形容詞）作程式化的整理、分門別類進行系統的論述。藉由大量的實際用例詳盡地介紹其相關具體用法，並配有學習要點、用法比較、練習題及解答，希冀透過實際練習來代替冗長的説明，以幫助學習者收到最好的學習効果。
2023南投縣玉山文學獎得獎作品集(軟精裝)
2023玉山文學獎新詩、散文、短篇小說、古典詩、報導文學等之得獎作品彙集成冊，包含我誕生在瑞岩的石縫裡、父親的竹海、雲在Buqaiz、玄奘舍利、為妳朗讀 在我愛妳的那一刻、封香、「內地」、櫻前之夜、奔跑的蛾、無明、弔挪威宣教師徐賓諾四首並序、草屯行遊兼憶鄉人四首、南投縣玉山文學獎文學貢獻獎得主四詠等。
國立屏東大學2023年大學社會責任年度報告
國立屏東大學2022年大學社會責任年度報告充分揭露本校在大學社會責任願景及校務整體發展方向，並涵蓋「在地關懷」、「產業發展」與「人才培育」的執行成果與具體實踐作為，期能協助區域經濟、社會、文化、環境之永續發展，善盡大學社會責任。
俄烏戰爭專題研析(113年版)
自2022年2月24日俄烏戰爭爆發後，俄羅斯對烏克蘭的軍事行動，因烏克蘭人民的抵抗韌性及各國軍援，使原本預期的閃電戰轉變為曠日廢時的持久戰，而本校自戰事開始，即召集學有專精的教師（官）進行密集研討，定期產出各項研究報告，提供各單位研析與納入教學運用，各項研究成果也於2022年11月集結出版《俄烏戰爭專題論文集》，廣受各界好評。然而，俄烏戰爭爆發迄今尚未結束，此外2023 年 10 月7日爆發以哈衝突，導致中東局勢動盪不安，美國也因為支持以色列，不惜動用聯合國安理會否決權使聯合國未能通過要求以色列達成停火協議，這也間接影響到俄烏戰爭後續的發展。有鑑於此，本校認為有必要對俄烏戰爭發展近況再做進一步地研析，再次出版《俄烏戰爭專題研析》，提供各界參考。本次探討議題同樣包括來自不同專業背景教師（官）的研究貢獻，涵蓋軍事、區域安全、國際關係、混合戰、認知作戰等多個領域。這種跨學科的研究方法將有助於我們更全面地理解俄烏戰爭的本質和其對國際體系的影響。更難能可貴的是，這些研究成果亦可做為我國防衛作戰的啟示與借鏡，並提供國軍各級部隊、國內軍事專家及學者，思考各種可能的解決方案，為未來避免戰爭或發生戰爭時，提出更好的策略和建議。國防大學為國內最高軍事專業學府，希望透過此類軍事刊物發行，使學術界更加重視戰爭研究之重要性，並鼓勵更多學者也能投入到戰略研究領域，透過對歷史事件的深刻反思和理論探討，讓我國在世界戰略格局快速變遷及地緣政治角力下，為確保臺海安全與和平，提供借鏡及方針，並藉由本校軍事專業視角，為全民國防教育貢獻乙份心力。
![港灣構造物巡查檢測作業精進(2/4)-新興科技應用於碼頭設施巡查檢測作業[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014440047301/2014440047301m.webp?Q=75842 "港灣構造物巡查檢測作業精進(2/4)-新興科技應用於碼頭設施巡查檢測作業[113藍]")
港灣構造物巡查檢測作業精進(2/4)-新興科技應用於碼頭設施巡查檢測作業[113藍]
港灣構造物長時間暴露於惡劣的海洋環境中，其材料可能因此劣化而降低性能，構件也可能因損壞而影響其使用年限。因此，對於這些港灣設施，及時進行巡查檢測和維護管理等作業是甚為重要的。目前港務單位巡檢工作多以人工目視為主，透過巡檢人員日常巡查作業與配合儀器定期檢測，囿於有限人力及預算，許多設施發生問題無法及時發現與處理。本研究主要為探討新興科技應用於碼頭設施之巡查檢測工作，與研析目前的碼頭設施巡查檢測問題探討及碼頭設施維護管理制度與構件劣化標準檢討，精進港灣構造物之巡查與檢測作業，以更有效率且資訊化方式，協助維護管理人員落實維護管理制度與提升維護管理效率。研究成果效益：1.提供港務單位運用新興科技在碼頭巡檢的應用，並精進巡查檢測作業之案例與建議，藉以提升港灣構造物維護管理成效。 2.港灣設施現地巡查行動應用程式APP提供港務公司進行碼頭的現地巡檢作業，有效的提高巡查工作的效率。提供應用情形：本研究成果除可提供港務管理單位辦理碼頭港灣設施維護管理之應用參考外，研究過程採用或建議之相關檢測方法與成果，亦可提供國內港務單位、工程顧問公司等參用，另可做為本所後續相關研究之重要參據。
2022澎湖學第22屆國際學術研討會論文集
本屆研討會希冀更完整地建構荷蘭時代臺灣史中澎湖與荷蘭東印度公司的相關研究，探討此時期荷蘭東印度公司的成立與發展，及澎湖對外的關係與演進，乃至於澎湖現代有關荷蘭之風俗、傳說與地方歷史記憶等；是故訂定研討會徵稿主題為「荷蘭人築城風櫃尾400週年(1622-2022)」，並以下列3項子題為徵稿範圍，即1、1622年荷蘭東印度公司至荷蘭相關史事的研究。2、十七世紀荷蘭東印度公司在東亞的經營（特別是與澎湖的關係）。3、有關荷蘭人在澎湖的風俗、傳說及民間信仰等歷史記憶的調查與研究。
![商港風力觀測及統計分析[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014440046229/2014440046229m.webp?Q=b416f "商港風力觀測及統計分析[113藍]")
商港風力觀測及統計分析[113藍]
港口和航運對全球經濟運作至關重要，促進了全球近80%以上的貿易活動，而我國為海洋國家，港口更是臺灣對外重要的航運樞紐。然而受到氣候變化和自然災害的威脅，強風等氣象因素造成的事故可能導致整個供應鏈的負面衝擊並造成經濟損失，同時船舶大型化亦導致船舶所受風力增大，使船舶操作及航行更加複雜。 為提供臺灣主要商港臺北港、基隆港、蘇澳港、花蓮港、高雄港、安平港、布袋港、澎湖港、臺中港及馬祖港域船舶停靠、船舶進出、碼頭作業、港區結構物設計與防災預警等所需相關資料，本計畫具體成果如下： 1.完成臺灣港務股份有限公司及連江縣政府委託本所代管風力觀測站之定期維護保養及搶修作業，使其能正常運作並自動回傳資料至本所資料庫，提供即時展示使用。同時，完成 10個測站汰舊換新作業，大幅提升系統穩定度及資料可信度，並提供交通部航港局、連江縣政府、臺灣港務股份有限公司做為船舶停靠、船舶進出、碼頭作業與防災預警等應用參據。 2.因應風力測站管理及資料分析需要，本計畫完成各港風力觀測資料庫整合及更新作業，以提升風力觀測資料庫之效能及安全性。同時，藉由自動化品管機制導入，將原始資料(未經品管)及品管後資料分類彙整，提供臺灣港務股份有限公司可依需求選用所需之資料庫。3.完成2022年度風力觀測資料年報，提供各港風速、風向之歷線圖、風玫瑰圖、風速風向聯合機率分析表等圖表等資訊，並針對特定港口進行強陣風特性分析及近2年颱風影響分析，提供交通部航港局、港務管理單位、工程顧問公司做為港灣工程規劃設計、港埠建設、航行安全及營運維護參考依據。
![鼎型塊織布橋基保護工法之現地試驗與成效評估(2/4)-橋基沖刷數值模型建置與分析[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014440046519/2014440046519m.webp?Q=84b65 "鼎型塊織布橋基保護工法之現地試驗與成效評估(2/4)-橋基沖刷數值模型建置與分析[113藍]")
鼎型塊織布橋基保護工法之現地試驗與成效評估(2/4)-橋基沖刷數值模型建置與分析[113藍]
本計畫針對地工織布應用於橋墩基礎保護工法，以國道3號大甲溪橋為研究對象，於109年完成現地地工織布保護工法之鋪設，驗證地工織布保護工法之施工可行性，並於110-111年進行觀測，本年度(112年)除延續觀測試驗橋址鼎型塊的穩定性及成效評估外，另透過室內水工模型試驗結果檢定數值模擬所需參數，以FLOW-3D建置三維數值水槽模型，藉以探討鼎型塊+織布之條件設置及模擬程度，做為後續計畫於現地保護工數值模擬使用及分析之依據，以合理模擬分析及評估現地保護工之成效。本計畫透過室內水工模型試驗、現地鋪設試驗及數值水理分析模式進行探討，以建立多元分析驗證及成效評估方法，做為橋管單位鋪設橋墩基礎保護工法之應用，相關成果可提供大甲溪下游之橋梁管理單位如公路局、高速公路局、臺灣鐵路管理局以及縣市政府等單位未來施政之應用。研究成果效益：1. 藉由現地試驗，驗證地工織布結合鼎型塊保護工法之成效，提供橋梁管理單位未來設置相關保護工決策之參考。2. 延續前期室內水工模型試驗成果基礎下，建置鼎型塊+織布三維數值水理分析模型，可做為未來建立多元分析驗證方式之基礎。提供應用情形：1.本計畫研提之地工織布結合鼎型塊保護工法，已鋪設於國道3號大甲溪橋P22L、P23L及P24L橋墩基礎保護工作及提供橋管政策上之積極創新管理作為。2.本計畫所進行的室內水工模型試驗方案、現地橋址保護工鋪設案例及數值模擬案例，可提供本所及相關單位後續研究之參採。
![應用微波雷達技術於臺北港域環境監測之研究(2/4)-微波雷達海象監測技術優化[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014440047691/2014440047691m.webp?Q=f3296 "應用微波雷達技術於臺北港域環境監測之研究(2/4)-微波雷達海象監測技術優化[113藍]")
應用微波雷達技術於臺北港域環境監測之研究(2/4)-微波雷達海象監測技術優化[113藍]
微波雷達為遙測技術之應用，不同於底碇式波流儀、浮標等觀測方式僅蒐集單點觀測資料，微波雷達可獲取平面波流場之觀測資料，並有許多傳統儀器設備所沒有之優點，為輔助並精進臺北港域的海氣象觀測作業，本所自110年即開始規劃相關研究工作，本計畫為多年期之研究計畫，第1年期之研究計畫內容主要針對微波雷達觀測的波流觀測特性進行分析，由該計畫之研究成果可得知雷達所量測之波高其趨勢有部分時段較佳，但在較大波高時雷達仍無法反應出其結果，只有示性波高在1~2公尺間有較好的觀測表現，而尖峰週期、流速及流向量測的表現當中，其相關性偏低。 目前北防波堤延伸段工程、港內結構物與觀測樁對雷達回波產生干擾，導致區域內的回波訊號、干擾與遮蔽訊號相互疊加，確實影響海象參數計算之準確性，未來設置微波雷達尋找適當觀測位址時，建議可以選擇受干擾較小的北防波堤段或臺北港東南區的海岸地帶。另外，臺北港域持續擴建導致資料品質不佳，以目前雷達回波訊噪比(SNR)與觀測波高的線性關係，尚需要建立雷波資料與風速及降雨兩者之間的關係式，建議應考慮不同層級(level)之資料處理。例如須考量氣候因素(如風速、降雨)或非氣候因素(如突波)等，有助於提高波高觀測之準確性。
![庫夏的禮物[精裝]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20286/2028630680704/2028630680704m.webp?v=a1740 "庫夏的禮物[精裝]")
![花蓮港湧浪遮蔽試驗(1/3)-試驗規劃及建置[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014440046649/2014440046649m.webp?Q=4f5b0 "花蓮港湧浪遮蔽試驗(1/3)-試驗規劃及建置[113藍]")
花蓮港湧浪遮蔽試驗(1/3)-試驗規劃及建置[113藍]
花蓮港自建港以來一直扮演串連東部運輸及經濟發展的關鍵腳色，然而，其特殊的港型，使得颱風於太平洋所產生之湧浪，容易傳遞至花蓮港內。港內湧浪不易宣洩之能量，使其經常發生港池振盪不靜穩現象，嚴重影響船隻穩定及人員安全。近年來，花蓮港面臨國際海運趨勢及競爭，將並行發展運輸及觀光遊憩。故在未來氣候變遷及轉型的挑戰下，如何在現有港型基礎，提升港池靜穩度或減少湧浪影響，維持港區安全，為當前首要課題。為此，本計畫透過彙整花蓮港相關研究，應用本所長期觀測之波浪統計資料，規劃水工模型相關試驗及進行消能方案研擬，以期許後續試驗結果，能提供花蓮港務分公司及相關單位參考應用，有助於花蓮港未來建設之發展。 本計畫初步彙整2023現場波浪觀測資料，發現港內港內25號碼頭靜穩觀測站示性波高大於1m事件共有9次，期間共受到7場颱風直接或間接影響；另本文亦藉由本所長期波浪觀測資料及111年花蓮港水深地形圖，規劃水工模型試驗。本試驗預計採用1/100模型比尺，水深40公分；造波條件規劃梅姬颱風、海神颱風、山竹颱風及丹娜絲颱風四種颱風波浪條件；另參照DAVIS造波系統之造波曲線，設計5組規則波試驗條件；而花蓮港全年波浪，則以JONSWAP不規則波進行，選定ESE、SE、SSE、S做為主要造波方向。改善方案部分共研擬(1)參考日本苫小牧港，於防波堤旁以塊石及消波塊設置消能設施(2)港區出口設置底床消能工(3)#7及#12碼頭局部改為消能型式碼頭(4)本所2009年所提數值改善方案等4種方案，可於後續試驗進行改善效果評估。
![透地雷達應用於省道養護巡查及AI智慧化辨識可行性之初步探討[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014420010400/2014420010400m.webp?Q=b9a2b "透地雷達應用於省道養護巡查及AI智慧化辨識可行性之初步探討[113藍]")
透地雷達應用於省道養護巡查及AI智慧化辨識可行性之初步探討[113藍]
省道一般道路柔性鋪面的養護巡查，不論是在日常經常巡查或是特別巡查，目前還是以目力檢視為主，目力檢視僅能巡查到道路表面的鋪面狀況並對有損壞鋪面進行表面的修補，然而道路鋪面的損壞有時是來自道路下的問題（路床、路基材料不良或因故被掏空、地下水影響等）所造成的，因此常發生已修補過的鋪面又重複性的損壞，而「特別檢查」一般常採用破壞性的現場開挖方式探查經常性或重複性損壞的路段，但因現場開挖受限於僅有單點及淺層開挖，往往探查不出鋪面損壞的成因，爰此，建議「特別檢查」應用透地雷達進行檢測，其能以面（大面積地毯式）的方式並針對不同深度進行非破壞檢測，相較現場開挖，較為迅速、安全、低風險、節能減碳及低汙染，且更確實、有效的檢測出經常性或重複性路段鋪面損壞的成因。應用人工智慧（AI）辨識透地雷達訊號圖像是具可行性，訪談研究對象公路局及學者專家均對發展AI辨識系統持正面的看法，惟發展AI辨識前需要建立相關的數據資料庫，尤其是本土化的數據資料，如何收集到足夠且正確的數據資料是關鍵課題。研究成果效益：1. 完成透地雷達應用於省道養護巡查的可行性評估。2. 完成AI智慧化辨識透地雷達訊號圖像的可行性評估。提供應用情形：1. 提供公路局、高速公路局及各地方政府道路管理機關道路養護巡查之參考。2. 提供本所後續辦理透地雷達、人工智慧辨識等相關研究之應用。
![港區地震液化風險評估模式精進(2/5)-臺北港模式精進[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014440046199/2014440046199m.webp?Q=fbaa8 "港區地震液化風險評估模式精進(2/5)-臺北港模式精進[113藍]")
港區地震液化風險評估模式精進(2/5)-臺北港模式精進[113藍]
考量災害防救法第2條明定土壤液化屬天然災害範圍，本計畫延續運研中心前期「港灣地區地工資料建檔及液化自動分析模組之建立」及「港灣地區地震監測與土壤液化潛勢評估之研究」成果，針對港務公司管轄商港，就現行耐震設計規範建議之評估方式，進行全面性液化潛勢評估，更新地工資料庫。 111年度已完成臺中港相關液化分析，112年度主要針對臺北港進行評估，並於原有液化評估法中，加入國內建築技術規則所列液化評估法及國際間採用之定值與機率液化潛勢評估法，包括以SPT-N 為指標之NCEER法、國震中心HBF法及Cetin機率法，對更新之地工資料庫進行不同地表加速度值下液化土層發生深度與範圍進行分析，並以Ishihara and Yoshimine (1992)所建議之程序，推估自由場液化後沉陷量，結合更新之現地港區地震監測站，提供顯著地震後快速液化災損評估，提供液化範圍、深度與港區沉陷值，並及時通知相關管理人員，進行相關巡查與檢視。 研究成果效益與應用：1.完成增加地工資料庫於臺北港之可用鑽探資料至148孔。2.完成符合國內耐震設計規範之液化評估法，進行臺北港港區全面性液化潛勢評估。3.完成推估臺北港港區針對不同等級地震發生之液化風險。提供政府單位應用情形：1.提供臺北港港區地震安全評估相關資訊，做為臺灣港務公司及基隆港務分公司工程維管人員，震後相關巡查、檢測及防救災決策之應用參考。2.提供本所後續相關研究及臺灣港務公司及各分公司在港灣工程規劃、設計及施工之應用。 3.研究成果提供產官學研各界應用參考。
「以兒童權利公約為本」兒少安置服務指引
本手冊透過國內相關法規及文獻梳理兒童權利公約（CRC） 關於替代性照顧的要點提醒，以及簡要說明目前國內的兒少於安置機構的現況。第一篇為理念篇，簡要介紹CRC以及兒少安置機構現況；第二篇為實務篇，透過兒少安置服務之案例探討，將重要權利面向進行整理與解析。
![112年臺灣地區金屬材料腐蝕環境調查與碳鋼金屬關聯性研究[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014400159631/2014400159631m.webp?Q=99f6a "112年臺灣地區金屬材料腐蝕環境調查與碳鋼金屬關聯性研究[113藍]")
112年臺灣地區金屬材料腐蝕環境調查與碳鋼金屬關聯性研究[113藍]
臺灣地處亞熱帶，屬高溫、高濕、高鹽的海島型氣候，金屬構件甚易腐蝕。為此，有必要建置本土之腐蝕環境資料及腐蝕因子資料庫，以利做為結構物防蝕設計與維護管理應用依據。本計畫主要工作項目包括：1.臺灣大氣腐蝕因子調查與金屬材料現地暴露試驗；2.港區水下腐蝕暴露試驗與海水水質調查；3.精進及擴充腐蝕資料庫；4.碳鋼金屬與腐蝕因子關聯性分析。 研究結果顯示，氯鹽沉積速率在秋、冬2季北部至西部沿海地區的試驗點較高，垂直海岸試驗線的平均氯鹽沉積速率以台塑六輕試驗線較高；二氧化硫沉積速率除靠近硫磺區的陽明山國家公園外，較高的二氧化硫沉積速率大多發生在西部的火力電廠及工業區，且以秋、冬2季較高，特定試驗點以彰濱工業區、觀音工業區及官田工業區數值較高。金屬腐蝕速率各垂直海岸試驗線之比較，碳鋼金屬以西部至北部的基隆、桃園、臺中港、台塑六輕等4條試驗線試驗線的腐蝕速率較高，且以秋、冬2季較高；鋅金屬在基隆、桃園、臺中港、台塑六輕及花蓮港等5條試驗線的腐蝕速率均是秋、冬2季高且季節性差異大；銅金屬的腐蝕速率以臺塑六輕、臺中港2條試驗線較為嚴重；鋁金屬以西部的桃園、臺中港、台塑六輕等3條試驗線的腐蝕速率較高，且以秋、冬2季較高。碳鋼金屬與腐蝕因子關聯性分析，運用迴歸分析法建立腐蝕因子與碳鋼腐蝕速率間的迴歸模式，結果顯示，碳鋼腐蝕速率主要受到濕潤時間百分比、氯鹽沉積速率、二氧化硫沉積速率、風速、風向等5項腐蝕因子的影響，兩者間是對數線性關係。 研究成果效益及應用:提供工務單位瞭解構造物所處之腐蝕環境趨勢，以及臺灣港務公司、中華民國防蝕工程學會、經濟部工業局、臺塑企業、中國鋼鐵公司、工程顧問公司等產官學界參考應用。
![應用影像智慧化技術判釋海岸公路及防波堤越波研究(2/4)-夜間越波判釋[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014430021007/2014430021007m.webp?Q=ed848 "應用影像智慧化技術判釋海岸公路及防波堤越波研究(2/4)-夜間越波判釋[113藍]")
應用影像智慧化技術判釋海岸公路及防波堤越波研究(2/4)-夜間越波判釋[113藍]
為減少海岸公路及港區因越波(浪襲)所造成的災害，本研究計畫需透過網路攝影監視系統資料，配合影像判釋技術分析易越波區域受波浪襲擊情況，並發展影像判釋越波警示技術。本研究計畫區域為「台11線人定勝天路段」與「花蓮港區防波堤」兩區域，需透過已架設之攝影系統，蒐集影像資料及分析溯升與越波情況，並回傳交通部運輸研究所(以下簡稱運研所)，以作為越波警示之依據。本研究為4年期計畫，本年度(民國112年)為第2年期，於第1年期「建置影像判釋溯升/越波技術(日間)」(簡稱前期計畫)之基礎上，本年度主要需完成夜間越波影像判釋技術。此外，本年度亦需針對人定勝天路段，透過機器學習方式發展溯升/越波模型，導入臺灣近岸海象預測系統 (TaiCOMS2.0)資料，推估公路溯升情況，並與既有海岸公路浪襲預警系統結果進行比對以評估其成效。於前期計畫基礎下，本年度已於人定勝天路段建置日/夜間影像判釋溯升系統。透過光學/熱成像兩種攝影設備佈放，已成功蒐錄本年度瑪娃、杜蘇芮、卡努、蘇拉及海葵等颱風事件期間日/夜間影像資料。其中，熱成像能補足光學影像夜間無法順利蒐錄影像之缺點，且因其為拍攝熱感溫度變化機制，使其於雨天前期溫差仍處較大條件下仍可有效拍攝溯升影像。然而，就影像判釋分析結果而言，發現熱成像雖可於夜間蒐錄影像並進行水線判釋，惟因其需有顯著溫差條件下才能有效合理判釋，並非所有時段均能達到警戒效果。本計畫為使影像判釋溯升技術能應用於海岸公路浪襲警戒，已於本年度建立自動化影像判釋溯升系統，並依據兩年度影像分析成果，訂定影像水線判釋門檻值，藉以自動化判釋時能夠獲得可靠的水線分析成果。此外，亦將此自動化結合影像警戒線判斷，發布越波警戒燈號，以利實務上公路浪襲警戒所用。此外，依據前期計畫針對既有浪襲預警系統精進規劃成果，進行本年度預警系統之強化作業。引入機器學習(高斯過程)方法，建立外海海象與近岸溯升關係(納入波向考量)，已建立人定勝天路段溯升機器學習模型。透過TaiCOMS2.0海象預報資料的輸入，已可以順利進行溯升預報產製。進一步將其預報結果和影像判釋與感測器結果進行比對，整體來說，影像分析與溯升預報相對於感測器觀測資料而言仍有部分誤差存在，但大多仍可在誤差區間內，應可作為未來精進預報模型與影像分析之參考。
![花蓮海域風浪模組模擬參數調校探討[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014440046779/2014440046779m.webp?Q=00cd4 "花蓮海域風浪模組模擬參數調校探討[113藍]")
花蓮海域風浪模組模擬參數調校探討[113藍]
本研究利用本所發展之TaiCOMS系統，採用WAM及SWAN進行遠域、近域、及花蓮海域之近海風浪模擬，以SWAN模式中第三代風浪模式不同理論之風浪成長項及白帽消散項參數(Janssen、Komen、Westhuysen)，針對111及112年對花蓮較有影響之4場颱風期間(燦樹、圓規、軒蘭諾、及梅花颱風)，比較其模擬結果差異，並進一步就Komen理論之各項參數中，選取白帽消散速率、PM頻譜平均波浪尖銳度、波浪尖銳度之冪次等3種參數，比較模擬結果差異及探討參數敏感度，根據敏感度比較結果，於Komen理論參數中設置兩種參數組合，以軒蘭諾及梅花颱風期間驗證模擬結果並與原TaiCOMS模擬值比較，評估改善結果，可供後續於港區風浪模擬持續精進研究提供參考。成果效益與應用情形：研究成果可供掌握花蓮港區風浪模擬與觀測資料評估成果，以了解各項參數對模擬結果影響程度，提供後續TaiCOMS模擬預測改善應用之研究依據，提供航港局、港務公司及國內外船舶業者等相關單位及人員，確實地掌握港區經營管理及防災等海象資訊。
![臺中港海洋陣列雷達訊號應用分析(1/3)-表面流觀測分析[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014440047561/2014440047561m.webp?Q=41c46 "臺中港海洋陣列雷達訊號應用分析(1/3)-表面流觀測分析[113藍]")
臺中港海洋陣列雷達訊號應用分析(1/3)-表面流觀測分析[113藍]
海陸交通是行政院交通部施政重點，特別強調實現「建構安全交通環境，落實運輸風險管理」的政策目標。本所致力於建立陸運與港灣設施的防災資料數據，加強智慧環境監測，並推動智慧防災技術的發展，以滿足部屬機構的防災需求，因此，為確保海氣象服務的穩定性與可靠度，本所發展海洋陣列雷達的應用，並以此工具獲得海洋表面遠近交織的海洋參數。 本研究以臺中港海洋陣列雷達站調查港區與觀測鄰近海域的海象，惟所建置的海洋陣列雷達站已經超過3年，需持續掌握雷達站狀態，本研究意旨於維持與改進臺中港海洋陣列雷達產品的品質，並提供港區海流觀測資料，促進海洋陣列雷達監測技術的發展，故於嘗試進行雷達天線狀態健檢、波束合成校準等校正程序，並獲得雷達觀測品質的提升。本研究經由文獻回顧探討機器學習的深度學習方法提取雷達數據，並探討品管標準，包括使用netCDF格式和QARTOD陣列雷達品管手冊的相關建議，此外，觀測分析討論方面，已針對今(112)年度3場颱風觀測數據分析與品管統計，並利用研究結果提出一系列建議改進品管方式，以確保雷達站正常運作，促進海洋陣列雷達領域的發展與雷達數據資料之應用，相關研究成果可提供船舶航行與進出港區應用參考。
![智慧航安與海氣象資訊應用探討(2/4)-智慧港口之海氣象觀測應用分析[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014440047271/2014440047271m.webp?Q=67bd9 "智慧航安與海氣象資訊應用探討(2/4)-智慧港口之海氣象觀測應用分析[113藍]")
智慧航安與海氣象資訊應用探討(2/4)-智慧港口之海氣象觀測應用分析[113藍]
為有效提升船舶於海上航行的安全，本計畫利用航港局船舶自動識別系統之船舶航行資料進行加值應用分析，並聚焦於智慧航安和海氣象資訊在現代海運管理中的應用，特別強調特高頻資料交換系統（VDES）的發展、臺灣周圍海域船舶資料蒐集與交通流分析，以及港口海氣象特性與海事事故的探討，以強化我國港口服務及船舶監控預警之技術發展，期能達成運輸科技深入智慧化航運的目標。特高頻資料交換系統 (VDES)作為近年來航海領域的先進通信技術，被視為提升船舶通信、航行安全和航運效率的關鍵，本文針對發展現況、國際標準制定情況以及在船舶通信、海事通信、航行安全等方面的應用進行探討，本計畫亦於芳苑燈塔設置「船舶特高頻資料交換（VDES）」測試站，有助於促進我國海域航行安全並提升搜救效能，有助於航港局推動智慧航安相關計畫。臺灣周圍海域的船舶資料蒐集與交通流分析。透過船舶種類統計模組，分析船舶在臺灣主要商港的進出港情況，另探討港口海氣象特性，港口作為貨物進出的關鍵據點，其所處海域的氣象條件直接關係到船舶進出港口的安全性，於海氣象資料庫自動匯出事故發生時，最近港口之海氣象觀測及預報值，並將相關成果提供航港局、港務公司做為海上交通管理及港區營運管理應用之參據。本計畫成果效益及後續應用如下：1.蒐集國內外特高頻資料交換系統（VDES）之相關研究與技術文件，研析評估對於國內船舶安全與管理上之助益，提供後續港灣規劃與航行管理之應用參考。 2.蒐集臺灣周圍海域及各主要港口等船舶資料，以利運用資訊整合等研究方法進行蒐集船舶動態資料，分析與統計臺灣海域的船舶交通流量與航線軌跡。3.完成整合船舶動態與海氣象資訊即時模組，提供權責單位做為海上交通管理之應用。
2023-2024年國情小冊-西文版
全書共分12篇，包括台灣的自然環境、人口、歷史、政治體系、外交關係、兩岸關係、經濟、高科技、教育、文化、大眾傳播及觀光等配以圖片及統計圖表，以增進國際人士掌握我國發展脈動。此外，亦適時配合重要國際活動編印相關文宣資料，積極促進國際交流與合作。
2023-2024年國情小冊-英文版
全書共分12篇，包括台灣的自然環境、人口、歷史、政治體系、外交關係、兩岸關係、經濟、高科技、教育、文化、大眾傳播及觀光等配以圖片及統計圖表，以增進國際人士掌握我國發展脈動。此外，亦適時配合重要國際活動編印相關文宣資料，積極促進國際交流與合作。
![橋梁梁底狹小空間檢測工具加值應用及技術轉移[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014410180182/2014410180182m.webp?Q=e498b "橋梁梁底狹小空間檢測工具加值應用及技術轉移[113藍]")
橋梁梁底狹小空間檢測工具加值應用及技術轉移[113藍]
我國公路橋梁近2萬3千多座，主要由高速公路局、公路局及各縣市政府負責管養，依據公路法相關規定，橋梁養護首重檢測，因此各橋梁管理機關平時除了應針對所轄橋梁辦理檢測作業，並應適時針對損壞部分進行維修，以維持橋梁安全。依據公路法及相關規定，橋梁檢測以目視為主，儀器為輔，一般進行檢測作業時，多以徒步及攀爬方式儘可能接近橋梁結構物後，再以目視判定橋梁狀況，如遇梁底淨高狹小之跨水橋或感潮河段橋梁，由於其梁底經常與水及空氣反覆接觸，且人員、機具不易進入檢測，故安全風險較高，爰此，本所透過前期相關計畫以組裝操作簡便、便攜、經濟且可施作空間為設計架構，完成以推車操做為主體的「推車型橋梁檢測工具」(以下簡稱「橋檢工具」)，並進行相關檢測機件精進，該雛型橋檢工具已能穩定伸展並移動至橋梁下方拍攝梁底影像，除可用於檢測感潮河段橋梁底部實際狀況外，亦有助提升橋檢作業之品質、效率及人員作業安全。本所於111年度進行橋檢設備改良及功能精進，提升檢測影像及設備操作之穩定度，基本檢測功能趨近成熟穩定，爰於此開發基礎上進行加值應用及技術移轉工作，俾持續提升我國公路橋梁檢測之品質及效率。成果效益與應用情形：本計畫研究成果及檢測案例，可提供中央（內政部國土管理署、交通部高速公路局、公路局等）、地方（縣市政府等）橋梁維護管理機關橋梁維護管理應用及參考。
2023-2024年國情小冊-阿拉伯文版
全書共分12篇，包括台灣的自然環境、人口、歷史、政治體系、外交關係、兩岸關係、經濟、高科技、教育、文化、大眾傳播及觀光等配以圖片及統計圖表，以增進國際人士掌握我國發展脈動。此外，亦適時配合重要國際活動編印相關文宣資料，積極促進國際交流與合作。
2023-2024年國情小冊-法文版
全書共分12篇，包括台灣的自然環境、人口、歷史、政治體系、外交關係、兩岸關係、經濟、高科技、教育、文化、大眾傳播及觀光等配以圖片及統計圖表，以增進國際人士掌握我國發展脈動。此外，亦適時配合重要國際活動編印相關文宣資料，積極促進國際交流與合作。
2023-2024年國情小冊-越南文版
全書共分12篇，包括台灣的自然環境、人口、歷史、政治體系、外交關係、兩岸關係、經濟、高科技、教育、文化、大眾傳播及觀光等配以圖片及統計圖表，以增進國際人士掌握我國發展脈動。此外，亦適時配合重要國際活動編印相關文宣資料，積極促進國際交流與合作。
2023-2024年國情小冊-葡萄牙文
全書共分12篇，包括台灣的自然環境、人口、歷史、政治體系、外交關係、兩岸關係、經濟、高科技、教育、文化、大眾傳播及觀光等配以圖片及統計圖表，以增進國際人士掌握我國發展脈動。此外，亦適時配合重要國際活動編印相關文宣資料，積極促進國際交流與合作。
![海氣象觀測作業數位管理規劃[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014440047431/2014440047431m.webp?Q=3a00c "海氣象觀測作業數位管理規劃[113藍]")
海氣象觀測作業數位管理規劃[113藍]
本所長期在我國各商港進行海氣象觀測，即時資料用於船舶進出港、碼頭作業和防災預警，長期統計與分析資料則供港埠營運、規劃、設計和研究參考。然而，各測站的維護運作需要大量人力和物資，產出的大量資料也需要穩定可靠的系統進行收集和管理。由於現有維護程序管理、資料流向和資料庫管理等方面已逐漸無法滿足需求，本計畫旨在蒐集整合本所海氣象觀測業務的各項資源和資料，規劃開發海氣象觀測作業數位管理系統，為相關人員提供測站維護、資財管理、資料保存和品管等業務的重要工具。本計畫規劃架構分為基本資料管理（項目、港區、人員、經費）和資源資料管理（測站資料、維護紀錄、儀器、資材、資料流向、資料庫管理、品管記錄管理）兩大類。各項表單採用連動式設計，節省操作時間並避免遺漏程序。並規劃在電腦和手機上提供使用者介面，以增加親和力、減少文字輸入和保留擴充彈性為原則進行設計。後續年度將進行實際系統的開發測試工作，期望未來系統能充分利用，提升本所海氣象觀測研究發展。
2023-2024年國情小冊-德文版
全書共分12篇，包括台灣的自然環境、人口、歷史、政治體系、外交關係、兩岸關係、經濟、高科技、教育、文化、大眾傳播及觀光等配以圖片及統計圖表，以增進國際人士掌握我國發展脈動。此外，亦適時配合重要國際活動編印相關文宣資料，積極促進國際交流與合作。
![長週期波斷面模型試驗(1/3)-長週期波水工模型試驗探討[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014440046939/2014440046939m.webp?Q=72a19 "長週期波斷面模型試驗(1/3)-長週期波水工模型試驗探討[113藍]")
長週期波斷面模型試驗(1/3)-長週期波水工模型試驗探討[113藍]
本研究以三年期研究針對長週期波各相關議題進行探討。第一年主要蒐集並回顧國內外長週期波動特性相關研究及其所可造成的災害與成因，其次綜整長週期波所造成之破壞機制與對策。在權衡港灣工程實務與施作時程後，本子計畫擬定先以部分碼頭長度為標的，以增改建為消能式結構物的方式，做為後續兩年之工作目標。為了能以花蓮港所遭遇的長週期振盪問題作為個案研究主軸，並研擬可能消減長週期波浪作用的結構或設施之雛形。本年度進行三項相關性研究以為輔助：其一分析花蓮港2005年龍王颱風的波浪觀測，主要取其在颱風登陸前一週就有觀測資料可觀察港內波動的消長，結果發現全觀測期均有長週期波動成分；其次是建立港灣靜穩度評估模式以期能藉由數值模擬來鑑識哪些岸壁為主要波浪反射區，以便後續能針對該碼頭岸壁特性研選適當的消能設施；第三是檢討過去有關消能結構物的效果與優缺點，並確認現有消能結構物最佳消能效果大約反射率在0.5~0.6之間，而增加其排水功能來減少水體下刷製造反射波的量體才有機會作進一步改善。本計畫第二年將執行更新之斷面水槽的造波測試、研選斷面水槽消能設施，以及進行港灣型消能結構物典型斷面之水工試驗包括長週期波部分，相關研究成果亦將提供平面水工模型試驗參考，第三年則進行與工程實務應用相關的研究與改善。成果效益：第一年度初步整合出長週期波浪造成的破壞機制與對策，可作為後續研究的參考。提供政府單位應用情形：提供交通部航港局、臺灣港務股份有限公司、經濟部水利署及各地方政府提升港灣靜穩度及推動海岸防護政策之參據，以及本所海岸及港灣工程相關研究後續探討運用。
112年臺灣閱讀風貌及全民閱讀力年度報告
本手冊是112年臺灣閱讀風貌調查報告，教育部主辦，國家圖書館承辦。透過「臺灣閱讀風貌」報告，彙整112年公共圖書館讀者借閱紀錄資料，加以統計分析，瞭解國人年度的閱讀習慣及興趣，積極協助全國圖書館及出版社掌握讀者閱讀需求。
2023-2024年國情小冊-俄文版
全書共分12篇，包括台灣的自然環境、人口、歷史、政治體系、外交關係、兩岸關係、經濟、高科技、教育、文化、大眾傳播及觀光等配以圖片及統計圖表，以增進國際人士掌握我國發展脈動。此外，亦適時配合重要國際活動編印相關文宣資料，積極促進國際交流與合作。
![商港潮位觀測與統計分析[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014440046809/2014440046809m.webp?Q=51d48 "商港潮位觀測與統計分析[113藍]")
商港潮位觀測與統計分析[113藍]
本研究說明臺北、基隆、蘇澳、花蓮、高雄、安平、布袋及臺中等國內商港，潮位觀測作業與針對潮位觀測資料(110年12月至111年11月)，進行品管後的資料配合築港高程，探討潮汐特性。基隆港之平均潮差約為 0.57 公尺，最大潮差為 1.48 公尺，為混合潮。臺北港之平均潮差約為 2.31 公尺，最大潮差為 3.74 公尺，主要為半日潮。臺中港之平均潮差約為 3.81 公尺，最大潮差為 5.55 公尺，主要為半日潮。布袋港之平均潮差約為 1.42 公尺，最大潮差為 2.51 公尺，主要為半日潮。安平港之平均潮差約為 0.59 公尺，最大潮差為 1.52 公尺，為混合潮。高雄港之平均潮差約為 0.52 公尺，最大潮差為 1.30 公尺，為混合潮。花蓮港之平均潮差約為 0.95 公尺，最大潮差為 1.94 公尺，主要為半日潮。蘇澳港之平均潮差約為 0.91 公尺，最大潮差為 2.06公尺，為混合潮。本研究已完成臺灣主要商港之潮汐分析，時間序列歷線圖可看出每個月之數值變化，重要量值統計表可看出相關統計量值，相關成果可提供航港局、港公司或其他港區相關單位作為港區作業安全、堤防設計、防災預警、船舶進出港等之參考。
2023-2024年國情小冊-馬來西亞文
全書共分12篇，包括台灣的自然環境、人口、歷史、政治體系、外交關係、兩岸關係、經濟、高科技、教育、文化、大眾傳播及觀光等配以圖片及統計圖表，以增進國際人士掌握我國發展脈動。此外，亦適時配合重要國際活動編印相關文宣資料，積極促進國際交流與合作。
![交通部運輸研究所運技中心業務決策支援系統需求分析與架構規劃[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20155/2015570132608/2015570132608m.webp?Q=3f481 "交通部運輸研究所運技中心業務決策支援系統需求分析與架構規劃[113藍]")
交通部運輸研究所運技中心業務決策支援系統需求分析與架構規劃[113藍]
本研究專注於交通部運輸研究所內運輸技術研究中心（以下簡稱運技中心）所進行業務決策支援系統（DSS）需求分析與架構規劃研究。運技中心之權責工作包括運輸工程、港灣工程、防災與預警技術、以及海氣象資料庫和資訊系統開發與整合技術研究，以解決相關運輸和發展所面臨的挑戰。本研究核心目標在於協助運技中心提升研究業務效率，通過系統需求分析與架構規劃來提供業務決策支援。為達成上述目標，首先，我們進行了廣泛文獻研究，以深入了解決策支援系統的發展歷程、功能架構與需求收集相關方法，這有助於理解使用者實際決策支援需求。並探討了DSS在不同行業的應用案例，例如六都直轄市的城市爭競力比拼，高雄市政府透過DSS可動態查詢幸福、綠能、宜居及統計等300多項指標分析，快速了解市民對市政執行成果的滿意度情形等，這突顯了DSS在多個領域的應用成果。也收集運技中心組織職掌與對各科業務部門進行業務需求盤點及需求訪談，接著，透過需求分析結果得到關鍵決策者的需求。最終，我們對這些決策需求進行深入分析，以獲得決策支援系統架構規劃建議。研究成效益及應用:1、提出決策支援系統架構規劃，供後續建置決策系統參考應用。2、本研究產出之業務需求盤點結果資訊、知識庫架構與決策支援系統架構可提供港埠單位參考應用。
2023-2024年國情小冊-日文版
全書共分12篇，包括台灣的自然環境、人口、歷史、政治體系、外交關係、兩岸關係、經濟、高科技、教育、文化、大眾傳播及觀光等配以圖片及統計圖表，以增進國際人士掌握我國發展脈動。此外，亦適時配合重要國際活動編印相關文宣資料，積極促進國際交流與合作。
2023-2024年國情小冊-印尼文
全書共分12篇，包括台灣的自然環境、人口、歷史、政治體系、外交關係、兩岸關係、經濟、高科技、教育、文化、大眾傳播及觀光等配以圖片及統計圖表，以增進國際人士掌握我國發展脈動。此外，亦適時配合重要國際活動編印相關文宣資料，積極促進國際交流與合作。
2023-2024年國情小冊-泰文版
全書共分12篇，包括台灣的自然環境、人口、歷史、政治體系、外交關係、兩岸關係、經濟、高科技、教育、文化、大眾傳播及觀光等配以圖片及統計圖表，以增進國際人士掌握我國發展脈動。此外，亦適時配合重要國際活動編印相關文宣資料，積極促進國際交流與合作。
![多期多尺度影像結合深度學習於邊坡地貌變異判識之初探(2/2)-影像處理方法及公路邊坡影像類型適用性探討[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20155/2015570132578/2015570132578m.webp?Q=40f5d "多期多尺度影像結合深度學習於邊坡地貌變異判識之初探(2/2)-影像處理方法及公路邊坡影像類型適用性探討[113藍]")
多期多尺度影像結合深度學習於邊坡地貌變異判識之初探(2/2)-影像處理方法及公路邊坡影像類型適用性探討[113藍]
交通部112年度施政計畫重點項目之一為「強化智慧應用，提升運輸效率」，提出應加強結合5G、AI等新興科技應用，實現智慧交通數位轉型；2020年版運輸政策白皮書提出「應用AI、UAV及遙測技術於鐵公路巡檢或監測」為重點之行動方案。本計畫為2年期計畫之第2年期，主要研究成果計有：(1)蒐集相關文獻並探討深度學習應用於邊坡地貌變異判識之方法與可行性；(2)分析多尺度之衛星、航測、UAV…等遙測載具及空拍影像處理方法；(3)訪談實務應用單位瞭解公路邊坡維管制度及需求性；(4)說明深度學習神經網路模型對於邊坡地貌判識任務之適用性。成果效益：本計畫探討應用AI技術結合多時期、多尺度(衛星、航測、UAV…等)之邊坡監測影像進行邊坡地貌變異判識之可行性，並希冀藉由新興科技及技術之探討，於未來能達成地貌判識、裸露塌地範圍自動圈選及土方量體判定等效用，以利公路邊坡管理單位之日常巡查作業及災後復原工作更加便捷快速。提供政府單位應用情形：研究成果提供公路總局、高速公路局於公路邊坡管理及災防之應用，以及本所人工智慧技術研發相關研究後續探討與應用。
![商港海流觀測及特性分析[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014440047011/2014440047011m.webp?Q=8a7a7 "商港海流觀測及特性分析[113藍]")
商港海流觀測及特性分析[113藍]
本研究計畫針對臺灣主要商港臺北港、基隆港、蘇澳港、花蓮港、高雄港、安平港、布袋港及臺中港等8個港區，建置即時海象觀測系統，持續長期蒐集海象資料，並進行海流統計分析工作，期獲得臺灣四周各劃分代表性區域的海象整體特性。根據歷年海流觀測資料統計，臺北港平均流速為41.7cm/s，最大流流速(流向)為339.3cm/s(E)，主要海流流向為WSW方向；基隆港平均流速為17.6cm/s，最大流流速(流向)為73.5cm/s(SW)，主要海流流向為SW方向；蘇澳港平均流速為17.9cm/s，最大流流速(流向)為224.9cm/s(S)，主要海流流向為N方向；花蓮港平均流速為19.4cm/s，最大流流速(流向)為311.7cm/s(SSE)，主要海流流向為SW方向；高雄港平均流速值29.0cm/s，最大流流速(流向)為125.6cm/s(NNW)，主要海流流向為S方向；安平港平均流速為23.7cm/s，最大流流速(流向)為181.0cm/s(NW)，主要海流流向為SSE方向；布袋港平均流速為28.0cm/s，最大流流速(流向)為338.1cm/s(W)。主要海流流向為NNE方向；臺中港流速平均值為38.6cm/s，最大流流速(流向)為259.7cm/s(SW)，主要海流流向為N方向。依據本計畫完成之工作成果，歷年來觀測數據已提供給政府機關及學術單位參考應用，而本所建立之各港口長期性海氣象觀測系統及海氣象資料庫，可提供港務及航港等相關單位做為船舶航行、港灣規劃及港埠建設應用參考，提升港埠營運效率與品質，亦可提供政府機關、顧問公司及學術單位等產官學研界做為規劃、設計與研究參考。
![商港波浪觀測及統計分析[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014440047141/2014440047141m.webp?Q=54bb2 "商港波浪觀測及統計分析[113藍]")
商港波浪觀測及統計分析[113藍]
本計畫112年度主要工作為本所臺北港、基隆港、蘇澳港、花蓮港、高雄港、安平港、布袋港及臺中港等8個港區波流觀測站維護保養與歷年觀測資料統計分析，以及水下無線通訊技術應用於底碇式波流觀測系統可行性評估、高雄港港內靜穩度分析等加值應用。各港歷年波浪觀測統計資料顯示，全觀測期波高平均布袋港0.51 m最小，週期以6~8 s為主、W∼N象限波向佔56%，臺中港1.5 m為各港最大，64.5%位於N∼E象限、週期近5成落於6~8 s。春季期間高雄港、安平港及布袋港波高平均皆小於1 m，布袋港0.37 m為8港中最小，整季波向60.4%落於W∼N象限，臺中港1.2 m最大，N∼E象限佔74.5%；夏季時，臺灣受西南季風及颱風影響，高雄及安平港波高平均較春季增加約0.3∼0.4 m，基隆港波高平均0.42 m為8港最低，週期8 s以下佔74.8%，蘇澳港波高平均1.08 m為此季節最大，週期38.8%於6~8 s間。進入秋季，東北季風增強並趨於穩定，布袋港0.56 m為各港中最小，主要波向78.5%於W∼N象限，臺中港因受東北季風影響，波高平均1.8 m為各港最大，波向81.5%位於N∼E象限；冬季臺中港區受強烈東北季風影響，波高平均上升至2.1 m，為本計畫最大，N∼E象限佔86.7%、波浪週期57.9%位於6~8 s，相較於夏季，波高增加約1.3 m。 水下無線通訊技術應用於底碇式波流觀測系統可行性評估，無線式底碇波流觀測系統於喚醒階段所需時間，很大程度影響數據機傳輸效率，數據機耗電測試中，數據機傳輸平均功率最高為53.29 W，符合原廠所提供55 W耗電規格，大型斷面水槽水中通訊測試顯示，數據機於最佳狀況下傳輸速率，應可滿足目前每半小時1筆觀測數據需求，伴隨著通訊距離拉長，訊號反射影響傳輸效率問題，仍需至實際觀測海域進一步微調系統確認。高雄港港內靜穩度分析結果顯示，112年6月1日0時至112年6月2日12時，因受瑪娃颱風外圍環流影響，港內外波高偏大，而在112年6月2日13時至112年6月10日23時，港外波高約在0.6~1.2 m，各港內靜穩度測站波高均小於0.2 m，造成此現象可能原因係112年6月1日0時至112年6月2日12時，外海主要風（波）向為北北西，高雄港二港口外海離岸防波堤無法有效遮蔽，茲造成港內波高偏大，導致發生不靜穩現象。卡努颱風期間，港外最大波高達3.93m，港內靜穩度測站波高小於0.5 m，研判係因卡努颱風外圍環流所形成主要風（波）向為西北，外海離岸防波堤能有效阻絕波浪入射，因此港內仍處於相對靜穩狀態。 本年度各商港長期性海象觀測資料及加值應用成果，可提供交通部航港局及臺灣港務股份有限公司等相關單位做為船舶航行、港灣規劃及港埠建設應用參考，提升港埠營運效率與品質，亦可提供政府機關、顧問公司及學術單位等產官學研界做為規劃、設計與研究參考。
![應用倒傳遞類神經網路建置花蓮港碼頭波高預測模式[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20135/2013510027342/2013510027342m.webp?Q=c6007 "應用倒傳遞類神經網路建置花蓮港碼頭波高預測模式[113藍]")
應用倒傳遞類神經網路建置花蓮港碼頭波高預測模式[113藍]
花蓮港東臨遼闊的太平洋，因其港型及港口開口方向關係，港內常受長浪（湧浪）影響振盪致使船舶出港避湧，為了解港內波浪情形，本所於花蓮港9號碼頭及17、25號碼頭設置波潮即時監測站，開始蒐集花蓮港內波浪觀測資料並將即時展示於「花蓮港區靜穩展示頁面」，供臺灣港務股份有限公司花蓮港務分公司使用。花蓮港務分公司在船舶進出港管制作業上，已改成觀察內港區、外港區波浪情形，執行內港區、外港區之分區管制方式辦理。本研究以花蓮港為研究範圍，應用倒傳遞類神經網路，經由學習訓練、驗證及測試階段，建置花蓮港9、17及25號碼頭波高預測模式。期望未來能提供3個碼頭處未來波浪變化情形，協助於花蓮港務分公司執行船舶進出港管制及港區防災應變工作；同時維護「花蓮港區靜穩展示頁面」，其整合花蓮港海象觀測、模擬預測及港內靜穩觀測等資訊，研擬預警指標，以簡單、易懂及客製化網頁設計，提供花蓮港務分公司防災應變、船舶進出管理決策支援。計畫成果效益與應用情形:維運「花蓮港區靜穩展示頁面」提供花蓮港務分公司做船舶進出港分區管制之決策依據；以維護船舶出港操航安全、提昇船席機動調配及港埠運作效率。
臺灣租書店與漫畫的奇妙旅程展覽專刊
租書店是臺灣人接觸大眾文學、閱讀漫畫的重要空間。展覽以租書店（貸本屋）為主題，爬梳臺灣與日本漫畫的交集與歷史脈絡，從日本時代的臺灣租書店談起，乃至戰後武俠漫畫風潮、審查制下的盜版漫畫，以及二十一世紀數位時代下租書店所面臨的挑戰，並同時呈現當代臺灣漫畫日譯作品。本展覽專刊透過國立臺灣歷史博物館在日本北九州市漫畫博物館，以及明治大學米澤嘉博紀念圖書館．、東京市二座重要的漫畫博物館、圖書館舍的合作的國際展，讓日本參觀民眾得以完整認識臺灣漫畫百年發展歷程，除了讓參觀民眾認識臺灣歷史，也透過漫畫進一步促進兩國人民的友好情誼。
航向新世界：現代文人在上海的跨域譯寫
在與世界文學的互動中，中國現代文學富麗的景觀如何催生而出？中國現代文人如何於文藝譯寫中呈現世界圖景、投射國族想像？其不斷「跨域」——跨越國族、語言、文化、文類等邊界之書寫、翻譯、評介，如何呈現了一代人的心靈願景，展現中國文學現代性的獨特性，映射中國現代歷史、文化轉型的多樣面貌？本書聚焦於1911-1949年此一中國現代文學承先啟後的關鍵時刻，尤其關注人文薈萃、中外匯通的上海文壇，考察中國現代文人的翻譯、創作、出版等跨文化文藝實踐之特色與意涵。在世界文學流動的框架下，論析現代文人的跨域文藝譯寫如何豐厚中國現代文學與文化的建構，並探討其中所蘊含的「自我」與「他者」的對話關係，揭示中國文學現代性複雜、流動的樣貌，期能為中國現代文學與文化研究，開啟更豐富的詮釋空間。
![海氣象預測模擬系統之維運與精進(2/4)－建置高雄海域模組[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014440046489/2014440046489m.webp?Q=3faaa "海氣象預測模擬系統之維運與精進(2/4)－建置高雄海域模組[113藍]")
海氣象預測模擬系統之維運與精進(2/4)－建置高雄海域模組[113藍]
本計畫屬於運技中心112年科技綱要計畫「陸運及港灣設施防災技術研究(2/4)」之分項計畫「港灣環境災防創新應用研究」下執行之子計畫。計畫除了持續維運海象模擬作業化系統正常運作外，今年度研究主要課題包括高雄海域基本資料蒐集分析、風浪模組及水動力模組建置及其他相關海象模擬之改善等。本年度成果包括完成風場處理系統及臺海風浪模擬系統作業化程式校修，澎湖海域風浪、水動力模組模擬結果校驗，臺灣周圍海域風浪(含颱風波浪)、水位(含暴潮)等模擬結果之校驗，112 年度9 海域主要港口模擬與觀測成果比對及月報提供運技中心內參，高雄海域111年潮汐、海流、波浪等海象資料基本統計及分析，新建高雄海域風浪、水動力模組及相關模擬參數率定等。成果效益及應用情形：本計畫相關研究成果及數值模擬經驗將能夠應用至其他離島海域，達到完善臺灣周圍海域「海氣象模擬預測系統」之目標。於平時提供港區、海岸公路等相關海象模擬資訊，另於颱風侵襲期間，相關結果可作為防災預警之評估依據，以輔助船舶進出及海岸公路行車安全等重要資訊。
![誰陪我長大[精裝]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20143/2014360025175/2014360025175m.webp?v=b0380 "誰陪我長大[精裝]")
![港區影像智慧辨識技術之研究(1/3)-空間基礎資料建構及影像檢監測應用技術發展[113藍]](https://cdn.kingstone.com.tw/book/images/product/20144/2014430021137/2014430021137m.webp?Q=679e5 "港區影像智慧辨識技術之研究(1/3)-空間基礎資料建構及影像檢監測應用技術發展[113藍]")
港區影像智慧辨識技術之研究(1/3)-空間基礎資料建構及影像檢監測應用技術發展[113藍]
本計畫的主要目標是針對臺北港的設施物件進行辨識，同時建立一個完善的港區UAV影像管理與分析平台，旨在提高港區構造物管理的效率和即時性。為了延續臺中港的成功成果並持續改進，今年的首要步驟是建立高度精細的港區空間基礎資料。此外，團隊也利用港區氣象資料進行環境分析，為後續的分析提供關鍵的資料支持。另一方面，不同於前一年，本年度也擴展評估範疇，不僅針對空中無人載具，還將評估不同種類的無人載具硬體系統和感測器，並進行實地實驗，尤其在地面無人載具方面，將測試其自主導航能力，並嘗試搭載熱感相機和氣體偵測器。同樣，空中無人載具將定期進行巡檢影像拍攝，不僅繼續辨識臺中港已辨識的岸邊設施物件，還新增堤面胸牆歪斜檢測、變電箱溫度偵測和碼頭伸縮縫走向等三個新的辨識物件。最後，以臺中港平台功能為基礎，將二維平台升級至三維平台，提供使用者一個快速掌握港區情況的實用工具。未來的發展包括載具功能整合和新增辨識物件，這將進一步提升營運管理效能，為港區管理提供更全面的解決方案。
