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自行車友善環境路網整體規劃與評估（3/3）

運輸研究所出版

2019/12/01 出版

交通部於103年奉行政院核定於104-107年推動「全國自行車友善環境路網整體規劃及交通部自行車路網建置計畫」，除希望借鏡「東部自行車路網示範計畫」經驗打造綠色交通，持續建置西部自行車休閒路網及自行車旅遊外，希望能將自行車風氣逐步擴散至生活面，將自行車融入生活，從產業發展、交通運輸、教育文化等面向，逐步構建完善之「自行車島」，達成騎乘大國、節能減碳目標。本計畫為三年期計畫之第三期計畫，針對104～106年已完成之「自行車環島1號線」主線及環支線進行檢視及研提改善建議，並延續於自行車環島路網沿線進行自行車旅次特性調查，自行車環島以全程使用自行車所占比例最高達69％，所騎乘的自行車來源以自備比例約85%最高，整體騎乘之滿意度平均可達70%以上，但在安全性部分其不滿意比例介於21.7%，代表安全性仍有改善空間。初步推估「自行車環島1號線」建置後107年效益可達成能源節省效益約920萬元/年，減少CO2排放量292.6公噸/年，相當於0.8座大安森林公園之固碳量，肇事成本減少之效益約為11.7萬元/年，衍生觀光產值約2,259萬元/年，節省之醫療支出約為60.1億元/年。本計畫另配合「交通部自行車路網建設計畫督導小組」針對前面各年期所規劃之路網進行滾動檢討與調整，調整後共計完成2,689.7公里之路線規劃，其中包括環1主線960.8公里；25條環支線共計1570.9公里；14條連絡線共計158公里。並配合進行沿線服務設施之檢討調整， 104~107年共計完成294處補給站之規劃設置，其中包含18處兩鐵轉運車站。另分別針對五大分區提出遊程之整合服務規劃，並配合完成「全國自行車友善環境路網整體規劃及交通部自行車路網建置計畫」建設成果成效評估報告。

95折特價618元

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Koinonia 交通就是感動：2020運輸政策白皮書（8冊套售）[附光碟]

林所長繼國、陳副所長天賜、黃副著

運輸研究所出版

2019/12/01 出版

2020年版運輸政策白皮書反映交通部「以人為本」的願景目標，以及「安全」、「效率」、「品質」及「綠色」之四大施政主軸，並逐項說明落實的相關政策、策略、行動方案，具體擘劃國家運輸部門共同的施政藍圖，以利中央與地方、政府與民間共同合作推動交通政策。

95折特價1663元

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前瞻智慧運輸發展與安全評量技術研究發展計畫（3/4）

陳茂南、賈凱傑、曹譽鐘等著

交通部出版

2019/12/01 出版

交通部為解決國內面臨的交通課題，自106年起提出為期四年的「智慧運輸系統發展建設計畫(106-109年)」並獲行政院核定實施。該計畫包含「智慧交通安全」、「運輸走廊壅塞改善」、「偏鄉交通便捷」、「運輸資源整合共享」、「車聯網科技發展應用」、「智慧運輸基礎與科技研發」等六項執行主軸，正逐年推展各項研發與建置工作，期望能改善交通問題、並建立人本與永續的智慧交通生活環境。本計畫係屬該計畫中「智慧運輸基礎與科技研發計畫」項下之子計畫，主要工作內容包含：「智慧運輸系統中長期規劃」、「北花廊道蘇澳地區車流分析及管理策略」與「先進智慧交通安全管理與分析技術研發與引進」等三項並可再細分為六大子計畫。考量各項計畫之工作具獨立性，各分項之概要內容請參閱本研究報告之執行成果摘要。

95折特價428元

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花東地區智慧交通便捷經營輔導計畫[附光碟]

周諺鴻、周宏儒、王佳祺等著

交通部出版

2019/12/01 出版

本計畫藉由提升幹線公車客運可靠度、於最後一哩路導入共享運輸之服務模式，改善花東地區偏鄉公共運輸服務之品質與覆蓋率。藉由導入公車客運準點到站提升機制及推動站牌結合動態資訊，降低民眾候車之不確定感，增進民眾使用公共運輸意願；共享運輸服務是整合在地多元車輛提供最後一哩路之小眾運輸服務，本計畫亦建立共享運輸服務媒合機制及作業方式(SOP)，可供其他偏鄉部落推動在地共享運輸之參考。本計畫主要成果包含完成3家花東公車客運業者準點到站提升輔導及路線準點率提升至70%以上、完成花東地區3處偏鄉部落在地多元車輛共享服務試辦，公共運輸服務空間覆蓋率達80%以上、建置花東旅運資訊查詢系統及花東公車客運站牌QR Code即時到站資訊查詢平台。

95折特價466元

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新興智慧交通科技產業發展研究計畫（1/2）

張奇、張家維、李亦晴等著

交通部出版

2019/12/01 出版

智慧運輸系統的發展應用，隨著網路化、行動化服務需求，由過去的系統建置單一型智慧運輸服務，逐漸擴展成智慧路廊、智慧城市應用面向等。甚者，在物聯網技術的躍升下，交通資訊蒐集管道也已不再侷限於傳統附掛於道路上的路側設施，諸如來自公共運輸的電子票證資料、公車動態資料、鐵公路售/訂票資訊、大眾運輸搭乘紀錄；來自高速公路的eTag讀取紀錄、車載GPS即時軌跡以及電信資料等，都可以進一步瞭解交通的供需與旅運行為的偏好，研擬出更具創新、適切的交通改善方案。本計畫將針對車聯網與通訊技術、自駕車、交通大數據及智慧交通產業動態追蹤等四大研究主軸展開，為確保我國智慧運輸系統之發展能與世界交通潮流接軌，同時培植我國智慧運輸系統產業鏈之發展能力，本計畫期望能藉此提供交通部施政參考依據。

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智慧車輛法規技術諮詢與管理計畫（3/4）

周維果、吳湘平、謝昇蓉等著

交通部出版

2019/12/01 出版

交通部為解決國內面臨的交通課題，自106年起提出為期四年的「智慧運輸系統發展建設計畫(106-109年)」並獲行政院核定實施。該計畫包含「智慧交通安全」、「運輸走廊壅塞改善」、「偏鄉交通便捷」、「運輸資源整合共享」、「車聯網科技發展應用」、「智慧運輸基礎與科技研發」等六項執行主軸，期望能改善交通問題、建立人本與永續的智慧交通生活環境。本計畫屬於交通部「智慧運輸系統發展建設計畫(106-109年)」之子計畫「智慧運輸科技與基礎研發計畫」項下之次計畫。為期運用自動駕駛以及智慧車輛等技術促進交通運輸領域的創新並確保相關交通技術規劃之研究成果持續推動，107年度持續探討國際間自駕車以及智慧先進車輛科技發展及國內自動駕駛車輛申請道路測試相關政策並據以推動相關研究計畫與建置計畫。

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離岸風電區海氣象觀測與特性分析（3/4）[108深藍]

羅冠顯、蘇青和、蔡嘉和、陳子健著

運輸研究所出版

2019/12/01 出版

本研究根據經濟部能源局104年7月2日所公佈之36處離岸風機潛力場址，擇定鄰近離岸風電區之臺中港海域，設置長期性海氣象觀測站，調查波浪、海流、風力及潮位等資料，分析本海域海氣象特性及現場可工作機率分佈，相關資料可提供離岸風電區管理單位，作為船舶航行、風機維運及工程設計等參考應用，亦可提供政府機關、顧問公司及學術單位等產官學研各界作為規劃、設計與研究參考。

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離岸風電區鄰近海岸漂沙機制探討（3/4）[108深藍]

衛紀淮、洪維屏、林受勳、李政達著

運輸研究所出版

2019/12/01 出版

安裝一個離岸風機在大海裡，原來的平衡狀態自然受到干擾，安裝風機周圍的波浪跟海流勢必受到影響，而造成大尺度或小尺度之地形變遷影響。108年之試驗重點，除了利用107年找出之冬季期間漂沙試驗時間尺度，另尋求夏季期間之漂沙試驗重現時間，接著使用本年度於臺中港鄰近海域水深地形實測資料，模擬臺中港未來1年及3年之地形侵淤變化並探討流場趨勢，且依據港務公司第四期北側淤沙區整治計畫可能之方案中，挑選兩個具代表性之案例，做漂沙試驗分析，期能知道未來整治計畫之結果。

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離岸風電海下工程技術研發（3/4）海洋雷達應用於海象觀測之探討－觀測研究分析[108深藍]

李政達、林受勳著

運輸研究所出版

2019/12/01 出版

雷達自第二次世界大戰發明以來，就以反空戰等軍事用途發展，後隨著微電子技術發展成熟，使雷達應用不斷進步，包括Sea Sonde，Wellen Radar（WERA），海面流雷達（OSCR），地波雷達（GWR）和海洋狀態監測與分析雷達（OSMAR）等雷達系統陸續問世，近20年來逐漸應用在氣象遙測用途上，並觀測表面海流及波浪等。為因應國家能源政策轉型，行政院101年2月推動執行「千架海陸風力機」計畫，未來國家能源發展之重點策略，基於交通部掌管陸海空交通安全及維持航行安全之必要，需配合離岸風電政策發展，調查主要母港臺中港區鄰近周邊海域海氣象，提供有效船難訊息及協助救災，爰在臺中港北淤沙區建置線性陣列海洋雷達與投入技術研究。

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離岸風電基地母港與鄰近海域腐蝕因子調查（1/2）[108深藍]

羅建明、黃宇謙著

運輸研究所出版

2019/12/01 出版

臺中港區鄰近彰化離岸風電潛力場址、腹地廣大、港內航道規格及航運管理機制完善，為臺灣中部之離岸風電基地母港。故計畫工作項目選定臺中港區四號碼頭進行監測與調查，分別於「飛沫帶、潮汐帶、水中帶」三處安裝金屬試驗架，進行金屬試片暴露、腐蝕及水下金屬試片海洋附著生物調查；同步於「水中帶」相同深度架設連續水質監測儀器，以持續蒐集相關離岸風電基地母港之鹽度、溶氧、導電度、酸鹼度、水溫、總溶解固體量、濁度等水質參數資料，建構穩定離岸風電基地母港水域環境資訊紀錄，建立完整並具時效的現地水質監測資料，觀察記錄金屬試片海洋附著生物、水下腐蝕等情況。

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離岸風電區鄰近海域波流及地形變遷數值分析(2/3)-臺中鄰近海域漂沙特性數值分析[108深藍]

李俊穎、傅怡釧、陳鈞彥、蘇青和著

運輸研究所出版

2019/12/01 出版

依行政院核定經濟部「風力發電4年推動計畫」（106-109年），計畫內說明我國能源高度依賴進口，化石能源依存度高，面對全球溫室氣體減量趨勢與國家非核家園共識，政府規劃新能源政策目標於114年提升再生能源發電比例至20 %，期能在兼顧能源安全、環境永續及綠色經濟發展均衡下，建構安全穩定、效率及潔淨能源供需體系，創造永續價值，邁向2025年非核家園願景。

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機車安全駕駛學習遊戲擴充與推廣應用

許峻嘉、林志勇、胡光復、郭守穗著

運輸研究所出版

2019/12/01 出版

為加強學生騎乘機車安全觀念與危險意識，本所104-105年嘗試融合情境測驗、嚴肅遊戲等設計概念，並以智慧型手機、平板電腦等為操作平台，開發機車安全駕駛學習遊戲。本計畫在前期計畫成果基礎上，利用已有之遊戲場景元件，進行相關遊戲故事設定、關卡設計及操作介面等功能擴充改善，完成學習遊戲的改版。在操作介面上結合手機感測器(電子羅盤、三軸加速規、陀螺儀)提供仿VR體驗之玩家視角，讓操作方式更貼近實際情形，如轉頭觀察四周，低頭觀看照後鏡及儀表板等；在故事角色設定上，新增「快遞物流」與「特務間諜」元素，讓玩家更能夠融入遊戲情境中，同時強化其安全駕駛觀念；在關卡設計上，區分為學習關卡11關、測驗關卡3關以及自由駕駛關卡，並增加行人互動、晴雨變化情境、隨機事件功能與違規自動舉發功能，玩家可透過完成遊戲任務及累積分數的過程，達到學習的目的。本計畫完成之跨平台機車安全駕駛學習系統，可提供智慧型手機(Android)、VR(Oculus Go/Samsung Gear VR)單機體驗以及VR實體機車體驗等3種不同版本。在應用推廣方面，本計畫與景文高中、鶯歌工商、新北高工、龍華科技大學、台北海洋科大、大同大學合作辦理校園競賽，並與嘉義區監理所以及所轄雲林、臺南、麻豆、新營等監理站合作，於其初考領機車駕照安全講習以及校園、社區宣導活動中進行應用推廣，多數活動參與者對於此種寓教於樂的講習方式持正面看法，對於提升學習成效亦有正面影響。

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整合AIS與海洋陣列雷達系統之航安應用評估[108深藍]

錢樺、賴堅戊、蕭傑諭、蘇青和著

運輸研究所出版

2019/12/01 出版

為因應離岸風電設置所衍生海上船舶交通量增加及航道改變之風險，本計畫以離岸風電海域及臺中港與之間通聯潛力場址海域、航道做為系統研發之研究海域，利用本所於臺中港北防沙堤附近所建置之陣列雷達觀測系統，開發船艦偵測技術，並整合航港局船舶自動識別系統(Automatic Identification System, AIS)，強化海域船舶預警監控，提升航行安全。

95折特價190元

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Koinonia：交通就是感動－2020運輸政策白皮書

林所長繼國、陳副所長天賜等著

運輸研究所出版

2019/12/01 出版

2020年版運輸政策白皮書-導論係以「人文交通」為願景，確立「安全」、「效率」、「品質」及「綠色」為四大施政主軸，以達成「強固運輸安全體系」、「健全調適防災作為」、「強化運輸系統效能」、「促進運輸產業發展」、「落實人本交通理念」、「支援觀光旅遊開展」、「推動智慧運輸應用」、「順應國際綠色潮流」八大目標。

95折特價171元

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審計部專案審計報告：機場捷運A7站區開發案區段徵收工程等執行情形

審計部編著

監察院審計出版

2019/12/01 出版

中華民國審計部獨立行使審計職權，監督政府及其所屬機關預算之執行，並就其運用資源之經濟性、效率性及效益性進行考核，本書係揭露內政部所屬營建署、地政司、土地重劃工程處辦理機場捷運沿線站區周邊土地開發之A7站區開發案區段徵收工程等執行情形，因使用過時、老舊之地形測繪與地籍圖資辦理都市計畫變更和區段徵收，衍生都市計畫變更規劃成果之範圍與徵收地籍界線不一致及據以測釘之樁位有疑義而無法公告，肇致相關公共工程無法施作，大幅延宕完工期程等情事，經函請內政部督促檢討改善，該開發案第1期區段徵收工程第1至5標及監控中心新建工程已完工，該部後續辦理第2期開發，亦已研提強化預算管控及效能考核機制，加速推動相關工程執行進度。

95折特價95元

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審計部專案審計報告：嘉義縣龍宮溪排水系統大寮地區村落圍堤工程執行情形

審計部編著

監察院審計出版

2019/12/01 出版

中華民國審計部獨立行使審計職權，監督政府及其所屬機關預算之執行，並就其運用資源之經濟性、效率性及效果性進行考核，本書揭露嘉義縣政府及布袋鎮公所辦理嘉義縣龍宮溪排水系統大寮地區東港里村落圍堤改善工程第一期A標，未覈實辦理設計審查及落實監督機制，肇致施工品質不佳，滯洪池圍堤淘空破損而淤積，減損蓄洪容量；又圍堤侵入道路路權須挖除重新構築擋土牆，徒增不經濟支出等情事。經審計機關促請嘉義縣政府檢討改善，滯洪池圍堤已完成修復，確保設施蓄洪功能。

95折特價95元

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從心之年磨一劍–交通部公路總局第四區養護工程處70週年紀念專刊[軟精裝]

李瑞宗、陳泰元、賴麗霞、周華等著

交總局第四出版

2019/12/01 出版

本專刊呈現交通部公路總局第四區養護工程處民國98年至108年，十年間，執行各項養護工作之成果，分享「公路之美」、「回首來時路」、「十年生聚之建設與養護」、「蘇花公路新紀元」等單元。

95折特價380元

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穿越文檔記憶台電文書檔案業務演進回顧（台灣電力文化資產叢書08）

莊天賜著

台電出版

2019/11/08 出版

完善的文檔管理機制不僅僅是保存、維護台電發展的重要文書，更得以彰顯台電文檔組織發展史之軌跡。本書以台電文樞與檔案管理制度演變為主軸，加以深入淺出的故事性闡述，析論台電文檔制度之源起，及歷年來於文檔業務與管理制度上之求新求變，探究「文書」與「檔案」核心制度，藉以延伸瞭解台電半世紀以來的文檔業務發展及價值。

95折特價285元

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車聯網技術應用於機車安全改善之研究與場域試驗計畫

許添本、蒙以亨、吳榮煌等著

交通部出版

2019/11/01 出版

本計畫為透過在實施場域內之機車裝置互動感測設備及主要危險路口裝置互動感測設備，透過車路互動，於機車臨近路口或行駛於山區等危險路段時，由路側設備發送警示訊息，提醒機車駕駛人注意行駛，降低風險，提昇行車安全。試驗場域建立於三所大學，分別為國立東華大學、佛光大學及高雄科技大學，依照過往之事故紀錄，檢視校園內易肇事路段及路口位置，進行事故類型及成因分析，提出交通工程改善建議，同時，擬定肇事情境制定防撞系統，藉由設置智慧路側設備及機車主動式發報裝置，解決車輛超速及駕駛視線不良等事故成因，以降低交通事故的發生。透過成效分析，發現此系統可有效減少交通事故發生。

95折特價744元

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反映實際交通情境之車輛動態能耗與碳排放特性研究－以小貨車為[108淺黃]

張舜淵、楊幼文、張益城等著

運輸研究所出版

2019/11/01 出版

有鑑於未來運輸部門將是驅動全球溫室氣體排放的主力之一，為落實推動運輸部門節約能源與減少溫室氣體排放?各項?動方案，本所於近年著手發展車輛動態(行進間)能耗排放與永續運輸規劃關聯模式。希望藉由強化運輸部門基線資?庫，逐步修正國內本土耗油率及排放係數相關資料，建?運輸活動與能耗排放之關聯，以期將此兩大環境永續層面之議題納入評估體系。本計畫為該系列研究之一，以96-105年已辦理之小客車、大客車、機車與大貨車之動態能耗排放與運輸規劃作業關聯之研究成果為基礎。本計畫以2年(106~107年)時間針對物流宅配小貨車進行實車道路試驗與分析，透過構建小貨車動態能耗與碳排放推估模式，具體估算公路新建或改善計畫對貨車之節能減碳效果，進而有助於提升公路運輸整體節能減碳的綜效。綜整2年期的小貨車研究，具體研究成果如下： 1. 以HORIBA 2200車載污染量測系統(OBS)，蒐集近10.5萬筆小貨車逐秒排放數據。加計歷年(96-105年)建立的其他車種資料庫，已完備所有公路客貨運車種之車輛動態能耗/碳排資料庫。 2. 利用道路實測資料建構小貨車行駛狀態下之能耗/碳排放推估模式，並經過驗證，其誤差結果在9%範圍內，顯示具有良好推估能力，模式可敏感地反應不同道路類型、坡度及速率之能耗/碳排放量。 3. 本計畫藉由案例分析，觀察比較小貨車行駛於國道1號長坡與平坡路段的能耗/碳排績效，發現長坡路段的能耗與碳排量約為平坡路段的1.40~1.65倍。 4. 本計畫彙整所有車種之能耗/碳排參數，並結合臺北都會區運輸需求預測模式(TRTS-4S)之路網績效，可以分析各時段、各車種、各路段之能耗與碳排量。

95折特價523元

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海運安全調查機制之檢討與分析[108綠]

張開國、陳彥宏、林彬等著

運輸研究所出版

2019/11/01 出版

海事安全調查的意義在於為了防止海難事故和海上事件發生而進行的海事案件調查。植基於分離並獨立於任何其它形式的調查基礎上，海事安全調查應採用一致的方法和途徑，必要時進行和鼓勵大範圍的調查，以發現引發因素和其他安全風險，及提交報告給國際海事組織以供將訊息廣為發布，幫助國際海運界正視並解決安全問題。本研究的目的在於檢討在國際海事組織的海運安全調查相關法規框架下，臺灣海運安全調查機制現況，並透過分析各主要海事國家海運安全調查機制的運作概況，以明確指出臺灣海運安全調查機制所面臨的問題及未來與國際接軌時應加強的改進措施，研究成果可供行政院運安會、交通部及所屬機關研議參採。

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各層級運輸規劃模式資料格式之整合實作[108淺黃]

張舜淵、楊幼文、王劭暐等著

運輸研究所出版

2019/11/01 出版

交通運輸係衍生性需求，運輸需求之產生與人口分布及社會經濟發展相關，在進行交通建設規劃評估時，需構建運輸需求模式以瞭解未來之需求，作為決策參據。目前國內中央及地方主管機關均因應運輸規劃及交通建設相關需求，建構不同尺度與層級之運輸需求模式。為使運輸需求模式使用之基礎資料（如路網、交通分區等空間資料）能互相整合接軌與流通共享，本計畫完成建構不同運輸規劃軟體間之統一資料格式，制訂路網、交通分區之通用索引碼，及編訂完成「資料格式轉換指引手冊」，並針對運輸規劃資料蒐集階段編訂「旅次特性調查手冊」，提供調查方式、抽樣方法、問卷設計及資料檢核之參考，使不同單位進行旅次特性調查時，各項資料之定義、格式及成果呈現具一致性，以利運輸規劃模式間資料相互應用，節省重覆調查或模式建構之人力與資源。本計畫與交通部所屬機關、內政部營建署、地方政府及相關顧問公司團隊共同研議，將不同尺度之運輸需求模式進行整合，制定共通的問卷及資料格式，計畫成果之運輸規劃資料規格化與整合機制，可作為各級主管機關及顧問公司進行運輸需求模式建構之依循，以利跨平台資源整合之政策推動。

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道路交通車流及事故風險偵測與分析工具之發展應用[108綠]

溫基信、王宏生、蘇志文等著

運輸研究所出版

2019/11/01 出版

鑑於交通事故具隨機性、突發性及無法預測性等特性，為降低交通事故傷亡人數與嚴重程度，交通事故防制已成為政府部門當務之急的課題。交通安全防制與改善之分析需要取得相關之交通資料作為研究基礎。隨著資訊科技研發、影像分析技術及無人機蓬勃發展迅速，無人機空拍影像幾何失真遠較一般監視器影像小，且更能有效分析交岔路口的複雜車流問題。為能有效掌握高事故風險地點特性，本研究選擇桃園市4處具代表性及參考性之交岔路口作為優先拍攝之場域，透過無人機酬載1080p/4K高解析數位相機，拍攝高事故風險地點人車流動影像，透過影像晃動校正、車輛偵測、車輛追蹤、車輛分類等影像分析技術，計算車輛位置、軌跡、車種、車流量、車速等，並以系統化整合方式，開發一套高事故風險地點診斷工具分析工具，其功能有車流軌跡重現、交通衝突熱區(如TTC、PET)、交通調查資料、車輛速度，以及交通號誌同步等交通資訊。本研究成果可從空拍影像中獲取交岔路口基本之交通資訊、用以診斷交通衝突問題，以及進行衝突風險評估，以協助交通管理單位與道路設計人員作為預防性交通安全改善之參考。

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建構整體交通網絡整合多元產業提升觀光產值之探析通案性案件調查研究報告

監察院編著著

監察院出版

2019/10/01 出版

我國來臺旅客人次連續3年突破千萬，然國際觀光產值卻不升反降，國內觀光消費產值亦未增加，甚有部分旅遊景點遊客數呈現雪崩式下降。為健全我國觀光產業發展全貌，藉由政策面、執行面、法令面瞭解相關主管機關對於觀光推廣之作為與措施、實務上窒礙難行之處，探討問題癥結和執行成效，籌謀有效對策，發揮臺灣獨有在地產業優勢，提升觀光產值與國際競爭力，永續觀光產業的經營。

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公路交通系統模擬模式調校與新版容量手冊研訂（3/3）[108淺黃]

林豐博、張舜淵、楊幼文等著

運輸研究所出版

2019/10/01 出版

由於「2011年臺灣公路容量手冊」仍有部分章節尚未修訂或須配合車流特性變化再作調整，民國105年起，本所展開為期3年之計畫，以近年容量研究成果為基礎，補充現場調查資料、調校HTSS（Highway Traffic Systems Simulation）模式，以修訂更新相關章節出版新版容量手冊。本年度之工作以高速公路車輛偵測器資料為基礎，進行高速公路隧道及基本路段車流特性分析及建立服務水準分析方法，工作成果包括：(1)編訂容量手冊新章「公路隧道」；(2)修訂「2011年臺灣公路容量手冊」第四章「高速公路基本路段」；(3)調校公路交通系統模擬模式(HTSS model)以利分析高速公路基本路段；以及(4)編輯「2011年臺灣公路容量手冊」中將納入新版手冊之章節。經本研究分析，國5隧道之容量遠低於國3隧道；依據偵測器資料顯示，高速公路基本路段，容量很少超過1,900小車/小時/車道；若開放路肩，僅能以一般車道之50%~60%估計路肩容量。而規劃公路設施時，大車之小車當量可採用1.4pce，以避免低估需求流率，惟坡度路段上之大車不宜用小車當量轉換成小車，本研究另提供了123kg/kW聯結車在上、下坡加速或減速時，速率與行車距離之關係，以協助評估高速公路坡度路段之幾何設計。

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傳統暨區域鐵路系統容量分析軟體之升級改版與推廣作業（2/2）[108淺黃]

黃笙玹、鍾志成、賴勇成等著

運輸研究所出版

2019/10/01 出版

為因應國內各種鐵道系統建設需要，本所進行一系列相關研究計畫，其中在傳統鐵路系統方面，發展軌道容量分析模式與軟體，做為解決容量瓶頸及提升運能的評估工具，然而，隨著實務應用的日漸頻繁，使得容量軟體逐漸無法滿足使用者的功能需求，爰此，本所106年起展開了「傳統暨區域鐵路系統容量分析軟體之升級改版與推廣作業」兩年期計畫。本計畫第二年（107年）強化新版「傳統暨區域鐵路系統容量分析軟體」的分析功能，包含整合單一區段與連續區段的各項分析功能，蒐集臺鐵環島路網資料建置參數資料檔，並開發專案精靈協助使用者快速建立專案。此外，透過建置容量推廣網站與辦理教育訓練來達到推廣容量研究成果的目的。最後擴充編訂臺灣鐵道容量手冊，除進行內容勘誤以及過時資訊更新外，並補充了容量模式的假設條件與特殊應用情境，以作為產、官、學、研進行軌道容量分析、教學，與軌道建設決策的工具。

95折特價247元

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研發成果智財權推廣應用與交通科技知識分享[108粉]

陳其華、吳東凌、洪銘揚等著

運輸研究所出版

2019/10/01 出版

配合本所106年度科技研究計畫研發成果及交通部之科技發展政策，本計畫同步實施相關技術之智慧財產權研究，作為創新研發成果之專利申請依據，並協助交通部完成交通科技服務政策之智財權議題探討。此外，協助辦理本所各項創新研發成果與專利技術推廣授權，活化研發成果之運用，促進公部門發展交通服務，並提升國內交通產業技術。為促進國內交通科技之學術交流發展，本計畫持續進行本所交通科技知識分享服務網之資料庫維護更新，並提供各界查詢最新交通科技文獻及專利資訊，研究成果則可促進我國交通產業技術之創新發展。本計畫執行期間完成之重要成果包括：(1)協助取得「無障礙客車預約系統」及「橋梁底部檢測設備」等中華民國專利；(2)完成AI(Artificial Intelligence) 智慧號誌控制、交通行動服務(Mobility as a Service, MaaS)，以及先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems, ADAS)等技術專利地圖分析； (3)辦理著作權及知識管理相關議題教育訓練；(4) 提供智財權法律疑慮諮詢服務等，以上成果有效提升交通部及本所智財權推廣應用之施政成效。

95折特價665元

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交通事件資訊整合服務與精進計畫（1/2）[108粉]

陳其華、吳東凌、何毓芬等著

運輸研究所出版

2019/10/01 出版

本計畫主要係持續前期高雄市交通事件資訊整合服務之研究成果，持續落實與精進各項資料蒐集及通報機制，並透過多場座談會修訂完成交通事件資料交換規範(草案)，此外亦從不同使用者角度規劃建置「交通事件整合資訊流通服務平台」，分別加強主題圖產製、視覺化呈現、資料統計及交通事件資料API等功能，以提升交通事件管理之效率及應用層面，同時透過第三方之監控與驗證，確保平台運作之穩定度。另外，為提升交通事件之主動偵測能力，以及掌握交通事件發生後之影響範圍與程度，本計畫與高雄市政府交通局合作，選擇一處交通事故較多之路口實際裝設人工智慧之影像偵測設備，透過改良式SSD模型深度學習模型進行交通事件之偵測辦識，事件偵測準確率之初步辨識成果可達98.4%。為建構我國完整之交通事件資訊平台架構，本計畫綜整過去之執行成果及透過座談會方式，彙整各潛在使用者與關係人意見，研擬未來我國中央及各地方政府之交通事件資訊平台架構及將本計畫移轉到其他縣市政府之具體作業機制，將可作為後續持續推動交通事件管理品質之參考。

95折特價304元

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交通行動服務（MaaS）示範建置計畫[108粉]

吳東凌、劉仲潔、呂思慧等著

運輸研究所出版

2019/10/01 出版

當前已有多個國家推動交通行動服務(MaaS, Mobility as a Service)，此概念係以資通訊技術整合多項公共運具及共享運具服務，提供具票價優勢之月票方案並結合便利之手機APP服務，滿足通勤/通學者的交通行動需求。本研究以高雄市為研究與示範建置場域，計畫內容包含 MaaS 應用服務平臺及網站與手機應用APP服務之規畫建置、票價方案策略研擬、各運輸業者之服務導入、票證使用規劃、MaaS服務之推廣宣導、使用者需求分析及大數據資料庫建置等。本計畫完成整合之運具包含高雄捷運、市區公車、輕軌、渡輪、公路客運、共享自行車及計程車，自107年9月28日開始推動試營運，依據通勤者及通學學生之需求特性提供4種月票方案，並完成成效評估與建議，作為後續擴充與推廣交通行動服務 MaaS之參考依據。

95折特價361元

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107年度公路公共運輸年報

黃運貴總編輯著

公路總局出版

2019/10/01 出版

本（107）年為本期「公路公共運輸多元推升計畫（106-109年）」的第2年，總結過去1年我們於「公路公共運輸載客量」、「偏鄉地區公共運輸涵蓋率」、「市區客運無障礙車輛比例」、「電子票證使用率」、「發展公共運輸之碳排減量值」及「公共汽車客運業受僱員工數」等仍持續達標，特別值得一提的是「公路公共運輸載客量」達近12.49億人次，較106年增加約1,346萬人次（約成長1.1%），創下公運計畫推動以來載客量的新高；其次在「市區客運無障礙車輛比例」部分，本年也達到約62.7%，較去年大幅成長了約9%。

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政府採購法使用手冊(四冊合售)

行政院公共工程委員會編著

公工委員會出版

2019/10/01 出版

部分機關人員及廠商對政府採購法規不熟悉、誤解法規或部分機關人員心態保守，致產生爭議，影響進度及品質，爰將採購各階段法規立法原意、使用方法及實務作業彙整成冊，以增進各界之瞭解，減少爭議之發生，並作為採購業務上指導工具之用。

95折特價238元

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臺北捷運公司年報2018[電子書]

臺北大眾捷運股份有限公司著

臺北捷運局出版

2019/09/01 出版

臺北捷運公司二O一八年報

95折特價494元

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智慧交通科技與管理計畫（1/4）

洪鈞澤、張學孔、林昶禛著

交通部出版

2019/09/01 出版

本計畫依循智慧運輸系統發展建設計畫所擬定之策略方向，積極協助交通部進行計畫管考，並輔導受補助之地方政府，以如期如質完成各階段工作為目標。為協助管考作業進行，本計畫對管考平台進行功能擴充，並以電話、email或是公文進行輔導或通知。辦理一場專案管考與輔導平台教育訓練會議，課程中包含ITS最新消息、注意事項、管考程序等內容，期透過協助各學員了解平台操作方式與新增功能，以利智慧運輸系統發展建設計畫順利執行。亦協助於107年12月辦理一場成果發表會(中華智慧運輸協會20周年智慧運輸應用研討會暨成果展示)，於會中進行106年度ITS建設計畫評鑑頒獎，以鼓勵各獲獎計畫於智慧運輸成果上優異執行成果與展現。

95折特價317元

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運輸部門溫室氣體減量及能源使用管理委託服務專案[108粉]

蘇漢邦、李俊杉、林冠廷等著

運輸研究所出版

2019/09/01 出版

配合國內溫室氣體減量、能源轉型、空氣污染防制等課題發展，本計畫透過蒐集研析國際運輸節能、溫室氣體減量及交通空污減量發展策略，研提可供我國借鏡之建議。此外，依據溫管法規定，推估運輸部門能源使用及溫室氣體排放趨勢，研訂運輸部門溫室氣體排放管制行動方案，並滾動檢討各措施對運輸部門溫室氣體減量之貢獻及目標達成情形。主要研究成果包括： 1.蒐集與研析國際間運輸部門節能、溫室氣體減量及交通空污減量策略，結合我國運輸部門之特性，提出我國運輸部門可借鏡之減碳、減污與節能策略建議 2.協助交通部研訂我國運輸部門溫室氣體排放管制行動方案(草案)，於107.10.3奉行政院核定，並積極推動運輸部門溫室氣體減量事項。 3.滾動檢討各措施對運輸部門溫室氣體減量之貢獻及目標達成情形，並提出後續加強作為或改善建議。 4.辦理能源轉型白皮書-運輸節能部門節能計畫相關事宜，及研議綠運輸規劃思維。 5.因應空氣污染議題及空氣污染防制工作推動，辦理相關議題研析工作。

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交通事故傷害資料蒐集體系建構及應用（1/2）[108綠]

著者林樹基、邱文達、林大煜著

運輸研究所出版

2019/08/01 出版

國內交通事故以人員傷害居大宗，但在資料分散且涵蓋面不足的情況下，現階段仍無法完全掌握其傷害嚴重度、分布、型態、傷害原因及其他傷害變數，甚至是對個人、家庭或社會影響之評估，亦有所不及。因此建置我國交通事故傷害之一級資料，實在是刻不容緩的工作。本研究計畫透過行政決策、實務執行及專家學者不同角度來進行討論，擬定交通事故傷害定義，並設計本研究所使用的交通事故傷害紀錄表，進行填寫教育及實作，以評估不同蒐集方式的作業流程與資料品質。另外本研究針對特定的交通事故傷害重要議題，進行問卷初探調查，探討傷害嚴重度的危險因子，並提供傷害防治方法。本研究對交通事故傷害資料的分析成果，可供主管機關及學術單位未來應用及研究之用。

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汽機車安全駕駛教育訓練平台整合及維護－機車風險感知學習素材及應用[108綠]

著者張勝雄、陳菀蕙、周文生著

運輸研究所出版

2019/08/01 出版

人為因素為交通事故的主要肇因，尤其駕駛行為包含一連串複雜的任務與心智活動，從感知、意會、預測、決策到車輛操作等程序，皆受到內外在因素如工作負荷、駕駛經驗等影響，致使可能發生失誤，進而造成事故之潛在風險，增加事故發生之可能性。教育訓練為改善駕駛行為的主要手段之一，然過去較少針對交通安全教育訓練教材之設計與實施建立一套完善的機制。本計畫以102年計畫完成之機車事故影像案例為基礎，透過人為失誤因子分析方法，針對事故發生的過程進行演繹分析，展開事故發生的各種可能原因，據以作為發展機車駕駛風險感知教育訓練教材的依據。本計畫同時蒐集與分析國外風險感知訓練系統之相關文獻與案例，了解國外機車駕駛教育訓練之設計理念與實施機制，同時參考國外風險感知訓練系統之設計概念，選定特定訓練主題，進行概念設計，並完成實質內容的設計製作。本計畫之研究成果，可作為未來發展用路人交通安全教育教材之依據，同時提供未來交通安全教育訓練及評估方式之參考。

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建構駕駛人風險意識之研究－機車事故影像之應用[108綠]

著者張勝雄、陳菀蕙、吳繼虹著

運輸研究所出版

2019/08/01 出版

年輕新手駕駛者往往錯估自己駕駛能力，輕忽環境的潛藏危險，加上經驗累積不足，是運輸系統中相對高風險的駕駛者。傳統的機車和汽車駕駛訓練課程，較著重於指導學習車輛的基本操作技巧與認識道路交通規則，對於建構駕駛者的風險意識方面相對不足，機車考照訓練更是如此。如何將風險感知課題納入傳統駕駛教育訓練以及考照制度，已是國際發展趨勢。本研究以「機車涉入事故影像」之應用為主題，以提升機車騎士風險意識為研究目標，透過蒐集機車涉入的實際事故影像案例，進行系統性地歸納分析，探討不同分類情境下事故案例的風險因素與事故可能原因。並適當結合認知心理與防禦駕駛觀念，發展機車安全學習素材，讓素材使用者了解機車駕駛者面對不同危險情境時，可採取的適當反應與預防作為。本研究將素材研究成果製作成數位展示媒體，可提供學校、監理單位、駕駛訓練機構等單位發展駕駛訓練教材或於教學訓練時應用。

95折特價418元

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鐵路運輸安全管理系統（SMS）制度化策略之研擬[108綠]

著者林杜寰、孫千山、李治綱著

運輸研究所出版

2019/08/01 出版

為透過制度化之安全管理系統(SMS)來落實風險管理，以有效避免鐵路事故發生，本研究承襲過去研究成果，深入探討鐵道系統 SMS 內容，並研擬適用我國鐵道營運機構之SMS 指引及手冊，同時檢視現行法規的適用性並提出修法建議。本研究彙整比較國外運輸業界安全管理系統做法後，提出適用我國的12項安全管理系統要項及作業指引，內涵53項檢核項目與121項彈性注意事項，可供後續各營運機構自主盤點安全管理現況並據以研擬改善行動方案。為落實SMS，本研究建議於現行法規中納入具體要求，作為鐵道營運機構必須落實SMS之依據，監理機構也應持續強化監理能量以確保營運機構落實安全管理系統，包括發展上位計畫、評估機制、教育訓練及細部作業規範等。本研究最後以阿里山林業鐵路為例，檢視 SMS 指引實務上的可用性，除了反饋 SMS指引外，也透過SMS手冊的撰寫來協助阿里山鐵路研擬短、中長期的 SMS 落實策略。

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應用旅次特性大數據精進公共運輸服務計畫[108粉]

著者王晉元、邱裕鈞、盧宗成著

運輸研究所出版

2019/08/01 出版

交通數據分析已成為交通運輸管理的決策支援工具之一，特別是透過數據分析結果檢視公共運輸之服務缺口，提供主管機關與業者公共運輸服務改善之方向。本研究在本所現階段之電子票證與電信數據分析研究成果之基礎上，持續整合公車動態資訊、電子票證資訊，以及電信相關資料，精進旅次起迄與運具使用判斷邏輯及數據分析與視覺化模組等。本研究以高雄與花蓮兩縣市為場域，分別針對就學與觀光旅運需求進行深入探討，對於各間學校其不同聯外接駁狀況與主要觀光景點之潛在公共運輸使用者旅運需求提出服務改善建議。在就學旅次方面，本研究透過中華電信所提供之信令資料，得知就學旅次運輸需求之空間分布，並進一步探討現有之公車接駁狀況是否滿足實際運輸需求，而觀光旅次方面，本研究利用資料科學分析方法，探究用戶拜訪觀光景點之間的關係，並提出重要觀光景點之公共運輸改善建議。

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交通部公路總局107年年報（附光碟）

林福山總編輯著

公路總局出版

2019/07/01 出版

藉由各篇專題介紹，使外界對本局107年度的施政成果及各項作為有更完整的瞭解與認識。

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預約式無障礙小客車運輸服務之整合研究（2/2）[108藍灰]

陳其華、張朝能、史習平等著

運輸研究所出版

2019/06/01 出版

於前期研究中，已就預約式無障礙小客車運輸服務，研擬出其使用者服務、業者營運與管理、機關補助與管理、法規與制度等四個層面之發展對策，並提出未來發展架構以及研擬特約車隊營運模式。本期重點在於試辦計畫的推動，透過協商挑選臺南市與嘉義市為試辦對象，目標為透過試辦實際運行來驗證前期之規劃構想。從與各縣市訪談經驗中得知，推動試辦計畫之挑戰，除了驗證新模式的可行性與成效外，最重要之課題為如何不影響現有營運服務，並同時達到無縫升級。在地深耕多年的復康巴士，每日服務眾多的使用者，而參與試辦的業者及主管機關也已有其習慣之運作模式，故縱使不排斥新模式之導入，甚至抱持樂觀與正面的期待，於導入時需仍兼顧維持現有運作的穩定，確實為一大難題。另依據試辦計畫於各場域之實際推動狀況，與營運業者及主管機關作密切的溝通與協調並滾動修正，確使試辦計畫之推動成效符合其需求，進而降低導入過程中可能產生的衝擊，綜整實際推動執行經驗，以利後續研究成果的擴散與推廣應用。最後透過檢視國內各縣市無障礙小客車運輸服務之營運情形發現，通用計程車普遍有民眾不願意搭乘及司機不願意提供服務的情形發生，細部檢視其原因可能為乘客負擔過高及補助不足等原因。而復康巴士則普遍有供不應求之情形，透過試辦已初步掌握兩者於未來整合之可行方式。推動制度面改革時，應同步推行工具面的革新，透過新工具更精確的計算合理成本及補貼，同時透過特約車隊制度整合資源及訂定合理之乘客負擔，給予民眾更方便、適切的服務。研究成果可提供地方政府未來推動整合型無障礙小客車運輸服務之參考。

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鐵路立體化建設對交通及都市發展之影響分析[108黃]

張舜淵、楊幼文、江明益等著

運輸研究所出版

2019/06/01 出版

鐵路設施為全國性公共財，其建設經費龐大，基於政府財政狀況，以及整體運輸資源有效運用與分配，對於各都市地區鐵路立體化建設之推動，應有客觀具體的評估審核標準。本研究藉由蒐集已完工之鐵路立體化案例，檢討分析各規劃階段應考量事項、參數調整、財務計畫分攤方式及立體化後實際對地方產生之影響，並參酌國外作法，針對我國目前鐵路立體化建設之審核機制提出推動方向與建議，研究成果可提供地方政府辦理鐵路立體化建設計畫之評估參據，並作為交通部相關審議原則修訂參考。有關本研究重要發現與建議摘整如下： 1. 鐵路立體化工程消除平交道後，確實減少臺鐵事故，惟車站及路線的營運維修成本卻大幅增加，其中車站營運成本增加1.9~8.2倍、維修成本增加2~10.8倍，且地下化車站成本為高架化車站成本2.1倍，至於路線成本則平均每公里增加1.5~2.0倍 2. 鐵路立體化後，臺鐵車站內容許配置的股道數均大幅減少，僅能勉強滿足客運需求，其他原先具備的貨運、軍運、機廠及調車場等設施需配合移至他處，大幅降低列車調度的彈性，影響臺鐵營運效率。 3.促進都市發展，不能僅透過鐵路立體化，必須就都市計畫及交通系統進行通盤檢討，以提出未來的土地使用與開發計畫，並於執行階段積極招商引資。 4.針對「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」後續修訂方向建議包括：(1)訂定鐵路立體化之量化門檻；(2)對於要點所列優先改善方案訂定補助額度與機制；(3)建立適當補償機制，挹注臺鐵財務，減少營運虧損。

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道路交通事故調查報告表檢討修訂及統計運用[108淺綠]

劉欣憲、周文生、葉名山等著

運輸研究所出版

2019/06/01 出版

道路交通事故調查處理可記錄與瞭解交通事故現場狀況，加以釐清事故肇因，以保障當事者權益，同時將資料統計後可做為交通安全改善之依據。事故調查表設計考量應以處理程序與記錄之分析及應用作為目的，並結合目前資訊系統之發展，獲取完整及適用後續鑑定、統計與策略研擬之資料。本研究藉由檢視國內外之交通事故資料庫應用狀況，並回顧文獻對於事故資料統計變數需求，再結合學術、實務、實作等意見，瞭解我國現行事故調查表是否能符合目前實質需求及後續統計運用，輔以思考未來案件自動化登入之階段性作法，進一步檢討該表之調查項目與內容，以因應目前事故案件日趨複雜化的情形，並研擬結合影像、定位及資料庫串接技術等資料面與應用面之思維，俾提升事故調查統計暨相關工作之品質。

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第5期整體運輸規劃研究系列－供需預測分析[108黃]

蘇振維、張舜淵、楊幼文等著

運輸研究所出版

2019/06/01 出版

本所於103-104年進行全國性大規模之城際旅次特性調查，分析城際運輸系統平、假日旅運特性，本研究接續103-104年調查結果，完成城際運輸需求模式之建構與供需預測分析，作為未來城際運輸系統議題分析參考。本研究主要成果如下: 1.未來年全臺社經發展趨勢(1)臺北、臺中及桃園生活圈人口於115-120年達到最高，其餘生活圈於110~115年達到最高，其後呈現下降趨勢。 (2)預測每人每年平均旅遊次數持續上升，全臺觀光人次預計125年達到最高，其後逐漸下降。 2.未來年城際運輸供需分析 (1)未來年總旅次量預測結果受人口趨勢影響，平假日總旅次量均於110年達到最高，平日總旅次量約為300.2萬人次/日、假日為585.8萬人次/日，其後呈現逐年下降趨勢。 (2)觀察未來年各運具選擇趨勢，小客車各年期不分平假日占比皆維持80%以上，仍以短程旅次比例最高；國道客運比例維持於4%~5%間，隨年期增加而下降，且在長程及中長程旅次比例較高；臺鐵則在東部占比較高；航空受班次大幅減少影響占比很低；高鐵則明顯在長程旅次占有優勢。 (3)未來年城際旅次有朝北部聚集之趨勢。 3.進行3項重大政策議題分析，分別探討「積極推動大眾運輸」、「東部運輸改善」、「油價波動對於城際輸影響」等政策情境對於城際運輸市場占比變化影響。 4.完成城際運輸需求模式(TDM2016)建構。

95折特價627元

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空域模擬模式功能擴充之研究[108銘黃]

許書耕、賴威伸、胡智超等著

運輸研究所出版

2019/06/01 出版

最近數年來我國國際航空交通需求持續成長，已經形成國內飛航空域擁擠以及造成飛航管制不易，使得如何提升空域容量以及機場之地面設施運用效率成為重要課題。此課題涉及許多複雜因素，需要利用專門工具方能進行分析與規劃，國際上雖有現成的套裝軟體，但價格昂貴且不易客製化，而我國在開發此類軟體所需之數學規劃、數據處理、資訊等核心技術均具有國際競爭力，可完全自主研究開發。本計畫在前期成果基礎上持續研發，已經成功開發我國完全自主之關鍵技術，據以發展可用之模擬模式。本計畫接續完成模擬模式軟體之實作以及桃園國際機場、松山機場相關基本資料之建置，並利用該軟體進行相關情境主題模擬(包括新建第3條跑道等情境)。未來可利用本模擬模式解決桃園機場近期課題，包括機場跑滑道、衛星廊廳等計畫方案評估，同時也可針對現況及未來營運影響層面進行評估，而分析結果可供相關單位參考應用。

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2018年臺灣大氣腐蝕劣化因子調查研究資料年報[108藍]

朱金元、羅建明、柯正龍等著

運輸研究所出版

2019/05/01 出版

台灣為一海島，地處熱帶/亞熱帶，高溫、高濕與高鹽份的環境，造成金屬在大氣中容易腐蝕劣化。金屬材料的大氣腐蝕機制主要是受大氣中所含水分、氧氣、和腐蝕性物質(如雨水中的雜質、灰塵、金屬表面沉積物等)聯合作用而產生的破壞；因此，欲瞭解臺灣地區大氣腐蝕的狀況，大氣腐蝕劣化因子與金屬腐蝕速率的調查與研究，尤其重要。

95折特價190元

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交通技術標準規範鐵路類車輛設計部－高速鐵路車輛技術標準規範（2版）

交通部編著

交通部出版

2019/05/01 出版

「高速鐵路車輛技術標準規範於95年12月頒布迄今已逾10年，僅於102年11月19日增訂第二章一般規定環境品質2.10.3車廂內電磁波及107年1月15增訂第三章各子系統設備基本功能與特性3.18.5閉路電視系統之規定，其餘部分均未再調整及修訂，鑑於高速鐵路車輛工程技術、材料、設備及工法日新月異，加諸目前相關法令及規範如消防法規、無障礙空間與通用設計規範及配合政府高齡者無障礙需求等國內外技術規範迭有更新、修訂，以及提升國內軌道工業發展等，目前現有部頒「高速鐵路車輛技術標準規範」部分內容恐未能切合實際需求，因此有通盤檢討修訂之必要。為使規範周延，本次增修訂條文係配合無障礙、哺(集)乳室及性別友善相關規定，並考量臺灣高鐵實際營運需求、系統相容性、系統變更彈性、技術發展趨勢以及與國內其他軌道類規範編定方式一致性等原則進行審查與編定。主要增修訂之條文包含「配合政府推動國內軌道工業發展政策」、「車輛負載適用範疇」、「無障礙設施」、「哺(集)乳室」、「車窗」、「空調系統性能容量與要求」、「車上通信設施」、「駐車制動機制」、「液壓系統」及「性別友善」等條文，並配合前述條文修正參考說明。

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第36期臺灣地區易肇事路段改善計畫（108綠）

林文閔、葉祖宏、吳熙仁、黃明正著

運輸研究所出版

2019/05/01 出版

第36期臺灣地區易肇事路段改善計畫，係依據行政院105年核頒之第12期「道路交通秩序與交通安全改進方案」工作項目辦理(計畫編號：交運31101)。本計畫係利用106年臺灣地區之道路交通事故資料（A1類與A2類），由本所進行統計分析，篩選出易肇事地點，函送各縣市道安聯席（督導）會報，並於彙整各縣市道安聯席（督導）會報所提報之易肇事地點後，依各地點特性進行書面審查或會同相關單位前往現場勘查，研提改善方案。第36期易肇事路段改善計畫之改善地點計61處，改善總經費預估約新臺幣1,266萬元，平均每處改善約新臺幣20.7萬元。英文內容大要： This project is conducted under the Improvement Program for Traffic Order and Safety (Jiao-Yun 31101), in response to a decree issued by the Executive Yuan in 2017. Through statistics analysis of the accident data(A1 and A2) in 2017, in the Taiwan area, the study identifies the accident-prone locations throughout the Taiwan area. To have a better understanding about those locations, Institute of Transportation study teams organized accident-prone locations of every counties. The team members include the officers from the Road Traffic Safety Commission, the Institute of Transportation, the Highway Bureau, the National Police Administration, the transportation bureau, and police and engineering offices of local governments. After in-depth discussions with the team members, this project has proposed an improvement plan for each accident-prone location. This year, a total of 61 accident-prone locations have been identified. The total cost to improve those locations is NT$12,655,786, and the average cost to improve a location is approximately NT$207,472.

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