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公路交通系統模擬模式調校與新版容量手冊研訂（3/3）[108淺黃]

運輸研究所出版

2019/10/01 出版

由於「2011年臺灣公路容量手冊」仍有部分章節尚未修訂或須配合車流特性變化再作調整，民國105年起，本所展開為期3年之計畫，以近年容量研究成果為基礎，補充現場調查資料、調校HTSS（Highway Traffic Systems Simulation）模式，以修訂更新相關章節出版新版容量手冊。本年度之工作以高速公路車輛偵測器資料為基礎，進行高速公路隧道及基本路段車流特性分析及建立服務水準分析方法，工作成果包括：(1)編訂容量手冊新章「公路隧道」；(2)修訂「2011年臺灣公路容量手冊」第四章「高速公路基本路段」；(3)調校公路交通系統模擬模式(HTSS model)以利分析高速公路基本路段；以及(4)編輯「2011年臺灣公路容量手冊」中將納入新版手冊之章節。經本研究分析，國5隧道之容量遠低於國3隧道；依據偵測器資料顯示，高速公路基本路段，容量很少超過1,900小車/小時/車道；若開放路肩，僅能以一般車道之50%~60%估計路肩容量。而規劃公路設施時，大車之小車當量可採用1.4pce，以避免低估需求流率，惟坡度路段上之大車不宜用小車當量轉換成小車，本研究另提供了123kg/kW聯結車在上、下坡加速或減速時，速率與行車距離之關係，以協助評估高速公路坡度路段之幾何設計。

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交通行動服務（MaaS）示範建置計畫[108粉]

吳東凌、劉仲潔、呂思慧等著

運輸研究所出版

2019/10/01 出版

當前已有多個國家推動交通行動服務(MaaS, Mobility as a Service)，此概念係以資通訊技術整合多項公共運具及共享運具服務，提供具票價優勢之月票方案並結合便利之手機APP服務，滿足通勤/通學者的交通行動需求。本研究以高雄市為研究與示範建置場域，計畫內容包含 MaaS 應用服務平臺及網站與手機應用APP服務之規畫建置、票價方案策略研擬、各運輸業者之服務導入、票證使用規劃、MaaS服務之推廣宣導、使用者需求分析及大數據資料庫建置等。本計畫完成整合之運具包含高雄捷運、市區公車、輕軌、渡輪、公路客運、共享自行車及計程車，自107年9月28日開始推動試營運，依據通勤者及通學學生之需求特性提供4種月票方案，並完成成效評估與建議，作為後續擴充與推廣交通行動服務 MaaS之參考依據。

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建構整體交通網絡整合多元產業提升觀光產值之探析通案性案件調查研究報告

監察院編著著

監察院出版

2019/10/01 出版

我國來臺旅客人次連續3年突破千萬，然國際觀光產值卻不升反降，國內觀光消費產值亦未增加，甚有部分旅遊景點遊客數呈現雪崩式下降。為健全我國觀光產業發展全貌，藉由政策面、執行面、法令面瞭解相關主管機關對於觀光推廣之作為與措施、實務上窒礙難行之處，探討問題癥結和執行成效，籌謀有效對策，發揮臺灣獨有在地產業優勢，提升觀光產值與國際競爭力，永續觀光產業的經營。

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交通事件資訊整合服務與精進計畫（1/2）[108粉]

陳其華、吳東凌、何毓芬等著

運輸研究所出版

2019/10/01 出版

本計畫主要係持續前期高雄市交通事件資訊整合服務之研究成果，持續落實與精進各項資料蒐集及通報機制，並透過多場座談會修訂完成交通事件資料交換規範(草案)，此外亦從不同使用者角度規劃建置「交通事件整合資訊流通服務平台」，分別加強主題圖產製、視覺化呈現、資料統計及交通事件資料API等功能，以提升交通事件管理之效率及應用層面，同時透過第三方之監控與驗證，確保平台運作之穩定度。另外，為提升交通事件之主動偵測能力，以及掌握交通事件發生後之影響範圍與程度，本計畫與高雄市政府交通局合作，選擇一處交通事故較多之路口實際裝設人工智慧之影像偵測設備，透過改良式SSD模型深度學習模型進行交通事件之偵測辦識，事件偵測準確率之初步辨識成果可達98.4%。為建構我國完整之交通事件資訊平台架構，本計畫綜整過去之執行成果及透過座談會方式，彙整各潛在使用者與關係人意見，研擬未來我國中央及各地方政府之交通事件資訊平台架構及將本計畫移轉到其他縣市政府之具體作業機制，將可作為後續持續推動交通事件管理品質之參考。

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傳統暨區域鐵路系統容量分析軟體之升級改版與推廣作業（2/2）[108淺黃]

黃笙玹、鍾志成、賴勇成等著

運輸研究所出版

2019/10/01 出版

為因應國內各種鐵道系統建設需要，本所進行一系列相關研究計畫，其中在傳統鐵路系統方面，發展軌道容量分析模式與軟體，做為解決容量瓶頸及提升運能的評估工具，然而，隨著實務應用的日漸頻繁，使得容量軟體逐漸無法滿足使用者的功能需求，爰此，本所106年起展開了「傳統暨區域鐵路系統容量分析軟體之升級改版與推廣作業」兩年期計畫。本計畫第二年（107年）強化新版「傳統暨區域鐵路系統容量分析軟體」的分析功能，包含整合單一區段與連續區段的各項分析功能，蒐集臺鐵環島路網資料建置參數資料檔，並開發專案精靈協助使用者快速建立專案。此外，透過建置容量推廣網站與辦理教育訓練來達到推廣容量研究成果的目的。最後擴充編訂臺灣鐵道容量手冊，除進行內容勘誤以及過時資訊更新外，並補充了容量模式的假設條件與特殊應用情境，以作為產、官、學、研進行軌道容量分析、教學，與軌道建設決策的工具。

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107年度公路公共運輸年報

黃運貴總編輯著

公路總局出版

2019/10/01 出版

本（107）年為本期「公路公共運輸多元推升計畫（106-109年）」的第2年，總結過去1年我們於「公路公共運輸載客量」、「偏鄉地區公共運輸涵蓋率」、「市區客運無障礙車輛比例」、「電子票證使用率」、「發展公共運輸之碳排減量值」及「公共汽車客運業受僱員工數」等仍持續達標，特別值得一提的是「公路公共運輸載客量」達近12.49億人次，較106年增加約1,346萬人次（約成長1.1%），創下公運計畫推動以來載客量的新高；其次在「市區客運無障礙車輛比例」部分，本年也達到約62.7%，較去年大幅成長了約9%。

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政府採購法使用手冊(四冊合售)

行政院公共工程委員會編著

公工委員會出版

2019/10/01 出版

部分機關人員及廠商對政府採購法規不熟悉、誤解法規或部分機關人員心態保守，致產生爭議，影響進度及品質，爰將採購各階段法規立法原意、使用方法及實務作業彙整成冊，以增進各界之瞭解，減少爭議之發生，並作為採購業務上指導工具之用。

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運輸部門溫室氣體減量及能源使用管理委託服務專案[108粉]

蘇漢邦、李俊杉、林冠廷等著

運輸研究所出版

2019/09/01 出版

配合國內溫室氣體減量、能源轉型、空氣污染防制等課題發展，本計畫透過蒐集研析國際運輸節能、溫室氣體減量及交通空污減量發展策略，研提可供我國借鏡之建議。此外，依據溫管法規定，推估運輸部門能源使用及溫室氣體排放趨勢，研訂運輸部門溫室氣體排放管制行動方案，並滾動檢討各措施對運輸部門溫室氣體減量之貢獻及目標達成情形。主要研究成果包括： 1.蒐集與研析國際間運輸部門節能、溫室氣體減量及交通空污減量策略，結合我國運輸部門之特性，提出我國運輸部門可借鏡之減碳、減污與節能策略建議 2.協助交通部研訂我國運輸部門溫室氣體排放管制行動方案(草案)，於107.10.3奉行政院核定，並積極推動運輸部門溫室氣體減量事項。 3.滾動檢討各措施對運輸部門溫室氣體減量之貢獻及目標達成情形，並提出後續加強作為或改善建議。 4.辦理能源轉型白皮書-運輸節能部門節能計畫相關事宜，及研議綠運輸規劃思維。 5.因應空氣污染議題及空氣污染防制工作推動，辦理相關議題研析工作。

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智慧交通科技與管理計畫（1/4）

洪鈞澤、張學孔、林昶禛著

交通部出版

2019/09/01 出版

本計畫依循智慧運輸系統發展建設計畫所擬定之策略方向，積極協助交通部進行計畫管考，並輔導受補助之地方政府，以如期如質完成各階段工作為目標。為協助管考作業進行，本計畫對管考平台進行功能擴充，並以電話、email或是公文進行輔導或通知。辦理一場專案管考與輔導平台教育訓練會議，課程中包含ITS最新消息、注意事項、管考程序等內容，期透過協助各學員了解平台操作方式與新增功能，以利智慧運輸系統發展建設計畫順利執行。亦協助於107年12月辦理一場成果發表會(中華智慧運輸協會20周年智慧運輸應用研討會暨成果展示)，於會中進行106年度ITS建設計畫評鑑頒獎，以鼓勵各獲獎計畫於智慧運輸成果上優異執行成果與展現。

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臺北捷運公司年報2018[電子書]

臺北大眾捷運股份有限公司著

臺北捷運局出版

2019/09/01 出版

臺北捷運公司二O一八年報

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鐵路運輸安全管理系統（SMS）制度化策略之研擬[108綠]

著者林杜寰、孫千山、李治綱著

運輸研究所出版

2019/08/01 出版

為透過制度化之安全管理系統(SMS)來落實風險管理，以有效避免鐵路事故發生，本研究承襲過去研究成果，深入探討鐵道系統 SMS 內容，並研擬適用我國鐵道營運機構之SMS 指引及手冊，同時檢視現行法規的適用性並提出修法建議。本研究彙整比較國外運輸業界安全管理系統做法後，提出適用我國的12項安全管理系統要項及作業指引，內涵53項檢核項目與121項彈性注意事項，可供後續各營運機構自主盤點安全管理現況並據以研擬改善行動方案。為落實SMS，本研究建議於現行法規中納入具體要求，作為鐵道營運機構必須落實SMS之依據，監理機構也應持續強化監理能量以確保營運機構落實安全管理系統，包括發展上位計畫、評估機制、教育訓練及細部作業規範等。本研究最後以阿里山林業鐵路為例，檢視 SMS 指引實務上的可用性，除了反饋 SMS指引外，也透過SMS手冊的撰寫來協助阿里山鐵路研擬短、中長期的 SMS 落實策略。

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應用旅次特性大數據精進公共運輸服務計畫[108粉]

著者王晉元、邱裕鈞、盧宗成著

運輸研究所出版

2019/08/01 出版

交通數據分析已成為交通運輸管理的決策支援工具之一，特別是透過數據分析結果檢視公共運輸之服務缺口，提供主管機關與業者公共運輸服務改善之方向。本研究在本所現階段之電子票證與電信數據分析研究成果之基礎上，持續整合公車動態資訊、電子票證資訊，以及電信相關資料，精進旅次起迄與運具使用判斷邏輯及數據分析與視覺化模組等。本研究以高雄與花蓮兩縣市為場域，分別針對就學與觀光旅運需求進行深入探討，對於各間學校其不同聯外接駁狀況與主要觀光景點之潛在公共運輸使用者旅運需求提出服務改善建議。在就學旅次方面，本研究透過中華電信所提供之信令資料，得知就學旅次運輸需求之空間分布，並進一步探討現有之公車接駁狀況是否滿足實際運輸需求，而觀光旅次方面，本研究利用資料科學分析方法，探究用戶拜訪觀光景點之間的關係，並提出重要觀光景點之公共運輸改善建議。

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汽機車安全駕駛教育訓練平台整合及維護－機車風險感知學習素材及應用[108綠]

著者張勝雄、陳菀蕙、周文生著

運輸研究所出版

2019/08/01 出版

人為因素為交通事故的主要肇因，尤其駕駛行為包含一連串複雜的任務與心智活動，從感知、意會、預測、決策到車輛操作等程序，皆受到內外在因素如工作負荷、駕駛經驗等影響，致使可能發生失誤，進而造成事故之潛在風險，增加事故發生之可能性。教育訓練為改善駕駛行為的主要手段之一，然過去較少針對交通安全教育訓練教材之設計與實施建立一套完善的機制。本計畫以102年計畫完成之機車事故影像案例為基礎，透過人為失誤因子分析方法，針對事故發生的過程進行演繹分析，展開事故發生的各種可能原因，據以作為發展機車駕駛風險感知教育訓練教材的依據。本計畫同時蒐集與分析國外風險感知訓練系統之相關文獻與案例，了解國外機車駕駛教育訓練之設計理念與實施機制，同時參考國外風險感知訓練系統之設計概念，選定特定訓練主題，進行概念設計，並完成實質內容的設計製作。本計畫之研究成果，可作為未來發展用路人交通安全教育教材之依據，同時提供未來交通安全教育訓練及評估方式之參考。

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交通事故傷害資料蒐集體系建構及應用（1/2）[108綠]

著者林樹基、邱文達、林大煜著

運輸研究所出版

2019/08/01 出版

國內交通事故以人員傷害居大宗，但在資料分散且涵蓋面不足的情況下，現階段仍無法完全掌握其傷害嚴重度、分布、型態、傷害原因及其他傷害變數，甚至是對個人、家庭或社會影響之評估，亦有所不及。因此建置我國交通事故傷害之一級資料，實在是刻不容緩的工作。本研究計畫透過行政決策、實務執行及專家學者不同角度來進行討論，擬定交通事故傷害定義，並設計本研究所使用的交通事故傷害紀錄表，進行填寫教育及實作，以評估不同蒐集方式的作業流程與資料品質。另外本研究針對特定的交通事故傷害重要議題，進行問卷初探調查，探討傷害嚴重度的危險因子，並提供傷害防治方法。本研究對交通事故傷害資料的分析成果，可供主管機關及學術單位未來應用及研究之用。

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建構駕駛人風險意識之研究－機車事故影像之應用[108綠]

著者張勝雄、陳菀蕙、吳繼虹著

運輸研究所出版

2019/08/01 出版

年輕新手駕駛者往往錯估自己駕駛能力，輕忽環境的潛藏危險，加上經驗累積不足，是運輸系統中相對高風險的駕駛者。傳統的機車和汽車駕駛訓練課程，較著重於指導學習車輛的基本操作技巧與認識道路交通規則，對於建構駕駛者的風險意識方面相對不足，機車考照訓練更是如此。如何將風險感知課題納入傳統駕駛教育訓練以及考照制度，已是國際發展趨勢。本研究以「機車涉入事故影像」之應用為主題，以提升機車騎士風險意識為研究目標，透過蒐集機車涉入的實際事故影像案例，進行系統性地歸納分析，探討不同分類情境下事故案例的風險因素與事故可能原因。並適當結合認知心理與防禦駕駛觀念，發展機車安全學習素材，讓素材使用者了解機車駕駛者面對不同危險情境時，可採取的適當反應與預防作為。本研究將素材研究成果製作成數位展示媒體，可提供學校、監理單位、駕駛訓練機構等單位發展駕駛訓練教材或於教學訓練時應用。

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交通部公路總局107年年報（附光碟）

林福山總編輯著

公路總局出版

2019/07/01 出版

藉由各篇專題介紹，使外界對本局107年度的施政成果及各項作為有更完整的瞭解與認識。

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鐵路立體化建設對交通及都市發展之影響分析[108黃]

張舜淵、楊幼文、江明益等著

運輸研究所出版

2019/06/01 出版

鐵路設施為全國性公共財，其建設經費龐大，基於政府財政狀況，以及整體運輸資源有效運用與分配，對於各都市地區鐵路立體化建設之推動，應有客觀具體的評估審核標準。本研究藉由蒐集已完工之鐵路立體化案例，檢討分析各規劃階段應考量事項、參數調整、財務計畫分攤方式及立體化後實際對地方產生之影響，並參酌國外作法，針對我國目前鐵路立體化建設之審核機制提出推動方向與建議，研究成果可提供地方政府辦理鐵路立體化建設計畫之評估參據，並作為交通部相關審議原則修訂參考。有關本研究重要發現與建議摘整如下： 1. 鐵路立體化工程消除平交道後，確實減少臺鐵事故，惟車站及路線的營運維修成本卻大幅增加，其中車站營運成本增加1.9~8.2倍、維修成本增加2~10.8倍，且地下化車站成本為高架化車站成本2.1倍，至於路線成本則平均每公里增加1.5~2.0倍 2. 鐵路立體化後，臺鐵車站內容許配置的股道數均大幅減少，僅能勉強滿足客運需求，其他原先具備的貨運、軍運、機廠及調車場等設施需配合移至他處，大幅降低列車調度的彈性，影響臺鐵營運效率。 3.促進都市發展，不能僅透過鐵路立體化，必須就都市計畫及交通系統進行通盤檢討，以提出未來的土地使用與開發計畫，並於執行階段積極招商引資。 4.針對「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」後續修訂方向建議包括：(1)訂定鐵路立體化之量化門檻；(2)對於要點所列優先改善方案訂定補助額度與機制；(3)建立適當補償機制，挹注臺鐵財務，減少營運虧損。

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道路交通事故調查報告表檢討修訂及統計運用[108淺綠]

劉欣憲、周文生、葉名山等著

運輸研究所出版

2019/06/01 出版

道路交通事故調查處理可記錄與瞭解交通事故現場狀況，加以釐清事故肇因，以保障當事者權益，同時將資料統計後可做為交通安全改善之依據。事故調查表設計考量應以處理程序與記錄之分析及應用作為目的，並結合目前資訊系統之發展，獲取完整及適用後續鑑定、統計與策略研擬之資料。本研究藉由檢視國內外之交通事故資料庫應用狀況，並回顧文獻對於事故資料統計變數需求，再結合學術、實務、實作等意見，瞭解我國現行事故調查表是否能符合目前實質需求及後續統計運用，輔以思考未來案件自動化登入之階段性作法，進一步檢討該表之調查項目與內容，以因應目前事故案件日趨複雜化的情形，並研擬結合影像、定位及資料庫串接技術等資料面與應用面之思維，俾提升事故調查統計暨相關工作之品質。

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第5期整體運輸規劃研究系列－供需預測分析[108黃]

蘇振維、張舜淵、楊幼文等著

運輸研究所出版

2019/06/01 出版

本所於103-104年進行全國性大規模之城際旅次特性調查，分析城際運輸系統平、假日旅運特性，本研究接續103-104年調查結果，完成城際運輸需求模式之建構與供需預測分析，作為未來城際運輸系統議題分析參考。本研究主要成果如下: 1.未來年全臺社經發展趨勢(1)臺北、臺中及桃園生活圈人口於115-120年達到最高，其餘生活圈於110~115年達到最高，其後呈現下降趨勢。 (2)預測每人每年平均旅遊次數持續上升，全臺觀光人次預計125年達到最高，其後逐漸下降。 2.未來年城際運輸供需分析 (1)未來年總旅次量預測結果受人口趨勢影響，平假日總旅次量均於110年達到最高，平日總旅次量約為300.2萬人次/日、假日為585.8萬人次/日，其後呈現逐年下降趨勢。 (2)觀察未來年各運具選擇趨勢，小客車各年期不分平假日占比皆維持80%以上，仍以短程旅次比例最高；國道客運比例維持於4%~5%間，隨年期增加而下降，且在長程及中長程旅次比例較高；臺鐵則在東部占比較高；航空受班次大幅減少影響占比很低；高鐵則明顯在長程旅次占有優勢。 (3)未來年城際旅次有朝北部聚集之趨勢。 3.進行3項重大政策議題分析，分別探討「積極推動大眾運輸」、「東部運輸改善」、「油價波動對於城際輸影響」等政策情境對於城際運輸市場占比變化影響。 4.完成城際運輸需求模式(TDM2016)建構。

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預約式無障礙小客車運輸服務之整合研究（2/2）[108藍灰]

陳其華、張朝能、史習平等著

運輸研究所出版

2019/06/01 出版

於前期研究中，已就預約式無障礙小客車運輸服務，研擬出其使用者服務、業者營運與管理、機關補助與管理、法規與制度等四個層面之發展對策，並提出未來發展架構以及研擬特約車隊營運模式。本期重點在於試辦計畫的推動，透過協商挑選臺南市與嘉義市為試辦對象，目標為透過試辦實際運行來驗證前期之規劃構想。從與各縣市訪談經驗中得知，推動試辦計畫之挑戰，除了驗證新模式的可行性與成效外，最重要之課題為如何不影響現有營運服務，並同時達到無縫升級。在地深耕多年的復康巴士，每日服務眾多的使用者，而參與試辦的業者及主管機關也已有其習慣之運作模式，故縱使不排斥新模式之導入，甚至抱持樂觀與正面的期待，於導入時需仍兼顧維持現有運作的穩定，確實為一大難題。另依據試辦計畫於各場域之實際推動狀況，與營運業者及主管機關作密切的溝通與協調並滾動修正，確使試辦計畫之推動成效符合其需求，進而降低導入過程中可能產生的衝擊，綜整實際推動執行經驗，以利後續研究成果的擴散與推廣應用。最後透過檢視國內各縣市無障礙小客車運輸服務之營運情形發現，通用計程車普遍有民眾不願意搭乘及司機不願意提供服務的情形發生，細部檢視其原因可能為乘客負擔過高及補助不足等原因。而復康巴士則普遍有供不應求之情形，透過試辦已初步掌握兩者於未來整合之可行方式。推動制度面改革時，應同步推行工具面的革新，透過新工具更精確的計算合理成本及補貼，同時透過特約車隊制度整合資源及訂定合理之乘客負擔，給予民眾更方便、適切的服務。研究成果可提供地方政府未來推動整合型無障礙小客車運輸服務之參考。

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空域模擬模式功能擴充之研究[108銘黃]

許書耕、賴威伸、胡智超等著

運輸研究所出版

2019/06/01 出版

最近數年來我國國際航空交通需求持續成長，已經形成國內飛航空域擁擠以及造成飛航管制不易，使得如何提升空域容量以及機場之地面設施運用效率成為重要課題。此課題涉及許多複雜因素，需要利用專門工具方能進行分析與規劃，國際上雖有現成的套裝軟體，但價格昂貴且不易客製化，而我國在開發此類軟體所需之數學規劃、數據處理、資訊等核心技術均具有國際競爭力，可完全自主研究開發。本計畫在前期成果基礎上持續研發，已經成功開發我國完全自主之關鍵技術，據以發展可用之模擬模式。本計畫接續完成模擬模式軟體之實作以及桃園國際機場、松山機場相關基本資料之建置，並利用該軟體進行相關情境主題模擬(包括新建第3條跑道等情境)。未來可利用本模擬模式解決桃園機場近期課題，包括機場跑滑道、衛星廊廳等計畫方案評估，同時也可針對現況及未來營運影響層面進行評估，而分析結果可供相關單位參考應用。

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2018年臺灣大氣腐蝕劣化因子調查研究資料年報[108藍]

朱金元、羅建明、柯正龍等著

運輸研究所出版

2019/05/01 出版

台灣為一海島，地處熱帶/亞熱帶，高溫、高濕與高鹽份的環境，造成金屬在大氣中容易腐蝕劣化。金屬材料的大氣腐蝕機制主要是受大氣中所含水分、氧氣、和腐蝕性物質(如雨水中的雜質、灰塵、金屬表面沉積物等)聯合作用而產生的破壞；因此，欲瞭解臺灣地區大氣腐蝕的狀況，大氣腐蝕劣化因子與金屬腐蝕速率的調查與研究，尤其重要。

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交通技術標準規範鐵路類車輛設計部－高速鐵路車輛技術標準規範（2版）

交通部編著

交通部出版

2019/05/01 出版

「高速鐵路車輛技術標準規範於95年12月頒布迄今已逾10年，僅於102年11月19日增訂第二章一般規定環境品質2.10.3車廂內電磁波及107年1月15增訂第三章各子系統設備基本功能與特性3.18.5閉路電視系統之規定，其餘部分均未再調整及修訂，鑑於高速鐵路車輛工程技術、材料、設備及工法日新月異，加諸目前相關法令及規範如消防法規、無障礙空間與通用設計規範及配合政府高齡者無障礙需求等國內外技術規範迭有更新、修訂，以及提升國內軌道工業發展等，目前現有部頒「高速鐵路車輛技術標準規範」部分內容恐未能切合實際需求，因此有通盤檢討修訂之必要。為使規範周延，本次增修訂條文係配合無障礙、哺(集)乳室及性別友善相關規定，並考量臺灣高鐵實際營運需求、系統相容性、系統變更彈性、技術發展趨勢以及與國內其他軌道類規範編定方式一致性等原則進行審查與編定。主要增修訂之條文包含「配合政府推動國內軌道工業發展政策」、「車輛負載適用範疇」、「無障礙設施」、「哺(集)乳室」、「車窗」、「空調系統性能容量與要求」、「車上通信設施」、「駐車制動機制」、「液壓系統」及「性別友善」等條文，並配合前述條文修正參考說明。

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第36期臺灣地區易肇事路段改善計畫（108綠）

林文閔、葉祖宏、吳熙仁、黃明正著

運輸研究所出版

2019/05/01 出版

第36期臺灣地區易肇事路段改善計畫，係依據行政院105年核頒之第12期「道路交通秩序與交通安全改進方案」工作項目辦理(計畫編號：交運31101)。本計畫係利用106年臺灣地區之道路交通事故資料（A1類與A2類），由本所進行統計分析，篩選出易肇事地點，函送各縣市道安聯席（督導）會報，並於彙整各縣市道安聯席（督導）會報所提報之易肇事地點後，依各地點特性進行書面審查或會同相關單位前往現場勘查，研提改善方案。第36期易肇事路段改善計畫之改善地點計61處，改善總經費預估約新臺幣1,266萬元，平均每處改善約新臺幣20.7萬元。英文內容大要： This project is conducted under the Improvement Program for Traffic Order and Safety (Jiao-Yun 31101), in response to a decree issued by the Executive Yuan in 2017. Through statistics analysis of the accident data(A1 and A2) in 2017, in the Taiwan area, the study identifies the accident-prone locations throughout the Taiwan area. To have a better understanding about those locations, Institute of Transportation study teams organized accident-prone locations of every counties. The team members include the officers from the Road Traffic Safety Commission, the Institute of Transportation, the Highway Bureau, the National Police Administration, the transportation bureau, and police and engineering offices of local governments. After in-depth discussions with the team members, this project has proposed an improvement plan for each accident-prone location. This year, a total of 61 accident-prone locations have been identified. The total cost to improve those locations is NT$12,655,786, and the average cost to improve a location is approximately NT$207,472.

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107年高速公路年報

交通部高速公路局編審小組著

高速公路局出版

2019/05/01 出版

高速公路年報旨在介紹本局組織、員額配置、國道公路建設管理基金預算執行情形，以及本局當年度在拓建及新建工程、養護工程、路產管理、交通管理、收費業務、行旅服務、廉政工作等方面之重要工作紀錄、行政績效與施政成果。

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駕駛模擬儀應用在標誌與標線設施對駕駛者速度選擇的影響研究[108綠]

林志勇、黃臣鴻、董基良、張開國著

公工委員會出版

2019/04/01 出版

道路交通安全一直是各國政府所重視的課題之一，而速度更是交通事故最關鍵的因素。運用駕駛模擬儀探討道路交通安全，則是十分有效的方法及重要的工具。因此，本計畫回顧國內外與速度管理有關之交通工程設施的設計觀念、想法或產品等相關文獻，並運用交通事故資料庫、標誌設置資料庫，以及駕駛行為問卷，確認標誌、標線、測速與減速設備對車速之影響研究需求，以提出利用駕駛模擬儀進行速度管理實驗之規劃。實驗運用本所的駕駛模擬儀進行評估實驗，本研究規劃建置模擬實驗環境，以及運用本所駕駛模擬系統，招募受測者進行實驗，完成實驗結果，分析比較並提出建議。結果發現：出現行人及測速照相的影響最大，測速照相標誌或行人會令駕駛者有減速的效果，而在直線路段上，駕駛者幾乎不會特別在意標線標誌的警告、禁制及指示，但在接近路口時，則會特別注意標線標誌的警告、禁制及指示，並且調整速度。本研究結果助於提昇交通安全，並可供交通部修訂「道路交通標誌標線號誌設置規則」之參考。

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公共運輸發展成果檢討及推動策略研析[108藍灰]

吳玉珍、陳天賜、張朝能、蔡欽同著

運輸研究所出版

2019/04/01 出版

本研究蒐集國內外相關資料進行分析並徵詢相關交通主管機關看法，就前期公運計畫辦理成效進行檢討，並就國內外公共運輸市占率及載客量變化進行比較分析，接續就本期公運計畫經費運用進行檢討，再就我國公共運輸發展目標與執行策略及提升公共運輸載客量之措施進行研析，期能提供相關資訊與建議供中央與地方交通主管機關及相關客運業者推動公共運輸發展之參考。

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國際船舶安全管理章程之風險管理規範與實務研析[108綠]

張開國、方銘川、林忠宏、葉祖宏著

陸委會出版

2019/04/01 出版

臺灣四面環海，大部分進出口貨物皆依賴海運運輸。海運安全為整體運輸安全中的重要課題，亦為促進臺灣地區整體運輸發展的重要工作項目之一。由於海難事故仍時有所聞，海運安全工作仍有待加強。運輸系統之重大運輸事故所造成有形與無形之社會成本往往非常鉅大，最高戰略目標仍為防患於未然之預防工作，而與國際接軌可吸收國際經驗，強化預防工作。本研究主要內容與成果為與國際安全管理章程（ISM Code）調和、彙整ISM風險評估作業準則，以及先進國家及我國ISM風險管理實務狀況、探討實務應用問題、比較分析我國與先進國家之執行差異，進而研擬ISM風險管理技術指南與相關範例樣本文件，以及我國執行ISM風險管理之強化方案，使我國與國際接軌，期能增進航行安全，提升臺灣航運競爭力及航安環境。本研究成果可提供交通部具前瞻性之政策參考建議，並供交通部航政司、航港局、臺灣港務公司、學界、業界參考及應用。

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機車危險感知學習工具開發與應用（1/2）[108綠]

張勝雄、陳菀蕙、吳繼虹、鍾易詩著

陸委會出版

2019/04/01 出版

人為因素為交通事故的主要肇因，尤其駕駛行為包含一連串複雜的任務與心智活動，從感知、意會、預測、決策到車輛操作等程序，皆受到內外在因素如工作負荷、駕駛經驗等影響，而可能發生失誤，進而造成事故之潛在風險，增加事故發生之可能性。教育訓練為改善駕駛行為的主要手段之一，然過去較少針對交通安全教育訓練教材之設計與實施建立一套完善的機制。本計畫以102年計畫完成之機車事故影像案例為基礎，透過人為失誤因子分析方法，針對事故發生的過程進行演繹分析，以展開事故發生的各種可能原因，據以作為發展機車駕駛風險感知教育訓練教材的依據。本計畫同時蒐集與分析國外風險感知訓練系統之相關文獻與案例，了解國外機車駕駛教育訓練之設計理念與實施機制，同時參考國外風險感知訓練系統之設計概念，選定讓路權、號誌化路口左右轉與兩段式左轉等主題發展學習訓練重點內容，建立機車騎士風險學習系統架構，設計機車駕駛遊戲學習內容情境與錯誤回饋，最後開發機車駕駛遊戲，並針對高中生及大學生進行遊戲平台施測、問卷調查以及個人訪談，檢視所開發遊戲之學習成效。本計畫之研究成果，可作為未來發展用路人交通安全教育教材之依據，同時提供未來交通安全教育訓練及評估方式之參考

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代客駕車服務制度之研究（108綠）

蔡中志、黃慧娟、王銘亨、鄧學仁著

交通運輸所出版

2019/03/01 出版

「代客駕車」服務是因應民眾飲酒後，無法自行駕駛車輛回家的需求，為降低酒駕肇事的選項之一。為確保民眾及代駕業者之間的權益，及生命財產安全，應建立完善的代駕管理制度。本研究比較各國實施「代客駕車」的案例，並赴日本及韓國實地考察「代客駕車」的管理制度、法制化過程、施作方式、相關配套措施與實施成效。為瞭解國內道路交通環境、現有之「代客駕車」的市場需求及運作機制與問題，本研究透過舉辦多次產、官、學與專家座談會，吸收各界意見，以提出不同強度之管理方案。包括代客駕車服務業定型化契約應記載及不得記載事項草案、「代客駕車服務業管理辦法」草案等，可提供主管機關做為法令修訂及道安政策推動之參據。

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公共運輸縫隙掃描決策支援系統之整合及推廣運用（108藍灰）

蘇昭銘、王晉元、邱裕鈞、張靖等著

交通運輸所出版

2019/03/01 出版

本所於民國101-102年辦理「先進公共運輸系統整合資料庫加值應用與示範計畫」，研發出「先進公共運輸系統整合資料庫加值應用系統」，另於民國102-103年辦理「國家區域公共運輸服務指標調查示範計畫」，研發出「公共運輸系統區域發展指標評估系統」，前者主要提供路線評估指標衡量公車服務缺口，後者主要提供區域評估指標衡量當地公共運輸發展程度，二者功能不相同但應用時具有相互輔助之效，且系統所需軟硬體設備及資料庫內容相近，因此本計畫將兩個公共運輸縫隙掃描決策支援系統整合在共通平臺中，以增進系統使用之便利性、節省設備購置與系統維運經費。本系統可協助公路主管機關以客觀評量方式快速暸解某個地區之公車服務缺口及運輸資源配置調整可能帶來的影響，克服過去因相關資訊不足只能仰賴經驗法則所導致的管理盲點，使公共運輸服務供給更符合民眾所需。本計畫同時成立輔導團隊，協助公路總局及14個縣市政府使用本系統進行實際案例分析，並蒐集使用者意見，調整系統功能或介面，落實研發成果之應用，藉以提升公路主管機關妥善配置運輸服務資源之行政作業能力。

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臺中刑務所典獄官舍及浴場修復暨再利用工程工作報告書（附光碟）

郭俊沛計畫主持著

臺中文化資出版

2019/03/01 出版

本書以精美圖文記錄有關臺中市市定古蹟「臺中刑務所典獄官舍及浴場」之修復工程相關紀錄。

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埡口之巔－南橫青山在（臺灣地區主要公路編號路線圖＋南部橫貫公路路線圖＋光碟）

賴亮郡、孟祥瀚撰稿著

公路總局出版

2019/03/01 出版

本書內容除訪談公路局工程前輩細說南橫開拓及災害修復艱辛外，並藉由本處與甲仙、關山工務段檔案徵集，工務段同仁冒著風雨深入山區拍攝及紀錄，另經由民間團體提供資料及影像，才能完整紀錄南橫公路的美麗與哀愁，最終是期望能使社會大眾更深入認識這條氣勢磅礡、變化萬千的高山公路。

95折特價570元

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大眾捷運系統獨立驗證與認證（IV&V）規範及其報告撰寫規範之研究（108綠）

林杜寰、孫千山、鍾志成、李治綱著

交通運輸所出版

2019/03/01 出版

我國自99年7月施行「大眾捷運系統履勘作業要點」（以下簡稱履勘要點），要求捷運系統在初、履勘時應提出整體系統之獨立驗證與認證報告。惟整體系統IV&V報告之內容、執行者要件、報告項目及驗證基準等並未明定於該要點中，本研究回顧國內外IV&V相關法規標準與類似專案，並訪談政府部門、民間機構以了解現況問題，透過專家學者座談會廣納各方意見，比較歸納後研擬適用我國的IV&V執行範疇，並提出IV&V應提交報告與相應內容供實務單位參考，前述成果也整理成履勘要點之增修草案及作業指引供辦理機關實務執行面之參考。本研究主要結論如下：(1) IV&V報告內容為營運安全之符合性評鑑成果，(2) IV&V執行資格要件為獨立(公正)性與專業性，(3) IV&V報告範疇應涵蓋鐵道整體系統與營運安全相關項目， (4) IV&V評估意見應有基準，得為法規、標準、需求，有必要持續發展。本研究主要建議包括：(1) 「整體系統之獨立驗證與認證報告」可更名為「整體系統之獨立驗證報告」，較符合報告內容與目的，(2) 建議於綜合規劃階段規劃即應導入獨立驗證資格、範圍、期程與階段報告內容，(3) 短期方面，辦理機關應透過合約、管理機制確保IV&V專業機構之獨立(公正)性與專業性， (4) 中長期方面，可參考美國、歐盟或澳洲的類似IV&V機制，健全我國政府IV&V機制。

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審計部專案審計報告－桃園市陸光四村國宅社區外牆保固及修繕工程執情形

審計部著

監察院審計出版

2019/02/01 出版

中華民國審計部獨立行使審計職權，監督政府及其所屬機關預算之執行，並就其運用資源之經濟性、效率性及效果性進行考核，本書揭露桃園市政府辦理陸光四村國宅社區外牆保固及修繕工程執行情形，尚有未完成保固事項，卻未盡應有之注意，喪失行使保固保證權利，復延宕行使瑕疵修補請求權，致民事求償敗訴；社區管理維護基金已移撥，未依規定將共用部分之修繕管理維護責任移由社區管理委員會負責，歷年持續編列經費進行維護，經促請桃園市政府檢討改善，已於外牆修繕工程完工後，移交社區管理委員會維護，並加強機關採購履約內部控制及監督機制。中華民國審計部獨立行使審計職權，監督政府及其所屬機關預算之執行，並就其運用資源之經濟性、效率性及效果性進行考核，本書揭露桃園市部分公所未有效經營管理公有零售市場，致市場長期閒置，經促請前桃園縣政府與桃園市、中壢市及大溪鎮公所檢討改善，已研擬改善措施，重新整建及活化市場，提升公產使用效能，截至105年底止增裕庫收1,200萬餘元。

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路死誰守：高速公路護生指南

交通部高速公路局著

高速公路局出版

2019/01/01 出版

手冊前半部介紹道路生態、路殺課題與對策和高公局保育作為，說明道路對生態環境的各類影響，再針對其中的路殺課題分別介紹減輕改善以及棲地連結的可行作法，說明過去十年來高公局在國道生態保育和路殺減輕改善上的作為。

95折特價427元

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北臺區域整體運輸規劃－旅次特性調查與供需分析 107黃

張舜淵、楊幼文、呂怡青、李宗益著

運輸研究所出版

2018/12/01 出版

北臺區域包含臺北都會區(臺北市、新北市)、宜蘭縣、基隆市、桃園市、新竹縣、新竹市、苗栗縣等8個縣市，本年度工作重點為旅次特性調查與分析，透過旅次特性調查及屏柵線交通量調查，掌握區域內旅次行為之變化，並完成目標年社經預測及現況運輸系統供需分析，以及大數據資料與信令資料於模式應用與驗證構想研析等，以利後續年度進行北臺區域模式建構，完成北臺區域供需預測分析，並研擬北臺區域整體運輸發展策略。相關研究成果如下： 1. 未來年北臺區域社經發展趨勢 (1) 北臺人口占比預測未來仍持續上升，其中臺北市、新北市、桃園市及新竹縣市皆持續成長。 (2) 所得及汽機車數持有預期維持緩慢成長。 (3) 北臺觀光人口預期仍持續上升，於民國125年達到最高。 2. 北臺旅次特性觀察與分析 (1) 北臺區域運具使用仍以機車、汽車等私人運具為主。 (2) 各旅次目的家-工作(HBW)以私人運具為主；家-學校(HBE)以大眾運輸使用占比相對其他旅次目的高；非家(NHB)旅次之步行占比相較其他旅次目的高。 (3) 平均旅次長度以臺北都會區最高約為4.81公里/旅次。 (4) 北臺區域各縣市中，旅次率介於1.77~1.97次/人，整體旅次率以新竹1.97次/人為最高，基隆1.77次/人為最低。 3. 北臺區域信令資料分析以旅次產生率、旅次長度，與旅次分布等因子，進行旅次特性調查資料驗證，經檢視信令資料與原始家訪調查結果特性相近，惟信令資料在應用上仍有諸多限制，後續應用仍待進一步觀察。英文內容大要： The Northern Taiwan area includes eight counties and cities, which are Taipei metropolitan areas (Taipei City and New Taipei City), Yilan County, Keelung City, Taoyuan City, Hsinchu County, Hsinchu City and Miaoli City. The focus of this year’s work will be on the survey and analysis of trip characteristics. Through the survey of trip characteristics and the screen-line traffic volume, we will be able to grasp the changes of trips within the area complete the forecast of the target year’s socioeconomics analyze the supply and demand of the existing transportation systems The big data and cellular signaling data are applied in the model and the verification conception is proposed to facilitate the construction of the Northern Taiwan regional model in the follow-up years, to complete the analysis of supply and demand forecasts in the Northern Taiwan area, and to develop a strategy for the overall transportation development in the Northern Taiwan area. The relevant research achievement are as follows: 1. The future trend of the socioeconomics (1) The proportion of population in the Northern Taiwan area is expected to continue to rise in the future for most of the counties and cities, including Taipei City, New Taipei City, Taoyuan City and Hsinchu City/County. (2) The revenues and the number of car/motor ownership are expected to continue to grow slowly (3) The tourism population in the Northern Taiwan area is still expected to continue to rise, reaching to the peak in year 2036. 2. Observe and analyze of trip characteristics (1) The private vehicle, such as cars and motors, are the main mode choice of the Northern Taiwan area. (2) The main mode choice of HBW trips is private car. HBE trips use higher proportion of public transportation than other trips. NHB trips have the highest proportion of walking among all trips. (3) The average trip length in Taipei metropolitan areas is 4.81 km per trip, which is the highest among all areas. (4) The average trip rate is around 1.77 to 1.97 trips per person. Hsinchu area has the highest (1.97 trips per person) and Keelung area has the lowest (1.77 trips per person). 3. The significant characteristics such as trip generation rate, trip length and trip distribution are applied to verify the survey data of trip characteristics. By examining the result, the cellular signaling data is similar to the home-interview survey results. However, follow-up applications of cellular signaling data are yet to be observed as it still has many limitations in application.

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交通事故傷害資料蒐集體系建構及應用（2/2）（108綠）

林樹基、邱文達、林大煜、曾平毅著

交通運輸所出版

2018/12/01 出版

為瞭解機車交通事故的嚴重度，規劃我國交通事故資料蒐集體系，本研究分為兩大部分進行說明：第一針對「機車交通事故傷害資料調查與分析」，本研究以第一年的初探研究成果為基礎，針對全國各區域及城鄉進行合理的樣本分配，透過郵寄問卷方式取得機車事故住院傷患的人口學、疾病史、藥物使用、行駛速度、護具使用、事故發生時行為及駕駛習慣等資料，連結醫院端的傷害嚴重度數據，利用統計分析，找出影響機車交通事故傷害嚴重度的危險因子，作為機車事故傷害防治工作之規劃依據。第二針對「填報交通事故傷害資料及分析影響」，本研究延續第一年計畫成果，透過行政決策、緊急醫療等專家學者不同角度進行討論，訂定可行方案，於計畫期間內試行，以實證方式決定我國使用的交通事故傷害嚴重度指標，完成全國交通事故傷害嚴重度推估流程。本研究並規劃交通事故傷害資料蒐集體系建議方案，提供權責單位及學術機構應用參考。

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107年度「數位創新經濟基礎網路環境建構支援平台計畫（1/3）」研究報告

陳志仁，陳文字，張正武，郭力慈著

郵電司出版

2018/12/01 出版

為協助建構有利數位創新之基礎環境，本計畫盤點ITU之ICT發展指標等國際寬頻網路環境相關指標，從中探討我國寬頻發展瓶頸，亦提出我國寬頻網路環境指標架構及調查機制。　　從國際寬頻網路環境指標，本計畫盤點美國、英國、日本、韓國、新加坡等10個標竿國家之寬頻政策與市場環境，作為我國高速寬頻網路推動與數位人權落實之寬頻政策發展之參考。另為改善我國寬頻互連環境並發展成為國際高速網路交換樞紐，亦透過標竿調研，研析日、韓、新加坡、香港之IX運作模式，以對我國IX發展提出建議。　本計畫亦盤點5G、IoT、PPDR、自駕車、無人機等技術與應用發展動向，及國際對於新興應用服務事業之監理沙盒機制，探討我國未來潛在推動機制。

95折特價1140元

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鐵公路氣候變遷調適行動方案之研究 107灰

胡以琴、吳清如、周諺鴻、戴子純著

運輸研究所出版

2018/12/01 出版

「國家氣候變遷調適行動計畫(102-106年)」即將屆期，為能讓鐵公路管理機關於研提新一期調適行動計畫時能有所參據，爰執行本計畫。本計畫以前期鐵公路氣候變遷風險評估成果為基礎，檢視「維生基礎設施調適行動方案(102-106)年」中有關鐵公路設施相關計畫之執行成效，以問卷調查及訪談方式，蒐集鐵公路管理機關近年修復、養護等之主要方向，據以盤點國內鐵公路調適能力缺口。最後以評估工具面、風險管理面、設施韌性面、災後復建面、跨域整合面等五大面向，歸納出31項調適策略建議。此外，本計畫根據鐵公路主管機關需求，新增「鐵公路氣候變遷調適資訊平台」功能，包括線上風險試算、圖層透明度修正等，並依據鐵公路設施最新資料，更新風險評估指標資料庫，產製新版鐵公路風險地圖。英文內容大要： “The Greenhouse Gas Reduction and Management Act” requires the central industry competent authorities to draft adaptation strategies and submit adaptation results annually. In addition, “the Adaptation Action Plan to Climate Change in Taiwan (2013-2017)” will soon expire; this project is to provide recommended adaptation action plans as a reference for railway and highway administrations to draft the new adaptation action plan. In order to identify adaptation gaps and recommend corresponding adaptation action plan, this project gathered information on administration’s infrastructure repair and maintenance mechanisms and reviewed outcomes of the Adaptation Action Plan. The project recommended 31 adaptation strategies in the following five directions: analysis tools, risk management, infrastructure resilience, and disaster recovery and cross-sector integration. This project also added new features requested by the railway and highway administrations to the adaptation platform, including online risk calculator and map layer transparency adjustment. The risk index database was updated with new information from the administrators and the risk map was renewed accordingly.

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107年度「規劃建構產業創新試驗場域」委託研究計劃

陳志仁、張正武、莊珮琪、李春怡著

郵電司出版

2018/12/01 出版

本計畫從國際上下世代通訊等創新通訊技術，包含5G、物聯網等在不同產業當中的應用，以及為因應未來大規模智慧應用服務擴散，及垂直領域應用而產生的新形態商業模式進行調研，同時探討下世代通訊技術的發展與各國的頻譜規劃。此外，各國為促進相關技術與應用發展，陸續展開各項試驗計畫與建置試驗場域供產、官、學研界進場測試，其中的規劃機制與營運模式也可作為我國試驗場域規劃之參考。我國政府近幾年亦透過前瞻基礎建設計畫、DIGI+方案以及亞洲‧矽谷等計畫積極推動相關創新應用服務的發展；同時交通部也公告產業創新實驗頻譜的機制以及試驗場域，期望透過事先公告可使用之頻段以及場域，簡化申請流程及放寬申請資格，以促進創新應用的技術及應用的研發。本計畫於此背景之下，協助三個場域串接不同部會的資源，並尋找潛在參與試驗的業者，期望透過小規模POC通訊架構的試驗，釐清不同網路建設模式的成本以及技術可行性的問題，以作為未來其他中央部會及地方政府在推動服務擴散時的參考依據。

95折特價1140元

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前瞻智慧運輸發展與安全評量技術研究發展計畫（2/4）

陳茂南等著著

交通部出版

2018/12/01 出版

交通部為解決國內面臨的交通課題，自106年起提出為期四年的「智慧運輸系統發展建設計畫(106-109年)」並獲行政院核定實施。該計畫包含「智慧交通安全」、「運輸走廊壅塞改善」、「偏鄉交通便捷」、「運輸資源整合共享」、「車聯網科技發展應用」、「智慧運輸基礎與科技研發」等六項執行主軸，正逐年推展各項研發與建置工作，期望能改善交通問題、建立人本與永續的智慧交通生活環境。本計畫係屬該計畫中「智慧運輸基礎與科技研發計畫」項下之子計畫，主要工作內容包含：「智慧運輸系統中長期規劃」、「北宜廊道車流及旅行時間預測技術諮詢」與「先進智慧交通安全管理與分析技術研發與引進」等三項並可再細分為六大子計畫。考量各項計畫之工作具獨立性，各分項之概要內容請參閱本研究報告之執行成果摘要。

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智慧車輛法規技術諮詢與管理計畫（2/4）

周維果等著著

交通部出版

2018/12/01 出版

交通部為解決國內面臨的交通課題，自106年起提出為期四年的「智慧運輸系統發展建設計畫(106-109年)」並獲行政院核定實施。該計畫包含「智慧交通安全」、「運輸走廊壅塞改善」、「偏鄉交通便捷」、「運輸資源整合共享」、「車聯網科技發展應用」、「智慧運輸基礎與科技研發」等六項執行主軸，期望能改善交通問題、建立人本與永續的智慧交通生活環境。本計畫屬於交通部「智慧運輸系統發展建設計畫(106-109年)」之子計畫「智慧運輸科技與基礎研發計畫」項下之次計畫。為期運用自動駕駛以及智慧車輛等技術促進交通運輸領域的創新並確保相關交通技術規劃之研究成果持續推動，107年度持續探討國際間自駕車以及智慧先進車輛科技發展及國內自動駕駛車輛申請道路測試相關政策並據以推動相關研究計畫與建置計畫。

95折特價316元

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交通技術標準規範公路類公路工程部：公路橋梁耐震設計規範（2版）

交通部編著

交通部出版

2018/12/01 出版

有鑒於九二一集集大地震橋梁結構震害情況，交通部於民國89 年4 月公布局部修正規範，對震區劃分與部份橋梁耐震設計規定有所修正與調整。另於民國91 年針對委託臺灣大學完成之『公路橋梁耐震設計規範修訂草案研究』進行複審，於民國92 年3 月完成『公路橋梁耐震設計規範（草案）複審成果報告書』，惟因其內容有諸多疑義尚待釐清，而未頒布施行。為昭慎重，交通部遂於同年3月起由國道新建工程局辦理多次『橋梁耐震設計規範修訂草案先期研究座談會』，針對規範草案提出綜合結論與建議事項。民國98 年6 月頒布之規範係依據前述成果及參酌美、日等國家耐震性能設計之觀點編訂而成。民國104 年12 月交通部為利部頒規範內容與時俱進，以符合技術發展現況及實務需求，函示各部屬機關針對頒定或編修在5 年以上之部頒規範辦理規範編修作業。因此國道新建工程局經考量專業能力及規範編訂理念之連貫與一致性，函請台灣世曦工程顧問股份有限公司針對現行『公路橋梁耐震設計規範』進行檢討，並依檢討成果增修規範相關規定。該計畫於106 年11 月完成『公路橋梁耐震設計規範檢討編修工作工作成果』，同時提送『公路橋梁耐震設計規範修正草案』予交通部。交通部遂於107 年4 月委託中華民國結構工程學會，邀集對公路橋梁耐震設計工作具專長之學者與專家組成審查委員會，針對該規範修正草案開會審查。本次修訂主要項目說明如下： 1.修正結構系統韌性容量R。壁式橋墩之結構系統韌性容量由2.0修訂為2.5；單柱橋墩之結構系統韌性容量由3.0修訂為4.0；多柱構架式實心斷面橋墩之結構系統韌性容量由4.2修訂為5.0。 2.工址放大係數級距改採漸變方式。 3.依經濟部中央地質調查所於2012 年公告之第一類活動斷層分布與最新台灣地震危害度分析修正水平譜加速度係數。 4.配合縣市合併修正工址名稱。 5.將設計目標地震分成三個等級：等級I地震、等級II地震和等級III地震，分別對應九十八年版規範之中度地震、設計地震和最大考量地震。 6.等級I地震水平譜加速度係數檢討與修正。 7.靜力分析法設計總橫力之分布改為等加速度分布。 8.新增基礎與橋台模擬之內容於解說中。 9.詳述中空鋼筋混凝土橋柱之韌性要求與韌性容量。本規範編訂原則敘明如下： 1.本規範適用於跨度150公尺以下之一般性新建橋梁。特殊性橋梁如吊橋、斜張橋及活動橋等或臨時便橋及跨度超過150公尺者，應依橋址地形、土層條件、橋梁之構造特性與規模、以往之震害經驗、橋梁之重要性及橋梁工址之實際情況等因素作適當之考量，本規範如有仍可適用的部分，亦可參考使用。 2.本規範係據本部於民國98年頒布之『公路橋梁耐震設計規範及解說』、美國州公路及運輸官員協會之『公路橋梁設計規範（AASHTO，2002年版）』、社團法人日本道路協會之『道路橋示方書．V耐震設計編（2012年版）』為藍本修訂，並考量九二一地震後國內相關研究成果，針對公路橋梁耐震設計規範加以檢討。 3.本規範係依臺灣地區地震危害度分析所得最新之研究成果，並參考活動斷層位置與過去大地震發生之記錄，加以合理討論後決定震區之劃分。 4.本規範除使用公制單位外，為配合國際單位之推廣，在公制單位之後附加國際單位，並採陰影區塊及括號處理之。 5.本規範條文採原則性之規定，工程師實際應用時仍需依其學理及工程實務經驗進行設計。

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交通技術標準規範鐵路類鐵路工程部: 鐵路橋梁之檢測及補強規範

交通部編著

交通部出版

2018/12/01 出版

「鐵路鋼結構橋梁之檢測及補強規範」係於民國99年12月頒布，且無「鐵路鋼筋混凝土結構橋梁之檢測及補強規範」，為使各鐵路機構及捷運主管機關辦理鐵路或捷運橋梁檢測、評估、維修及補強作業時有所依循，考量工程技術、材料、設備、工法日新月異，交通部於104年5月1日函請高鐵局以橋梁全生命週期概念為主軸，就鐵路橋梁安全評估(如耐震、耐沖刷能力等)與補強作業之相關規範進行通盤檢討。於民國105年5月委託台灣世曦工程顧問股份有限公司辦理「鐵路橋梁之檢測及補強規範」草案研訂，研訂過程參酌現行法令及相關規範規定進行通盤檢討、更新及修訂，並於民國106年12月提送交通部。交通部續委請中華民國地震工程學會辦理複審作業，邀集鐵路及捷運橋梁檢測與評估補強領域之學者、專家及相關鐵路及捷運橋梁管理機關代表，組成審查委員會進行複審作業，經六次審查會議，詳細反覆討論琢磨後始告定稿。本規範編訂原則如下： 1.本規範適用於鐵路及捷運混凝土(鋼筋混凝土及預力混凝土)結構及鋼結構一般性橋梁之檢測、評估、維修與補強作業；對於特殊性橋梁之檢測、評估、維修及補強作業規定，可由各鐵路機構及捷運主管機關另訂之。 2.本規範解說為輔助本規範使用者了解主文涵義，屬參考性質不具強制性；如解說所列之劣化類型、評等、損傷示意圖及附錄所提供資料等均僅供參考，各鐵路機構及捷運主管機關得於其養護手冊或橋梁檢測手冊中提供參考圖說，供檢測人員評等使用。 3.本規範以交通部頒布之「鐵路鋼結構橋梁之檢測及補強規範」、「公路鋼筋混凝土結構橋梁之檢測及補強規範」及「公路橋梁檢測及補強規範」為參考藍本，並配合現行交通部之橋梁管理系統訂定之。 4.本規範檢測種類分為定期檢測、特別檢測及詳細檢測三類；定期檢測、特別檢測以目視為主；詳細檢測為橋梁於定期檢測或特別檢測後，認為有必要時，以儀器或相關設備進行局部破壞或非破壞檢測。本規範全篇共7章如下： 1.第一章總則，說明本規範適用於鐵路及捷運一般性混凝土結構橋梁及鋼結構橋梁之檢測、評估、維修與補強作業。 2.第二章檢測一般規定，說明鐵路及捷運一般性橋梁之定期檢測、特別檢測與詳細檢測之檢測目的、檢測內容、相對應之檢測頻率及檢測準備作業等。 3.第三章定期檢測，說明本規範以DER&U評估系統為基本架構來判定構件劣化，使檢測人員易於操作及可具體明確了解所應檢查的項目與重點。 4.第四章特別檢測，說明當發生地震、土石流災害、水災、火災及其他重大事故後，各鐵路機構及捷運主管機關所管轄橋梁進行特別檢測作業，瞭解橋梁設施是否受損、決定是否進行緊急處置、維修補強處理方式等。 5.第五章詳細檢測，說明橋梁經定期檢測或特別檢測後，對於橋梁狀態仍有疑慮，可進一步進行詳細檢測，作為結構安全評估及是否需進行維修補強之依據。 6.第六章結構安全評估，說明橋梁結構安全評估原則。 7.第七章維修及補強，說明橋梁維修與補強原則。

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我國運輸業道路交通安全管理機制之研擬﹝107綠﹞

張新立、邱裕鈞、吳宗修、鐘易詩著

交通運輸所出版

2018/11/01 出版

實行國際標準化組織(ISO)新的道路交通安全管理標準ISO 39001，是能有效提升道路交通安全可採取的策略之一。本所已於104年就該規範內容進行瞭解，並於105年賡續進行該規範之評估及推廣，爰本研究彙整104-105年之執行經驗，除持續推廣ISO 39001規範外，亦研提國內汽車運輸業之道路交通安全管理機制，強化國內現有運輸業者之安全管理。本研究除持續輔導統聯客運及中台灣客運導入外，同時培育易緯工程顧問及桃竹苗區域運輸發展研究中心2家輔導機構，追蹤首都客運的執行績效，並協助桃園客運通過驗證。另本研究彙整104-106年ISO 39001導入經驗，編撰參考使用手冊，包含規範之架構、條文解析、申請驗證程序、風險評估、績效評估、常見問答等。此外，本研究彙整國內外對於汽車運輸業之安全管理方式，並以安全管理項目的難易度將ISO 39001架構解析，延伸本所105年研提之分類方式，提出國內汽車運輸業者交通安全之分級管理機制，並召開成果發表會向各界說明執行成果，以提供後續政府機關及汽車運輸業者推動及導入ISO 39001之參考。1010701816

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混合車流路口道路與交通工程設計範例（1/4）﹝107綠﹞

許添本、溫谷琳、張哲寧、陳俊嘉著

交通運輸所出版

2018/11/01 出版

混合車流為我國主要之車流型態。為提升混合車流環境之道路安全，本研究針對現行混合車流環境之肇事型態提出改善建議與措施。首先回顧前期研究及相關文獻，包含肇事特性分析、交通安全改善策略、新型改善措施等。為了驗證前期計畫研究成果，本研究補充調查並分析前期研究路口事前事後之肇事及衝突變化。由於本所已於105年的「混合車流情境路口交通工程設計範例」研究，針對「交叉路口機車左轉方式」，進行設計條件的探討與路口整體設計範例的建立。本期研究分析臺北市及新北市已開放機車直接左轉路口，進行肇事分析，探討現況設計不足之處，使本研究之機車直接左轉設置型式更加完善。為改善目前國內既有之交通工程設計參考工具困境，如各路型設計範例對於道路交通安全與肇事型態的影響難以評估，以及針對既有路口發生特定型態交通事故難以對症下藥提出改善方案。本計畫致力發展各肇事型態的交通工程改善設計範例，可直接應用於路口特定肇事型態的改善，最後期編撰整合式路口交通工程設計範例。

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